中美就“五个一”博弈,美国航司复航中国能如愿吗?
中国商飞C919  发表于2020-5-25 22:15 阅读: 8662 回复: 47
中美两大国之间注定不太平,无论是克林顿、小布什,还是奥巴马、特朗普执政,中美之间的竞争是全方位的,几乎在绝大部分领域双方持不同意见,两国国民已经习惯了。此次新冠肺炎导致双方的争端达到一个新高潮,中美航线争端是双方比较新的话题——今年1月末2月初,新冠肺炎在中国肆虐,美国三大航率先停飞中国航线,引发了各国航司停飞中国潮,随着中国迅速控制疫情,欧美却迅速扩散,疫情防控主要是防输入,导致3月末中国出台“五个一”政策,以3月12日为基准航线只能少不能增,导致几乎99%的国际航线停航,中国三大航因担负国家使命少部分航线得以延续,而保留了下来,境外航司绝大部分都停航至今无法复航。随着几百万境外中国公民回国需求强劲,机票动辄几万甚至十万,全球各大航司都需要政府救助才能苟延残喘,自然是羡慕不已。日韩、欧美澳主要航司纷纷表达复航中国的需求,无奈“五个一”断送了它们的念想......尤以中美两国交通部门的对垒最具看点!
五个一.jpg
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  • lnbxdjh   发表于2020-5-26 00:55:09  / 来自手机   沙发
    第四项是一键加速
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  • CSAIR0731   发表于2020-5-26 03:00:22   板凳
    这波极限一换一?
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  • ellery   发表于2020-5-26 04:13:14   地板
    外交講究的是對等。估計最後就是UA和DL一周一班,不過中國航司也不可能再被批准加班和包機,也只能一周一班飛往美國。
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  • user-3p81i1rz   发表于2020-5-26 07:10:56   5#
    ellery 发表于 2020-5-26 04:13
    外交講究的是對等。估計最後就是UA和DL一周一班,不過中國航司也不可能再被批准加班和包機,也只能一周一班 ...

    各个有航权的航司一周一班能开起来,回国路就宽很多了。虽然中美,中英增加有限,但转机选项也能更多些,比如海航啥的恢复日本航线,也拓宽了美欧回国的途径
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  • ezhockey   发表于2020-5-26 09:17:47   6#
    本帖最后由 ezhockey 于 2020-5-26 09:25 编辑

    我去看了一些不用翻墙的美国新闻,大多数都用‘达美美联航陷入中美航班之争的旋涡’,有一家还说‘川普欺压(bully)中国政府要求恢复美航司航班’。

    如果新闻属实,现在情况是这样,中国不反对美航司飞,并且可以取消民航局中外航司国际航班计划第5期(3.16-3.22)那个名单限制,但是,必须一司一线一周一班。美联航要求恢复SFO---> PEK/PVG/CTU/HKG,达美是SEA/DTW到北京或者上海,所以他们在航线和频率上希望多多益善。这个成了两边政府扯皮的关键。

    美航2月份是机组反对飞中国,然后工会出面要求断航。现在作为吃瓜航司,应该挺爽的吧
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  • 654758774   发表于2020-5-26 10:31:56   7#
    5月份 24 班包机核准状况
    bj.jpeg
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  • ezhockey   发表于2020-5-26 10:41:23   8#
    654758774 发表于 2020-5-26 10:31
    5月份 24 班包机核准状况

    5月25日东航那两班也在回国途中,nice!
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  • ezhockey   发表于2020-5-26 10:45:53   9#
    幸好科技发达有电报、电子邮件和传真机了。。。

    中方:能再拼一下旧金山吗?挺长的,没听太清楚!
    美方:我写石家庄也写了好几遍呐!
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  • GSaver   发表于2020-5-26 11:50:18   10#
    中国这边说是5个一,每周那么多包机信息,起码说明了有好一些地方是一周多班次的了。所以3选项对大家都公平些。核心还是航班必须长期稳定啊
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  • 中国商飞C919   发表于2020-5-26 12:10:47   11#
    美国批准中国这么多的包机,还让中国航司不停飞,说实在不批准UA/DL的申请有点说不过去了。尽管当初是老美自己要首先停航的。
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  • 中国商飞C919   发表于2020-5-26 13:00:42   12#
    美国航司复航申请:

    UA:SFO-PEK/PVG-CTU和EWR-PVG;
    DL:SEA/DTW-PVG和ATL-PVG。
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  • danielkwong   发表于2020-5-26 16:03:33   13#
    最大的让步应该是双方都来要“五个一”,美方公司也要在登机前测一下体温。
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  • zhouxd   发表于2020-5-26 17:55:22   14#
    当初美航停航的时候外交部是怎么说的?都忘啦:后果自负!!!
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  • nicksimpson   发表于2020-5-26 18:24:33   15#
    美国DoT已经下场撕了,现在单方面让中方航司加班肯定是不可能获批了,想加班就一定是带着外航一起玩,个人也赞成有限度开放,但是目前想到的实际执行的问题:

    1. 外航的防疫措施由谁来监管?不是每个航司都能像国内航司一样严格。尤其是机组入境隔离14天这一点,大部分欧美航司都做不到。
    2. 当前疫情最严重、断航最快的北美都批准复航了,欧洲、澳新、中东的航司(尤其是最终被迫断航的中东三家)也来申请,CAAC批不批?如果批了,如何应对暴增几十倍的入境人数?3. 外航的起降地如何抉择?国内航司可以听从指挥飞往内陆城市,但外航很难不落主要空港,这样势必导致检疫防疫系统再度超负荷运转。。。
    4. 如何安抚国内民众的不满情绪?国内民众明显是不愿意再严格配合防疫了,基层工作者也都筋疲力尽了,都想着能全面复工复产复消费。但入境人数增多,必然会导致漏网之鱼增多,万一再出一个舒兰案例、哈尔滨案例导致再度封城,造成的损失谁来负责?即使没有出现这样的情况,回国人员里多出几个巨婴/不配合防疫的机组,国内网民里多出几个低级红,媒体一煽动导致矛盾激化,如何解决?

    个人建议:
    1)继续五个一,但取消312的航司限制,同时把第一入境点政策推广到各大国际空港和所有航司,利用起内陆城市里有能力接待国际宽体航班的资源,让每个第一入境城市每周接待2-3班国际航班,分担各大空港检疫的压力;
    2)对于外航,执飞中国航司的机组需要提供核酸检测阴性的证明,同时检疫和防护措施必须按照民航局的标准执行,外航的航班原则上必须当天往返,但必须过夜的洲际远程航线可以固定第一入境点,让机组人员在第一入境点隔离7天后乘坐下周的同航班回国;
    3)乘坐五个一航班回国的旅客,必须打满14天国际版健康码/有核酸阴性检测证明,但老年人、儿童、婴儿除外;
    3)增加包机班次,降低包机价格,引导有急切回国需求的公民乘坐包机而不是五个一航班回国。

    虽然又要辛苦基层防疫人员,但这也是没有办法的办法,有必要的话可以通过增加临时税费来补贴。
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  • 牧无命   发表于2020-5-26 20:10:04   16#
    为什么要批?当初可是自己不要脸,先停的。美国第一例输入型的跑毒不就是你588 PVGSEA带过去的吗~!DL 04/FEB最后一天的航班,只能上持美国护照/绿卡的高等人,今天TM又想恢复????自己约的炮,含泪也要打
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  • 牧无命   发表于2020-5-26 20:11:32   17#
    nicksimpson 发表于 2020-5-26 18:24
    美国DoT已经下场撕了,现在单方面让中方航司加班肯定是不可能获批了,想加班就一定是带着外航一起玩,个人 ...

    不可能的~

    现在DL 每天3班的客改货,没有一个带口罩的。他们看我们的眼神和我们看他们的眼神都是一样的
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  • ezhockey   发表于2020-5-26 20:52:54   18#
    牧无命 发表于 2020-5-26 20:10
    为什么要批?当初可是自己不要脸,先停的。美国第一例输入型的跑毒不就是你588 PVGSEA带过去的吗~!DL 04/ ...

    所以航司都很冤啊。

    2.4达美航班只能搭载公民、绿卡持有者和相关的直系亲属入境是美国联邦政府规定的,2.2开始生效。
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  • LLDKG   发表于2020-5-27 00:40:15   19#
    航线之争不是包机的因素。尽管五个一中国航司飞美每周只有四个航班,但中国航司在用原来的航权(已有的航班号、时刻)用客机当货机不带客的在飞,美方认为这也应该算,所以,中国现在飞美的客班远远大于每周四班,根据对等原则,中方应按实际飞行的数量批复给美方而不是每周四班。
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  • 不如随风   发表于2020-5-27 00:59:23   20#
    zhouxd 发表于 2020-5-26 17:55
    当初美航停航的时候外交部是怎么说的?都忘啦:后果自负!!!

    没错,市场不是你想来想来就能来,“买定离手,错爱不究,愿赌服输”
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  • pwecar   发表于2020-5-27 02:53:46   21#
    nicksimpson 发表于 2020-5-26 18:24
    美国DoT已经下场撕了,现在单方面让中方航司加班肯定是不可能获批了,想加班就一定是带着外航一起玩,个人 ...

    现在外航机组不会在中国过夜的
    像大妹想的就是在ICN换机组,加航在NRT换机组
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  • LLZHUNED   发表于2020-5-27 03:30:41  / 来自手机   22#
    我们在讨论是否批准美国方面是否恢复航班的时候,第一条标准应该是:这是否有利于中国国民的权益,其它的都可以再商量!
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  • machel   发表于2020-5-27 09:44:42   23#
    5个1政策应该适用于所有境内外航空公司,这样也利于国外想回国的国民。
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  • ezhockey   发表于2020-5-27 09:52:02   24#
    本帖最后由 ezhockey 于 2020-5-27 09:54 编辑
    pwecar 发表于 2020-5-27 02:53
    现在外航机组不会在中国过夜的
    像大妹想的就是在ICN换机组,加航在NRT换机组 ...

    对,因为,外航机组本国也有防疫规定的。有些是从疫区(因为没按照实情更新中国很可能还在榜上)回来要居家隔离14天,有些是集中隔离14天。

    所以现在好些国家执飞国际航班,机组排班也头疼。特别那些员工来自五湖四海多个国家的,比如中东航司,一不小心到个地方就被拆散了。大家都不容易。
    举报 回复
  • 响亮的名字吧   发表于2020-5-27 18:00:31   25#
    LLZHUNED 发表于 2020-5-27 03:30
    我们在讨论是否批准美国方面是否恢复航班的时候,第一条标准应该是:这是否有利于中国国民的权益,其它的都 ...

    现在外国公民根本拿不到中国签证,回来的全是拿着中国护照的公民
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  • 不如随风   发表于2020-5-27 19:06:36  / 来自手机   26#
    响亮的名字吧 发表于 2020-5-27 18:00
    现在外国公民根本拿不到中国签证,回来的全是拿着中国护照的公民

    谁说的,一大堆商务客流想入境呢
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  • 中国商飞C919   发表于2020-5-27 20:05:14   27#
    从目前的发展情势来看,以3月12日为基准的“五个一”不可持续!
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  • ld0891   发表于2020-5-27 23:11:59   28#
    欧美第一个停航中国的是加航,之后才是美帝三大和欧洲航司。
    今天 DoT 文件显示东、南、厦航的 5 月包机计划都获批了,国航和海航的都没批,不过海航只有一班可以忽略。国航已经取消两个班次,还有一个班次延误 16 小时,感觉 DoT 是直接跟 CA 硬碰硬了。
    出台五个一政策,自己也不遵守搞了一堆包机,真要撤侨也就算了,起码舆论还支持;实际是商业包机,无怪乎没人看得下去。
    此外除非结果是让美方每天一班(几乎不可能),那实际上航权就只剩一纸空文,被架空了。
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  • deeperblue   发表于2020-5-27 23:33:59   29#
    加航能不能复飞就看孟公主的裁决了
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  • turin   发表于2020-5-28 10:11:09   30#
    美国疫情这么严重,他们还想每天一班,这不是扯蛋么
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  • kgb1494   发表于2020-5-28 12:34:27   31#
    民航局建立复产复工国际客运包机审批绿色通道
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  • turin   发表于2020-5-29 09:47:44   32#
    nicksimpson 发表于 2020-5-26 18:24
    美国DoT已经下场撕了,现在单方面让中方航司加班肯定是不可能获批了,想加班就一定是带着外航一起玩,个人 ...

    这些其实都可以讨论讨论。需要适当放开,但来自美国的航班需要加强管理,来自他们的航班风险最大。
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  • ezhockey   发表于2020-5-29 10:32:03   33#
    本帖最后由 ezhockey 于 2020-5-29 10:39 编辑
    turin 发表于 2020-5-28 10:11
    美国疫情这么严重,他们还想每天一班,这不是扯蛋么

    所以,我还真想不通川普没当总统之前,到底是怎么做生意的,会不会做生意。

    临时包机歇菜,中国4家航司一周一班,美国3家航司也一周一班,差一班真的那么重要?非要我3家随便飞。如果硬要数量对等,美国3家一个月搞几次特殊包机不也行,非要弄得很僵?

    只能说,美国的中国留学生在那边官老爷眼里,没有任何政治权利,知道你不会闹不敢闹。留在那边,吃喝用可以拉动美国的GDP,要走,最好也给美国贡献点GDP。走不了,是你们内部矛盾。

    跳出中美对立的思维,我想说‘人离乡贱’。哎!
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  • lious   发表于2020-6-1 15:30:35   34#
    4月数据不统计了吗
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  • CLOUTECH   发表于2020-6-3 22:51:13   35#
    肯定没戏了,中美之间可能前所未有的断航。
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  • abracadabra   发表于2020-6-4 00:16:26   36#
    中美五个一对等执行我觉得还是很有可能吧,这也是妥协的最大公约数了,美方想强行开daily基本是不可能的。
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  • mimax1213   发表于2020-6-4 08:22:39   37#
    大家都没想到吧。。。
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  • yaundsalt   发表于2020-6-4 09:04:24   38#
    六月四号了,根据新闻,目前答案是四--断航
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  • 阿猫阿狗371   发表于2020-6-4 09:26:02   39#
    不如随风 发表于 2020-5-27 19:06
    谁说的,一大堆商务客流想入境呢

    哪一大堆想入境?他们怎么入境?3月28日以后还会给“一大堆”商务客签证?
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  • 阿猫阿狗371   发表于2020-6-4 09:27:50   40#
    ezhockey 发表于 2020-5-29 10:32
    所以,我还真想不通川普没当总统之前,到底是怎么做生意的,会不会做生意。

    临时包机歇菜,中国4家航司一 ...

    是因为美国跟中国差一班而谈崩?求消息源?
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  • ezhockey   发表于2020-6-4 10:17:18   41#
    阿猫阿狗371 发表于 2020-6-4 09:27
    是因为美国跟中国差一班而谈崩?求消息源?

    *目前中美之间的直飞客班是中国4航司(CA MU CZ MF)每周1班共4班;
    *5月份两边谈判的时候,CAAC说在考虑取消3.12航班计划限制,但5个1不能变;
    *美国2月初飞中国的三大航(UA DL AA)如果按照“5个1”来复飞,就是每周3班。当然,AA没申请;
    *DL希望复飞每周2班,UA申请每周4班,然后美航司也要参与包机;

    5个1短期是不会有变的,因为中国要确保防疫成果。美国则要完全按照1980的协议来操作,不能受任何限制。

    谈不好的。
    举报 回复
  • oldkey   发表于2020-6-4 11:45:35   42#
    ezhockey 发表于 2020-5-29 10:32
    所以,我还真想不通川普没当总统之前,到底是怎么做生意的,会不会做生意。

    临时包机歇菜,中国4家航司一 ...

    曾看过一篇写这次黑人被窒息死的,里面说在美国,黑人的**要远比黄种人的**高得多。。。
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  • nesmto   发表于2020-6-4 14:01:03  / 来自手机   43#
    ezhockey 发表于 2020-6-4 10:17
    *目前中美之间的直飞客班是中国4航司(CA MU CZ MF)每周1班共4班;
    *5月份两边谈判的时候,CAAC说在考虑取 ...

    这样实际上还是对等的:
    中方 CA CZ MU MF 3U HU 都一班一共6班
    美方 UA 4,DL 2,一共6班。
    举报 回复
  • ezhockey   发表于2020-6-4 18:28:37   44#
    本帖最后由 ezhockey 于 2020-6-4 18:29 编辑
    nesmto 发表于 2020-6-4 14:01
    这样实际上还是对等的:
    中方 CA CZ MU MF 3U HU 都一班一共6班
    美方 UA 4,DL 2,一共6班。 ...

    但,如果美方在某些航线上要求每天一班,甚至两班呢?中美在很多问题上都已经水火不容了,现在因为疫情不可能当面谈航线完了吃个便餐聊聊天,只能发个电报,两边的boss们看了估计都会头疼上火拍桌子骂娘

    2018年的新闻:“美联航申请将上海至纽约/纽瓦克航班提至每日两班 计划2020年6月开始 ”
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  • jerryhuge   发表于2020-6-5 03:28:58   45#
    ezhockey 发表于 2020-5-26 09:17
    我去看了一些不用翻墙的美国新闻,大多数都用‘达美美联航陷入中美航班之争的旋涡’,有一家还说‘川普欺压 ...

    你看的肯定是 CNN 和 CBS  。。。。FOX 肯定不是这么说
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  • sillyguy   发表于2020-6-5 09:41:50   46#
    jerryhuge 发表于 2020-6-5 03:28
    你看的肯定是 CNN 和 CBS  。。。。FOX 肯定不是这么说

    Fake News
    举报 回复
  • 阿猫阿狗371   发表于2020-6-7 09:55:42   47#
    ezhockey 发表于 2020-6-4 10:17
    *目前中美之间的直飞客班是中国4航司(CA MU CZ MF)每周1班共4班;
    *5月份两边谈判的时候,CAAC说在考虑取 ...

    你为什么拿目前中方和2月初美方比?按你这样比的话,不是中方最多执行6班(国东南海厦川,有两家不飞活该),美方3班(一家不飞活该)这样理解吗?我还是看不出哪来的相差‘1班’。
    同时我也没看出美方哪门子按照1980来操作。我觉得DOT的思路很清晰,就是每方的最大航班量要相等。
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  • ezhockey   发表于2020-6-7 10:47:49   48#
    阿猫阿狗371 发表于 2020-6-7 09:55
    你为什么拿目前中方和2月初美方比?按你这样比的话,不是中方最多执行6班(国东南海厦川,有两家不飞活该 ...

    我本来以为是美国3大航都要复飞,然后愿意和其他国家一样遵守中国的5个1政策,但我忘了美国和其他国家不一样,失误失误。
    DoT最开始的通报里面确实说了他们认为5个1违反了中美1980年达成的协议,希望不受限制复飞,后来谈不拢,才改成了简单粗暴的航班量对等。
    单从这件事来看,说明中国面对美国也能制定规则了,可喜可贺。不过我总觉得,作为老大老二,能一起把蛋糕做大最好,全面冲突的话,老三老四老五老六和中立国们才是真的赚了。
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