牛年第一炮，新西兰航空NZ申请奥克兰AKL广州白机CAN基督城CHC已于1月27号获批，初始频率每周5班，客货混合，作为南中国唯一洲际门户，NZ是明智的选择，这个念头只要有货，利润就有希望。想都没想到白机第一家五眼外航竟然是来自最近很乖新西兰的NZ，真是牛年贺岁第一大黑马。NZ作为出头鸟，打出了第一炮，就会有其他五眼跟风，哇咔咔。

其他外航估计陆续有来

估计NZ这个是三角航线，出发 奥克兰，基督城，广州，利用地主品牌优势在基督城停一下，航程多2个小时。然后基督城广州奥克兰，争取广州出发的竞争力和南航对轰。当然估计有可能NZ和CZ双Z合璧，打造广兰快些，咳咳。

哇咔咔

夏威夷不是一种罪过 发表于 2021-2-8 00:26
估计NZ这个是三角航线，出发 奥克兰，基督城，广州，利用地主品牌优势在基督城停一下，航程多2个小时。然后 ...

不应该是chc-akl-can-akl-chc？为什么要反着飞。

bakerd 发表于 2021-2-8 13:02
不应该是chc-akl-can-akl-chc？为什么要反着飞。

这样的话就不算三角线而是第六航权了

NZ只差没飞PEK了，真怪了PEK竟不和AKL有航线了

热血阳光小飞友 发表于 2021-2-8 17:25
NZ只差没飞PEK了，真怪了PEK竟不和AKL有航线了

不会呀，反而觉得CA很高明，重点把资源投资在欧美线和浦东门户

中国对于新西兰的航班应该不那么严格限制吧。

细思极恐，难道中国要和新西兰建旅游泡沫？新西兰航空申请客货混合5班，现在货运已经开通2班，合起来正好daily，估计日后正式开航时是daily吧，应该是要在南航口中虎口拔牙，南航鼎盛时候AKL14 weekly, CHC7 weekly, NZ估计是串飞形式AKL CHC CAN AKL, 中国前往新西兰货物不用说，新西兰前往广州着重去CHC捎点海鲜特产之类的，而且NZ新西兰出发地主，经停CHC也能保持竞争力。如果是旅行团的话，正好不走回头路。一上来就可以同时对CZ的AKL CHC同时打击，招数很高。看NZ是不是继续和CX合作，还是转而和CZ合作了.

南岛出发就是做给澳洲人看的，开货运填补澳洲农产空白

bakerd 发表于 2021-2-8 13:02
不应该是chc-akl-can-akl-chc？为什么要反着飞。

NZ的789只会base AKL吧，所以只能是AKL-CHC-CAN-CHC-AKL

热血阳光小飞友 发表于 2021-2-8 17:25
NZ只差没飞PEK了，真怪了PEK竟不和AKL有航线了

位置有关吧 全国大部分经北京飞澳新都绕路。。。所以北京欧美强，广州澳新强

skyairlines 发表于 2021-2-9 22:21
NZ的789只会base AKL吧，所以只能是AKL-CHC-CAN-CHC-AKL

回程应该不会再经停CHC，因为没有必要，这样飞广州前往奥克兰的乘客竞争力肯定不如CZ，本来广州出发NZ就不如大地主CZ，货物也不需要先到CHC， 旅行团更是会被你气死，AKL比较重要，货物和人流肯定是先到AKL的。去程不一样，789从基地出发，顺便捎一下CHC的客流和货物，一举两得。

夏威夷不是一种罪过 发表于 2021-2-9 09:00
细思极恐，难道中国要和新西兰建旅游泡沫？新西兰航空申请客货混合5班，现在货运已经开通2班，合起来正好da ...

啊?NZ和CZ合作?应该是和CA吧，我妈就经常跟NZ打交道