白云机场将于本月底开建三期扩建工程!!!
songhanl  发表于2020-9-6 23:57  / 来自手机 阅读: 4094 回复: 58
本帖最后由 songhanl 于 2020-9-7 00:17 编辑

       近日,国家发改委批复广州白云国际机场三期扩建工程可行性研究报告,同意实施白云机场三期扩建工程。这也意味着,白云机场三期

扩建工程步入快车道,扩建主体工程将在9月底正式开工建设。


     白云机场作为粤港澳大湾区的核心机场,工程建设尤为突出。批复显示,白云机场三期扩建工程将按照满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨目标设计。据悉,主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程,总投资达544.2亿元,是中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程。

本期扩建完成后,白云机场将拥有五条跑道同时运行,是中国民航机场跑道最多的机场,白云机场航站楼面积将达到173.6万平方米,成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场。

而此次白云机场扩建工程的建设目标,将实现“北有大兴、南有白云”,成为新时期“四个工程(精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程)”和“四型机场”(平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场)建设的新标杆、新典范、新高地。

      国家发改委日前已批复广州白云国际机场三期扩建工程可行性研究报告。广州白云国际机场三期扩建工程近期规划目标年为2030年,在分析我国民航发展趋势和珠三角地区航空需求的基础上,预计机场年旅客吞吐量为1.2亿人次,货邮吞吐量及飞机起降量分别为380万吨和77.5万架次。其中T1+T2航站楼年旅客吞吐量9000万人次,T3航站楼年旅客吞吐量3000万人次。根据批复,广州白云国际机场三期扩建工程包括机场工程、空管工程和供油工程。其中:1. 机场工程。飞行区等级指标为4E。在现西一跑道西侧915米处建设长3400米、宽45米的西二跑道,在现东二跑道东侧1530米处建设长3600米、宽45米的东三跑道,均双向设置I类精密进近仪表着陆系统及进近灯光系统,将现东二跑道北端升级改造为III类精密进近仪表着陆系统及进近灯光系统。新建42.2万平方米的T3航站楼、14.4万平方米的T2航站楼东四和西四指廊、193个机位的机坪。新建24.2万平方米的综合交通中心和停车楼,以及货运、生产生活辅助用房及公用配套设施等。2. 空管工程。新建1座塔台及2640平方米的裙楼,改造现有塔台;新建广州新区域管制中心;建设各类空管业务用房56660平方米,人防及地下停车场17438平方米,配套建设航管、通信、导航、监视、气象等设施设备。3. 供油工程。新建第二航空加油站,25.2公里的机坪加油管线,9000平方米的航油综合业务用房。评估调整后的项目总投资为544.1932亿元,其中:机场工程512.2337亿元,空管工程27.5786亿元,供油工程4.3809亿元。批复也意味着广州白云国际机场三期扩建工程建设将步入快车道,据悉,白云机场三期扩建主体工程将在9月底正式开工建设。 8601a18b87d6277f51deaf304afe2237e824fc3c.jpeg

T3航站楼将服务国航、东航,T2航站楼服务南航,实现白云机场南航、国航、东航三大航司的分区布局。据悉,整个T3站坪实现30-34个机位同时独立运行,第二航站区共提供129-153个机位,全场机位数量达414-464个。

T3航站楼根据国航及东航的运行需求及产品特点,国内国际机位布局南北分置,形成东西两侧国际国内中转的平面布局。位于中区的可转换机位提供国内国际流程近远期灵活转换的可能性。卫星厅可通过国内与国际功能切换灵活应对未来业务量发展。

T3航站楼将是白云机场集“空”、“路”、“铁”一体的最强交通综合体。总体交通规划上,T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和芳村至白云机场T3城际铁路(地铁22号线),结合T1T2航站楼现有地铁3号线北延线,将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站和琶洲地区,30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区,快速接驳大湾区及省内城市。轨道站厅上方设置值机换乘大厅及综合交通中心,与T3航站楼一体化设计。


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本期计划建设东四、西四指廊,将把两座航站楼连通,“合体”形成一个整体航站楼来运行,极大方便在两个航站楼之间中转的旅客。未来的T1、T2综合体,近机位数量将由现在的133个增加至155个。



白云机场三期扩建工程

创下“三个最”:

中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程,

扩建后成为中国民航机场跑道最多的机场、

中国民航航站楼建筑面积最大的机场

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T3航站楼值机大厅内的值机岛顺应天窗设置,完全摒弃了传统布局的刻板形象;值机大厅中央 “花开羊城”文化商业广场,在充满自然光线、鲜花和树木的休闲区,旅客可以边惬意休息,边欣赏广东音乐,边观看粤剧表演,又或者参与商业互动。

全国首创具有自然天光的行李提取大厅,设置了广州特色的城市景观——榕树为理念设计的“榕世界”主题绿化,与花篮柱相辅相成,为远道而来的旅客展示了一幅地道的广府图景;位于航站楼北部的 “缤纷花海”玻璃穹顶,漂浮在空中的“花之舞”玻璃雕塑、“赛龙夺锦”的主题绿化,交相辉映,精彩纷呈,营造了一个世界级的岭南文化公共艺术展示平台。

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花园式的GTC(交通中心)将交通与商业休闲设施结合起来,旨在打造一个充满活力,聚集人气的城市客厅,进一步呼应了“花城”的美誉。阳光从花蕊型天窗倾泻而下,地下站厅值机层、各类轨道站厅、商业、航空主体馆、停车楼流线围绕着绿化景观中庭展开,为旅客搭乘公共轨道交通提供空间上的引导。中轴线上的“新故乡水”的景观,层层绿化,跌水瀑布,创造具有岭南韵味的羊城新客厅。

从GTC新故乡水、羊城新客厅、航站楼“花开羊城”文化商业广场、榕世界、缤纷花海、花之舞、赛龙夺锦,新岭南园林,绿色及人文景观个性鲜明,向中外来客展示广州特色,营造独特体验。







以上内容截取自《广州日报》原文地址:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1677089020506089478&wfr=spider&for=pc






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  • Wilsonkan   发表于2020-9-7 00:19:17   沙发
    国航和东航全部搬到T3,T1拿来干嘛?
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  • songhanl   发表于2020-9-7 00:33:30  / 来自手机   板凳
    T3服务国航东航,T2服务南航。但是没提到T1,猜测T1T2合体后再稍加改造整体由南航收编? 前几天有消息说西四东四指廊建成后东三要改国际,估计未来T1T2东面为南航海航川航等国际区,西面加西卫星厅为南航海航川航等国内区。
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  • hdh0716   发表于2020-9-7 01:08:59  / 来自手机   地板
    广州目前的T1+T2加起来是120,加上这个56左右,加起来接近180万平方米,超过首都140,浦东不知道数据
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  • hdh0716   发表于2020-9-7 01:10:21  / 来自手机   5#
    Wilsonkan 发表于 2020-9-7 00:19
    国航和东航全部搬到T3,T1拿来干嘛?

    T估计是廉价航空专用的,比如九元航空,还有
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  • songhanl   发表于2020-9-7 01:15:28  / 来自手机   6#
    根据目前的招标显示捷运系统国内区行经西二三四五六+北指廊但五六指廊不设站,乘T2的部分国内航班可能需要办票托运后捷运至西三甚至西二指廊登机,同样以后乘T2的部分国际航班在T2办票托运后,也是需乘坐捷运至东三甚至东二指廊登机。(此设计很可能是考虑到南航航班量实在太大,现在已经出现有t2办票摆渡车至t1登机的情况)
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-7 07:14:17  / 来自手机   7#
    西卫星厅暂时不建?1.2亿客流不包括西卫星厅?
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-7 07:17:59  / 来自手机   8#
    Wilsonkan 发表于 2020-9-7 00:19
    国航和东航全部搬到T3,T1拿来干嘛?

    西卫星厅暂时不建,T2已经塞不下南航了吧……
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  • natelau   发表于2020-9-7 08:10:24   9#
    Wilsonkan 发表于 2020-9-7 00:19
    国航和东航全部搬到T3,T1拿来干嘛?

    从新休整一下给南方系?
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  • buzhua   发表于2020-9-7 09:04:51   10#
    早说了t3是国航带星星,你们还不信
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  • garystuc   发表于2020-9-7 09:19:35   11#
    hdh0716 发表于 2020-9-7 01:08
    广州目前的T1+T2加起来是120,加上这个56左右,加起来接近180万平方米,超过首都140,浦东不知道数据 ...

    PVG 现在是T1+T2 82W平米 卫星厅62W平米,T3去年未报批规划流传的是62W,后来和东站打包搞浦东枢纽后就没有在公示过了。
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  • sampras369   发表于2020-9-7 09:47:40   12#
    超级大机场
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  • ENZO_O   发表于2020-9-7 10:12:44   13#
    T3效果图很漂亮
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  • AirCan   发表于2020-9-7 10:32:19  / 来自手机   14#
    songhanl 发表于 2020-9-7 00:33
    T3服务国航东航,T2服务南航。但是没提到T1,猜测T1T2合体后再稍加改造整体由南航收编? 前几天有消息说西 ...

    不太可能T1T2全给南航吧,南航占白云份额才50%,怎么能占了2/3以上的航站楼。要不T3都给国航和星空,打造为星空联盟枢纽更好,让国航也大力发展广州市场,不让南航在大兴独美
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  • hdh0716   发表于2020-9-7 10:34:58   15#
    扩建才是正确的,不要去想什么第二机场了,白云机场周边的高速越来越多,
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  • comac919   发表于2020-9-7 11:20:50   16#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-9-7 07:14
    西卫星厅暂时不建?1.2亿客流不包括西卫星厅?

    西卫星厅和t3的北卫星厅都没算,包括t3的南侧指廊也在第二步。广州日报的原文写得比较详细。
    can第一步修t2东四西四指廊,第二步修t3,第三步修两个卫星厅到终极形态是的正确的方式。t3是can接入国铁系统高铁网络的枢纽,不能太晚完成(目前的计划也是2030完成)。
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  • comac919   发表于2020-9-7 11:25:17   17#
    Wilsonkan 发表于 2020-9-7 00:19
    国航和东航全部搬到T3,T1拿来干嘛?

    四川、厦门等南航小弟和三大以外的国内外航司都可以留在升级后的t1.
    t2像完全由南航独享(类似ek在迪拜t3),通过空侧捷运,南航可以用除东一西一外全部指廊。
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  • 冷媚娚   发表于2020-9-7 11:33:12   18#
    有点意外,CAN的T2是在T1运营十数年后才投产的,没想到T2才运营两年多T3就开工了,话说T2也没那么快饱和呀!新闻稿所提"跑道最多机场"应有误吧,PVG现不是5跑运行着嘛?!三期扩建中无卫星厅,难道搁到四期去?不知道下期扩建还有些什么内容?
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  • songhanl   发表于2020-9-7 11:34:20  / 来自手机   19#
    AirCan 发表于 2020-9-7 10:32
    不太可能T1T2全给南航吧,南航占白云份额才50%,怎么能占了2/3以上的航站楼。要不T3都给国航和星空,打造 ...

    看17楼,就是那个意思,在这个设计下,T1的东二三西二三指廊充当了T2卫星厅的角色,也有可能是这个原因导致的西卫星厅暂时缓建
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  • hdh0716   发表于2020-9-7 11:43:16   20#
    这个500多亿的费用说实话也不算很贵了。两条跑道,加上1个T3,一个T1和T2的连接的,广州白云最多也只能5跑道和3航站楼。周边四面八方都是高速了,加上一条流溪河
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  • comac919   发表于2020-9-7 12:47:13  / 来自手机   21#
    songhanl 发表于 2020-9-7 11:34
    看17楼,就是那个意思,在这个设计下,T1的东二三西二三指廊充当了T2卫星厅的角色,也有可能是这个原因导 ...

    西一西二之间915米距离,未来建设卫星厅(甚至新建航站楼)的空间很大,也是白云机场最后的家底,留给后来人去整体规划、建设更好。
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-7 14:27:12  / 来自手机   22#
    songhanl 发表于 2020-9-7 11:34
    看17楼,就是那个意思,在这个设计下,T1的东二三西二三指廊充当了T2卫星厅的角色,也有可能是这个原因导 ...

    也有可能是因为捷运,东西卫星厅一起建比较好
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  •   发表于2020-9-7 14:57:21   23#
    hdh0716 发表于 2020-9-7 01:08
    广州目前的T1+T2加起来是120,加上这个56左右,加起来接近180万平方米,超过首都140,浦东不知道数据 ...

    广州T1+T2=52.3+65.87=118.17万平
    浦东T1+T2+卫星厅=27.8+48.55+62.2=138.55万
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-9-7 16:35:06   24#
    峰 发表于 2020-9-7 14:57
    广州T1+T2=52.3+65.87=118.17万平
    浦东T1+T2+卫星厅=27.8+48.55+62.2=138.55万

    浦东机场T1航站楼流程改造工程于2016年竣工,新增建筑面积约6.8万平方米。11楼数据是对的
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  • xyccklw   发表于2020-9-7 16:43:29  / 来自手机   25#
    江北机场表示: ?
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-9-7 16:58:28   26#
    xyccklw 发表于 2020-9-7 16:43
    江北机场表示: ?

    现在都是模块化设计,都差不多
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  • user-ctksef85   发表于2020-9-7 17:17:45   27#
    说的够用久了,咚咚咚咚
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  • 梦想777X   发表于2020-9-7 17:29:55  / 来自手机   28#
    在目前市场格局大变,运力过剩的大环境下,白云如能拿出最好的资源,争取国航设立星空的小hub,就是战略性的胜利
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  • Hsiber   发表于2020-9-7 17:40:33   29#
    songhanl 发表于 2020-9-7 01:15
    根据目前的招标显示捷运系统国内区行经西二三四五六+北指廊但五六指廊不设站,乘T2的部分国内航班可能需要 ...

    上个月去的时候看到380停在T1
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  •   发表于2020-9-8 00:10:04   30#
    胡萝卜890224 发表于 2020-9-7 16:35
    浦东机场T1航站楼流程改造工程于2016年竣工,新增建筑面积约6.8万平方米。11楼数据是对的 ...

    找了资料,确实是T1改造新建了6.52万平左右的面积,那目前浦东145万平的航站面积,居国内第一,首都是140万平。
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-9-8 09:56:25   31#
    峰 发表于 2020-9-8 00:10
    找了资料,确实是T1改造新建了6.52万平左右的面积,那目前浦东145万平的航站面积,居国内第一,首都是140 ...

    首都T1已停用,所以目前在运营的是132万平方。未来肯定是大兴、浦东、白云,谁先完成新一轮扩建,谁第一。首都的话,如果拆掉T1和T2,新建一个大型航站楼,也有机会争第一
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  • skyairlines   发表于2020-9-8 11:33:45   32#
    中国未来第一大机场了
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  • AirCan   发表于2020-9-8 12:28:19  / 来自手机   33#
    梦想777X 发表于 2020-9-7 17:29
    在目前市场格局大变,运力过剩的大环境下,白云如能拿出最好的资源,争取国航设立星空的小hub,就是战略性 ...

    之前星空联盟已经跟白云机场签约在T1建联盟休息室,正式打造星空联盟枢纽,后来没开建我就想是不是国航拉着星空联盟去T3了。现在这么看T3就是国航系+星空的枢纽航站楼。东航也跑去T3就有点奇怪,剩下的航司填不满T1吧?三大航每家一个航站楼最好了。不过最终的航司分布还得等T3建成投产前的官宣,中间估计三大航还得博弈几个回合。看大兴就知道了。
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  • 吴祈翰   发表于2020-9-8 13:10:41   34#
    songhanl 发表于 2020-9-7 00:33
    T3服务国航东航,T2服务南航。但是没提到T1,猜测T1T2合体后再稍加改造整体由南航收编? 前几天有消息说西 ...

    T1给深航和海航
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-8 15:49:46  / 来自手机   35#
    吴祈翰 发表于 2020-9-8 13:10
    T1给深航和海航

    深航肯定跟着国航去T3啊……
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-8 15:53:56  / 来自手机   36#
    AirCan 发表于 2020-9-8 12:28
    之前星空联盟已经跟白云机场签约在T1建联盟休息室,正式打造星空联盟枢纽,后来没开建我就想是不是国航拉 ...

    西卫星厅暂缓,除去海航九元春秋这些可以忽略不计,南航系要霸占大半个第一航站区了,据说是把南航系旗下其他航司(厦航川航等)迁回T1,南航本尊和外航合作伙伴独霸T2……
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  • adriannl   发表于2020-9-8 17:13:50   37#
    大概10年前飞过一次can出发的国际来回,过边检很慢很慢,也没人管排队的队形,都是一个柜台前面一列,不是那种总的一条队,到跟前再分柜台,万一哪个柜台出问题,后面的等半天,还有排成z字型的队,看见霓虹国的国民那边检人员先起立鞠躬,双手接过护照,盖了戳戳再起立双手递还,再鞠躬送走,哎呀这差别对待也太大了吧,不过话说人家霓虹人我看也是一套,互相吧。
    反正国际都帝都出入了,心情好时间充足去hkg转
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  • songhanl   发表于2020-9-8 22:37:00  / 来自手机   38#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-9-8 15:53
    西卫星厅暂缓,除去海航九元春秋这些可以忽略不计,南航系要霸占大半个第一航站区了,据说是把南航系旗下 ...

    毕竟t2是南航参与设计,用着应该还是比较顺手的
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  • AirCan   发表于2020-9-9 12:38:07  / 来自手机   39#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-9-8 15:53
    西卫星厅暂缓,除去海航九元春秋这些可以忽略不计,南航系要霸占大半个第一航站区了,据说是把南航系旗下 ...

    那厦航川航那些跟南航代码共享的航班岂不是很尴尬。T1其实可以给九元一条专用指廊,并倾斜一些时刻,支持本土航司做大做强
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-9 16:00:19  / 来自手机   40#
    AirCan 发表于 2020-9-9 12:38
    那厦航川航那些跟南航代码共享的航班岂不是很尴尬。T1其实可以给九元一条专用指廊,并倾斜一些时刻,支持 ...

    所以T1和T2之间的捷运提上日程了
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-9 16:09:59  / 来自手机   41#
    AirCan 发表于 2020-9-9 12:38
    那厦航川航那些跟南航代码共享的航班岂不是很尴尬。T1其实可以给九元一条专用指廊,并倾斜一些时刻,支持 ...

    扶持九元我支持,反正东航也去T3了,T1又能空出不少,广州廉航太少了
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  • songhanl   发表于2020-9-9 17:59:09  / 来自手机   42#
    AirCan 发表于 2020-9-9 12:38
    那厦航川航那些跟南航代码共享的航班岂不是很尴尬。T1其实可以给九元一条专用指廊,并倾斜一些时刻,支持 ...

    9元的规模和航线网络还有待加强,就算给他一整条指廊,早高峰后几乎没航班出港了,还是先加强一下航线网络,以后地方有的是
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-9 20:59:22  / 来自手机   43#
    西二跑道间隔没有1035米以上?只有915米?
    举报 回复
  • ZNK   发表于2020-9-9 22:17:50   44#
    本帖最后由 ZNK 于 2020-9-9 22:20 编辑
    Airbus_Boeing 发表于 2020-9-9 20:59
    西二跑道间隔没有1035米以上?只有915米?

    跑道间距问题估计认为915和1035在国内基本上区别不大,更愿意留点地给西边搞货运仓库。
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  • Misha~   发表于2020-9-10 02:53:47   45#
    应该是缓建西区卫星厅了。可研给的预算是566亿,批复是544亿,西区卫星厅主楼的造价是18亿,加上西区捷运的设备费用,差不多是这个价。其实可研本身也很有意思,如本轮批复的总容量是1.2亿,其中中部航站区9000万人次,东航站区3000万人次,其中西卫星厅的容量是1500万人次,东西四指廊写的与T2共同处理4500万人次(这不扯淡嘛,因为实际单东西四指廊大概能为T2增加1500万人次的容量,参考T1东西三指廊)。可研中同时提到,T2主楼完全能够满足近期南方航空的需求(份额50%计算即6000万人次),规划西区卫星厅的目的是实现100%近机位,所以这货被砍也是意料之中的。
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  • comac919   发表于2020-9-10 10:34:12   46#
    本帖最后由 comac919 于 2020-9-10 10:56 编辑
    Misha~ 发表于 2020-9-10 02:53
    应该是缓建西区卫星厅了。可研给的预算是566亿,批复是544亿,西区卫星厅主楼的造价是18亿,加上西区捷运的 ...

    关于设计容量,t1的口径是3500万,18年t2投用时官方口径都是新增4500万,总容量达到8000万。按照文中发改委批复的三期规划表诉,东四西四投用后t1t2总容量9000万,两个指廊新增量就是1000万。
    t3批复的第一期是43万方面积,3000万设计容量,这是不包括设计图里X型指廊南面两个分叉指廊部分。
    按照现在的计划,白云机场终局空间增量还有t3南延伸指廊和东西两个卫星厅。南延伸指廊的设计容量预计不会超过1000万,而两个卫星厅面积和容量就看设计思路了。目前看到“一”字型卫星厅中,设计容量最大的是大兴机场卫星厅,面积20万方,设计容量7200万-4500万=2700万。昆明长水卫星图13万方,设计容量1500万。香港机场中场客运廊10.5万方,设计容量1000万。如果两个卫星厅平均下来取到大兴和长水的中位数约2000万/个,白云机场终局最大设计容量可能达到1.7亿。
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  • xwqk62   发表于2020-9-10 15:43:46   47#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-9-9 20:59
    西二跑道间隔没有1035米以上?只有915米?

    我觉得是因为西边有条大广高速限制了吧。从谷歌地图上看大广高速离白云机场西跑道最近的距离(南边跑道头开始量)只有1160米这样。。其实话说为什么西二跑道不建成窄距跑道呢,和东一东二跑道一样。
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  • xwqk62   发表于2020-9-10 15:44:21   48#
    ZNK 发表于 2020-9-9 22:17
    跑道间距问题估计认为915和1035在国内基本上区别不大,更愿意留点地给西边搞货运仓库。 ...

    宽距跑道不是得隔1500米这样吗?
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  • 冷媚娚   发表于2020-9-10 15:46:09   49#
    comac919 发表于 2020-9-10 10:34
    关于设计容量,t1的口径是3500万,18年t2投用时官方口径都是新增4500万,总容量达到8000万。按照文中发改 ...

    1.7亿的客运吞吐量是理论值,若结合当年T2未投产前T1满负荷地运行,加个double,整体CAN的最终吞吐4亿都有可能啵!这样的话CAN管用三两个世纪应可以吧
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  •   发表于2020-9-10 16:09:37   50#
    国内各机场航站楼每次号称的设计容量都特别宽松,实际冗余空间很大
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  • xwqk62   发表于2020-9-10 16:10:41   51#
    其实浦东机场的规划里也是规划了有5条跑道的,而且浦东机场临海,疯狂填海的话甚至还能建不止5条跑道
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  • xwqk62   发表于2020-9-10 16:15:05   52#
    其实浦东机场的规划里也是规划了有5条跑道的,而且浦东机场临海,疯狂填海的话甚至还能建不止5条跑道
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  • songhanl   发表于2020-9-10 16:24:27  / 来自手机   53#
    xwqk62 发表于 2020-9-10 15:43
    我觉得是因为西边有条大广高速限制了吧。从谷歌地图上看大广高速离白云机场西跑道最近的距离(南边跑道头 ...

    窄距跑道对起降量提升有限,干脆拉宽点塞个卫星楼进去
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-9-11 09:21:54  / 来自手机   54#
    xwqk62 发表于 2020-9-10 15:43
    我觉得是因为西边有条大广高速限制了吧。从谷歌地图上看大广高速离白云机场西跑道最近的距离(南边跑道头 ...

    西二跑道往北拉几百米,再往西平移两百米应该能做到吧?只要土建符合标准,说不定哪一天就能独立运行了呢
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  • xwqk62   发表于2020-9-11 16:08:23   55#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-9-11 09:21
    西二跑道往北拉几百米,再往西平移两百米应该能做到吧?只要土建符合标准,说不定哪一天就能独立运行了呢 ...

    我看了下,往北200米还不太行,最多可以往北950米放置平行跑道,往北950米的时候离大广高速距离达到最大值1370米这样。给跑道预留离高速200米,这样子的话西二跑道和西一跑道是可以隔开1035米的。但我想知道1035米这个数字有什么意义吗
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  • adriannl   发表于2020-9-11 17:40:57   56#
    迎来一大波挽救经济的扩建高潮,挺好的,不能改怎么切蛋糕,就把蛋糕做的大大的
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  • ZNK   发表于2020-9-11 22:16:14   57#
    xwqk62 发表于 2020-9-11 16:08
    我看了下,往北200米还不太行,最多可以往北950米放置平行跑道,往北950米的时候离大广高速距离达到最大 ...

    915如果未来空管水平提升满足相关进近,独立离场。大于1035理论上随着科技的提升,有能力提升为独立平行仪表进近
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  • xwqk62   发表于2020-9-12 04:24:42   58#
    ZNK 发表于 2020-9-11 22:16
    915如果未来空管水平提升满足相关进近,独立离场。大于1035理论上随着科技的提升,有能力提升为独立平行 ...

    独立离场和独立平行仪表进近有什么区别啊
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  • hdh0716   发表于2020-9-12 08:40:43  / 来自手机   59#
    白云机场的西边是大广高速,东边会有机场第二高速,中间是机场高速,北边是珠三角环线高速,南边是花莞高速,再远一点还有广清高速   沈海高速,从公路来说算是非常好了,唯一差的就是铁路和高铁!主要还是要依靠新白广城际,然后去广州北站换乘,或者新白广加广佛东环去广州南!新白广加穗深城际可以去东莞深圳,
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