国航华南基地变成广东分公司
buzhua  发表于2020-9-9 17:37 阅读: 3395 回复: 34
要在广州跟南航正面白头了?
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  • songhanl   发表于2020-9-9 17:49:23  / 来自手机   沙发
    看来要在T3大干一场
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2020-9-9 18:05:48  / 来自手机   板凳
    songhanl 发表于 2020-9-9 17:49
    看来要在T3大干一场

    不要太YY 了,国航系只不过广深都想插一脚进来而已,就是设分公司了,地位也在京沪成之后,才不会傻到要和南航对轰。
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  • pvcc2000   发表于2020-9-9 18:48:04   地板
    MU CA都驾到

    实际上,MU+CZ已经在北京了,CZ+CA在上海

    典型CN式的互踩
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  • gestern   发表于2020-9-9 19:16:49   5#
    pvcc2000 发表于 2020-9-9 18:48
    MU CA都驾到

    实际上,MU+CZ已经在北京了,CZ+CA在上海

    北上广三个地方,国内航线北京竞争最激烈,国际和地区航线上海竞争最激烈
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  • xwqk62   发表于2020-9-9 19:22:01   6#
    名称改了而已,原先的基地实际上就是分公司的意思
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  • AirCan   发表于2020-9-10 08:37:09  / 来自手机   7#
    xwqk62 发表于 2020-9-9 19:22
    名称改了而已,原先的基地实际上就是分公司的意思

    任何一个哪怕泡过论坛的人都知道基地和分公司不是一个级别......
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  • AirCan   发表于2020-9-10 08:45:41  / 来自手机   8#
    为什么不是华南分公司?既然将基地升级到分公司级别,结合早两日国航搬去T3的消息,看来国航及星空联盟要借白云三期工程的契机,把广州打造为国航及星空系在华南的核心枢纽了。相比南航的广州大兴双枢纽,国航的4角战略谁又更胜一筹呢
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  • Nomex   发表于2020-9-10 08:56:30   9#
    AirCan 发表于 2020-9-10 08:37
    任何一个哪怕泡过论坛的人都知道基地和分公司不是一个级别......

    基地和分公司究竟啥区别啊?
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  • archdragon   发表于2020-9-10 08:57:34   10#
    改个名字而已,后势还是要等
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  • skyairlines   发表于2020-9-10 09:01:20   11#
    终于三大航都在北上广的对家老巢设置分公司级别的基地了,三国杀大戏果然符合内循环的精神哈哈哈
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  • AirCan   发表于2020-9-10 09:07:12  / 来自手机   12#
    Nomex 发表于 2020-9-10 08:56
    基地和分公司究竟啥区别啊?

    分公司能执管飞机。
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  • adriannl   发表于2020-9-10 11:31:05   13#
    挺好的,互插一脚
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  • user-tvbbv1bm   发表于2020-9-10 13:19:10  / 来自手机   14#
    很好,符合国家航空布局。三大航空公司在国家三大国际航空枢纽互相竞争,互相学习,各方面共同提高,极大方便老百姓出行,极大提高国家应急能力,同时,也会提高和完善CAN的国际网络和国内网络覆盖面。
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  • deutsche welle   发表于2020-9-10 20:23:00   15#
    AirCan 发表于 2020-9-10 08:45
    为什么不是华南分公司?既然将基地升级到分公司级别,结合早两日国航搬去T3的消息,看来国航及星空联盟要借 ...

    国航菱形华南点是深圳吧。
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  • AirCan   发表于2020-9-10 22:18:57  / 来自手机   16#
    deutsche welle 发表于 2020-9-10 20:23
    国航菱形华南点是深圳吧。

    国航又不是慈善企业,哪里更有市场前景就去哪。国航的各种行动以及其他星空联盟航司的选择已经说明一切了。
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  • Mcfmdd   发表于2020-9-10 23:50:59   17#
    AirCan 发表于 2020-9-10 08:45
    为什么不是华南分公司?既然将基地升级到分公司级别,结合早两日国航搬去T3的消息,看来国航及星空联盟要借 ...

    国航四角棱形战略是北北京,东上海,西成都,南深圳,这是国航自己官方定义的!升级为广东分公司纯属是因为广州市场大,而且南航还大举进军北京,还开航了北京伦敦这种含金量超高的洲际!而深圳航空在广州能量太小,根本没办法对抗南航,亲自上阵罢了!
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  • songhanl   发表于2020-9-11 00:19:21  / 来自手机   18#
    Mcfmdd 发表于 2020-9-10 23:50
    国航四角棱形战略是北北京,东上海,西成都,南深圳,这是国航自己官方定义的!升级为广东分公司纯属是因 ...

    我怎么看国航原话是“国航继续经略北京枢纽的同时,又着力强化成都为中心的华西、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽。”
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  • abracadabra   发表于2020-9-11 00:39:21   19#
    AirCan 发表于 2020-9-10 08:45
    为什么不是华南分公司?既然将基地升级到分公司级别,结合早两日国航搬去T3的消息,看来国航及星空联盟要借 ...

    国航的四角战略真正用心部署的也就是北京和上海,估计广州到时候最多也就是安排一些星盟热门航点,参与度有限。
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  • AirCan   发表于2020-9-11 00:51:58  / 来自手机   20#
    abracadabra 发表于 2020-9-11 00:39
    国航的四角战略真正用心部署的也就是北京和上海,估计广州到时候最多也就是安排一些星盟热门航点 ...

    这也足够了,从没觉得国航能在广州跟南航争霸,把星空系的转机做好,以及星空系的重要航点覆盖掉就足够了。星盟已经跟白云机场签约建立联盟休息室。毕竟星空系的航司也不少了,CA AH BR NH SQ TG MS ET TK
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  • Mcfmdd   发表于2020-9-11 00:53:16   21#
    songhanl 发表于 2020-9-11 00:19
    我怎么看国航原话是“国航继续经略北京枢纽的同时,又着力强化成都为中心的华西、上海为中心的华东、广州 ...

    来自中航集团官网:http://www.airchinagroup.com/cnah/zhgl/zhjj/index.shtml
    中航集团坚定不移推进枢纽网络战略,搭建了以北京复合枢纽、成都区域枢纽、上海国际门户、深圳基地为主要节点的四角菱形航线网络,构建起广泛的国际航线和均衡的国内国际网络,拥有极具价值的客户群体和品牌影响力。
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  • AirCan   发表于2020-9-11 00:55:46  / 来自手机   22#
    Mcfmdd 发表于 2020-9-10 23:50
    国航四角棱形战略是北北京,东上海,西成都,南深圳,这是国航自己官方定义的!升级为广东分公司纯属是因 ...

    官方的定义每年都能变,关键看航司怎么投入。毫无疑问国航能去最新最先进地面接驳最完善的T3,肯定不是无需付出代价的。在这个节点把华南基地升级为管理以广州为核心的整个广东的分公司,也不是玩玩的。看未来的动作就知道了,多讲无谓。
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  • Mcfmdd   发表于2020-9-11 00:58:34   23#
    songhanl 发表于 2020-9-11 00:19
    我怎么看国航原话是“国航继续经略北京枢纽的同时,又着力强化成都为中心的华西、上海为中心的华东、广州 ...

    哦,我明白了,国航的战略是北上蓉广中航集团的是北上蓉深,因为深有深航了,所以不用国航亲自上门,那国航的战略自然没有深,明白了!
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  • abracadabra   发表于2020-9-11 02:01:49   24#
    AirCan 发表于 2020-9-11 00:51
    这也足够了,从没觉得国航能在广州跟南航争霸,把星空系的转机做好,以及星空系的重要航点覆盖掉就足够了 ...

    地主头上动土是不可能的,北上广的地主都是稳坐山头,互抢山头最多也就是补强航点。。
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  • skyairlines   发表于2020-9-11 09:45:17   25#
    Mcfmdd 发表于 2020-9-11 00:58
    哦,我明白了,国航的战略是北上蓉广,中航集团的是北上蓉深,因为深有深航了,所以不用国航亲自上门,那 ...

    那深圳算是被抛弃了,深航的能量明显远远比不上国航。国航作为载旗选基地还是很苛刻的,除了北上广成前4大,其他都看不上。
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  • buzhua   发表于2020-9-11 11:07:21   26#
    听说跟民航局的申请被拒了哈哈哈哈哈哈哈哈
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  • Mcfmdd   发表于2020-9-11 11:58:44   27#
    本帖最后由 Mcfmdd 于 2020-9-11 12:02 编辑
    skyairlines 发表于 2020-9-11 09:45
    那深圳算是被抛弃了,深航的能量明显远远比不上国航。国航作为载旗选基地还是很苛刻的,除了北上广成前4 ...

    因为载旗在深圳有深航那么大,载旗在深圳的所有事务都是深航负责,所以根本没必要再设置一个基地,纯属浪费资源!更何况,深航好歹也有200架飞机,还有6架宽体机,未来说不定还有更多!与其像国航分公司一样分几架可怜的320、321给我们,有那么大个深航在服务深圳,还有个南航在暗戳戳挤兑齐头发展,俺满足了!
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  • skyairlines   发表于2020-9-11 14:29:35   28#
    Mcfmdd 发表于 2020-9-11 11:58
    因为载旗在深圳有深航那么大,载旗在深圳的所有事务都是深航负责,所以根本没必要再设置一个基地,纯属浪 ...

    你拿存量当增量在演绎精神胜利法,那就继续吧哈哈。
    说到底航空公司还是要利润的,只往市场更好的地方发展。
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  • AirCan   发表于2020-9-11 14:37:13  / 来自手机   29#
    buzhua 发表于 2020-9-11 11:07
    听说跟民航局的申请被拒了哈哈哈哈哈哈哈哈

    哈哈哈堂堂载旗航空都会遇上办不到的事?东航几年前在广州成立广东分公司可是一路坦途。看来这一届载旗的能量真比不过东航呀
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  • buzhua   发表于2020-9-11 15:21:26   30#
    skyairlines 发表于 2020-9-11 14:29
    你拿存量当增量在演绎精神胜利法,那就继续吧哈哈。
    说到底航空公司还是要利润的,只往市场更好的地方发 ...

    我寻思南航也没进厦门啊,深圳有自己小弟还过去干嘛,学习海航一锅乱炖?
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  • buzhua   发表于2020-9-11 15:22:29   31#
    AirCan 发表于 2020-9-11 14:37
    哈哈哈堂堂载旗航空都会遇上办不到的事?东航几年前在广州成立广东分公司可是一路坦途。看来这一届载旗的 ...

    具体原因不知道,反正很搞笑
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  • Mcfmdd   发表于2020-9-11 16:41:57   32#
    本帖最后由 Mcfmdd 于 2020-9-11 16:43 编辑
    skyairlines 发表于 2020-9-11 14:29
    你拿存量当增量在演绎精神胜利法,那就继续吧哈哈。
    说到底航空公司还是要利润的,只往市场更好的地方发 ...

    那要不然,请南航离开?请东航离开?前面你们上海的东航才和深圳签协议,要来深圳抢地盘,现在就说市场不好了,要不请你们东航赶紧撤出深圳市场!深圳市场那么差劲不值得东航去投入!
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  • 不就是奉献一下嘛   发表于2020-9-11 17:28:16   33#
    说个玩笑话,ZH不配做CA的广东分公司吗
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  • skyairlines   发表于2020-9-11 17:34:25   34#
    Mcfmdd 发表于 2020-9-11 16:41
    那要不然,请南航离开?请东航离开?前面你们上海的东航才和深圳签协议,要来深圳抢地盘,现在就说市场不 ...

    从来就不觉得东航会在深圳会有什么投入,更多是嘴上喊喊...现实里上海大本营还面对着众多航司争夺市场份额,还有大兴的大坑要填,这两个能搞好就相当不错了怎么还有资源搞其他城市,西安昆明都顾不上更别说深圳了...
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  • Mcfmdd   发表于2020-9-11 18:47:09   35#
    skyairlines 发表于 2020-9-11 17:34
    从来就不觉得东航会在深圳会有什么投入,更多是嘴上喊喊...现实里上海大本营还面对着众多航司争夺市场份 ...

    拿个例子说说而已,东航在深圳搞合作最多就在大兴和上海方向上多拿两个时刻,仅此而已!我记得2019年CADAS发布的数据,中国第一繁忙的航线就是沪深航线!每日航班量达到了42班!而且,深圳客流量排名是中国第五,至少在国内也算不错的嘛!
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