深圳机场T4航站楼竞赛6进3评选中未入选的方案
麦克斯老弟  发表于2021-2-5 11:44 阅读: 3353 回复: 15
本帖最后由 麦克斯老弟 于 2021-2-5 11:45 编辑

深圳机场T4航站楼国际竞赛第二轮评选(6进3)当中未入选的三个方案,这里面大家喜欢哪一个呢?
机场在大型公建设计中是一个非常复杂的类别,这一轮的6个方案都提交了好几百页的方案文本来充分论证设计思路和方案可行性,但是呈现在公众面前的也只能是几张效果图。这一次发出来的是未入选的方案,但是这里面有很多思路是值得思考的,也希望大家可以尊重三家设计联合体在持续几个月的投标中的不懈努力,理性评论。
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  • 箱子gaga   发表于2021-2-5 16:21:16   沙发
    其实都还挺不错的,区别不大
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  • hcc1317   发表于2021-2-6 00:33:15  / 来自手机   板凳
    这三个挺像的,然后与之前入选的方案一也挺像的
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  • danielkwong   发表于2021-2-6 16:19:44   地板
    箱子gaga 发表于 2021-2-5 16:21
    其实都还挺不错的,区别不大

    因为工字形布局,才是业主做设计比赛时定下的构型。只有广东建院另辟蹊径用了单Y形。
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  •   发表于2021-2-6 22:11:12   5#
    个人觉得这3个都比入选的好看点
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  • macdonald   发表于2021-2-6 23:33:05   6#
    这五个都大差不差的工字型,选谁都差不多,反正只要不是广建院那个丑到天际的y就行
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  • 慈世平   发表于2021-2-7 14:27:09   7#
    2 3 都有点像pvg
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  • 麦克斯老弟   发表于2021-2-7 15:06:25   8#
    danielkwong 发表于 2021-2-6 16:19
    因为工字形布局,才是业主做设计比赛时定下的构型。只有广东建院另辟蹊径用了单Y形。 ...

    正解
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  • 麦克斯老弟   发表于2021-2-7 15:08:38   9#
    hcc1317 发表于 2021-2-6 00:33
    这三个挺像的,然后与之前入选的方案一也挺像的

    这次竞赛设计院拿到的任务书就是这种类似工字型的大致轮廓,所以方案之间构型差异会类似
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  • 麦克斯老弟   发表于2021-2-7 15:11:59   10#
    macdonald 发表于 2021-2-6 23:33
    这五个都大差不差的工字型,选谁都差不多,反正只要不是广建院那个丑到天际的y就行 ...

    哈哈哈,你真的很不喜欢那个
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  • 麦克斯老弟   发表于2021-2-7 15:19:15   11#

    是的,工字布局如果指廊整体是直线,建筑材料采购成本、施工难度都比较低,浦东T1、T2和这个方案都是这种思路。
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  • cheesung   发表于2021-2-7 22:09:24   12#
    千万不要选广建院那个方案 垃圾构型 浪费土地
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  • danielkwong   发表于2021-2-8 10:55:18   13#
    cheesung 发表于 2021-2-7 22:09
    千万不要选广建院那个方案 垃圾构型 浪费土地

    但奈何人家有后台,广东建院是目前T4的内定中标方案。
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  • 梦醒西海   发表于2021-2-8 11:33:21   14#
    我看着都一样啊 没啥区别
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  • 麦克斯老弟   发表于2021-2-9 12:16:52   15#
    cheesung 发表于 2021-2-7 22:09
    千万不要选广建院那个方案 垃圾构型 浪费土地

    那个方案是空侧优先布局,也是目前唯一一个消除港湾布局的方案。没有港湾就必须把航站楼南北跨度拉大一些来满足任务书对登机口的要求。
    但深圳条件受限,港湾式布局效率是上不来的,体现在旅客这边就是关闭舱门后可能需要多等一段时间才能推出。
    消除港湾简单来说就是用多走三分钟路换取了关舱门后少等五分钟,这样算起来是不是就不亏了呢~
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  • danielkwong   发表于3 天前   16#
    麦克斯老弟 发表于 2021-2-9 12:16
    那个方案是空侧优先布局,也是目前唯一一个消除港湾布局的方案。没有港湾就必须把航站楼南北跨度拉大一些 ...

    T4受已建地铁、城轨车站限制,航站楼主体是不能动的,最多只能将指廊往后方(北面)延伸,增加主楼的长度是不存在的选项。
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