多机场城市(都市圈)机场之间有公共交通且无须换乘直通的
飄在太平洋
发表于2021-2-15 16:17
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本帖最后由 飄在太平洋 于 2021-2-16 15:34 编辑
=============== 名词解释===============
多机场 = 双机场或更多
城市（都市圈） = 指通勤都市圈（比如北京市（行政区域）、上海市（行政区域）、广佛同城、东京首都圈（一都三县）、纽约都会区、旧金山湾区 这样的），但不包含大城市带、城市群（比如京津冀都会区、沪宁杭城市群、珠三角大湾区，日本东海道城市群、美国东北城市群 这样的）
公共交通 = 包含 高铁、普铁、地铁/城铁、有轨路面电车、磁悬浮 等的轨道交通 或 巴士
无须换乘互通 = 须在机场航站楼设站、以及有直达列车・班车互通（乘客中途无须下车换车（同站台换车也不可），但并不要求每一班都是直达另外的机场）
只包含已经建成并开始正式运行的 以及 在建但明确要开通直达运行的。
================ 举例 =================
上海：虹桥SHA <----> 浦东PVG 地铁（2号线），距离58公里，车程耗时1.5小时，票价8人民币，除机场航站楼之外中途另停26个站
上海：虹桥SHA <----> 浦东PVG 巴士（机场一线），距离57公里，车程耗时约1.1小时，票价34人民币，除机场航站楼之外中途不停站
台北：松山TSA <----> 桃园TPE 巴士（国光1840），距离42公里，车程耗时约0.83小时，票价约32人民币（140新台币），除机场航站楼之外中途停3站
东京：羽田HND <----> 成田NRT 铁路（京急线--浅草线--京成空港线直通），距离85公里，车程耗时1.5小时，票价约105人民币（1700日元），除机场航站楼之外中途另停16个站
东京：羽田HND <----> 成田NRT 巴士（空港巴士），距离81公里，车程耗时约1.33小时，票价约197人民币（3200日元），除机场航站楼之外中途不停站
大阪：伊丹ITM <----> 关西KIX 巴士（空港巴士），距离65公里，车程耗时约1.17小时，票价约123人民币（2000日元），除机场航站楼之外中途不停站
首尔：金浦GMP <----> 仁川ICN 铁路（AREX），距离约40公里，车程耗时0.63小时，票价约22-26人民币（3750--4350韩元），除机场航站楼之外中途另停6个站
首尔：金浦GMP <----> 仁川ICN 巴士（6707A线或6003线），距离约43公里，车程耗时约0.77小时，票价约44人民币 / 50人民币（7500韩元 / 8500韩元），除机场航站楼之外中途不停站
曼谷：廊曼DMK <----> 素万那普BKK 巴士（机场免费穿梭巴士），距离约47公里，车程耗时约0.83小时，票价0元，除机场航站楼之外中途不停站 |
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上海主要是地铁2号线虽然连着两个机场，但是2号线是市区主要地铁线路，途径大的商圈有陆家嘴、南京东路、人民广场、南京西路、静安寺。所以停靠站非常多，效率确实差了。现在开建机场快线了，等通车那就效率高了，不过票价肯定要高一点，个人感觉可能三四十块吧。
哈哈，多谢，C&P错误...已编辑...审..核..中..
双流CTU <----> 天府TFU 会有直通（乘客无须下车）吗？
东京的羽田成田直通电车也是经由市区的地下铁浅草线，所以中间停站也很多（虽然不是站站停）
东京这个，京急电铁提供直通服务的
还没有竣工启用的，就暂时不要来比较为好。
米兰：MXP-LIN，直通巴士，1个半小时左右，现因疫情停运；
巴黎：CDG-ORY，Route 3直通巴士，1小时左右，22欧元；
纽约：JFK-LGA，NYC Express Bus直通巴士，18美元
首尔两场在同一个方向，所以不用“穿过整个中心城区”
HK的建设速度就不期待了....哈哈哈哈...
这个建议不错！
有吗？...我以为没有巴士直达...
https://daxing-pkx-airport.com/zh-hans/transportation/bus/
http://www.jichangbus.com/daxing/daba/
http://www.csair.com/kr/zh/tourg ... 1dutmhilom8oj.shtml
都没有看到....