CZ怎么最近好像很惨烈,宽体几乎不飞了?
夏威夷不是一种罪过  发表于2021-1-20 10:58 阅读: 11259 回复: 35
几乎都一大堆A320在飞,估计最近疫情转差,需求下降了
最惨烈是京广线,国航等用748,773用得很欢,连木头都插一脚359进来,可怜的CZ一堆320买得还便宜送地面交通。。。。。
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  • 证券321   发表于2021-1-20 18:53:55  / 来自手机   沙发
    对航空公司来说宽体机装一半的人,远不如窄体机装满!国内飞又不考虑航程,机组休息,货物什么的。要不是宽体机和人员也要时不时溜溜,早全换窄体了
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  • nocyy   发表于2021-1-21 10:41:36   板凳
    京官不爱去大兴搭乘航班。旅游团又去不了
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2021-1-21 11:08:04  / 来自手机   地板
    nocyy 发表于 2021-1-21 10:41
    京官不爱去大兴搭乘航班。旅游团又去不了

    既然要打造大兴机场,就应该行政干涉,公务出行必须至少50%要再大兴出发。
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  • pvcc2000   发表于2021-1-21 22:01:48   5#
    大兴机场,刚好疫情,似乎不太理想,反而首都,客流都涌那地方去了
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  • LBGod   发表于2021-1-22 00:43:27  / 来自手机   6#
    没那么大客流了
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  • 热血阳光小飞友   发表于2021-1-22 11:08:59  / 来自手机   7#
    谁去大兴啊,像我这种住城北面的,首都不香吗?CZ舍PEK就是个错误
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  • lightbooby   发表于2021-1-26 12:22:49   8#
    涉京线,哪家打得过国航呢?
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2021-1-26 17:11:03  / 来自手机   9#
    热血阳光小飞友 发表于 2021-1-22 11:08
    谁去大兴啊,像我这种住城北面的,首都不香吗?CZ舍PEK就是个错误

    远期看应该可以的。本来CZ大兴的广深线就是要2021年才全部迁移过去。其实大兴地铁也不慢呀
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  • 乌乌乌   发表于2021-1-26 18:35:46   10#
    其实首疫情整体影响,PEK的客流也很差了。
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  • AirCan   发表于2021-1-26 18:48:25  / 来自手机   11#
    热血阳光小飞友 发表于 2021-1-22 11:08
    谁去大兴啊,像我这种住城北面的,首都不香吗?CZ舍PEK就是个错误

    认同。大兴确实太远了
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  • 橙花醇   发表于2021-1-26 19:56:36   12#
    国航也欢不到哪去,一样大面积取消,木头也是窄体为主。疫情导致客流不足的现状下拿窄体飞成本更低
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  • dozenliang   发表于2021-1-27 09:11:03   13#
    夏威夷不是一种罪过 发表于 2021-1-26 17:11
    远期看应该可以的。本来CZ大兴的广深线就是要2021年才全部迁移过去。其实大兴地铁也不慢呀 ...

    不好意思,已经都迁了。
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  • Nadoo   发表于2021-1-27 09:17:22   14#
    南航就是流氓,国家都在鼓励不出省不流动,南航还在到处推销随心飞!不要命了!
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  • dyzangel   发表于2021-1-27 14:33:30   15#
    lightbooby 发表于 2021-1-26 12:22
    涉京线,哪家打得过国航呢?

    大概只有木头的京沪
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  • xtcapf   发表于2021-1-28 08:51:21   16#
    热血阳光小飞友 发表于 2021-1-22 11:08
    谁去大兴啊,像我这种住城北面的,首都不香吗?CZ舍PEK就是个错误

    CZ舍不舍PEK , 他有选择权么
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  • xtcapf   发表于2021-1-28 08:52:10   17#
    夏威夷不是一种罪过 发表于 2021-1-26 17:11
    远期看应该可以的。本来CZ大兴的广深线就是要2021年才全部迁移过去。其实大兴地铁也不慢呀 ...

    出行成本太高了,距离太远了
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  • abracadabra   发表于2021-1-28 11:44:18   18#
    夏威夷不是一种罪过 发表于 2021-1-26 17:11
    远期看应该可以的。本来CZ大兴的广深线就是要2021年才全部迁移过去。其实大兴地铁也不慢呀 ...

    夏姨大概是没有体验过坐地铁横穿北京南北城的痛苦
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  • 飞友12345678   发表于2021-1-28 11:45:23   19#
    个人现在反倒更喜欢大兴
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  • lptpru   发表于2021-1-31 17:23:10  / 来自手机   20#
    南航上海郑州都取消很久了,没人
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  • gestern   发表于2021-2-1 08:05:35   21#
    lightbooby 发表于 2021-1-26 12:22
    涉京线,哪家打得过国航呢?

    涉京线,指的是每个城市飞往北京的航线?
    那还真的很多,北京的国内航线竞争很大。国航只是在北京飞往国航基地城市的航线上占优势(北京成都、北京杭州等),东航的北京上海、北京昆明、北京西安等都是吊打国航的,南航在北京广州、北京乌鲁木齐等航线也是占优势的。
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  • myplus   发表于2021-2-1 09:50:01   22#
    AirCan 发表于 2021-1-26 18:48
    认同。大兴确实太远了

    白天还可以,倒是没多大的感觉。我海淀西北4号线换十号线,草桥坐大兴机场线23分钟就到机场。
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  • myplus   发表于2021-2-1 09:54:05   23#
    abracadabra 发表于 2021-1-28 11:44
    夏姨大概是没有体验过坐地铁横穿北京南北城的痛苦

    北京北部,东部去首都机场方便些。像我住海淀西北,坐四号线地铁去大兴机场跟去首都机场差别不大,机票价和时刻对我来说更重要。当然如果是晚上十点以后首都机场的大巴还是方便些。
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  • abracadabra   发表于2021-2-1 10:45:40   24#
    myplus 发表于 2021-2-1 09:54
    北京北部,东部去首都机场方便些。像我住海淀西北,坐四号线地铁去大兴机场跟去首都机场差别不大,机票价 ...

    如果是四号线沿线肯定是去PKX方便,北京地铁一旦涉及转线,对于带行李箱的旅客绝对是噩梦中的噩梦。
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  • archdragon   发表于2021-2-1 11:41:40   25#
    太惨了,你看看隔壁因航吧
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  • mkng   发表于2021-2-1 14:57:59   26#
    宽体用的多但是不代表能挣钱,CA宽体机数量在那里
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  • mkng   发表于2021-2-1 14:58:55   27#
    CA宽体数量摆在那里,再说宽体不一定比窄体挣钱
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  • supplychain   发表于2021-2-1 17:37:42   28#
    谁家的日子都好不好过,今年春节估计没有起色了,但是打疫苗的人越来越多,天气越来越暖,相信市场会迅速好起来的。
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  • 热血阳光小飞友   发表于2021-2-8 17:17:55  / 来自手机   29#
    夏威夷不是一种罪过 发表于 2021-1-26 17:11
    远期看应该可以的。本来CZ大兴的广深线就是要2021年才全部迁移过去。其实大兴地铁也不慢呀 ...

    真 不慢
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  • 濒海听风   发表于2021-2-8 21:54:55   30#
    三亚航线才是宽体目前的归宿
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  • skyairlines   发表于2021-2-9 16:01:17   31#
    年后需要飞广州一趟,首都出发的CA有777 787 350等宽体任君选择,大兴出发的南航全是737/320...
    看来南航大兴 大兴南航只剩一个口号了,还不如当初在首都的时候,用380 777 350 787 330全线宽体跟CA对轰
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  • 热血阳光小飞友   发表于2021-2-9 22:29:37  / 来自手机   32#
    gestern 发表于 2021-2-1 08:05
    涉京线,指的是每个城市飞往北京的航线?
    那还真的很多,北京的国内航线竞争很大。国航只是在北京飞往国 ...

    CA涉京线绝对比其他赚钱,沪广深成这种大城市CA赚到发但MU其实主要还是靠京沪,而且京沪打不过CA,CZ京广就算了
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  • 草木工程师   发表于2021-2-11 22:46:10  / 来自手机   33#
    至少hu也全330
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  • hcc1317   发表于2021-2-12 17:49:14  / 来自手机   34#
    热血阳光小飞友 发表于 2021-2-9 22:29
    真CA涉京线绝对比其他赚钱,沪广深成这种大城市CA赚到发但MU其实主要还是靠京沪,而且京 ...

    可拉倒吧还MU京沪打不过CA,好好调查再说
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  • lptpru   发表于2021-2-12 19:46:04  / 来自手机   35#
    今天年初一京沪线,国航为0班次
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  • 小宇哥   发表于2021-2-13 20:25:22   36#
    满足旅客多样化需求的前提下,肯定是小飞机、多班次飞,就像高铁单编组、高密度一个道理,同时小飞机平均运营成本低。在PEK的时候时刻本来就紧张,当然用大飞机,到PKX了,时刻资源一下放开了,肯定要用小飞机、多班次。再叠加疫情客流本来就少,不考虑没事得拉出来溜溜的话真没必要用大的飞,大家都是要恰饭的么
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