20/21年冬春航季国内航线时刻Top40之——机场&航司
中国商飞C919  发表于2020-10-16 21:26 阅读: 5993 回复: 45
那个啥夏**可以吹嘘一辈子了——它满脑子CAN天下无敌、CZ举世无双终于实现了!
国内时刻.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于2020-10-16 21:30:38   沙发
    大兴机场一跃位居全国前10,确实实力强劲!
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  • 不如随风   发表于2020-10-16 21:53:19  / 来自手机   板凳
    以城市论,北京增长20.7%,广州增长22.7%,上海增长23.7%,北上广就是北上广
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-10-16 22:48:07   地板
    本帖最后由 胡萝卜890224 于 2020-10-16 23:22 编辑
    中国商飞C919 发表于 2020-10-16 21:30
    大兴机场一跃位居全国前10,确实实力强劲!

    太厉害了,果然是千年大计
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  • songhanl   发表于2020-10-16 23:09:53  / 来自手机   5#
    本帖最后由 songhanl 于 2020-10-16 23:12 编辑

    单看白云是挺强,但照北上两场差了一个天津的航班量
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2020-10-16 23:47:33   6#
    为什么2020还能比2019多? 你反黑吧,明明是你加浦东增量更多。 广深真无敌啊,1万7的量.....
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-10-17 00:00:50   7#
    夏威夷不是一种罪过 发表于 2020-10-16 23:47
    为什么2020还能比2019多? 你反黑吧,明明是你加浦东增量更多。 广深真无敌啊,1万7的量..... ...

    难不成比19年少?这是国内航班量,得了老花眼吗,看来不是夏姨,是夏奶
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2020-10-17 00:02:22   8#
    胡萝卜890224 发表于 2020-10-17 00:00
    难不成比19年少?这是国内航班量,得了老花眼吗,看来不是夏姨,是夏奶

    哦,2020年国内线不见得比2019好。 国内+国际航班量,CAN好香。
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-10-17 00:11:04   9#
    夏威夷不是一种罪过 发表于 2020-10-17 00:02
    哦,2020年国内线不见得比2019好。 国内+国际航班量,CAN好香。

    表哥列出的航班量,20年就是比19年在增长,谁跟你讨论好不好了。不要在这装大评论家了,您还是闭嘴惊艳比较好
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  • gaysiemens   发表于2020-10-17 00:30:35   10#
    HU时刻跟后面几个比起来增量也太小了,为啥,国际线停了那么多还不申请国内吗
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  • adriannl   发表于2020-10-17 09:09:49   11#
    后十航空里多少hu马甲
    加上桂林航空驾驶舱拍照事件,那些微型航司真的应该被收编
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  • lu1966   发表于2020-10-17 09:31:58   12#
    数字和实际飞行还是有去别的
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  •   发表于2020-10-17 10:17:24   13#
    lu1966 发表于 2020-10-17 09:31
    数字和实际飞行还是有去别的

    是的,执行率一般有90%点点就不错了
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  • Ariver   发表于2020-10-17 16:21:08   14#
    武汉加油,一步一步来
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  • Mcfmdd   发表于2020-10-17 16:59:57   15#
    深圳、深航,一起携手站稳老五,哈哈!
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  • 格子先生   发表于2020-10-17 20:59:30   16#
    宁波航班量增长近20%
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  • Hpumch   发表于2020-10-17 21:27:31   17#
    夏威夷不是一种罪过 发表于 2020-10-16 23:47
    为什么2020还能比2019多? 你反黑吧,明明是你加浦东增量更多。 广深真无敌啊,1万7的量..... ...

    不过好像珠三角还是比长三角弱一些?!
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  • 热血阳光小飞友   发表于2020-10-17 22:17:38  / 来自民航事App   18#
    Hpumch 发表于 2020-10-17 21:27
    不过好像珠三角还是比长三角弱一些?!

    这话不对,我们CAN和珠三角是最厉害的!
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  • deutsche welle   发表于2020-10-17 23:54:31   19#
    中国商飞C919 发表于 2020-10-16 21:30
    大兴机场一跃位居全国前10,确实实力强劲!

    PKX2021年直接进入前十大。
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  • macdonald   发表于2020-10-18 00:22:22   20#
    中国商飞C919 发表于 2020-10-16 21:30
    大兴机场一跃位居全国前10,确实实力强劲!

    这不应该是菜全部转到pkx才有提升这么多的吗,然后pek基数大也不会掉很多
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  • garystuc   发表于2020-10-18 16:42:45  / 来自手机   21#
    Hpumch 发表于 2020-10-17 21:27
    不过好像珠三角还是比长三角弱一些?!

    SZX和HKG就是夏**的工具人,要用的时候就珠三一家亲,其他时候时候就你们都要害我can。点进去看看夏**之前的帖子对SZX和HKG是什么态度来着?
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  • MHFDG   发表于2020-10-18 20:47:19   22#
    机场低于10%的都是什么原因?西安杭州怎么了?航空公司增长依靠机队运力支撑,就知道谁在主动扩张。春秋加油,吉祥落后了。
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  • NASA_Voyager   发表于2020-10-18 22:54:23   23#
    中国商飞C919 发表于 2020-10-16 21:30
    大兴机场一跃位居全国前10,确实实力强劲!

    是不是因为提前转场和低票价的缘故呢?按道理我觉得大兴应该长得没这么快,连SHA都压下去了?
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  • NASA_Voyager   发表于2020-10-18 22:55:39   24#
    macdonald 发表于 2020-10-18 00:22
    这不应该是菜全部转到pkx才有提升这么多的吗,然后pek基数大也不会掉很多 ...

    说实话我的想法和你如出一辙,纳闷
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  • 中国商飞C919   发表于7 天前   25#
    航线类型分,包括国际和地区航线的。来自 @飞常准
    航线类型.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于7 天前   26#
    客货性质分,包括国际和地区航线的。来自 @飞常准
    客货性质.jpg
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  • 不如随风   发表于7 天前  / 来自手机   27#
    NASA_Voyager 发表于 2020-10-18 22:54
    是不是因为提前转场和低票价的缘故呢?按道理我觉得大兴应该长得没这么快,连SHA都压下去了? ...

    也差不多,前年计划大兴今年秋冬是**个周时刻,南航提前一个航季转场所以周时刻5848,比原计划也多不了几个时刻
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  • XIAOGUODONG   发表于7 天前   28#
    格子先生 发表于 2020-10-17 20:59
    宁波航班量增长近20%

    GJ  加了一架飞机在宁波过夜 航班量也翻倍了,9C 8架机  也有将近30个航点  MU就没有什么大的作为  除了开了 宁波-琼海  以外 没有新鲜感 CA加了一个过夜机  CZ撤了一架过夜机  基本持平
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  • zhezheng   发表于7 天前   29#
    流量为王的年代,某人屡次挑动地域之争,依旧活蹦乱跳,上次直接造谣苏州作假,也没关小黑屋,所以这次有恃无恐
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  • 中国商飞C919   发表于7 天前   30#
    楼上某个NC一看我就浑身难受,想方设法要攻击下,已经见怪不怪了!本人一向以数据说话,截至到今天本人拿到的精华帖、各类小飞机(现在貌似改版后没有了)也是最多的。本人每个月总结的各类数据贴,也深受广大网友的喜爱。至于楼上这种个别的NC垃圾害怕数据就另当别论了。
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  • skyairlines   发表于7 天前   31#
    北京两场一增一减,增量也就浦东一个机场的量。怎么说大赢家都是上海啊
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  • skyairlines   发表于7 天前   32#
    中国商飞C919 发表于 2020-10-19 09:13
    客货性质分,包括国际和地区航线的。来自 @飞常准

    货运量那里 杭州这么高?仅次浦东。而白云和首都却那么低?不理解,货机应该不少吧
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  • user-maif6c51   发表于7 天前   33#
    XIAOGUODONG 发表于 2020-10-19 09:51
    GJ  加了一架飞机在宁波过夜 航班量也翻倍了,9C 8架机  也有将近30个航点  MU就没有什么大的作为  除了 ...

    除此之外按照民航冬春时刻计划安排,应该还有一架山东航空的过夜机,每天早班飞济南的,之后重庆航空一架过夜机投放,一架1、3、5、7飞张家界,4、6飞桂林,2飞大理
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  • 箱子gaga   发表于7 天前   34#
    国内需求好旺盛
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  • XIAOGUODONG   发表于7 天前   35#
    user-maif6c51 发表于 2020-10-19 14:51
    除此之外按照民航冬春时刻计划安排,应该还有一架山东航空的过夜机,每天早班飞济南的,之后重庆航空一架 ...

    国航的过夜机增加 用了KA的早班机时刻  OQ 的增加是用了CZ的时刻,但是 OQ目前还没有动向 估计要等12月或是明年1月了吧!SC那架好像也没什么动向
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  • 胡萝卜890224   发表于7 天前   36#
    skyairlines 发表于 2020-10-19 14:15
    北京两场一增一减,增量也就浦东一个机场的量。怎么说大赢家都是上海啊

    顶楼只是国内航班,你看26楼全部航班数,浦东国内的增长远远填不上国际地区的大坑,北京两场只减少500多班,上海两场减少2400多班
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于7 天前   37#
    skyairlines 发表于 2020-10-19 14:18
    货运量那里 杭州这么高?仅次浦东。而白云和首都却那么低?不理解,货机应该不少吧 ...

    首 云 宽体多吧,载货量本来就很客观。估计77W的载货量比737F还要大。
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  • 中国商飞C919   发表于6 天前   38#
    胡萝卜890224 发表于 2020-10-19 16:14
    顶楼只是国内航班,你看26楼全部航班数,浦东国内的增长远远填不上国际地区的大坑,北京两场只减少500多 ...

    疫情前国际+地区航班量、旅客量、货运量,首都机场跟浦东还不是一个级别的,差距有点大,当然疫情将这种差距缩小到了极致。
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  • rainrain   发表于6 天前   39#
    问一下楼主,这个时刻的统计是按机场被批准的每小时峰值计算还是已经排班的航线计算
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  • 飞友12345678   发表于6 天前   40#
    双流机场放量了啊
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  • 中国商飞C919   发表于6 天前   41#
    rainrain 发表于 2020-10-20 10:05
    问一下楼主,这个时刻的统计是按机场被批准的每小时峰值计算还是已经排班的航线计算 ...

    民航局批复时刻,不代表实际就能飞这么多,楼上已有其他网友解释,实际执行率在90%就很好了。
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  • peterwong0425   发表于6 天前   42#
    SHE的航班量终于上来了,原来跟HRB、KWE、DLC、TSN差一大截
    PS:SHE一条国际航线都没吗???
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  • rainrain   发表于6 天前   43#
    SHE要申请国中,肯定是要努力各方面加把劲的,虽然我是大连人,但是得承认如果东西只能有一个国中的话,只能是沈阳
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  • 胡萝卜890224   发表于6 天前   44#
    中国商飞C919 发表于 2020-10-20 09:44
    疫情前国际+地区航班量、旅客量、货运量,首都机场跟浦东还不是一个级别的,差距有点大,当然疫情将这种 ...

    冬春航季开始,上海两场的旅客吞吐量要被北京两场反超了吧?
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  • 中国商飞C919   发表于6 天前   45#
    胡萝卜890224 发表于 2020-10-20 13:50
    冬春航季开始,上海两场的旅客吞吐量要被北京两场反超了吧?
    从客运班次上看,京沪很接近:

    浦东+虹桥=12646班/周
    首都+大兴=12612班/周

    就看两地谁的执行率较高。况且京沪前几年的客运差距主要体现在国际+地区客运上,现在国际+地区几乎归0,因此仅仅比国内客流量,北京超过上海不足为奇。
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  • jerryhuge   发表于4 天前   46#
    可怜的pvg 从  S1国内看S1国际 空空荡荡
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