广州北站作为T4我觉得不合理
夏威夷不是一种罪过  发表于2020-6-24 20:20 阅读: 1704 回复: 3
10公路的APM制造和运营成本极高,几乎相当一条地铁线了,如果要120km/m速度运行还要保持一定频率,白云机场确定自己每年仅十几亿的纯利润够吗?我觉得还不如和广州城轨合作,适应新白广广州北站到T2和T1够了。或者在T2作为中转。
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  • 飞友12345678   发表于2020-6-25 23:17:10   沙发
    白云T3影子都没有,高速公路已经有T3航站楼站了
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2020-6-26 00:12:24  / 来自手机   板凳
    飞友12345678 发表于 2020-6-25 23:17
    白云T3影子都没有,高速公路已经有T3航站楼站了

    其实可以凭登机牌免费乘坐新白广 机场到广州北站区间就解决了,可以省下几十亿的建设投资
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  • lqy302   发表于2020-6-26 21:44:42   地板
    APM的建设成本比地铁低多了,满载时运营成本比地铁略高。但正因为这条线用地铁达不到满载,而APM容易达到满载,所以运营成本反而APM更低
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