虹桥机场环端滑行道
ETOPS1331  发表于2020-9-26 17:57 阅读: 5350 回复: 61
2020年8月20日图像。18R/36L跑道外的环端滑行道已经开始接起来了。18L/36R跑道外面由于近进排灯阻碍,滑行道缺口还留着。
屏幕截图 2020-09-26 172608.png
屏幕截图 2020-09-26 172638.png
屏幕截图 2020-09-26 172702.png
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  • 不买   发表于2020-9-26 21:09:51   沙发
    造好了是不是落地就不用等待穿跑道了
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  • ETOPS1331   发表于2020-9-26 21:50:06   板凳
    不买 发表于 2020-9-26 21:09
    造好了是不是落地就不用等待穿跑道了

    也许吧
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  • 上海联不通   发表于2020-9-27 00:02:24   地板
    不买 发表于 2020-9-26 21:09
    造好了是不是落地就不用等待穿跑道了

    1、不等待穿跑道是不可能的,环形滑行道还是穿越了净空道,还是要停下来等待。
    2、就算不等待穿跑道,走环形滑行道要比落地等待后穿跑道慢的多的多的多。
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  • CSAIR0731   发表于2020-9-27 06:42:42   5#
    上海联不通 发表于 2020-9-27 00:02
    1、不等待穿跑道是不可能的,环形滑行道还是穿越了净空道,还是要停下来等待。
    2、就算不等待穿跑道,走 ...

    那修环形滑行道的意义是什么啊。。
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  • CSAIR0731   发表于2020-9-27 06:43:08   6#
    这么一看,虹桥还真是螺蛳壳里做道场
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  • pwecar   发表于2020-9-27 06:53:58   7#
    上海联不通 发表于 2020-9-27 00:02
    1、不等待穿跑道是不可能的,环形滑行道还是穿越了净空道,还是要停下来等待。
    2、就算不等待穿跑道,走 ...

    绕滑就是为了不用等待穿越跑道,国内PEK都在用很久了
    虹桥貌似是D类机以下走绕滑是不用等待的
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  • adamfu   发表于2020-9-27 08:47:23   8#
    pwecar 发表于 2020-9-27 06:53
    绕滑就是为了不用等待穿越跑道,国内PEK都在用很久了
    虹桥貌似是D类机以下走绕滑是不用等待的 ...

    只有起飞方向那边的绕滑可以不用等待
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  • 洛川以东   发表于2020-9-27 10:29:32   9#
    不明觉厉
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  • archdragon   发表于2020-9-27 11:43:34   10#
    起飞方向对应的不用等待算正常吧
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  • ETOPS1331   发表于2020-9-27 12:27:14   11#
    CSAIR0731 发表于 2020-9-27 06:43
    这么一看,虹桥还真是螺蛳壳里做道场

    未来基本没有扩建余地
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  • wuliang1978   发表于2020-9-27 12:45:17  / 来自手机   12#
    穿越五边会不会引起近地警告误判,或者遇风切变岂不是……
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  • 约翰约森   发表于2020-9-27 12:48:23   13#
    CSAIR0731 发表于 2020-9-27 06:42
    那修环形滑行道的意义是什么啊。。

    为了不出现撞机风险,同时减轻一点空管的负荷。
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  • 约翰约森   发表于2020-9-27 13:02:41   14#
    上海联不通 发表于 2020-9-27 00:02
    1、不等待穿跑道是不可能的,环形滑行道还是穿越了净空道,还是要停下来等待。
    2、就算不等待穿跑道,走 ...

    可是机场细则里面没有了净空道记载,咋回事嘛?
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  • 上海联不通   发表于2020-9-27 13:37:10   15#
    CSAIR0731 发表于 2020-9-27 06:42
    那修环形滑行道的意义是什么啊。。

    意义?那要问修的人了。要问我,那就是正常运行没啥意义,或许半夜拖飞机可能会用到。
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  • 上海联不通   发表于2020-9-27 13:55:56   16#
    pwecar 发表于 2020-9-27 06:53
    绕滑就是为了不用等待穿越跑道,国内PEK都在用很久了
    虹桥貌似是D类机以下走绕滑是不用等待的 ...

    北京的S7距离18L跑道头达到了1400多米,而虹桥的绕滑距离跑道头不足700米,完全没有可比性。
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  • 上海联不通   发表于2020-9-27 13:56:53   17#
    约翰约森 发表于 2020-9-27 13:02
    可是机场细则里面没有了净空道记载,咋回事嘛?

    那只是你没有找到而已,哪个跑道没有净空道?
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  • 约翰约森   发表于2020-9-27 14:34:34   18#
    上海联不通 发表于 2020-9-27 13:56
    那只是你没有找到而已,哪个跑道没有净空道?

    QQ截图20200927143255.jpg
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  • adamfu   发表于2020-9-27 15:41:12   19#
    记得以前降落时候还看到跑道头有个监狱
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  • 上海联不通   发表于2020-9-27 15:45:16   20#
    adamfu 发表于 2020-9-27 15:41
    记得以前降落时候还看到跑道头有个监狱

    北新泾监狱,现在还在。
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  • 单车BOY   发表于2020-9-27 19:49:33   21#
    adamfu 发表于 2020-9-27 15:41
    记得以前降落时候还看到跑道头有个监狱



    额。。其实那个叫劳动钢管厂。。。
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  • joetorre   发表于2020-9-27 21:12:18   22#
    adamfu 发表于 2020-9-27 15:41
    记得以前降落时候还看到跑道头有个监狱

    北新泾监狱
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  • pwecar   发表于2020-9-27 23:57:34   23#
    上海联不通 发表于 2020-9-27 13:55
    北京的S7距离18L跑道头达到了1400多米,而虹桥的绕滑距离跑道头不足700米,完全没有可比性。 ...

    所以北京的绕滑可以走E类机,而虹桥的只能走D类机
    https://www.ixueshu.com/document ... 908a3c0d3d464d.html
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  • pwecar   发表于2020-9-28 00:00:44   24#
    adamfu 发表于 2020-9-27 08:47
    只有起飞方向那边的绕滑可以不用等待

    是,FAA目前也只允许了起飞末端绕滑
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  • Zulu5   发表于2020-9-28 01:08:58   25#
    跑道头和绕滑道之间也要建这个玩意么?

    1.JPG

    2.JPG
    举报 回复
  • 上海联不通   发表于2020-9-28 02:30:48   26#
    pwecar 发表于 2020-9-27 23:57
    所以北京的绕滑可以走E类机,而虹桥的只能走D类机
    <a href="https://www.ixueshu.com/document/e1c4e90844a960049e" rel="nofollow" target='_blank'>https://www.ixueshu.com/document/e1c4e90844a960049e</a> ...

    24楼你已经自问自答自我否定了。
    举报 回复
  • 上海联不通   发表于2020-9-28 02:31:43   27#
    Zulu5 发表于 2020-9-28 01:08
    跑道头和绕滑道之间也要建这个玩意么?

    这东西只是防尾流而已,和随意滑行是两件事。
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  • Zulu5   发表于2020-9-28 07:46:11   28#
    上海联不通 发表于 2020-9-28 02:31
    这东西只是防尾流而已,和随意滑行是两件事。

    不是防尾流的。我是看了23楼的链接才知道有这个叫目视遮蔽物的东西
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  • Nomex   发表于2020-9-28 08:44:58   29#
    CSAIR0731 发表于 2020-9-27 06:43
    这么一看,虹桥还真是螺蛳壳里做道场

    如果当初把虹桥高铁建在地下,两条远距跑道中间来修高铁站不知道可行不?

    估计工程投资要高的吓人
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-9-28 09:03:47   30#
    Nomex 发表于 2020-9-28 08:44
    如果当初把虹桥高铁建在地下,两条远距跑道中间来修高铁站不知道可行不?

    估计工程投资要高的吓人 ...

    还不如把省出来的钱建两场联络线和扩建浦东,市中心的机场注定成不了世界级航空枢纽
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  • xwqk62   发表于2020-9-28 10:05:53   31#
    Nomex 发表于 2020-9-28 08:44
    如果当初把虹桥高铁建在地下,两条远距跑道中间来修高铁站不知道可行不?

    估计工程投资要高的吓人 ...

    那时候的中国还没那么牛掰。要不然以现在中国的实力和上海市的财力,肯定把虹桥站修成世界最大火车站,什么纽约大中央车站深圳福田站都得往后稍一稍。
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  • xwqk62   发表于2020-9-28 10:06:38   32#
    Nomex 发表于 2020-9-28 08:44
    如果当初把虹桥高铁建在地下,两条远距跑道中间来修高铁站不知道可行不?

    估计工程投资要高的吓人 ...

    漏了个定语,世界最大地下火车站。
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  • pwecar   发表于2020-9-28 10:18:57   33#
    上海联不通 发表于 2020-9-28 02:30
    24楼你已经自问自答自我否定了。

    不好意思,不想鸡同鸭讲

    起飞跑道末端可无限制绕滑,对虹桥而言指的是36起飞,则可用北侧绕滑;18起飞,则可用南侧绕滑。SHA和PEK的区别在于距离跑道末端的长度不同所导致的允许无限制运行的最大机型的不同,和尾流才是一点关系都没有
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  • 箱子gaga   发表于2020-9-28 11:22:42   34#
    有点专业哦
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  • Nomex   发表于2020-9-28 11:29:17   35#
    pwecar 发表于 2020-9-28 10:18
    不好意思,不想鸡同鸭讲

    起飞跑道末端可无限制绕滑,对虹桥而言指的是36起飞,则可用北侧绕滑;18起飞, ...

    这意思是起飞飞机屁股后面才可以绕滑了么?这对虹桥这样的机场几乎没有什么用处啊
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  • pwecar   发表于2020-9-28 11:39:40   36#
    本帖最后由 pwecar 于 2020-9-28 11:41 编辑
    Nomex 发表于 2020-9-28 11:29
    这意思是起飞飞机屁股后面才可以绕滑了么?这对虹桥这样的机场几乎没有什么用处啊 ...

    是起飞跑道末端,而不是起飞(降落)跑道头端
    假设36L起飞,那么36R落地去T2的飞机就可以向东脱出,然后经过北侧绕滑,到达西侧的T2,就不用直接穿过36L了
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  • Nomex   发表于2020-9-28 12:29:24   37#
    pwecar 发表于 2020-9-28 11:39
    是起飞跑道末端,而不是起飞(降落)跑道头端
    假设36L起飞,那么36R落地去T2的飞机就可以向东脱出,然后经 ...

    明白了,谢谢

    还有一个问题,既然可以直接绕滑了,为啥还有机型限制呢?
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  • Zulu5   发表于2020-9-28 13:53:14  / 来自手机   38#
    Nomex 发表于 2020-9-28 12:29
    明白了,谢谢

    还有一个问题,既然可以直接绕滑了,为啥还有机型限制呢? ...

    绕滑飞机的高度不能超出跑道的障碍物限制面(图中红线)
    20200928_014602.png
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  • Nomex   发表于2020-9-28 16:59:34   39#
    Zulu5 发表于 2020-9-28 13:53
    绕滑飞机的高度不能超出跑道的障碍物限制面(图中红线)

    原来如此,再次感谢
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  • CSAIR0731   发表于2020-9-28 23:24:41   40#
    Nomex 发表于 2020-9-28 08:44
    如果当初把虹桥高铁建在地下,两条远距跑道中间来修高铁站不知道可行不?

    估计工程投资要高的吓人 ...

    YY一下,可以建半地下的,然后轨道走涵洞穿越滑行道,直接-1F高铁站台,1F高铁站厅,2F高铁入口+到达层,3F夹层,4F出发层,虹桥SUPERHUB就成了
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  • garystuc   发表于2020-9-29 00:32:57   41#
    本帖最后由 garystuc 于 2020-9-29 00:34 编辑
    CSAIR0731 发表于 2020-9-28 23:24
    YY一下,可以建半地下的,然后轨道走涵洞穿越滑行道,直接-1F高铁站台,1F高铁站厅,2F高铁入口+到达层, ...

    当初其实还有个问题就是铁路的25kv交流的架空线网是否会产生不可预测的电磁辐射影响飞机通讯系统,要知道最开始上海的高铁站选址是航路正下方的七宝而不是虹桥,就是因为这个不确定性才平移到了与跑道平行的位置。所以必须是有混凝土覆盖的封闭隧道,敞开式的肯定不行。

    另外还有就是铁路与机场的管理是不好协调的,这个老大难问题,你看就算是现在,空铁共建机场基本都是通过一个通道连接车站和机场,事实上还是独立的两个部分,而且都是较小的中途站。像虹桥这种特等始发站与机场共用旅客动线通道的话,机场和车站相互之间的疏散是相悖的,协调起来会非常非常麻烦。所以现在虹桥的方案也是在机场和车站中间增加一块地方政府管理的区域作为缓冲。
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  • 上海联不通   发表于2020-9-29 01:46:27   42#
    pwecar 发表于 2020-9-28 10:18
    不好意思,不想鸡同鸭讲

    起飞跑道末端可无限制绕滑,对虹桥而言指的是36起飞,则可用北侧绕滑;18起飞, ...

    “起飞跑道末端可无限制绕滑”,就凭你这一句话,就可以知道你的半桶水晃的有多厉害了。
    举报 回复
  • CSAIR0731   发表于2020-9-29 04:25:17   43#
    garystuc 发表于 2020-9-29 00:32
    当初其实还有个问题就是铁路的25kv交流的架空线网是否会产生不可预测的电磁辐射影响飞机通讯系统,要知道 ...

    所以说是YY嘛
    举报 回复
  • ETOPS1331   发表于2020-9-29 06:17:59   44#
    garystuc 发表于 2020-9-29 00:32
    当初其实还有个问题就是铁路的25kv交流的架空线网是否会产生不可预测的电磁辐射影响飞机通讯系统,要知道 ...

    宁波西站规模8台16线规模,也不是小站了。所以铁总否了高铁下穿宁波机场T3航站楼的方案。
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  • pwecar   发表于2020-9-29 12:25:22   45#
    上海联不通 发表于 2020-9-29 01:46
    “起飞跑道末端可无限制绕滑”,就凭你这一句话,就可以知道你的半桶水晃的有多厉害了。 ...

    无限制不是指运行机型,而是指不影响跑道运行,尾流吹的半桶水好晃啊
    举报 回复
  • adamfu   发表于2020-9-29 16:28:01   46#
    CSAIR0731 发表于 2020-9-28 23:24
    YY一下,可以建半地下的,然后轨道走涵洞穿越滑行道,直接-1F高铁站台,1F高铁站厅,2F高铁入口+到达层, ...

    这不就是美兰机场的模式吗
    举报 回复
  • CSAIR0731   发表于2020-9-30 02:27:33   47#
    adamfu 发表于 2020-9-29 16:28
    这不就是美兰机场的模式吗

    海口是半地下吗?另外海口机场高铁站的规模跟虹桥还是比不了吧
    举报 回复
  • 单车BOY   发表于2020-9-30 02:32:12   48#
    Nomex 发表于 2020-9-28 08:44
    如果当初把虹桥高铁建在地下,两条远距跑道中间来修高铁站不知道可行不?

    估计工程投资要高的吓人 ...

    把一个国铁总站,做地下?

    当时的国铁根本不会同意。。
    举报 回复
  • garystuc   发表于2020-9-30 13:51:17   49#
    CSAIR0731 发表于 2020-9-30 02:27
    海口是半地下吗?另外海口机场高铁站的规模跟虹桥还是比不了吧

    你去过美兰就知道,美兰其实也是长长的地下通道和gtc相连,并不是和航站楼共构的。
    现在共构的应该只有PKX,然而一天4对车。
    举报 回复
  • 上海联不通   发表于2020-9-30 14:15:57   50#
    pwecar 发表于 2020-9-29 12:25
    无限制不是指运行机型,而是指不影响跑道运行,尾流吹的半桶水好晃啊

    继续纠正,继续纠正你的”无限制“。
    举报 回复
  • 白白的黑   发表于2020-9-30 15:57:05   51#
    搞不懂,这有什么好争的
    一帮半吊子的键盘专家
    在讨论别人真正专家设计合不合理
    笑死了
    举报 回复
  • CSAIR0731   发表于2020-9-30 16:01:57   52#
    garystuc 发表于 2020-9-30 13:51
    你去过美兰就知道,美兰其实也是长长的地下通道和gtc相连,并不是和航站楼共构的。
    现在共构的应该只有PK ...

    PKX不是也是在北面的GTC么
    举报 回复
  • shing   发表于2020-9-30 20:04:31  / 来自手机   53#
    上海在虹桥边上规划有西虹桥站,等上海东,北,南站建设完成后分流了虹桥站,在一部分移到西虹桥站,不排除有这样可能
    举报 回复
  • chonetsao   发表于2020-9-30 21:11:20   54#
    当初设计的时候有没有考虑将18R/36L跑道建在现有轨道交通旁边,然后采用卫星楼的方式在两个跑道中间建设更大体量的航站楼?
    SHA.jpg
    举报 回复
  • pwecar   发表于2020-9-30 23:24:11   55#

    上海联不通 发表于 2020-9-30 14:15
    继续纠正,继续纠正你的”无限制“。

    继续吹你的尾流,走好不送
    举报 回复
  • garystuc   发表于2020-9-30 23:43:08   56#
    chonetsao 发表于 2020-9-30 21:11
    当初设计的时候有没有考虑将18R/36L跑道建在现有轨道交通旁边,然后采用卫星楼的方式在两个跑道中间建设更 ...

    = =这样也只增加300米的跑道间距啊,只能算聊胜于无。
    举报 回复
  • 上海联不通   发表于2020-10-1 02:35:00   57#
    pwecar 发表于 2020-9-30 23:24
    继续吹你的尾流,走好不送

    语无伦次,强词夺理。
    举报 回复
  • 上海联不通   发表于2020-10-1 03:54:29   58#
    shing 发表于 2020-9-30 20:04
    上海在虹桥边上规划有西虹桥站,等上海东,北,南站建设完成后分流了虹桥站,在一部分移到西虹桥站,不排除 ...

    苏F又来指点上海江山了
    举报 回复
  • 上海联不通   发表于2020-10-1 04:00:22   59#
    shing 发表于 2020-9-30 20:04
    上海在虹桥边上规划有西虹桥站,等上海东,北,南站建设完成后分流了虹桥站,在一部分移到西虹桥站,不排除 ...

    西虹桥站是你规划的?真搞不懂,一个苏F南通人,哪来的自信给上海规划?
    举报 回复
  • lqy302   发表于2020-10-8 02:52:37   60#
    chonetsao 发表于 2020-9-30 21:11
    当初设计的时候有没有考虑将18R/36L跑道建在现有轨道交通旁边,然后采用卫星楼的方式在两个跑道中间建设更 ...

    1993年的规划,SHA两条跑道间距1700米
    举报 回复
  • lqy302   发表于2020-10-8 03:00:11   61#
    garystuc 发表于 2020-9-29 00:32
    当初其实还有个问题就是铁路的25kv交流的架空线网是否会产生不可预测的电磁辐射影响飞机通讯系统,要知道 ...

    CDG T2的TGV车站1994年就通车了,供电同样是25kv AC, 50Hz。电磁辐射什么的根本就是借口。铁老大独立王国才是问题所在
    举报 回复
  • verboten   发表于2020-10-9 11:01:16   62#
    lqy302 发表于 2020-10-8 03:00
    CDG T2的TGV车站1994年就通车了,供电同样是25kv AC, 50Hz。电磁辐射什么的根本就是借口。铁老大独立王国 ...

    独立王国这个说法相当贴切了。
    举报 回复
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