1月20日铁路调图
liuzaixin123  发表于2020-12-31 06:00 阅读: 7682 回复: 28
上海到青岛和烟台的航班保留最多一天六班和四班就够了。太原到郑州完全没必要保留了,到武汉长沙也可以分别减掉三分之二和三分之一了。北京到沈阳、长春和哈尔滨的航班也需要调减。烟台到济南完全没有再保留航班的必要了,到郑州/西安多多少少减一点即可。
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  • kbs2000   发表于2020-12-31 09:57:52   沙发
    由于目前星火配套的地铁三号线要到23年才修好,在那之前,星火站开行列车的列数受限。
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  • 我的小马甲   发表于2020-12-31 17:53:13   板凳
    调图后上海到烟台高铁几小时?感觉对航空构不成威胁啊。
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  • wayne329   发表于2020-12-31 22:57:28  / 来自手机   地板
    航司会不会很焦虑?感觉以后飞机都没地儿飞了
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  • 金卡小香鸡   发表于2021-1-3 17:34:58   5#
    太郑绕石家庄的高铁可以取消了,走太焦可以延远到武汉长沙广州,转郑徐还可以延远到上海杭州,把250的车底换成350的就行。对太原航班的影响可能仅限长治郑州武汉,再远的地方飞机还是省时间,不过话说太原到郑州有航班?
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  • liuzaixin123   发表于2021-1-4 06:34:23  / 来自手机   6#
    我的小马甲 发表于 2020-12-31 17:53
    调图后上海到烟台高铁几小时?感觉对航空构不成威胁啊。

    应该五个小时左右吧。上海到南通一个半小时,再到盐城40分钟左右,到青岛两个多小时,再到烟台。
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  • liuzaixin123   发表于2021-1-4 06:35:07  / 来自手机   7#
    金卡小香鸡 发表于 2021-1-3 17:34
    太郑绕石家庄的高铁可以取消了,走太焦可以延远到武汉长沙广州,转郑徐还可以延远到上海杭州,把250的车底 ...

    杭州走郑阜也行
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  • user-a8evzbkg   发表于2021-1-4 11:30:52   8#
    金卡小香鸡 发表于 2021-1-3 17:34
    太郑绕石家庄的高铁可以取消了,走太焦可以延远到武汉长沙广州,转郑徐还可以延远到上海杭州,把250的车底 ...

    木有,长沙武汉也不多所以看起来影响并没有很大
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  • user-a8evzbkg   发表于2021-1-4 11:31:25   9#
    wayne329 发表于 2020-12-31 22:57
    航司会不会很焦虑?感觉以后飞机都没地儿飞了

    不会,这些城市对本身就没有多少航线了
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  • 哇哈哈哈哈哈哈   发表于2021-1-4 13:50:40   10#
    火车对昆明影响冲击好大呀
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  • LBGod   发表于2021-1-4 19:55:00   11#
    北京到沈阳高铁2.5小时,航班完全没有意义了,尤其是飞大兴,比高铁还得慢
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  • archdragon   发表于2021-1-5 09:04:35   12#
    金卡小香鸡 发表于 2021-1-3 17:34
    太郑绕石家庄的高铁可以取消了,走太焦可以延远到武汉长沙广州,转郑徐还可以延远到上海杭州,把250的车底 ...

    没不要取消,当成两趟车贯通运行就好了,太石,石郑
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  • perryypy   发表于2021-1-5 10:31:12   13#
    北京到哈尔滨最少也要接近5个小时,而且只有1个车次,剩下的都是5个半小时及以上,没什么太大优势
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  • cce00000   发表于2021-1-5 12:34:17   14#
    京沈高铁短期内确实班次受限,但是原有的动车高铁普速也绝大部分保留,所以北京到东北方向铁路运力依然是大增,尤其在目前低需求情况下,航班势必受压,尤其是大兴的航班,除非转机,几乎毫无优势。到哈尔滨还可以。
    上海到青岛烟台铁路依然慢,应该影响不大。郑焦对武汉以远也不会有什么影响。
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  • sty_929   发表于2021-1-5 13:48:40   15#
    user-a8evzbkg 发表于 2021-1-4 11:30
    木有,长沙武汉也不多所以看起来影响并没有很大

    郑州站陇海线紧张,太焦往南的列车严重受限
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  • Hsiber   发表于2021-1-5 16:21:44   16#
    上海去烟台主要是SGM的东岳,SGM自己和供应商。
    四小时以上的高铁基本上很难做到当天来回,需求不一样
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  • ning   发表于2021-1-5 19:37:30   17#
    liuzaixin123 发表于 2021-1-4 06:34
    应该五个小时左右吧。上海到南通一个半小时,再到盐城40分钟左右,到青岛两个多小时,再到烟台。 ...

    虹桥到汉口铁路早就跑进4小时内,也不妨碍东航虹桥武汉每天一大堆2000+的Y舱,丝毫没看到受影响。
    虹桥到青岛北比到汉口至少慢1小时,东航虹桥青岛Y舱也比虹桥武汉便宜1/3,更不会有实质性的影响。受影响的是中途的客流,去日照或黄岛的可能会选择火车。
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  • 吐烟圈de耗子   发表于2021-1-5 22:03:19   18#
    上海到山东途径线路,以动车为主,非350高铁,以到青岛为例,最快4小时50多分钟,对航空的冲击还是不够
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  • lnbxdjh   发表于2021-1-6 09:12:34  / 来自手机   19#
    北京沈阳航线的主力是转机客,高铁开了几乎没影响,客人本来就可以选择坐动车。让北京沈阳航线萎缩的是疫情和封关措施。
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  • myplus   发表于2021-1-10 10:43:14   20#
    如果京广沪昆两天大动脉恢复350,太原天津北京至长沙武汉南昌全废,贵阳长沙至杭州上海全废,甚至能威胁京广京深和沪广沪深航线,这估计也是京广沪昆一直不达速的一个原因吧。
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  • ning   发表于2021-1-10 13:24:54   21#
    myplus 发表于 2021-1-10 10:43
    如果京广沪昆两天大动脉恢复350,太原天津北京至长沙武汉南昌全废,贵阳长沙至杭州上海全废,甚至能威胁京 ...

    京广是否满足达速条件铁总自己衡量,你以为铁总能达速却故意放航司一条生路?
    京沪18年就达速了,京沪航线受影响了吗?要不是疫情,京沪周一上午周五下午一直是爆满,一票难求。
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  • zg666   发表于2021-1-10 15:39:50   22#
    好在四大一线和成都昆明重庆西安几个大运量城市都没在中部,民航的重点是它们。武汉郑州长沙等等四五小时高铁可以到人口占全国八成的地方,民航可吃的饼不大。
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  • wuliang1978   发表于2021-1-10 19:41:43  / 来自手机   23#
    myplus 发表于 2021-1-10 10:43
    如果京广沪昆两天大动脉恢复350,太原天津北京至长沙武汉南昌全废,贵阳长沙至杭州上海全废,甚至能威胁京 ...

    不尽然,你说的达速350的用时只能是个别大标杆车的用时,绝大部分车达不到这个要求。并且如果为了个别标杆达到这个速度对调度和拍图影响太大。利用目前大面积配属的1D和3D,还有绿巨人,铁总再多采购点25T车底,利用条件较好的既有线开行夕发朝至列车,受欢迎程度应该不错的。比如青岛-上海,汉口-成都,南京-厦门,重庆-杭州等等。
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  • 傻哥爱巴乔   发表于2021-1-11 08:46:45   24#
    西安到银川还有必要保留吗?
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  • buzhua   发表于2021-1-11 09:49:37   25#
    myplus 发表于 2021-1-10 10:43
    如果京广沪昆两天大动脉恢复350,太原天津北京至长沙武汉南昌全废,贵阳长沙至杭州上海全废,甚至能威胁京 ...

    现在只有复兴号可以跑350,和谐号不让,复速也没车底跑
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  • 箱子gaga   发表于2021-1-11 17:55:49   26#
    民航也会发展的,以后的效率肯定提升,转机效率也会提升的。说不定中国民航的运营模式也会改变当前这种点对点的模式,以后发展成支线-枢纽-枢纽-支线的转机模式也未可知。看看美国和欧洲,大量一两百公里的航线,密度也可以,以后机场设计成混流,提高准点率,转机半小时,班次密度提升,也是不错服务。
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  • 箱子gaga   发表于2021-1-11 17:57:03   27#
    再加一句,现在的高铁站也未必方便,那么远那么乱,只要价格合适,我宁愿选民航
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  • liuzaixin123   发表于2021-1-12 03:25:30  / 来自手机   28#
    傻哥爱巴乔 发表于 2021-1-11 08:46
    西安到银川还有必要保留吗?

    对忘了银川了
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  • 飄在太平洋   发表于2021-1-15 14:38:22   29#
    perryypy 发表于 2021-1-5 10:31
    北京到哈尔滨最少也要接近5个小时,而且只有1个车次,剩下的都是5个半小时及以上,没什么太大优势 ...

    5-5.5小时高铁对于非商务客的一般群众还是比较有吸引力的。

    先不说大兴,就算是首都机场出发,对于很多人坐飞机点到点也是需要5小时左右,再考虑到尤其冬天飞机大幅晚点的情况的话...
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