从成都市区去TFU,有哪些交通工具,怎么走更省钱,省时...
月隐窗外  发表于2020-9-16 13:10 阅读: 4141 回复: 91
天府机场21年就要投入使用了,现在是木已成舟。距离成都市区有多远,多近现在谈论已没有意义,总不会推到重来吧! 现在该讨论从成都市区到天府机场在建有多少条路可以到天府机场,将来还会修更便捷的线路吗?  从市区或双流机场或火车站坐什么交通工具,如何规划线路更省时,省钱?
回复

举报

  • lightbooby   发表于2020-9-16 13:16:50   沙发
    应该有这些吧:
    【公交】
      公交车有高峰快线
    【地铁】
      1、(地铁18号线)成都南站-天府新站-新机场
      2、(地铁19号线)双流机场-天府新站-新机场
    举报 回复
  • 航空3   发表于2020-9-16 13:41:31   板凳
    成都-自贡高速铁路天府机场站
    举报 回复
  • Sodom   发表于2020-9-16 18:46:56   地板
    市区范围太大了,北三环和天府新站出发差太远了
    举报 回复
  • wuliang1978   发表于2020-9-16 21:01:38  / 来自手机   5#
    是不是早了点
    举报 回复
  • KKKEV   发表于2020-9-16 21:51:26   6#
    本帖最后由 KKKEV 于 2020-9-16 22:28 编辑

    对那些坐早班机出发、晚班机到达的人简直是噩梦!!!成都市区过去算上市内交通红绿灯走走停停时间至少两个小时!还要提前至少1小时到达,提前3-4小时出门才能坐飞机。那些坐7、8点早班机的人凌晨3点4点就要出门去机场,更别说早上6点早班机的了。这么远的机场真是恶心。`
    这种选址先天缺陷、建设期间又没钱把设计外形全部低配化的辣鸡机场,注定非但不能方便旅客,还给旅客造成大量额外麻烦!!!那些怂恿在简阳修机场的都是自己不坐飞机的peasants,看热闹不嫌事大。
    ·
    天府机场选址先天缺陷、地面交通耗费大量时间和财力的情况下,回过头来重新继续扩建双流机场不可避免,也是大势所趋人心所向。毕竟机场是修来用的,不是修来打嘴炮和看着YY的! Screen Shot 2020-09-16 at 10.11.43 PM.jpg
    只有继续扩建双流机场,新建双流机场第三跑道和第三航站楼,才能真正方便旅客、解决出行难的问题!全世界多机场城市中无一例外偏远机场最后都搞成货运+廉航机场,因为偏远,旅客有选择的话根本不会去偏远的,大家都用脚投票找最方便快捷的。
    举报 回复
  • KKKEV   发表于2020-9-16 21:53:00   7#
    本帖最后由 KKKEV 于 2020-9-16 21:58 编辑

    从成都市区打车过去,打车费至少200块吧。远得惨绝人寰!也不知道选址选那么远的砖家是不是脑子被驴踢了。反正当初拼命主张把机场建在偏远简阳市的官员后来全部被抓了,包括当时跳得最厉害的原资阳书记李jia、原省长魏hong。
    举报 回复
  • wenhan   发表于2020-9-16 22:01:28  / 来自手机   8#
    KKKEV 发表于 2020-9-16 21:51
    对那些坐早班机出发、晚班机到达的人简直是噩梦!!!成都市区过去算上市内交通红绿灯走走停停时间至少两个 ...

    ***坐地铁啊,160公里时速的高速地铁,在火车南站就接入了环线大动脉。
    ********
    举报 回复
  • KKKEV   发表于2020-9-16 22:07:24   9#
    wenhan 发表于 2020-9-16 22:01
    你不会坐地铁啊,160公里时速的高速地铁,在火车南站就接入了环线大动脉。
    至于你说的堵车,大清早的你如 ...

    我为什么要坐地铁???你要是出国拖两三个箱子你坐地铁???不要一直拿自己的水平去衡量别人
    举报 回复
  • wolds6689   发表于2020-9-16 22:18:53  / 来自手机   10#
    别个叫四川天府国际机场,不是成都天府国际机场.你完全可以去双流坐撒
    举报 回复
  • KKKEV   发表于2020-9-16 22:25:57   11#
    本帖最后由 KKKEV 于 2020-9-16 22:39 编辑

    最省钱省时就是不去天府机场坐飞机。
    Screen Shot 2020-09-16 at 10.11.43 PM.jpg
    第一次听到井底之蛙说偏远简阳天府机场不叫”成都天府国际机场“。搞笑。
    举报 回复
  • chengtu小G   发表于2020-9-17 00:24:24   12#
    提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
    举报 回复
  • hdh0716   发表于2020-9-17 00:51:31  / 来自手机   13#
    6点钟的早班机肯定没有地铁的
    举报 回复
  • 澧卡蘭艾夏闻芸   发表于2020-9-17 01:19:09   14#
    KKKEV 发表于 2020-9-16 21:53
    从成都市区打车过去,打车费至少200块吧。远得惨绝人寰!也不知道选址选那么远的砖家是不是脑子被驴踢了。 ...

    我觉得北京大兴就够远了,北四环的我现在感觉宁可去TSN。。。
    举报 回复
  • lovejustin   发表于2020-9-17 10:02:45   15#
    两三个箱子能出国,一个人托运费不少吧,那应该有钱打车?如果两个人三个箱子,那么坐地铁拖得动吧?
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2020-9-17 10:06:53   16#
    KKKEV 发表于 2020-9-16 21:51
    对那些坐早班机出发、晚班机到达的人简直是噩梦!!!成都市区过去算上市内交通红绿灯走走停停时间至少两个 ...

    支持K总
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-17 13:22:16   17#
    wenhan 发表于 2020-9-16 22:01
    你不会坐地铁啊,160公里时速的高速地铁,在火车南站就接入了环线大动脉。
    至于你说的堵车,大清早的你如 ...

    体谅一下下,K总去双流一般都是走路的,突然让改变交通方式确实有点小情绪
    举报 回复
  • arthurwfc   发表于2020-9-17 15:49:12   18#
    不是正在建地铁吗?
    成都东到简阳南高铁才20来分钟,如果开通直达天府机场地下的线路就好了。
    不过还是太远了。。。成都真能把城市扩到简阳???
    举报 回复
  • wolds6689   发表于2020-9-17 16:15:52  / 来自手机   19#
    又把500年前的老春宫图拿出来指点江山啦?
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-17 16:37:03   20#
    其实双流机场绝对是有潜力挖掘的。双跑道机场的潜力超乎你想象。比如香港机场多少年前就说双跑不够用了,要新建三跑了。19年闹事之前还不是照样年年客流量创新高。只不过现在成都的新机场都要搞好了,改进旧机场是不可能的,打死都不可能的了。其实我觉得成都现在就搞新机场有点太超前了。成都又不是北京上海那种有一亿旅客级数的城市。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-17 16:52:51   21#
    其实如果扩建双流机场的话至少在南跑道东边380米处可以再建条窄距跑道,7500万人以内都没问题
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-17 17:07:31   22#
    xwqk62 发表于 2020-9-17 16:37
    其实双流机场绝对是有潜力挖掘的。双跑道机场的潜力超乎你想象。比如香港机场多少年前就说双跑不够用了,要 ...

    超前?客流早就到顶了,溢出的往哪放?
    举报 回复
  • wuliang1978   发表于2020-9-17 17:19:46  / 来自手机   23#
    xwqk62 发表于 2020-9-17 16:37
    其实双流机场绝对是有潜力挖掘的。双跑道机场的潜力超乎你想象。比如香港机场多少年前就说双跑不够用了,要 ...

    不一样,香港很多国际航班和转机的都是临晨到,又都是宽体,没疫情前CTU临晨国际航班基本都是窄体的旅游包机,还有些是货机。你说的这种最极端的应该是希斯罗吧。
    举报 回复
  • wuliang1978   发表于2020-9-17 17:21:32  / 来自手机   24#
    xwqk62 发表于 2020-9-17 16:52
    其实如果扩建双流机场的话至少在南跑道东边380米处可以再建条窄距跑道,7500万人以内都没问题 ...

    2400米的相关进近意义不大,聊胜于无。
    举报 回复
  • wuliang1978   发表于2020-9-17 17:30:21  / 来自手机   25#
    KKKEV 发表于 2020-9-16 21:51
    对那些坐早班机出发、晚班机到达的人简直是噩梦!!!成都市区过去算上市内交通红绿灯走走停停时间至少两个 ...

    空了可以去逛逛航空城坛,住成都西边的对CTU噪音意见大的不是一点点。继续扩建CTU阻力和成本都不会小。如果CTU有CKG那样好的地理优势,相信也不会有天府什么事。事已至此,要相信到时候可能会有些新招数出来的,CTU就有通宵大巴,很可能到时候TFU也能弄出个通宵快铁,一小时一班呗,也不影响天窗。
    举报 回复
  • kfysteve   发表于2020-9-17 17:38:02   26#
    不继续扩建双流跟空域也有关系吧,旁边的太平寺,还有132,都会影响商业航班,到简阳准点率应该会大幅提升吧(猜测)
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-17 19:13:52   27#
    wuliang1978 发表于 2020-9-17 17:19
    不一样,香港很多国际航班和转机的都是临晨到,又都是宽体,没疫情前CTU临晨国际航班基本都是窄体的旅游 ...

    那我们不比香港,就说广州吧。广州去年7000多万的客流和190多万吨的货邮。这是在白云只有两条宽距跑道和一条窄距跑道的情况下做到的。现在客流量和货邮量都更小的成都反而先有双机场了。你不觉得这是浪费吗。而且天府机场是一建就建了好几条跑道,学大兴直接一步到位。就算是建也就建一条跑道就够了吧。三亚凤凰单跑道都可以做到两千万+的年客流量。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-17 19:22:04   28#
    天府米兰 发表于 2020-9-17 17:07
    超前?客流早就到顶了,溢出的往哪放?

    说是这样说,香港机场也早就说到顶了,19年闹事以前客流量和货邮量不也年年增长?
    举报 回复
  • lptpru   发表于2020-9-17 19:37:06  / 来自手机   29#
    不建设,哪来的gdp
    举报 回复
  • stronger   发表于2020-9-17 21:30:27   30#
    顺便说一下:走香港中转的话还是在双流。
    举报 回复
  • See_keren   发表于2020-9-17 23:15:57   31#
    不是吧,都这个时候还在讨论那些问题
    举报 回复
  • hdh0716   发表于2020-9-18 08:09:18  / 来自手机   32#
    说实话其实不用担心,我觉得现在这个国际形势,估计前几年国际航班还是再双流,国内航班分流部分到天府!成都的国际航班客流支持不了双机场,
    举报 回复
  • hdh0716   发表于2020-9-18 08:12:24  / 来自手机   33#
    xwqk62 发表于 2020-9-17 19:13
    那我们不比香港,就说广州吧。广州去年7000多万的客流和190多万吨的货邮。这是在白云只有两条宽距跑道和 ...

    主要是生不逢时,跟大兴一样,一出生就碰到了这个疫情,当然大兴的位置基本上只有南边没有多少争议,加上中美贸易战等
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-18 14:21:04   34#
    xwqk62 发表于 2020-9-17 19:22
    说是这样说,香港机场也早就说到顶了,19年闹事以前客流量和货邮量不也年年增长? ...

    大哥,香港?香港什么扩建条件双流什么扩建条件?香港可以填个海双流只能把太平寺扩建成三跑了,哈哈
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-18 14:25:14   35#
    hdh0716 发表于 2020-9-18 08:09
    说实话其实不用担心,我觉得现在这个国际形势,估计前几年国际航班还是再双流,国内航班分流部分到天府!成 ...

    方案早就落定了,明年投用开始国际就全搬往TFU,极少数地区航线保留一点点在CTU。双机场又是不为国际客流打造的,重点都在国内,所以你说什么国际航班支持不了双机场就是个伪命题,国内哪个地方国际客流能支持双机场,北京吗?上海吗?还是广州?
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-18 15:11:47   36#
    天府米兰 发表于 2020-9-18 14:21
    大哥,香港?香港什么扩建条件双流什么扩建条件?香港可以填个海双流只能把太平寺扩建成三跑了,哈哈 ...

    香港机场双宽距跑道,2018年起降量飞机起降架次就能达到427725架次,2019年41.9768万架次。成都双流机场也是双宽距跑道,但2019年起降架次才366887架次,就喊着不够用要建新机场了。麻烦双流机场达到起降量42万架次再说不够用好吗?
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-18 15:16:15   37#
    天府米兰 发表于 2020-9-18 14:21
    大哥,香港?香港什么扩建条件双流什么扩建条件?香港可以填个海双流只能把太平寺扩建成三跑了,哈哈 ...

    http://www.cadas.com.cn/news/201 ... %E9%AB%98%E3%80%82-,2018%E5%B9%B4%EF%BC%8C%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E5%AE%A2%E8%BF%90%E9%87%8F%E4%B8%BA7470%E4%B8%87%E4%BA%BA%E6%AC%A1,%EF%BC%8C%E4%BA%A6%E5%90%8C%E6%AF%94%E5%A2%9E%E5%8A%A01.5%25%E3%80%82

    http://news.carnoc.com/list/519/ ... 4%E5%85%AC%E5%B8%83,%E9%87%8F%E4%B8%BA42.7766%E4%B8%87%E6%9E%B6%E6%AC%A1%E3%80%82

    https://www.sohu.com/a/378810337_470080
    举报 回复
  • pandemic   发表于2020-9-18 16:51:52   38#
    wolds6689 发表于 2020-9-16 22:18
    别个叫四川天府国际机场,不是成都天府国际机场.你完全可以去双流坐撒

    听说建好后国际线全部会移到TFU,坐国际线的情何以堪
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-18 16:53:30   39#
    xwqk62 发表于 2020-9-18 15:11
    香港机场双宽距跑道,2018年起降量飞机起降架次就能达到427725架次,2019年41.9768万架次。成都双流机场 ...

    CTU两条跑道能独立运行吗?
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-18 17:38:14   40#
    天府米兰 发表于 2020-9-18 16:53
    CTU两条跑道能独立运行吗?

    下面的文章说两条跑道间距大于1035米就可以,所以双流的硬件条件是够的。主要是可以这样做不代表允许这样做。但是毫无疑问是可以继续挖掘潜能的。ZF和军方不想折腾罢了。

    https://www.zhihu.com/question/27467914/answer/76049219
    http://news.carnoc.com/list/249/249228.html
    https://bbs.feeyo.com/thread-6034621-1-1.html
    举报 回复
  • poizxc   发表于2020-9-18 18:04:24   41#
    这个时候都还在讨论该不该修TFU 真的醉人。。。。
    举报 回复
  • wenhan   发表于2020-9-18 19:07:16  / 来自手机   42#
    xwqk62 发表于 2020-9-18 17:38
    下面的文章说两条跑道间距大于1035米就可以,所以双流的硬件条件是够的。主要是可以这样做不代表允许这样 ...

    先把问题搞清楚再发言好不好,CTU是错位远距跑道。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-18 20:55:28  / 来自手机   43#
    wenhan 发表于 2020-9-18 19:07
    先把问题搞清楚再发言好不好,CTU是错位远距跑道。

    我并没有找到因为双流机场跑道错位所以就不能独立运行的相关文章。相反,我找到的文章全部都把双流机场归类为普通的拥有双宽距跑道的机场。只要间距大于1035米就可以。难道是这些文章的作者他们都错了?https://i.carnoc.com/detail/328217
    http://www.minhangshi.com/news_6873859.html
    http://www.airportse.cn/2019/03/05/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E4%B8%8D%E5%90%8C%E8%B7%91%E9%81%
    举报 回复
  • chonetsao   发表于2020-9-19 00:06:15   44#
    KKKEV 发表于 2020-9-16 22:07
    我为什么要坐地铁???你要是出国拖两三个箱子你坐地铁???不要一直拿自己的水平去衡量别人 ...

    以后从双流坐飞机去北上广港转机吧。
    举报 回复
  • chonetsao   发表于2020-9-19 00:06:57   45#
    我就问一个问题,当初设计双流机场第二跑道的时候就没想过往西扩建吗?那个时候还有的是地。
    举报 回复
  • 无刺   发表于2020-9-19 07:53:02  / 来自手机   46#
    chonetsao 发表于 2020-9-19 00:06
    我就问一个问题,当初设计双流机场第二跑道的时候就没想过往西扩建吗?那个时候还有的是地。 ...

    西边是双流老县城,一直就没空间。当时想过往东南,但是对市区影响太大。
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-19 13:06:43   47#
    xwqk62 发表于 2020-9-18 20:55
    我并没有找到因为双流机场跑道错位所以就不能独立运行的相关文章。相反,我找到的文章全部都把双流机场归 ...

    你仅仅才了解到跑道宽距这一层,香港的小时容量架次和内地小时容量你再百度百度
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-19 13:23:34  / 来自手机   48#
    对啊这正是我想说的问题。为什么双流和香港同样的硬件条件都是双宽距跑道,双流的小时起降架次却比不上香港?不是硬件的问题那只会是软件的问题了。而我们的解决办法却是简单粗暴地建新机场,提高硬件。。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-19 13:42:27  / 来自手机   49#
    天府米兰 发表于 2020-9-19 13:06
    你仅仅才了解到跑道宽距这一层,香港的小时容量架次和内地小时容量你再百度百度 ...

    小时容量架次的增加不就是靠管制硬挤出来的嘛。人家两分十秒放一架你两分半才放一架,积累到一天不就差距出来了?自己的管制水平低,导致小时起降架次低,这可不是值得炫耀的点好吗?
    举报 回复
  • wenhan   发表于2020-9-19 13:43:27  / 来自手机   50#
    xwqk62 发表于 2020-9-18 20:55
    我并没有找到因为双流机场跑道错位所以就不能独立运行的相关文章。相反,我找到的文章全部都把双流机场归 ...

    你没有找到是你的能力问题,但不要不懂装懂,更不要随意开黄腔。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-19 13:44:49  / 来自手机   51#
    wenhan 发表于 2020-9-19 13:43
    你没有找到是你的能力问题,但不要不懂装懂,更不要随意开黄腔。

    那看来我找的那几篇文章,可都是发在民航资源网上的,难道他们都写错咯?
    举报 回复
  • wenhan   发表于2020-9-19 13:58:45  / 来自手机   52#
    愿意学习是好事情,已经提醒了你,这不是普通的平行远距跑道,是错位跑道。
    既然是错位跑道,肯定就和平行跑道有区别,你提的文章中对平行跑道的表述肯定没错。
    但不适用于CTU。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-19 14:40:54  / 来自手机   53#
    wenhan 发表于 2020-9-19 13:58
    愿意学习是好事情,已经提醒了你,这不是普通的平行远距跑道,是错位跑道。
    既然是错位跑道,肯定就和平行 ...

    我给出了我的论据了。民航资源网上的文章说双流机场可以独立运营的,并没有特别提及到双流机场错位跑道导致不可以独立运营的问题。你如果有链接的话可以贴出来让我学习下。
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-19 15:10:57   54#
    xwqk62 发表于 2020-9-19 13:42
    小时容量架次的增加不就是靠管制硬挤出来的嘛。人家两分十秒放一架你两分半才放一架,积累到一天不就差距 ...

    小时容量问题你又仅仅了解到管制能力这一方面了吗?继续百度学习学习看看还有哪些因素是影响小时容量的
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-19 15:16:50   55#
    xwqk62 发表于 2020-9-19 14:40
    我给出了我的论据了。民航资源网上的文章说双流机场可以独立运营的,并没有特别提及到双流机场错位跑道导 ...

    这么严谨的问题你用一、两个网上帖子就拿来做论据。。。去问民航局吧
    举报 回复
  • RedSky   发表于2020-9-19 20:00:20   56#
    Sodom 发表于 2020-9-16 18:46
    市区范围太大了,北三环和天府新站出发差太远了

    天府新站什么时候成了市区了啊~~
    举报 回复
  • RedSky   发表于2020-9-19 20:11:59   57#
    KKKEV 发表于 2020-9-16 21:53
    从成都市区打车过去,打车费至少200块吧。远得惨绝人寰!也不知道选址选那么远的砖家是不是脑子被驴踢了。 ...

    哎,木已成舟。好在成都未来城市规划是向东南方向发展,将来可能没那么远。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-19 21:12:05  / 来自手机   58#
    天府米兰 发表于 2020-9-19 15:16
    这么严谨的问题你用一、两个网上帖子就拿来做论据。。。去问民航局吧

    是啊,我知道有好多影响因素。自然条件比如地形天气、但管理水平同样也很大影响。国内有的双跑道机场小时架次才30多,跟单跑道几乎的没差。双流当然比那些机场要好,但和香港机场还是有差距。另外我可以去问民航局,但显然人家并不会鸟我。你对我的答复就是不给出答复,要我去问民航局。这是一个和人讨论问题的态度吗?
    举报 回复
  • hdh0716   发表于2020-9-20 08:44:00  / 来自手机   59#
    香港都是出入境,宽体多,而且夜航也多,广州飞香港的都是A330
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2020-9-21 16:41:26   60#
    xwqk62 发表于 2020-9-19 21:12
    是啊,我知道有好多影响因素。自然条件比如地形天气、但管理水平同样也很大影响。国内有的双跑道机场小时 ...

    管理水平是定量的部分,其他“某些”东西是定性的,具体哪些是属于“某些”,你可以看看旁边帖子“天府机场为什么这么远?”里面的那些黄色小图标,还不明白吗
    举报 回复
  • xwqk62   发表于2020-9-21 19:29:11   61#
    那个图里黄色的色块是机场对吧。你是想说双流周围都是各种机场,给机场包围了,严重影响了双流机场的运行对吗?这个情况香港机场同样有啊。大湾区挤了多少个机场和直升机场?
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于7 天前   62#
    xwqk62 发表于 2020-9-21 19:29
    那个图里黄色的色块是机场对吧。你是想说双流周围都是各种机场,给机场包围了,严重影响了双流机场的运行对 ...

    你那是大湾区,我们这是市区
    举报 回复
  • xwqk62   发表于7 天前   63#
    天府米兰 发表于 2020-9-22 13:03
    你那是大湾区,我们这是市区

    双流周围的机场都是些飞机场的试飞场、飞行学院的训练场、军用机场这些。繁忙程度和香港深圳这些客流几千万人次、货邮几百万吨的根本不是一个量级。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于7 天前   64#
    天府米兰 发表于 2020-9-22 13:03
    你那是大湾区,我们这是市区

    如果要说地形,双流起码周围都是平原吧。香港机场旁边几百米就是最高934米的大屿山
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于7 天前   65#
    xwqk62 发表于 2020-9-22 14:05
    双流周围的机场都是些飞机场的试飞场、飞行学院的训练场、军用机场这些。繁忙程度和香港深圳这些客流几千 ...

    行吧,你的认知只能聊到这了
    举报 回复
  • xwqk62   发表于7 天前   66#
    天府米兰 发表于 2020-9-22 15:43
    行吧,你的认知只能聊到这了

    我的认知就是香港机场的条件并没有比双流要明显优越,并列举了我的理由。我看你的等级这么高,相关的认知应该都是比我高的了。但是你目前还是没有讲清楚,为什么同样是双跑道的双流,小时数会低过香港?比如说,双流机场旁边有好多机场,造成了很大影响。但香港机场旁边也有座高山。你就可以解释下,假如不是由于两地管制的水平差别,为什么双流旁边的若干个机场的影响要大过香港机场旁边将近1000米的高山的影响,导致了双流的小时起降数达不到香港的数。好好说话不行吗。你这两手一摊然后攻击别人认知低下,是个什么态度?
    举报 回复
  • wenhan   发表于7 天前  / 来自手机   67#
    xwqk62 发表于 2020-9-22 16:51
    我的认知就是香港机场的条件并没有比双流要明显优越,并列举了我的理由。我看你的等级这么高,相关的认知 ...

    反复给你说了,CTU是错位跑道,你自己一直选择性失明,还怪别人说你认知底下。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于7 天前   68#
    天府米兰 发表于 2020-9-22 15:43
    行吧,你的认知只能聊到这了

    我给你贴个链接吧,成都日报自己都曾经报道过四川机场集团正“全力推进双流机场容量评估,力争高峰小时容量提升至56甚至58架次”https://sichuan.scol.com.cn/cddt/201907/57027750.html。这说明四川省机场集团自己都认为现在双流的小时容量架次仍有提升空间。如果真能够提升到58架次,是不是离就香港机场的68架次又接近了一点了啊https://www.cad.gov.hk/chinese/20160331.htm
    。所以你看,小时容量架次是不是就像海绵一样,挤一挤又有了啊。管制等软件是不是有提升的空间呢。68架次比现在的52架次多了11.5%。如果一年里的每一天、每一天的24小时都按照68架次的标准(双流机场夜间应该没有宵禁的政策吧),双流机场的起降架次,最多可以增长11.5%。2019年双流机场起降架次是366887架次。增加11.5%,也就是双流机场最多可以达到409220架次每年。这样离香港机场2018年飞机起降架次427725架次也就只差4.52%了。
    举报 回复
  • August2   发表于6 天前  / 来自手机   69#
    机场既要保障出行也不能造成外部负担,就ctu现在的航班密度早已经让西门百万住户苦不堪言n年,居然还有人想挤海绵,我看是脑壳被挤了吧,西门人民房子卖不脱你给他们补差价?
    举报 回复
  • xwqk62   发表于6 天前   70#
    August2 发表于 2020-9-23 10:43
    机场既要保障出行也不能造成外部负担,就ctu现在的航班密度早已经让西门百万住户苦不堪言n年,居然还有人想 ...

    按你这样说的话虹桥机场早十年前就应该关闭了。然而到去年为止虹桥机场的年起降架次仍然在增加。上海空管年年都在挤海绵,所以他们是脑袋被门挤了是吧。

    想要彻底解决噪声问题,除非完全关闭双流机场(更何况关掉了双流机场周围的机场仍然有若干个,噪声问题仍然不会彻底解决)。但你若问双流周围的居民,以后坐飞机得去几十公里外了,他们有多少人会同意的。我建议你先做个调查。比如论坛上有一位K神就似乎十分抵触以后要去那么远坐飞机。既想享受好处和便利,又不能容忍噪声,有这么好的事吗。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于6 天前   71#
    August2 发表于 2020-9-23 10:43
    机场既要保障出行也不能造成外部负担,就ctu现在的航班密度早已经让西门百万住户苦不堪言n年,居然还有人想 ...

    讲双流机场的起降航路受到冲突的时候就扯周围的各个机场造成的阻碍。讲机场噪声污染的时候就把锅全甩到双流机场的头上,嗯。。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于6 天前   72#
    August2 发表于 2020-9-23 10:43
    机场既要保障出行也不能造成外部负担,就ctu现在的航班密度早已经让西门百万住户苦不堪言n年,居然还有人想 ...

    而且你看清楚我贴的那个链接没有啊,什么叫居然还有人想挤海绵,想挤海绵的主语正是四川省机场集团自己好伐。。增加起降架次的想法出自四川省机场集团,不是我。攻击我干嘛。。
    举报 回复
  • 箱子gaga   发表于6 天前   73#
    现在也就只有涉及川渝的帖子有这么高的人气了。隔壁帖子在问有人气的飞友论坛在哪里,我也很好奇
    举报 回复
  • wenhan   发表于6 天前  / 来自手机   74#
    xwqk62 发表于 2020-9-22 21:13
    我给你贴个链接吧,成都日报自己都曾经报道过四川机场集团正“全力推进双流机场容量评估,力争高峰小时容 ...

    反复给你说了,CTU是错位跑道,你自己一直选择性失明,还怪别人说你认知底下。
    举报 回复
  • pwecar   发表于5 天前   75#
    本帖最后由 pwecar 于 2020-9-24 05:51 编辑
    wenhan 发表于 2020-9-23 23:31
    反复给你说了,CTU是错位跑道,你自己一直选择性失明,还怪别人说你认知底下。 ...

    独立平行进近、独立平行离场和跑道入口间距没关系
    隔离平行运行是和跑道入口间距有关系的
    当跑道入口错开,而进近是向着较近的跑道入口时,则两条跑道入口每错开150 m,其间距可减少30 m,但减少后的间距应不小于300 m,例如MAN/DXB。
    CTU双跑1525m间距,硬件上绝对是满足独立平行进近以及独立平行离场的,至于程序上嘛
    举报 回复
  • verboten   发表于5 天前   76#
    pwecar 发表于 2020-9-24 05:50
    独立平行进近、独立平行离场和跑道入口间距没关系
    隔离平行运行是和跑道入口间距有关系的
    当跑道入口错开 ...

    专业!手动送花!【玫瑰花】
    举报 回复
  • Sodom   发表于5 天前   77#
    xwqk62 发表于 2020-9-23 15:34
    而且你看清楚我贴的那个链接没有啊,什么叫居然还有人想挤海绵,想挤海绵的主语正是四川省机场集团自己好 ...

    这个我了解一点,是四川省想要冲6000万开航线刷一波航空第四城的新闻
    省属国企就只有强上了,修卫星厅+滑行道
    但实际上两场之后基本用不上
    举报 回复
  • wenhan   发表于5 天前  / 来自手机   78#
    pwecar 发表于 2020-9-24 05:50
    独立平行进近、独立平行离场和跑道入口间距没关系
    隔离平行运行是和跑道入口间距有关系的
    当跑道入口错开 ...

    所谓独立运行,是指两条跑道起降互不干扰,理论上相当于两个机场,因此独立运行是效率最高的运行方式。
    CTU由于错位原因,02R起飞和02L降落是不能同时进行的,这个缺陷导致不能完全独立运行。
    举报 回复
  • user-i01m2m2j   发表于5 天前   79#
    本帖最后由 user-i01m2m2j 于 2020-9-24 11:53 编辑

    还“但你若问双流周围的居民,以后坐飞机得去几十公里外了,他们有多少人会同意的。我建议你先做个调查。比如论坛上有一位K神就似乎十分抵触以后要去那么远坐飞机”
    ——————————————————————————————————————————
    笑死人了。人家K神称呼中国都叫“你们国家”了,还用他来代表双流周边的居民哈哈。
    现在这人些以为认几个字,能在网上搜几个贴子就来指点江山,还理直气壮怪责怪别个没给他解释清楚而且态度不好。家教就是这样滴???国家要是就这样制定策略,早都丸了。哈哈。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于5 天前   80#
    user-i01m2m2j 发表于 2020-9-24 11:52
    还“但你若问双流周围的居民,以后坐飞机得去几十公里外了,他们有多少人会同意的。我建议你先做个调查。比 ...

    我只不过是贴了个链接告诉你们官方的计划而已,这就叫我在指点江山啊?官方目前就是想继续提高双流的起降架次啊。。这不与你或者我的意志为转移。你有什么高见,你可以去找官方,对我阴阳怪气没有用的。
    举报 回复
  • buzhua   发表于5 天前   81#
    箱子gaga 发表于 2020-9-23 17:26
    现在也就只有涉及川渝的帖子有这么高的人气了。隔壁帖子在问有人气的飞友论坛在哪里,我也很好奇 ...

    其他地区的没这么大火药味,吵不到这么凶
    举报 回复
  • user-i01m2m2j   发表于5 天前   82#
    xwqk62 发表于 2020-9-24 13:09
    我只不过是贴了个链接告诉你们官方的计划而已,这就叫我在指点江山啊?官方目前就是想继续提高双流的起降 ...

    这话应该对你自己讲:“有什么高见就去找官方”。88,不回你贴了,白耗时间
    举报 回复
  • pwecar   发表于3 天前   83#
    wenhan 发表于 2020-9-24 10:16
    所谓独立运行,是指两条跑道起降互不干扰,理论上相当于两个机场,因此独立运行是效率最高的运行方式。
    C ...

    “当跑道入口错开,而进近是向着较远的跑道入口时,则两条跑道入口每错开150 m,其间距应增加30 m。”

    如果是02L降,02R起,那么适用于这条规则

    双流双跑间距1525m,(1525-760)*5=3825,因此起飞跑道入口相较降落跑道入口最多应为3825m。现在双流两跑入口间距约为4600m,为了解决此问题,在02L降落时,02R的起飞入口应内移800m,或可考虑向南加长02L,以减少两跑间入口间距。
    举报 回复
  • wenhan   发表于3 天前  / 来自手机   84#
    pwecar 发表于 2020-9-26 01:47
    “当跑道入口错开,而进近是向着较远的跑道入口时,则两条跑道入口每错开150 m,其间距应增加30 m。”

    ...

    正解!这个错得太开的问题是没办法弥补的,虽然总的来说对CTU影响不大,但终究是不能完全独立运行。
    举报 回复
  • user-y9ke63u7   发表于3 天前   85#
    KKKEV 发表于 2020-9-16 22:07
    我为什么要坐地铁???你要是出国拖两三个箱子你坐地铁???不要一直拿自己的水平去衡量别人 ...

    你这么有钱就不要去天府坐飞机啊,双流搞一个公务机出国啊,笑死我了,国家能听你一个人的安排?还是觉得中国就你一个人能出国?你不会不选早班机?找喷?没能力改变就少逼逼
    举报 回复
  • pwecar   发表于前天 03:35   86#
    wenhan 发表于 2020-9-26 09:38
    正解!这个错得太开的问题是没办法弥补的,虽然总的来说对CTU影响不大,但终究是不能完全独立运行。
    ...

    虽说完全独立可能是差了点,但是靠程序上的改进以及加设滑行道,也可以基本实现限制很少的独立运行。就算起飞跑道入口内移800m,3600m的跑道还剩2800m呢,飞国内的a330都够使了。
    举报 回复
  • wenhan   发表于前天 09:54  / 来自手机   87#
    pwecar 发表于 2020-9-27 03:35
    虽说完全独立可能是差了点,但是靠程序上的改进以及加设滑行道,也可以基本实现限制很少的独立运行。就算 ...

    理论上好像可以,实际没这么玩的
    本来道理不复杂的,错位跑道和平行跑道肯定是有区别的,但某些网友一直选择性失明。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于前天 19:12   88#
    wenhan 发表于 2020-9-27 09:54
    理论上好像可以,实际没这么玩的。
    本来道理不复杂的,错位跑道和平行跑道肯定是有区别的,但某些网 ...

    是有区别,但是可以克服。好像这篇文章讲的将双流机场南跑道的南边跑道口北移815米就可以。https://www.docin.com/p-1466805790.html 这时候南跑道还剩下2750米,一般情况已经够窄体机和部分宽体机(787-9和330-300)起降了。本身双流的宽体机就少,而且北跑道本身就是4e级跑道,有3600米长,除了380外的所有的宽体机都可以起降(天府启用了以后380也99%的概率不会来双流了)。我觉得这个取舍是值得的。

    而且跑道口内移这个操作在国内并不是没有先例。昆明长水、广州白云、迪庆香格里拉等已经这样做了。还是想不想做的问题而已。 http://xn.caac.gov.cn/XN_DQYW/201609/t20160913_39746.html
    https://www.zhihu.com/question/41480652
    http://www.ce.cn/aero/201607/07/t20160707_13588373.shtml
    举报 回复
  • xwqk62   发表于前天 19:27   89#
    wenhan 发表于 2020-9-27 09:54
    理论上好像可以,实际没这么玩的。
    本来道理不复杂的,错位跑道和平行跑道肯定是有区别的,但某些网 ...

    我之前并没查找到那个文章,因为似乎只有那篇文章明确地讲了错位跑道的影响,所以之前认为跑道的错位没有影响,在此我表示歉意。

    但是那篇文章里也讲了,解决办法并不是没有。跑道口内移即可。结合双流起降的大部分飞机都是窄体机这个事实,我觉得通过将跑道口内移来实现所有方向上的起降是值得的。

    我认为相比这个跑道错位的问题,双流更大的问题是其他机场的干扰。实际上香港机场 的南跑道,由于受到南边高山的影响,南跑道基本只是用来向东起飞。都不是100%双跑道独立运行。所以我认为与其你强调错位跑道的问题这个重点是找错了。因为错位的问题可以解决,但是周边机场的干扰很难解决。
    举报 回复
  • wenhan   发表于昨天 10:51  / 来自手机   90#
    xwqk62 发表于 2020-9-27 19:12
    是有区别,但是可以克服。好像这篇文章讲的将双流机场南跑道的南边跑道口北移815米就可以。https://www.d ...

    嗯,愿意学习是好事情,态度不错。但学习要仔细,不要以点带面,要学会自己分析。
    你所举的跑道口内移的例子,都是为了改善降落条件,比如这张草图:
    而CTU降落没问题,需要起飞飞机从02R跑道中段、而不是端头开始滑跑,才能避开与02L降落飞机的干扰。前文已述,这个仅仅是理论有可行性,实际不会这样玩。
    错位跑道就是错位跑道,错位跑道有错位跑道的玩法,也可以不断挖掘潜力。但错位跑道和平行跑道是有区别的,不是所谓采取一些措施就能变成平行跑道的。
    1601260711145.jpeg
    举报 回复
  • wenhan   发表于昨天 11:01  / 来自手机   91#
    xwqk62 发表于 2020-9-27 19:27
    我之前并没查找到那个文章,因为似乎只有那篇文章明确地讲了错位跑道的影响,所以之前认为跑道的错位没有 ...

    你看看83楼网友的发言,就很严谨,他专门提到起飞入口内移800m,注意是起飞。像这样探讨问题才有意义。
    前面发言有些随意,用语可能有不周到的地方,别介意哈。
    举报 回复
  • xwqk62   发表于10 小时前   92#
    wenhan 发表于 2020-9-28 10:51
    嗯,愿意学习是好事情,态度不错。但学习要仔细,不要以点带面,要学会自己分析。
    你所举的跑道口内移的 ...

    对,跑道入口内移的目的不一样。我放的那几个例子是为了降类,双流这个跑道入口内移是为了02L来起飞。可能目前是还没有例子但是实际上是满足要求的,可以在天气等条件允许时尝试的。即使要求飞机从跑道中段开始起飞,02R跑道还剩有2750米左右。足够窄体机还有一部分宽体机来起飞了。其实我觉得就算跑道不内移,都影响不大。少了几个方向选择而已。其他机场空域占用的影响这个问题更大。
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册