波音客机的策略还是很毒辣的,77W,789vs A380, A350
夏威夷不是一种罪过  发表于2021-1-20 10:40  / 来自手机 阅读: 5100 回复: 17
感觉波音民用客机的策略更重视货运,客运以细条型为主,747后估计也就773是载客量最大的机型的,之后是77X。估计这个和美国的民情有关,人口密度比欧洲低,二战以来工业发达,货物量多,也孕育了很多全货巨头如Fedex, UPS,等。 欧洲则更侧重旅游,人口更加稠密,所以产生了A380这个想法。疫情的出现更加强化了波音策略的正确性,即使是更旧的机型,773的效益远超A380,很多航司几乎都全部放弃的A380(CZ除外,A380赚的盘满钵满)。 A350感觉也略逊B789一筹,因为载客量来说有773就够了,往下一点789刚刚好。
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  • 濒海听风   发表于2021-1-20 22:02:31   沙发
    不同的细分市场,380-748-777X-777-350-787-330-767
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  • he111   发表于2021-1-21 10:56:23  / 来自手机   板凳
    789能干掉330不
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2021-1-21 11:06:27  / 来自手机   地板
    濒海听风 发表于 2021-1-20 22:02
    不同的细分市场,380-748-777X-777-350-787-330-767

    嗯,所以波音的市场目标很毒辣,77W+789 几乎涵盖了所有的远程,客货兼备。反观空客的A380已经证实失败。A350客运欠缺,A330已经是明日之花而且航程不够。
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  • Hsiber   发表于2021-1-21 13:19:05   5#

    干不掉
    运营成本低和采购成本低两者需要权衡
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  • ikarosufw   发表于2021-1-21 14:00:02   6#
    77X是硬货,但是感觉还是大了一些,再加上目前的疫情,三年五年之后再看吧。
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  • gdhouzi   发表于2021-1-21 14:31:23   7#
    777X 推出了7年也才300多架订单,看起来似乎前途不妙
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  • 酷COO   发表于2021-1-21 15:21:44   8#
    没觉得,中美对抗,远离波音
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  • 上海联不通   发表于2021-1-22 00:08:10   9#

    787的竞争对手是350
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2021-1-22 12:24:05  / 来自手机   10#
    gdhouzi 发表于 2021-1-21 14:31
    777X 推出了7年也才300多架订单,看起来似乎前途不妙

    未来最受欢迎的机型应该是789 》359 》35K 》78M

    这次疫情之后,航司应该会意识到货运前所未有的重要,以及机舱沙丁鱼布局的错误性。 日后的趋向应该是减少载客量,腾出重量给货运。客运是锦上添花,货运才是定海神针。77W还可以受欢迎很长一段时间,会不会是77X订单少的原因? 建议777系列Y回归到3-3-3的布局。787系列Y回归到2-4-2的布局,然后扩大货运功能。似乎波音的货运性能一直比空客好。
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  • nchang   发表于2021-1-22 18:46:34   11#
    最受欢迎怎么可能是宽体机

    只能是窄体机,只能是320
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  • mkng   发表于2021-2-1 15:06:06   12#
    CZ的380能够赚钱?!呵呵
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  • irvinelee   发表于2021-2-10 18:59:07   13#
    现在似乎是机型越小越吃香了。空客的A321XLR算是一个大胆的创新吧。彻底把窄体机变成长途飞机。
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  • bsmule   发表于2021-2-11 08:52:19   14#
    胡说八道。
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  • phedra   发表于2021-2-11 12:32:11   15#
    CZ A380也远算不上赚的盘满钵满吧,之前亏的补回来啦?
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  • 星海2021   发表于2021-2-15 20:46:22   16#
    波音错的最惨的就是不搞新窄体,现在最吃香的还是321lr/xlr
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  • campsa   发表于2021-2-16 15:02:02   17#
    这个田忌赛马。
    空客整个产品线只有A380一个比较弱,但也是因为已有的市场已经占尽优势,去占一个无人涉足的市场,不管未来向点到点还是hub-hub发展,都能占优势
    空客直接停产A380,剩下的波音根本没法比。

    1.你看现在的需求,350基本上已经把300+级别饱和了,77x造出来根本卖不动,只会使350减产。
    2. 787-330neo,基本上平手,因为330neo成本优势显著
    3. 窄体就不用多说了,321都出到xlr了,天知道还会不会再改出什么魔鬼。
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2021-2-16 17:12:28  / 来自手机   18#
    campsa 发表于 2021-2-16 15:02
    这个田忌赛马。
    空客整个产品线只有A380一个比较弱,但也是因为已有的市场已经占尽优势,去占一个无人涉足 ...

    波音还有个优势就是货机,77X可以占据400+,还有货运。737级别的可是可以改货机。789和359估计是未来宽体最受欢迎的机型
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