请问长春机场第二基地航空公司最有可能是哪个?
cc518  发表于2020-6-25 14:58 阅读: 1305 回复: 13
2019年长春机场的吞吐量已经是1390多万了,虽然在东北四市排名最后,但是增速一直是排名第一的。这样的1390多万增速较快的机场,目前只有南航一个基地航司,而且南航还不太给力,应该给第二个基地航司提供了进驻机会了吧? 哪个航司最有可能成为第二个设立基地的航司呢?
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  • cc518   发表于2020-6-25 14:59:47   沙发
    现在过夜运力较多的是东航6架,青岛航空和长龙都是5架,是不是东航的概率比较大?
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  • 张嘎子   发表于2020-6-25 15:18:40   板凳
    青岛航空、东航、春秋、长龙,国航好像也想发力
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  • 苏帕莱   发表于2020-6-27 19:48:38   地板
    本帖最后由 苏帕莱 于 2020-6-29 19:37 编辑

    我看A6有可能。。。
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  • gestern   发表于2020-6-27 20:35:46   5#
    如何判断一个基地航司是否给力?南航作为长春基地航司,有国内主要城市的大面积覆盖、有日韩台的短途境外航线。基本够了吧。
    如果第二个基地航司给力的话,会开通长春到欧洲、北美、澳新的洲际航线吗?
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  • 不敢说可可   发表于2020-6-28 12:07:45   6#
    gestern 发表于 2020-6-27 20:35
    如何判断一个基地航司是否给力?南航作为长春基地航司,有国内主要城市的大面积覆盖、有日韩台的短途境外航 ...

    应该不会有洲际航线的,哈尔滨还定位国际枢纽呢,但东北局有个规划文件里面有提及,区域内客流量有限,把哈尔滨打造出对俄的枢纽,把沈阳打造出洲际枢纽,大连是日韩枢纽。根本就没提长春
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  • 我只喝百事   发表于2020-6-28 13:41:12   7#
    感觉跟合肥有点像,增速不错,数据在同片区略惨,只有一家基地航空,第二家没影
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  • 阿拉木图想回家   发表于2020-6-28 17:32:55   8#
    按过夜航班量和旅客流量看投青岛一票,哈尔滨机场规划是逐步引进川航、东航、海航,现在川航基地已建立,海航无望了,就剩东航。
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  • pvcc2000   发表于2020-6-28 18:42:56   9#
    阿拉木图想回家 发表于 2020-6-28 17:32
    按过夜航班量和旅客流量看投青岛一票,哈尔滨机场规划是逐步引进川航、东航、海航,现在川航基地已建立,海 ...

    3U北在哈尔滨,南在三亚都有分公司

    QW 有5架过夜飞机在长春?
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  • pvcc2000   发表于2020-6-28 18:43:33   10#
    cc518 发表于 2020-6-25 14:59
    现在过夜运力较多的是东航6架,青岛航空和长龙都是5架,是不是东航的概率比较大? ...

    青岛航空5架飞机在长春过夜?

    青岛没生意?
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  • 阿拉木图想回家   发表于2020-6-28 20:13:54  / 来自手机   11#
    pvcc2000 发表于 2020-6-28 18:42
    3U北在哈尔滨,南在三亚都有分公司

    QW 有5架过夜飞机在长春?

    3U在哈尔滨和三亚是过夜基地,两个公司级别成都和重庆基地公司。
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  • user-51rdtt65   发表于2020-6-28 20:41:04  / 来自民航事App   12#
    感觉长春很迷茫,就南航比较基地,但……
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  • user-vpfnjwia   发表于2020-6-28 20:56:48   13#
    pvcc2000 发表于 2020-6-28 18:43
    青岛航空5架飞机在长春过夜?

    青岛没生意?

    青航在青岛时刻很少,想顾家可没办法,所以去了长春,兰州,得等到新机场转场才有机会回家
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  • user-vpfnjwia   发表于2020-6-28 21:05:16   14#
    记得以前青航说要2020年底在长春投入10架飞机,然后设立基地,现在看来希望不大,青岛zf接手之后应该还是要以青岛为核心枢纽的,先解决年年赔钱这个大问题,再去谋划设立其他基地。
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