三大航接受ARJ21之后应该放在支线市场而非北上广
Balisea  发表于2020-6-28 23:51 阅读: 2058 回复: 13
三大航接受ARJ21却分别将各自主基地北上广作为运营基地,实则有点浪费北上广的资源,而是应该放在有支线需求的中西部地区
国航:可以考虑内蒙地区,四川,重庆等有国航基地或区域枢纽的地方
一二三航空:可以考虑陕西,甘肃,云南等有东航做支撑的基地或区域枢纽的地方
南航:可以考虑新疆,东北,海南等南航基地或区域枢纽的地方
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  • ellery   发表于2020-6-29 01:16:05   沙发
    很同意。北上廣應該多用寬體機,時刻資源畢竟緊張。二綫與三綫之間的航綫可以多用ARJ21.
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  • mythria   发表于2020-6-29 04:45:13   板凳
    我还是觉得一二三这个太滑稽了,有点区别对待的意味。。
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  • natelau   发表于2020-6-29 07:29:00   地板
    mythria 发表于 2020-6-29 04:45
    我还是觉得一二三这个太滑稽了,有点区别对待的意味。。

    同样的感觉
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  • XYB   发表于2020-6-29 08:54:23   5#
    阿娇刚交付,主基地的各项保障能力(主要是机务)最强,应该是这方面的考虑吧
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  • hoho315ztw   发表于2020-6-29 08:57:42   6#
    确实 这种支线飞机飞一飞新疆、内蒙、云南这种省内支线蛮好,飞一飞地州和地州之间的城市,反正时刻也充足,可以加大航班密度。
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  • user-sqc0n0vu   发表于2020-6-29 09:11:38   7#
    你从运营的角度考虑,毕竟还是个新飞机,而且数量也没上来。放在大基地,往来上海的航班多,商飞的工程师和零件航材容易过去
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  • wyqdragon   发表于2020-6-29 09:22:38   8#
    XYB 发表于 2020-6-29 08:54
    阿娇刚交付,主基地的各项保障能力(主要是机务)最强,应该是这方面的考虑吧 ...

    放在主基地还能捞黄金航线的航权时刻
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  • skyairlines   发表于2020-6-29 09:25:45   9#
    这决策明显不是市场导向而是zz导向。放到18线市场怎么为这飞机打曝光造声量?怎么引发北上广的政商人群关注?搞着搞着就没人关心了。未来成熟后也许才会撤出北上广
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  • nimoca   发表于2020-6-29 09:31:49   10#
    北上广也有飞小机场的啊
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  • danielkwong   发表于2020-6-29 10:12:16   11#
    不是说从枢纽出来的都是干线航班,枢纽没有支线的话,永远撑不起来。
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  • Alpha_Delta   发表于2020-6-29 10:16:26   12#
    CA要用ARJ21飞锡林郭勒、乌兰浩特,似乎还有呼市和包头;CZ应该是用它换E190航线;MU不知道,应该飞青海小机场吧,或者可以上海飞云南小机场?
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  • 东华湖水寇   发表于2020-6-29 16:40:33   13#
    Alpha_Delta 发表于 2020-6-29 10:16
    CA要用ARJ21飞锡林郭勒、乌兰浩特,似乎还有呼市和包头;CZ应该是用它换E190航线;MU不知道,应该飞青海小 ...

    MU云南,江西,都是目标市场
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  • 白切鸡   发表于2020-6-29 21:09:15   14#
    我个人认为 ARJ21也适合枢纽到中近距离的小机场的,以广州为例,可以投放在 广州-潮汕、梅县、湛江、北海等
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