重磅 | 三大航将在6月28日同日接收ARJ21
小瓜几  发表于2020-6-22 20:32 阅读: 7189 回复: 39

据微信公众号社長de晨翼尖消息,三大航在6月28日要一起接收ARJ21支线客机,选择6月28日是有纪念意义的。2016年6月28日,ARJ21在成都航空完成了首次商业运营。

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  • natelau   发表于2020-6-22 20:56:12   沙发
    东航可以排除吗 他不是本尊飞
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  • 东羽air   发表于2020-6-23 08:58:21   板凳
    抢抓市场
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  • qhdstar   发表于2020-6-23 09:01:50   地板
    natelau 发表于 2020-6-22 20:56
    东航可以排除吗 他不是本尊飞

    那两个也不是本尊飞吧。。。
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  • oRvxvga9Oc   发表于2020-6-23 09:28:58   5#
    qhdstar 发表于 2020-6-23 09:01
    那两个也不是本尊飞吧。。。

    CA  CZ 目前是主体运营 MU 交给了旗下的一二三运营
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  • 用户102353865794   发表于2020-6-23 09:40:33   6#
    加油!
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  • 过河的鸭子   发表于2020-6-23 10:23:32   7#
    村村通利器
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  • deutsche welle   发表于2020-6-23 10:30:56   8#
    oRvxvga9Oc 发表于 2020-6-23 09:28
    CA  CZ 目前是主体运营 MU 交给了旗下的一二三运营

    支线飞机放在北上广机场运营的可能还是很低的。
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  • danielkwong   发表于2020-6-23 10:45:53   9#
    南航的ARJ首航貌似排了广州-潮汕
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  • willingpower   发表于2020-6-23 11:01:20   10#
    南航用雄安航空的马甲吧?
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  • ETOPS1331   发表于2020-6-23 11:23:02  / 来自手机   11#
    一二三的ARJ从上海出发可能首航南京或宁波
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  • skyairlines   发表于2020-6-23 14:00:41   12#
    东航自己不运营,搞了个马甲,这是zz不正确呀
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  • zhongguoxinfa   发表于2020-6-23 16:01:01  / 来自手机   13#
    willingpower 发表于 2020-6-23 11:01
    南航用雄安航空的马甲吧?

    从涂装看是南航本尊。。。
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  • wszywszy   发表于2020-6-23 17:26:05   14#
    arj21这么多年了,现在开始发力了,其实这只是个棋子,或者说是筹码
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  • willingpower   发表于2020-6-23 17:27:24   15#
    zhongguoxinfa 发表于 2020-6-23 16:01
    从涂装看是南航本尊。。。

    嗯, 今天的新图片看到是本尊. 前段时间也放出了雄安航空的涂装照片. 有点迷糊了.
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  • lqy302   发表于2020-6-23 19:52:09   16#
    deutsche welle 发表于 2020-6-23 10:30
    支线飞机放在北上广机场运营的可能还是很低的。

    只有京沪穗才有支线市场
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  • CSAIR0731   发表于2020-6-23 20:39:45   17#
    lqy302 发表于 2020-6-23 19:52
    只有京沪穗才有支线市场

    新疆、云南:?
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  • lqy302   发表于2020-6-23 21:34:16   18#

    云南省内市场几乎都是干线客机在运营。疆内市场是我忽略了,不过未来也会越来越多由干线客机运营。
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  • ETOPS1331   发表于2020-6-23 21:52:11   19#
    lqy302 发表于 2020-6-23 21:34
    云南省内市场几乎都是干线客机在运营。疆内市场是我忽略了,不过未来也会越来越多由干线客机运营。 ...

    新疆以前有ATR
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  • 江南安宁   发表于2020-6-23 22:21:10  / 来自手机   20#
    在云南 四川 新疆 内蒙飞,大有可为的
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  • deng81lin   发表于2020-6-23 22:21:24  / 来自手机   21#
    现在国产飞机是不是还是不用交那50块钱
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  • 洪常青   发表于2020-6-25 13:20:05   22#
    真的很期待
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  • deutsche welle   发表于2020-6-25 14:02:23   23#
    lqy302 发表于 2020-6-23 19:52
    只有京沪穗才有支线市场

    内蒙、新疆等支线需求还是有的,一线城市可以都用干线飞机。
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  • pvcc2000   发表于2020-6-25 20:11:21   24#
    deutsche welle 发表于 2020-6-25 14:02
    内蒙、新疆等支线需求还是有的,一线城市可以都用干线飞机。

    参考9D目前运营情况
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  • lqy302   发表于2020-6-25 22:09:57   25#
    deutsche welle 发表于 2020-6-25 14:02
    内蒙、新疆等支线需求还是有的,一线城市可以都用干线飞机。

    去看看欧美真正的支线市场吧。枢纽辐射网络中才存在大规模的支线市场。
    像是PEK=SJW/TYN、PVG=NKG/NGB、CAN=SWA/ZHA等等,都是典型的支线市场。一线枢纽往二三线机场航线中被高铁击败的短途航线、一二线枢纽往三四线小机场,这些才是有含金量的支线市场
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  • 飞鸡777   发表于2020-6-26 09:01:14   26#
    可以弄义乌飞,义乌很适合
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  • 濒海听风   发表于2020-6-27 23:03:15   27#
    willingpower 发表于 2020-6-23 17:27
    嗯, 今天的新图片看到是本尊. 前段时间也放出了雄安航空的涂装照片. 有点迷糊了. ...

    南航一开始喷的雄安,后来改回本尊了
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  • Balisea   发表于2020-6-27 23:55:15   28#
    三大航会将各自的ARJ21放哪个基地运营呢?
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  • user-06idl212   发表于2020-6-28 13:47:53   29#
    Balisea 发表于 2020-6-27 23:55
    三大航会将各自的ARJ21放哪个基地运营呢?

    南航说了是放大兴,东航是虹桥,国航在首都
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  • user-a8evzbkg   发表于2020-6-28 14:18:37   30#
    lqy302 发表于 2020-6-25 22:09
    去看看欧美真正的支线市场吧。枢纽辐射网络中才存在大规模的支线市场。
    像是PEK=SJW/TYN、PVG=NKG/NGB、C ...

    所以中国和美国的航空客运市场现状是明显不同的。1是高铁,2是美国地广人稀,疆域辽阔但是人少。
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  • ENZO_O   发表于2020-6-28 15:19:34   31#
    有一说一,白菜和野鸡的涂装在ARJ21身上是丑出新高度了,相比之下,123的顺眼多了。果然是没有对比就没有伤害。(仅代表个人意见,勿喷)
    感觉鼻子那里是最丑的,比大机上的丑多了。

    白菜

    白菜


    竟然比白菜要好那么一丢丢。

    野鸡

    野鸡


    真顺眼。

    一二三

    一二三
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  • ben102   发表于2020-6-28 16:04:42   32#
    lqy302 发表于 2020-6-25 22:09
    去看看欧美真正的支线市场吧。枢纽辐射网络中才存在大规模的支线市场。
    像是PEK=SJW/TYN、PVG=NKG/NGB、C ...

    这种模式是小城市通过支线转大城市干线。说白了就是本来你要用其他途径到枢纽机场,现在省去这段自己的折腾,顺便行李也可以直接带走。

    但是,现在pek/pvg哪里有空余空间给这些支线?没空间,支线存在的土壤就没有了。
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  • natelau   发表于2020-6-28 16:43:02   33#
    ENZO_O 发表于 2020-6-28 15:19
    有一说一,白菜和野鸡的涂装在ARJ21身上是丑出新高度了,相比之下,123的顺眼多了。果然是没有对比就没有伤 ...

    啊!!!可能审美不一样吧 我第这次觉得国航挺好看  南航次之 123 什么鬼
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  • wszywszy   发表于2020-6-28 17:25:58   34#
    natelau 发表于 2020-6-28 16:43
    啊!!!可能审美不一样吧 我第这次觉得国航挺好看  南航次之 123 什么鬼

    不是审美的问题,是要求不同,也可以说喜欢不同
    庄严,冷峻,清秀,妖娆,妩媚,雄壮不可能同时出现.........
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  • pvcc2000   发表于2020-6-28 22:29:02   35#
    本帖最后由 pvcc2000 于 2020-6-28 22:32 编辑
    ben102 发表于 2020-6-28 16:04
    这种模式是小城市通过支线转大城市干线。说白了就是本来你要用其他途径到枢纽机场,现在省去这段自己的折 ...

    不走寻常路,根本不是支线+干线的模式,一来干线机场哪来新的一堆时刻给arj,一方面几乎所有的机场都在扩大或改趾,目前,谁都想直飞北上广,东南亚,亚洲,全世界的心态丝毫不变

    下来在三大航的密集网络,二线对二线,二线对三线,四线,五线,都准备用arj,大量减少目前的空客和波音这些干线飞机的需求量
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  • natelau   发表于2020-6-29 07:29:49   36#
    wszywszy 发表于 2020-6-28 17:25
    不是审美的问题,是要求不同,也可以说喜欢不同
    庄严,冷峻,清秀,妖娆,妩媚,雄壮不可能同时出现......... ...

    嗯 很有道理
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  • hoho315ztw   发表于2020-6-29 08:54:34   37#
    新疆确实可以放在疆内飞,尤其是疆内地州和地州之间,干线机太大,用支线机飞,可以加大密度。
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  • lqy302   发表于2020-6-29 22:09:04   38#
    user-a8evzbkg 发表于 2020-6-28 14:18
    所以中国和美国的航空客运市场现状是明显不同的。1是高铁,2是美国地广人稀,疆域辽阔但是人少。 ...

    还有欧洲和日本呢
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  • lqy302   发表于2020-6-29 22:22:12   39#
    ben102 发表于 2020-6-28 16:04
    这种模式是小城市通过支线转大城市干线。说白了就是本来你要用其他途径到枢纽机场,现在省去这段自己的折 ...

    PEK马上就有空间了。PVG理论上空间还很多。

    没空间,支线存在的土壤就没有了。
    没错,所以中国民航市场基本没有支线立足之地。
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  • 别和我扯犊子   发表于2020-6-30 16:39:26   40#
    deng81lin 发表于 2020-6-23 22:21
    现在国产飞机是不是还是不用交那50块钱

    是的,不交发展基金
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