国航要去pekT2?
user-vccjqvfa  发表于2020-12-14 22:01 阅读: 7556 回复: 34
今天看到有爆料:#航空那些事儿#据了解，国航将于1月15日起，将北京首都-呼和浩特、包头、锡林浩特、通辽、鄂尔多斯、乌兰浩特、佳木斯、延吉、大庆、合肥、大理、绵阳、赣州、黄山、井冈山、延安、宜昌、盐城、常州、柳州、北海的航班迁至首都T2运营。这次迁移涉及17架飞机运力，每日共72个起降架次。
不知是真是假
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所有评论 最新评论 只看楼主
  • kbs2000   发表于2020-12-15 00:41:54 　/　来自手机   沙发
    好像跟感觉都是以后可能用arj21飞的线。
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  • abracadabra   发表于2020-12-15 08:59:55   板凳
    是真的
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  • archdragon   发表于2020-12-15 09:10:59   地板
    在PEK就没有CA办不到的事吧
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  • hcc1317   发表于2020-12-15 11:31:02 　/　来自手机   5#
    海航：走了一个南航，现在又来抢廊桥？
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  • archdragon   发表于2020-12-16 11:33:20   6#
    hcc1317 发表于 2020-12-15 11:31
    海航：走了一个南航，现在又来抢廊桥？

    哈哈哈哈，就是这意思！
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  • adriannl   发表于2020-12-16 16:24:48   7#
    t1咋办
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  • adamfu   发表于2020-12-16 17:44:43   8#
    HU苦啊
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  • 热血阳光小飞友   发表于2020-12-16 21:53:15 　/　来自手机   9#
    HU：我太南了
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  • 热血阳光小飞友   发表于2020-12-16 21:57:06 　/　来自手机   10#
    这些航班都可以用ARJ来飞?感觉都是些4C级小机场，没有那么多人的航线?
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  • ridia   发表于2020-12-17 07:44:48 　/　来自手机   11#
    kbs2000 发表于 2020-12-15 00:41
    好像跟感觉都是以后可能用arj21飞的线。

    何时能到货17架arj21？
    不得不说ca在三大航里面第一个把arj21飞起来了，而且越飞越多！
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  • adamfu   发表于2020-12-17 08:30:08   12#
    不可能都拿ARJ来飞的，PEK时刻那么宝贵
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  • 箱子gaga   发表于2020-12-17 10:14:33   13#
    北京打绵阳，每天三至四班，上座率很高的，票价很坚挺
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  • buzhua   发表于2020-12-17 10:44:12   14#
    反正pek不加时刻了，应该够用吧
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  • deutsche welle   发表于2020-12-17 12:06:07   15#
    buzhua 发表于 2020-12-17 10:44
    反正pek不加时刻了，应该够用吧

    后面PEK会有时刻增加，要再等个几年。
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  • oRvxvga9Oc   发表于2020-12-21 11:27:48   16#
    已经去了，想想也知道一定去。
    现在PEK没剩下谁了，总不能是让忽悠占据T2的绝大部分时刻吧，毕竟东航只剩京沪的时刻在了，要时刻明白这不是海岛，不能你自己在T2耍起。
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  • jono1019   发表于2020-12-21 13:33:39   17#
    这几天去了好多趟PEK，大概情况是这样：海航占了原先T2南航的柜台，进国内出发的门，右转都是海航。东航看起来没有要走的意思，把进门左手边第一排的值机柜台给占了，目前已经新装修完毕，地理位置更好了。国航跟东航背靠背，也占了一排柜台，目前正在装修。T1还在用，停靠的也是海航的飞机。现在T2很萧条，人很少，很多店也关了。T3确实繁忙依旧，国内安检排队很长。所以个人的判断，是为了匀一匀两边航站楼的航班量，不然T3太忙，T2太萧条。等以后T2的量起来了，国航再回T3也是有可能的。
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  • oRvxvga9Oc   发表于2020-12-21 13:56:11   18#
    adriannl 发表于 2020-12-16 16:24
    t1咋办

    T1 已经关了
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  • 最爱757   发表于2020-12-21 14:01:08   19#
    很奇怪的是，MU好像不止保留了京沪快线，很多杭州、无锡、南京等华东线现在也全部在T2啊，是还没有完全转场完毕嘛？
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  • napoleonzhou   发表于2020-12-21 14:50:12   20#
    为啥不把川航赶过去，不在一个航站楼中转都麻烦。
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  • ourhomo   发表于2020-12-22 14:23:52   21#
    周日中午11点落地PEK， 滑行的时候目测T3的廊桥使用率不到20%。现在T3应该很空了把，还要去T2挤，载旗真的是可以在PEK为所欲为。
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  • oRvxvga9Oc   发表于2020-12-23 09:21:35   22#
    ourhomo 发表于 2020-12-22 14:23
    周日中午11点落地PEK， 滑行的时候目测T3的廊桥使用率不到20%。现在T3应该很空了把，还要去T2挤，载旗真的 ...

    哈哈 我笑了 你这意思使用率不饱和？
    那你致电SC\CA，问问为什么每天早班或者晚班有些航班都要停在T3最北边，让旅客做个35min摆渡车，都看得到维修机库，是不是有毛病，廊桥不香么。
    问问为什么3U，拼了命的想加时刻，是为啥得不到。

    PEK 国内区早就饱和。
    T3当年的设计是，国内、国际地面不互通，乘坐小火车联通，您看到是国际区的空余，并不是国内。
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  • zly52188   发表于2020-12-23 11:57:50   23#
    好事
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  • zly52188   发表于2020-12-23 12:01:33   24#
    还好还好好好
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  • 不如随风   发表于2020-12-23 13:45:51 　/　来自手机   25#
    ourhomo 发表于 2020-12-22 14:23
    周日中午11点落地PEK， 滑行的时候目测T3的廊桥使用率不到20%。现在T3应该很空了把，还要去T2挤，载旗真的 ...

    你看的是T3D国际区吧？T3国内区人流依然火爆
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  • 热血阳光小飞友   发表于2020-12-23 20:23:40 　/　来自手机   26#
    ourhomo 发表于 2020-12-22 14:23
    周日中午11点落地PEK， 滑行的时候目测T3的廊桥使用率不到20%。现在T3应该很空了把，还要去T2挤，载旗真的 ...

    真可笑，PEK T3爆满，怎么可能使用率20％
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  • 热血阳光小飞友   发表于2020-12-23 20:24:24 　/　来自手机   27#
    ourhomo 发表于 2020-12-22 14:23
    周日中午11点落地PEK， 滑行的时候目测T3的廊桥使用率不到20%。现在T3应该很空了把，还要去T2挤，载旗真的 ...

    T3E现在是因为国际线没有所以空，T3C爆满的
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  • ourhomo   发表于2020-12-24 16:31:42   28#
    oRvxvga9Oc 发表于 2020-12-23 09:21
    哈哈 我笑了 你这意思使用率不饱和？
    那你致电SC\CA，问问为什么每天早班或者晚班有些航班都要停在T3最北 ...

    那我也笑了，T3国内那么饱和那应该载旗积极转场PKX啊...又懒在PEK，又用廊桥饱和为理由去占T2，“载旗真的可以在PEK为所欲为”
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  • user-h6szw1t9   发表于2020-12-25 11:45:39   29#
    没搞清楚状况吧。是因为T2实在太空了，局方出面要求搬迁部分航班到T2的。况且T3的D楼现在也不能用所以国内实在是紧张就只好把这个压力转给了国航。 谁愿意年底这么短时间搬迁啊，一堆问题亚历山大。而且要知道到了T2，国航的场内可是改交给BGS代理的
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  • superhongyu   发表于2020-12-25 17:59:29   30#
    从资源有效利用角度，我觉得应该好好使用T2
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  • deutsche welle   发表于2020-12-28 11:33:06   31#
    最爱757 发表于 2020-12-21 14:01
    很奇怪的是，MU好像不止保留了京沪快线，很多杭州、无锡、南京等华东线现在也全部在T2啊，是还没有完全转场 ...

    还没有转场结束。
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  • byyyc   发表于2020-12-30 13:50:38   32#
    ourhomo 发表于 2020-12-24 16:31
    那我也笑了，T3国内那么饱和那应该载旗积极转场PKX啊...又懒在PEK，又用廊桥饱和为理由去占T2，“载旗真 ...

    东航南航都做了北京新机场的主基地航空公司了，都打到CA家门口了，老机场腾出的地方还不让占，还为所欲为，说真的，大擦真没有你霸道
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  • cce00000   发表于2020-12-31 09:34:04   33#
    不分航班搬迁T2对CA绝对没什么好处
    第一是增加了各种成本，这个不必多说都能理解
    第二是大幅降低了中转率，作为基地航司肯定要做中转的，但是这样很多航班的中转衔接时间要大幅增加而且部分旅客未必愿意这样转
    第三是国航在T3的印象早已深入人心，不管怎么宣传肯定还是有不少旅客跑错机场，给旅客带来困扰
    搬去T2的最直接原因并非是因为T2空出来不少，而是本来用作国内的T3D区域因为疫情被征用为国际航班区域
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  • 濒海听风   发表于2020-12-31 22:27:13   34#
    oRvxvga9Oc 发表于 2020-12-23 09:21
    哈哈 我笑了 你这意思使用率不饱和？
    那你致电SC\CA，问问为什么每天早班或者晚班有些航班都要停在T3最北 ...

    早班出港远机位很正常，给进港高峰留廊桥的
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  • ericmacaw   发表于2021-1-10 16:23:10   35#
    以后会不会把T2的国际航班，转到T1？T1作为国际候机楼，不知道是不是能满足国际航班量。不少国外航空公司都把航班平移到PKX了啊？
    T1能不能把廊桥减少数量，改造成可以停宽体的。
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