宁波栎社机场当前的位置很大程度上影响了宁波向西发展的空间，而且机场四期扩建的项目，涉及拆迁的工程量以及费用巨大，对周边居民的噪音污染也会进一步加重，城市扩张只能更加往东边。不知道我画的那块区域从技术上可不可行，但是那块区域对于吸收周边客流的帮助肯定会更有帮助，而且杭甬城际线在这里，这块区域的交通也会非常便利，建一个交通枢纽对于串联余慈和杭州湾新区以及绍兴都比较合理

首先，当年建栎社机场的时候，电气化铁路都没多少，更别说动车组、城际铁路、高铁了。

其次，在西北面新建设机场，会与庄桥机场运行直接对冲，第一个就被否了。

danielkwong 发表于 2020-10-22 11:27
首先，当年建栎社机场的时候，电气化铁路都没多少，更别说动车组、城际铁路、高铁了。

其次，在西北面新建 ...

哎。。其实庄桥机场真的是一个瘤了，但是差距几十千米了应该也没有大问题吧

慈溪-镇海交界处的滩涂地感觉不错。不过放当年实在有点远。

ETOPS1331 发表于 2020-10-22 20:10
慈溪-镇海交界处的滩涂地感觉不错。不过放当年实在有点远。

这个位置，不是给庄桥的？？

单车BOY 发表于 2020-10-22 20:40
这个位置，不是给庄桥的？？

对，现在给*桥

ETOPS1331 发表于 2020-10-22 20:10
慈溪-镇海交界处的滩涂地感觉不错。不过放当年实在有点远。

放今天、放未来都太远，除了离慈溪近，离三江片、余姚、北仑、台州、绍兴全都太远

这个选址糟糕到不能再糟糕。
卫星图已经很明确告诉你了，市区晴空的时候，姚江谷地有雾。谷地多雾，这是第一个劣势。
谷地多风，且更可能造成风切变，这是第二个劣势。
谷地两侧有山，进近和离场条件差，同样的跑道，小时容量比平原机场低很多，这是第三个劣势。
姚江谷地中间有江，且是宁波母亲河、（曾经的）饮用水源，机场若建设远距离双跑道，势必要跨江，也就是说选址在此，单跑道可能就是上限了，无法扩建，这是第四个劣势。
姚江谷地是河姆渡文化核心区，新石器时代先民聚居地，往地下随便一挖就可能挖出几千年历史的文物。机场建在这，建设期间极大可能挖出文物。等待考古队发掘，机场建设就要被延后。这是第五个劣势。

我觉得栎社选址挺好的，哈哈。可能对出租车司机不太友好。。。

应该再南一点，到方桥这个地方

有点远

zhw204 发表于 2020-10-24 11:39
应该再南一点，到方桥这个地方

同意。但是当年栎社有土方跑道在，看起来栎社就够合适了

lqy302 发表于 2020-10-24 23:24
同意。但是当年栎社有土方跑道在，看起来栎社就够合适了

应该说宁波发展的太快了，一下就发展到了栎社这个地方

zhw204 发表于 2020-10-24 11:39
应该再南一点，到方桥这个地方

再往南或者再往东，对于余慈的客流吸引就更少了，客户还不如去杭州或者上海大机场，这样宁波发展就更慢了

待飞的小鸟 发表于 2020-10-26 09:16
再往南或者再往东，对于余慈的客流吸引就更少了，客户还不如去杭州或者上海大机场，这样宁波发展就更慢了 ...

往哪都不重要，重要的是轨道交通要连起来

待飞的小鸟 发表于 2020-10-26 09:16
再往南或者再往东，对于余慈的客流吸引就更少了，客户还不如去杭州或者上海大机场，这样宁波发展就更慢了 ...

栎社到方桥也就开车10分钟、地铁一站路而已，对余慈的吸引力基本没差别

我觉得栎社挺好的。真的，就突出一个方便。到栎社坐飞机有种去虹桥坐飞机的感觉

lqy302 发表于 2020-10-27 20:46
栎社到方桥也就开车10分钟、地铁一站路而已，对余慈的吸引力基本没差别

你怕是对栎社到方桥没概念，一站十一公里？？？数据来自高德

zhw204 发表于 2021-1-5 17:04
你怕是对栎社到方桥没概念，一站十一公里？？？数据来自高德

S3奉化宁海线远期拆分方案，方桥到栎社就一站路，虽然大概率是不会实施了
而且你如果量直线距离的话只有大约5公里。驾车要向东绕行机场路，一来一回至少绕一条跑道的距离

zhw204 发表于 2021-1-5 17:04
你怕是对栎社到方桥没概念，一站十一公里？？？数据来自高德

lqy302 发表于 2021-1-8 02:42

宁波第三轮地铁规划貌似已经批了。7号线已经开展勘探工作，最快年底开工；8号线晚一点；6号线因为涉及通途快速路共建和宁波西枢纽等问题可能会晚个几年。

lqy302 发表于 2021-1-8 02:42

虚线段设站未定所以不标吧。并不是栎社一站方桥

soraricky 发表于 2021-1-9 16:30
虚线段设站未定所以不标吧。并不是栎社一站方桥

虚线是远期拆分方案。设站定了，方桥一站直达栎社。