【中欧航线PK】O&D客流上海领先、中转客流北京霸榜
中国商飞C919  发表于2020-12-30 13:11 阅读: 3816 回复: 27
本帖最后由 中国商飞C919 于 2020-12-30 13:16 编辑

2019年中欧航线O&D客流10大航线:
OD客流.jpg

2019年中欧航线中转客流12大枢纽:
中转客流.jpg

中转始发——温州客流牛叉PLUS: 温州客流.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于2020-12-30 13:24:30   沙发
    漫长的审核流程确实不合理,本来就没啥人气
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  • Andriod_Ten   发表于2020-12-30 14:39:41   板凳
    这些数据可以在哪查啊,为什么我就找不到这种
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  • 中国商飞C919   发表于2020-12-30 15:00:38   地板
    中美航线也是如此,论O&D客流上海领先北京,而且幅度还不小,但是北京的位置太好了,中转客流却远多于上海,导致北京中美航线总客流略多于上海,当然也跟航权分配国航远多于东航有关。
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  • 箱子gaga   发表于2020-12-30 15:31:45   5#
    表三很有意思
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  • skyairlines   发表于2020-12-30 16:07:43   6#
    有意思,直飞客流占比最高的居然是莫斯科,京沪都有高达95%以上,广州都80%+
    另一个有意思的是温州,这让多少二线城市汗颜呀~
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  • 飞友12345678   发表于2020-12-30 16:49:15   7#
    中国商飞C919 发表于 2020-12-30 13:24
    漫长的审核流程确实不合理,本来就没啥人气

    的确是,这种审核,这种搞法,这破站吃枣药丸
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  • ETOPS1331   发表于2020-12-30 19:45:34   8#
    飞友12345678 发表于 2020-12-30 16:49
    的确是,这种审核,这种搞法,这破站吃枣药丸

    民航图库似乎已经死翘翘了
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  • Boss大人   发表于2020-12-30 19:50:04  / 来自手机   9#
    中国商飞C919 发表于 2020-12-30 13:24
    漫长的审核流程确实不合理,本来就没啥人气

    我一个帖子,发了三天才发出去,真是艰难,回复也都得审核
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  • myjump   发表于2020-12-30 20:10:45   10#
    主要是欧洲和北美 从国内大部分地区到北京转机都不绕路吧
    国内南美没有什么航班,非洲航班也有限。
    澳洲基本上村村通,用转机的少。
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  • abracadabra   发表于2020-12-30 20:56:12   11#
    俄航在中俄航线上表现很强势啊,基本都是压倒性的优势。
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  • chonetsao   发表于2020-12-30 21:33:11   12#
    skyairlines 发表于 2020-12-30 16:07
    有意思,直飞客流占比最高的居然是莫斯科,京沪都有高达95%以上,广州都80%+
    另一个有意思的是温州,这让多 ...

    因为俄罗斯3人以上团体免签。而且价格又便宜。

    温州确实是很有意思,其实我觉得福州和厦门应该也不差。全年国航开了杭州罗马直飞,也是为了温州客流吧。
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  • 小四i   发表于2020-12-31 00:06:56  / 来自手机   13#
    我问个可能比较蠢的问题,表2中,申根区里的几个城市,中转客流(最终目的地是欧洲)是怎么定义的?最终目的地也是申根区的话,在所谓的“中转地”已经入境了啊,此时怎么区分中转和o&d?
    还是表中中转只算的最终目的地为欧洲非申根区的乘客?
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  • gestern   发表于2020-12-31 08:12:35   14#
    我个人觉得上海的中转客流远远小于北京,除了上海的OD客流强于北京,可能与东航在上海市两场运行有一点关系。东航自己也出售大量需要上海两个机场中转的联程机票,不过乘客如果注意到了,可能就会避开,虽然东航的机票并不比国航的贵,甚至还会便宜一点点。
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  • cce00000   发表于2020-12-31 09:23:01   15#
    不得不说一下MU卖的联程票,即使国内转国内有些时候明明是可以在PVG完成两个航班中转的,哪怕等的时间稍微长一点,也比辗转两场好,但是它经常就是两场的票。
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  • cce00000   发表于2020-12-31 09:25:04   16#
    这个转机旅客占比,应该是其他城市经上海 北京中转的人数吧,并不是说上海 北京到欧洲这些城市的航班上这么高比例都是不再转机的吧?莫斯科有95%的非转机客流,我感觉难以置信啊
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  • 中国商飞C919   发表于2020-12-31 09:56:12   17#
    gestern 发表于 2020-12-31 08:12
    我个人觉得上海的中转客流远远小于北京,除了上海的OD客流强于北京,可能与东航在上海市两场运行有一点关系 ...

    地理位置是关键因素!两场运营有影响是因素之一,不是主要的。北京的地理位置决定了去欧洲、北美都不绕路,加上国航的欧美航权多于牛毛,东航南航没法比。大部分中国人出国嘛,还是首选国内航司。
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  • 小四i   发表于2020-12-31 10:07:50   18#
    小四i 发表于 2020-12-31 00:06
    我问个可能比较蠢的问题,表2中,申根区里的几个城市,中转客流(最终目的地是欧洲)是怎么定义的?最终目 ...

    还有就是北京、上海这种中转客流是怎么算的?都是在最后一个境内点出境,此时怎么区分?
    还是说,申根境内和大陆境内的中欧中转客流,看的是联程票?
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  • byyyc   发表于2020-12-31 10:32:22   19#
    我最佩服的温州福州,走遍天下。。。
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  • FlashingLights   发表于2020-12-31 11:30:04   20#
    http://news.carnoc.com/list/551/551225.html
    全文有完整的文字分析,可以参考。
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  • 中国商飞C919   发表于2020-12-31 11:35:27   21#
    byyyc 发表于 2020-12-31 10:32
    我最佩服的温州福州,走遍天下。。。

    温州人分布极广,遍布全球;福州人主要集中在纽约、澳洲、新马泰。
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  • abracadabra   发表于2020-12-31 12:55:05   22#
    cce00000 发表于 2020-12-31 09:25
    这个转机旅客占比,应该是其他城市经上海 北京中转的人数吧,并不是说上海 北京到欧洲这些城市的航班上这么 ...

    莫斯科有可能是海量旅行团刷出来的惊人数据?大妈大爷团的量还是挺惊人的。
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  • archdragon   发表于2020-12-31 15:10:32   23#
    表哥辛苦咯
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  • 飄在太平洋   发表于2020-12-31 16:31:12  / 来自手机   24#
    上海的地理位置做 北美/日韩←→东南亚/南亚 的国际转机比较合适,但是这个大线路转机不是刚需,二是相当于在和台北、香港、广州在竞争,可以靠开一些日韩、东南亚/南亚的中小城市线路,以及降低票价拉客
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  • abracadabra   发表于2020-12-31 21:14:44   25#
    中国商飞C919 发表于 2020-12-31 11:35
    温州人分布极广,遍布全球;福州人主要集中在纽约、澳洲、新马泰。

    国航浙江整个就是一个给总部搬砖的工具人,源源不断地给PEK输送转运旅客,不知道什么时候才能站起来。
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  • 中国商飞C919   发表于2021-1-4 10:30:27   26#
    Andriod_Ten 发表于 2020-12-30 14:39
    这些数据可以在哪查啊,为什么我就找不到这种

    其实都是公开数据,多留意酒能找到
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  • byyyc   发表于2021-1-4 13:16:58   27#
    abracadabra 发表于 2020-12-31 21:14
    国航浙江整个就是一个给总部搬砖的工具人,源源不断地给PEK输送转运旅客,不知道什么时候才能站 ...

    北京航站表示累死了,也不给涨工资。。。
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  • lqy302   发表于2021-1-5 04:31:01   28#
    中国商飞C919 发表于 2020-12-31 11:35
    温州人分布极广,遍布全球;福州人主要集中在纽约、澳洲、新马泰。

    巴黎/法兰西岛、米兰/伦巴第、马德里,三个大都会区的温州人就是海外温州人的绝大部分了
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