南航现在的温哥华-广州航线从原来的789执飞改为A380执飞
GZBOYZ  发表于2020-5-13 04:37 阅读: 5233 回复: 28
最近好不容易订到6月17号回家的机票,发现原本的789变成了380
某种程度上说,由于每周只有一班,外加回程航班需求比较大,用380代替789也是正常现象
现在,南航A380在当地时间上午到达温哥华后,会在温哥华过一夜,第二天再回程。
回去航班几乎爆满,但是不知道去程航班是不是人少的可怜。
另外,像CAN-YVR这种跨这么长时区的国际长途航班,空乘和机长在结束任务后一般休息多久?
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-5-13 06:17:44  / 来自手机   沙发
    多少钱呀
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  • GZBOYZ   发表于2020-5-13 08:21:21   板凳
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  • AirCan   发表于2020-5-13 09:05:11  / 来自手机   地板
    GZBOYZ 发表于 2020-5-13 08:21
    46k

    哪个仓位?估计去程空机都能赚钱了。
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  • wayne329   发表于2020-5-13 09:10:14  / 来自手机   5#
    第二天回程可能就是让机组休息哈,同一班机组再飞回来?现在1周1班,以前那种当地休息的,可能麻烦。
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  • ezhockey   发表于2020-5-13 09:27:12   6#
    本帖最后由 ezhockey 于 2020-5-13 09:41 编辑

    楼主:来接大家的路上可以拉货,很赚钱的;客运无所谓,现在这个时期必须出国的和楼主一样,J/Y舱不客气。

    民航局规定是1个月飞行时间不超过100小时,具体排时间每个航司不一样,我看时刻,落地后8、10、12个小时的都有。

    现在特殊时期,飞国际的载客机组回国后按规定必须隔离14天(在航司自己的酒店或者宿舍)。东航现在是好多套777/330机组一起走,两个国际航班串飞,然后再隔离,等于是20天左右一个循环。南航如果380机长数量没法大循环,可能就要飞一趟隔离一次了。

    航司还有一个需要考虑的是,飞行员不能长期停飞,要不然业务生疏了很危险。美国那边好像叫keeping current,我不知道术语是什么。飞真机和上模拟器都算,但是,好像国内没有380模拟器,最近的在新加坡,所以南航必须让380飞行员时不时真飞一下才行。我觉得只有每周那班载客的时候才上380,其他几天还是787。

    anyways, have a safe journey!
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  • pvcc2000   发表于2020-5-13 10:57:53   7#
    wayne329 发表于 2020-5-13 09:10
    第二天回程可能就是让机组休息哈,同一班机组再飞回来?现在1周1班,以前那种当地休息的,可能麻烦。 ...

    同一机组来回,回来隔离14天
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  • 当优秀是一种习惯   发表于2020-5-13 11:35:00   8#
    空乘4个小时一组,之前女友789飞伦敦在机上都可以有无线,她在上面休息时发微信
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  • GZBOYZ   发表于2020-5-13 12:12:58   9#
    AirCan 发表于 2020-5-12 18:05
    哪个仓位?估计去程空机都能赚钱了。

    还是经济舱
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  • lu1966   发表于2020-5-13 17:00:49   10#
    温村广东人多,一样飞一趟多带些客
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  • wayne329   发表于2020-5-13 17:05:03   11#
    三大航,特别是有380的CZ,估计心理在默默祈祷5个1无限延续
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  • lqy302   发表于2020-5-13 17:12:50   12#
    wayne329 发表于 2020-5-13 17:05
    三大航,特别是有380的CZ,估计心理在默默祈祷5个1无限延续

    就算380赚到钱,其他飞机停场,照样血亏
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  • 秒差距   发表于2020-5-13 18:44:06   13#
    wayne329 发表于 2020-5-13 17:05
    三大航,特别是有380的CZ,估计心理在默默祈祷5个1无限延续

    380的利益根本抵不过其他飞机停飞的亏损吧。。。。
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  • CSAIR0731   发表于2020-5-14 00:34:41   14#
    AirCan 发表于 2020-5-13 09:05
    哪个仓位?估计去程空机都能赚钱了。

    当然得利用返程的高价来补贴去程啦,只要在限价内就行
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  • Xuz   发表于2020-5-14 06:24:37   15#
    现在CZ最忙的777机队,其次是380机队。
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  • wayne329   发表于2020-5-14 08:41:09  / 来自手机   16#
    Xuz 发表于 2020-5-14 06:24
    现在CZ最忙的777机队,其次是380机队。

    777主要是运货哈
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  • GZBOYZ   发表于2020-5-14 11:14:09   17#
    lqy302 发表于 2020-5-13 02:12
    就算380赚到钱,其他飞机停场,照样血亏

    怎么说呢,貌似380也不是满载的,因为规定,只能载最多75%
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  • wayne329   发表于2020-5-14 12:34:53  / 来自手机   18#
    GZBOYZ 发表于 2020-5-14 11:14
    怎么说呢,貌似380也不是满载的,因为规定,只能载最多75%

    好像没那么严格,看到汇报哈,还是满的

    其实现在这个卖家市场,超售那么多,要是再机场因为75%限制,把乘客踢下来,感觉也不人道。
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  • GZBOYZ   发表于2020-5-14 15:36:41   19#
    wayne329 发表于 2020-5-13 21:34
    好像没那么严格,看到汇报哈,还是满的

    其实现在这个卖家市场,超售那么多,要是再机场因为75%限制,把 ...

    吓得我赶紧提前选座
    毕竟东航在多伦多出现的严重超卖情况还是心有余悸的
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  • ezhockey   发表于2020-5-15 12:16:55   20#
    GZBOYZ 发表于 2020-5-14 15:36
    吓得我赶紧提前选座
    毕竟东航在多伦多出现的严重超卖情况还是心有余悸的 ...

    楼主不用太焦虑,除了个别特殊乘客航司需要关照(老弱病残孕),踢人按舱位来的。你这个Y舱,是所有经济舱乘客里级别最高的了。反而是那些五个一政策出来之前甚至去年下半年,本来就计划好了等学校放假后回国,买好便宜机票的同胞需要担心。

    希望航班越来越多,想回来的都能回来。
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  • GSaver   发表于2020-5-15 13:54:12   21#
    估计这也380少有的能赚钱的机会了。
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  • linovo   发表于2020-5-22 14:28:57   22#
    5个1政策好像没有认真执行吧。 我看了南航 一周内 广州飞洛杉矶和纽约 都有。
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  • wayne329   发表于2020-5-22 17:08:45   23#
    linovo 发表于 2020-5-22 14:28
    5个1政策好像没有认真执行吧。 我看了南航 一周内 广州飞洛杉矶和纽约 都有。 ...

    有些天的航班应该只是货运呢,CAN-LAX很明显,就一天是用380,拉人;其他时间用787,拉货。
    但是不定时的其他线路的包机,估计水就有点深了。
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  • Wilsonkan   发表于2020-5-22 20:36:15   24#
    GZBOYZ 发表于 2020-5-13 22:14
    怎么说呢,貌似380也不是满载的,因为规定,只能载最多75%

    南航没有遵守,都是满座,加上去程可以运货,说白了就是暴利
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  • Wilsonkan   发表于2020-5-22 20:36:55   25#
    GZBOYZ 发表于 2020-5-13 22:14
    怎么说呢,貌似380也不是满载的,因为规定,只能载最多75%

    南航没有遵守,都是满座,加上去程可以运货,说白了就是暴利
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  • 民航论坛15年   发表于2020-5-22 21:04:33   26#
    南航的380也有差不多十来年的机龄了,太老了,该退了
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  • linovo   发表于2020-5-26 09:42:02   27#
    wayne329 发表于 2020-5-22 17:08
    有些天的航班应该只是货运呢,CAN-LAX很明显,就一天是用380,拉人;其他时间用787,拉货。
    但是不定时的 ...

    客机只拉货不拉人, 会不会亏本。 座位上也放货吗??  现在货运单价是不是涨了?
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  • ezhockey   发表于2020-5-26 10:22:11   28#
    linovo 发表于 2020-5-26 09:42
    客机只拉货不拉人, 会不会亏本。 座位上也放货吗??  现在货运单价是不是涨了? ...

    看拉什么货,能揽到多少货。

    3月开始一路涨,一天一个价,很疯狂。上周看报道说长途洲际,航司开价都上10美元一公斤了,中介能开到14美元。口罩箱子轻,他们说叫泡货,按体积算。运费比货物贵都不稀罕了。当然一个航班全拉口罩的话,也就几百万个。

    回国货价低,1、2美元就能走。

    所以对中国航司来说,往外飞拉货,回程拉客,最好。如果国内航司有个什么什么协会或者同盟组织,他们才是要求政府修改5个1的主力。哈哈。
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  • wayne329   发表于2020-5-26 10:31:20   29#
    Wilsonkan 发表于 2020-5-22 20:36
    南航没有遵守,都是满座,加上去程可以运货,说白了就是暴利

    对头,所以美三大才眼红,哈哈哈哈
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