疫情后,中国航司从此进入高两仓比例行列
夏威夷不是一种罪过  发表于2020-11-17 22:18 阅读: 2492 回复: 5
尤其是三大航,拥有的公务资源和航线资源要多得多,加上经济质变和自贸区的签成,中国的商务客源将出现井喷的质变,航司会越来越向BA, JL,LH等演变。我预测以未来最受欢迎机型之一的789来说,远程估计F4-8, J40-60. 但这么高比例的远程两仓对国内线却是负面的因素。区域版两仓会迟早出现。
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  • archdragon   发表于2020-11-18 14:20:28   沙发
    并不支持这个一看法。国资企业有明确地标准,级别不够,自己花钱没几个人愿意
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  • irvinelee   发表于2020-11-18 21:01:32   板凳
    目前坐商务舱的确实多。我都买了一次。

    两舱销售比例现在看似反而变多了,我觉得主要原因只是因为疫情期间航企打折降价而已。等恢复正常价格,我肯定还是买不起的。
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  • Gimhae   发表于2020-11-19 08:49:30   地板
    中国(尤其小公司)的粮仓就是胡搞乱搞的货色 用纸盒包装的粮仓餐食 阉割地面服务的粮仓服务。。。。。还是不要糟蹋粮仓两个字了
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  • wayne329   发表于2020-11-19 15:14:09  / 来自手机   5#
    白菜航会不会很后悔拆了那么多?
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  • garystuc   发表于2020-11-19 17:37:41   6#
    Gimhae 发表于 2020-11-19 08:49
    中国(尤其小公司)的粮仓就是胡搞乱搞的货色 用纸盒包装的粮仓餐食 阉割地面服务的粮仓服务。。。。。还是 ...

    还是航程太短,增值服务体现不出来。
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