新华日报:深化苏州机场可行性研究  关闭
当优秀是一种习惯  发表于2020-4-1 18:48 阅读: 5024 回复: 61
本帖最后由 当优秀是一种习惯 于 2020-4-10 18:48 编辑

新华日报:在机场方面,结合国家民航等部门意见,进一步厘清苏州与上海、无锡、南通等周边城市的关系,深化苏州机场可行性研究




新华日报 http://xh.xhby.net/mp3/pc/c/202004/10/c763134.html






交通运输作为长三角区域一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体,围绕基础设施互联互通,下阶段江苏会有哪些动作?江苏省交通运输厅惠先宝副厅长在省政府1日召开的新闻发布会上透露,今年,江苏将有沪通长江大桥、五峰山长江大桥、南京长江五桥等3条过江通道,沪通铁路一期、连徐高铁、盐通铁路、连淮扬镇铁路淮镇段等4条铁路建设通车。


据惠先宝介绍,江苏将紧扣“一体化”和“高质量”两个关键,加快建成引领世界级城市群发展的高质量综合交通运输体系,支撑引领长三角更高质量一体化发展。到2025年,基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。到2035年,基本实现一日联通全球、半日通达全国、长三角区域内2小时覆盖、长三角核心城市间1小时通达、都市圈1小时通勤,货物经由江苏口岸快速直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家。

围绕相关目标,江苏将重点推动交通运输“五个一体化”,实施“十二项工程”。

惠先宝介绍,一是以“提能级”为目标,推动枢纽协同一体化。实施枢纽城市能级提升工程、共建世界级机场群工程、共筑世界级港口群工程。重点提升南京国际性综合交通枢纽功能,规划建设南通新机场、通州湾新出海口,规划研究苏州机场,依托连云港海港、徐州陆港、淮安空港构建苏北“物流金三角”。

二是以“补短板”为抓手,推动网络设施一体化。实施区域交通网络互联互通工程、省内交通网络优联优通工程。开工建设北沿江、沪苏湖、通苏嘉甬等铁路项目,南京至滁州、苏州至台州等高速公路项目,推进芜申线等跨省航道项目。

三是以“提品质”为导向,推动运输服务一体化。实施国际运输能力提升工程、多式联运高效发展工程、毗邻地区服务共享工程。依托南京禄口机场、苏州(太仓)港、连云港港等载体,新辟加密国际航线航班。在省际毗邻出行需求旺盛的区域推动毗邻公交衔接工作。

四是以“优创新”为引领,推动行业治理一体化。实施智慧绿色平安提升工程、信用交通体系建设工程。推进S342无锡段、苏州港太仓港区等智慧交通基础设施建设。协同推进运输结构调整,加强生态保护和污染防治。强化平安交通共保联治,提升科技兴安能力。促进区域信用信息共享共用。

五是以“促改革”为动力,推动体制机制一体化。实施体制机制深化改革工程、一体化示范区引领工程。重点完善一体化协作机制和法规、标准体系等。联合打造示范区跨界生态文化廊道。




根据论坛里长期观察,上海其实不会排斥,但是南通的个别要气晕了,尤其YY上海第三机场的几个
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  • 当优秀是一种习惯   发表于2020-4-1 18:50:40   沙发
    苏州今年优势很大
    苏州北站已经列为和上海虹桥站并列互补的双国家级铁路枢纽,今年扩建,站房面积大于杭州东站,16台30线规模,和现在2台4线规模天壤之别。
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-1 19:28:09   板凳
    光福机场以前有空军联航每天两班飞北京,02年后停掉了
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  • htfy92   发表于2020-4-1 19:44:29   地板
    当优秀是一种习惯 发表于 2020-4-1 18:50
    苏州今年优势很大
    苏州北站已经列为和上海虹桥站并列互补的双国家级铁路枢纽,今年扩建,站房面积大于杭州 ...

    苏州北站那么扩建接近于拆除重建,而且需要绕过上海的走宁杭不香吗,查到的最大的规划就10台26线,保留了至少3对独立正线,如果扩建部分有侧式站台可能更多,而且由于苏州北站在丹昆特大桥上,几乎没有建设联络线的地方。除非京沪高铁停运,况且杭州东,南京南可都是无论分场均不保留独立正线的,所有车要不停站要不限速40或80通过。
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  • 当优秀是一种习惯   发表于2020-4-1 20:17:54  / 来自手机   5#
    htfy92 发表于 2020-4-1 19:44
    苏州北站那么扩建接近于拆除重建,而且需要绕过上海的走宁杭不香吗,查到的最大的规划就10台26线,保留了 ...

    好像现有站房也要扣上拆除,前几天最新优化方案是30线,不为苏州说话,只是觉得苏州配的上机场,也不欣赏个别男童机场的YY
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  • 霜雪齐纨素   发表于2020-4-1 20:54:56   6#
    htfy92 发表于 2020-4-1 19:44
    苏州北站那么扩建接近于拆除重建,而且需要绕过上海的走宁杭不香吗,查到的最大的规划就10台26线,保留了 ...

    苏州北 扩建的是通苏嘉甬场,和城际场。
    通苏嘉甬高铁作为沿海通道一部分,对苏州来讲,是从现在东西走向增加到四向。
    对苏州而言,苏北是它的一大腹地。过江通道是长年以来的短板,江阴大桥、苏通大桥的拥堵,众所周知。

    京沪场好像没有预留扩建条件,2台6线固定了。

    搞线上站房的话,现在站房的拆改,就够呛的。
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  • 擦烂污   发表于2020-4-1 21:08:07   7#
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  • garystuc   发表于2020-4-1 21:30:40   8#
    在规划的时间里,拿点钱补贴一下多开几班去SHA和WUX的班车比较务实一点,又不影响你继续规划
    可能是想通过让苏州人坐飞机很不方便故意倒逼吧。
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  • htfy92   发表于2020-4-1 21:41:08  / 来自手机   9#
    霜雪齐纨素 发表于 2020-4-1 20:54
    苏州北 扩建的是通苏嘉甬场,和城际场。
    通苏嘉甬高铁作为沿海通道一部分,对苏州来讲,是从现在东西走 ...

    我怀疑是骑跨或者贴近新建,不过联络线是大问题
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  • sampras369   发表于2020-4-2 09:09:09   10#
    把现在的苏南机场扩建,增加航线,苏锡共用不是很好吗。苏南机场到苏州的距离完全可以接受吧,没必要浪费纳税人的钱。
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  • 擦烂污   发表于2020-4-2 12:39:08   11#
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  • 霜雪齐纨素   发表于2020-4-2 12:43:33   12#
    htfy92 发表于 2020-4-1 21:41
    我怀疑是骑跨或者贴近新建,不过联络线是大问题

    贴近共场扩建。
    以苏州这个地级市等级的能量,应该没有可能动京沪高铁线(开刀)。

    能把现在的线下站房和那个标配小站台的屋顶(拆改?)融合入整体扩建方案,就哦米拖佛了。

    从近期苏州和江苏一体化实施方案看,苏州北站肯定要做大,和南京北站都是建设重点。
    应该不会选择骑跨。
    苏州南站(汾湖)是骑跨。
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  • 霜雪齐纨素   发表于2020-4-2 12:58:22   13#
    复读机真可怕。



    对比浙江行动方案在机场群上面的“全面开花”。

    zj.jpg
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  • sznjer   发表于2020-4-2 14:09:22   14#
    这次疫情把上海坑的不清
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  • Hsiber   发表于2020-4-2 14:14:49   15#
    建个通航机场吧,像伦敦城市机场一样,飞飞公务机什么的。
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-2 14:19:46   16#

    义乌机场可供民航扩建的位置很少,将来可能要迁建。衢州机场至今没有迁建的计划,民航飞行区规模小,可能未来反而被丽水吸走客流。
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  • 当优秀是一种习惯   发表于2020-4-2 18:42:53   17#
    sznjer 发表于 2020-4-2 14:09
    这次疫情把上海坑的不清

    怎么了?
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  • 当优秀是一种习惯   发表于2020-4-2 21:04:54   18#
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  • sznjer   发表于2020-4-3 10:02:50   19#

    浦东机场的入境感染者很多,上海要紧张一段时间了
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  • ZG民航   发表于2020-4-3 10:19:39   20#
    当优秀是一种习惯 发表于 2020-4-1 18:50
    苏州今年优势很大
    苏州北站已经列为和上海虹桥站并列互补的双国家级铁路枢纽,今年扩建,站房面积大于杭州 ...

    苏州北站的东西南北城市都有动车运用所,没有动车运用所何来的枢纽,就是一个过境站而已
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  • ZG民航   发表于2020-4-3 10:26:12   21#
    长三角一体化刚要和江苏省实施细则都没有所谓苏州机场一说,一群混在苏州的外地也许是脑袋被代外加工厂污染了就知道瞎扯,没有长三角一体化刚要的支撑谁敢批谁敢建所谓苏州机场,除非建在污染严重的阳澄湖底下。一天到晚瞎扯的弱智们看看长三角一体化江苏实施细则吧
          
    合力打造世界级机场群。以国家编制实施长三角民航协同发展战略规划为契机,统筹布局分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系,大幅增强在长三角世界级机场群体系中的支撑能力。优化提升南京区域航空枢纽功能,重点提升国际运输能力,加快推进南京禄口国际机场T1航站楼改扩建和三期工程前期工作;支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场,加快淮安航空货运枢纽建设;规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽重要组成部分。完善区域机场协作机制,统筹空域资源利用,加快发展通用航空,促进民航、通用航空融合发展。
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  • jsszkkk   发表于2020-4-3 11:58:06   22#
    本帖最后由 jsszkkk 于 2020-4-3 12:06 编辑

    长三角一体化《江苏实施方案》“60条”发布
    发布日期:2020-04-02 07:32 来源:新华日报 浏览次数:1901次 字体:[大 中 小]
    “江苏是长三角一体化的积极参与者、有力推动者和坚定执行者,始终把建好‘长三角的江苏’,作为推动高质量发展走在前列、加快建设‘强富美高’新江苏的重大战略机遇。”4月1日,省政府举行《〈长江三角洲区域一体化发展规划纲要〉江苏实施方案》新闻发布会,明确我省落地落实的重点任务、重要事项、重大政策共60条,这是我省贯彻实施长三角一体化发展国家战略的“任务书”和“路线图”。

    省发改委主任李侃桢表示,在服务一体化中担当重大使命,在融入一体化中拓展发展空间,在推动一体化中高质量发展,我省加快产业创新、基础设施、区域市场、绿色发展、公共服务、省内全域“六个一体化”,率先探索区域一体化制度创新和路径模式,努力建成全国发展强劲活跃增长极。

    核心城市间1小时通达,都市圈内1小时通勤

    一体发展,交通先行。“六个一体化”中,交通基础设施建设是重中之重。“江苏综合交通基础设施、运输结构总体达到世界先进水平。”省交通运输厅副厅长惠先宝说,为进一步满足人悦其行、物畅其流,根据《江苏实施方案》,我省把交通运输作为一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体,推动区域交通网络互联互通、省内交通网络优联优通。

    铁路建设是“重头戏”。共建“轨道上的长三角”,围绕打通沿海、沿江和省际通道,我省加快南沿江、沪通一期、连淮扬镇等项目建设,推动北沿江、通苏嘉甬、沪通二期、沪苏湖、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马、宁淮、盐泰锡常宜、苏锡常快线等规划项目开工建设,加强沿淮、宁杭二通道的规划对接和前期工作。今年,沪通一期、连徐、盐通、连淮扬镇淮镇段4条铁路建成通车。

    区域公路通达能力持续提升。加快推进宁马、宁合、京沪、沪武等高速公路江苏段改扩建项目以及溧宁、连宿、宁盐、苏台等高速公路新建项目,形成便捷通达的高速公路网络。今年,我省将有沪通、五峰山、南京长江五桥3条过江通道建成通车,将加快推进常泰、龙潭、苏通第二、崇海、江阴第二、润扬第二以及张皋等过江通道规划建设。

    我省加快推进南京禄口国际机场T1航站楼改扩建和三期工程前期,规划研究苏州机场,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场,加快淮安航空货运枢纽建设规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽重要组成部分。

    到2025年,江苏将基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系;到2035年,基本实现一日联通全球、半日通达全国、长三角区域内2小时覆盖、长三角核心城市间1小时通达、都市圈1小时通勤,货物经由江苏口岸快速直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家。

    打造“世界工厂”2.0版,建设“世界级产业集群”

    在推动一体化中实现高质量发展,产业创新一体化是关键。《江苏实施方案》明确,到2025年,基本实现产业创新一体化发展,打造具有全球影响力的科技产业创新中心和具有国际竞争力的先进制造业基地;到2035年,区域一体化发展达到较高水平,现代化经济体系基本建成,成为最具影响力和带动力的强劲活跃增长极,推进产业基础高级化和产业链现代化。

    “激发强劲新动能,构筑活跃增长极,江苏就要放大比较优势,增创竞争优势。”省发改委副主任徐光辉介绍,沪苏浙皖“各展所长”,江苏最大的优势是制造业,总量连续多年居全国第一。着眼“空间相对集聚+功能深度耦合”,致力“政府引导+企业主体”,我省加快培育工业互联网、集成电路、高端装备、生物医药等先进制造业集群,大力推进新一代信息技术、高端智能装备、生命健康、新能源及新能源技术等领域产业科技创新,打造“世界工厂”2.0版,建设“世界级产业集群”。

    培育先进制造业集群,我省力推工业互联网平台和车联网建设。“工业互联网平台是制造业转型升级的重要抓手与支撑,车联网是融合化、复合型的产业生态。”省工信厅二级巡视员周毅彪介绍,我省作为四个试验省份之一,在苏北、苏中、苏南分别选取3家工业互联网平台类企业率先开展工业数据分类分级试验验证,目前正牵头谋划长三角工业互联网建设;车联网是长三角制造业协同发展另一重点领域,涉及新型信息通信技术、大数据、交通基础设施建设、汽车制造等多个领域,工信部支持江苏创建全国首个车联网先导区,在检测结果的互认、路试的互相开放、技术标准的协同制定方面开始布局。

    科创资源富集,是我省又一大优势。强化基础研究和原始创新,我省突出南京和苏南国家自主创新示范区先发先行,加快建设沿沪宁产业创新带,加强与上海金融中心、科创中心紧密对接,超前布局国家重点实验室和产业创新中心。省科技厅副厅长蒋洪介绍,我省未来网络、紫金山实验室、高效低碳燃气轮机等重大科技基础设施项目正加快建设,集成电路、先进材料、高端装备、生物医药等长三角重点发展领域正重点攻关,为长三角协同创新提供有力保障。

    生态环境共保联治,社保结转无缝衔接

    长三角一体化发展,江苏既要干好“自己的事”,还要做好“我们的事”“身边的事”,在绿色发展、公共服务以及毗邻跨界地区上协同推进、一体发展。

    作为中国经济贡献强度最高的地区之一,长三角也承受资源能源消耗和污染物高排放困扰。“长三角生态环境休戚相关,我们将共同推进生态环境保护一体化。”省生态环境厅二级巡视员费志良介绍,《江苏实施方案》在生态环境共保联治方面实施7方面举措,包括保护重要生态空间、重要生态系统,联合治理跨界水体环境,协同推进大气污染防治,落实跨流域跨区域生态补偿机制等。

    建立水环境协同治理上,长三角生态绿色一体化发展示范区“先行先试”。苏州市吴江区与上海市青浦区、浙江省嘉善县接壤,有跨区域河道41条、湖泊10多个,为**省际交界区域治水难题,去年10月三地启动长三角生态绿色一体化发展示范区协同治水,推出联合河长制度。“一泓清水两地守护,治河不分家。”苏州市吴江区盛泽镇镇级河长赵菊观说。

    共建美丽绿色长三角,要落实跨流域跨区域生态补偿机制。“水质不达标,上游赔钱给下游;水质达标了,下游补偿给上游。”省生态环境厅有关部门介绍,我省与安徽在滁河陈浅断面实施跨省横向补偿机制。去年,陈浅断面上游来水水质达到Ⅲ类水标准,我省将给上游的安徽补偿2000万元。《江苏实施方案》还提出,将在太湖流域建立生态补偿机制,推进建立淮河流域洪泽湖生态补偿机制。

    聚焦标准化、便利化,《江苏实施方案》推动社保、就医、养老、教育、文旅等领域共建共享。随着长三角一体化加快,劳动者跨区域流动就业现象日益频繁,社保能否实现关系顺畅转移、待遇享受无缝衔接,关系劳动者切实利益。“养老保险、医疗保险政策经办服务基本成熟定型,但在失业保险关系待遇转移接续方面全国没有统一规定,各省市失业保险政策存在差异,影响部分参保人员跨省流动的平等权益。”省人社厅副厅长张宏伟介绍,江苏人社部门将牵头会同上海、浙江、安徽人社部门,研究制定长三角地区失业保险合作协议,对劳动者参保转移接续、待遇核定享受等方面统一政策口径、服务事项和经办流程,形成制度化工作保障。
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  • 擦烂污   发表于2020-4-3 13:19:08   23#
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  • 当优秀是一种习惯   发表于2020-4-3 13:28:20  / 来自手机   24#
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-3 17:17:45  / 来自手机   25#
    ZG民航 发表于 2020-4-3 10:19
    苏州北站的东西南北城市都有动车运用所,没有动车运用所何来的枢纽,就是一个过境站而已 ...

    你先把铁路枢纽是什么意思搞清楚
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  • skyairlines   发表于2020-4-3 18:32:32   26#
    苏州这么大的经济体量,建机场也正常。空域协调协调总会有的。珠三角更密集,HKG和SZX的三跑道不也相近建设了,听闻广州还会建第二机场呢
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  • htfy92   发表于2020-4-3 22:24:24  / 来自手机   27#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-3 17:17
    你先把铁路枢纽是什么意思搞清楚

    不能互联互通也不能算枢纽吧,最起码要上饶那样吧,真的建成合肥南那种吗,南北东西不能运用互通,但是人家有动车所啊,可以开始发车啊,而且人家有合肥站这个可以互通的bug,折角,换向都可以,怎么在京沪高铁的桥上加联络线能完成是爸爸,不然只是普通过路站或者叫线路多的过路站,比照德州东
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-4 00:17:40  / 来自手机   28#
    htfy92 发表于 2020-4-3 22:24
    不能互联互通也不能算枢纽吧,最起码要上饶那样吧,真的建成合肥南那种吗,南北东西不能运用互通,但是人 ...

    如通苏湖和通苏嘉甬之间可以在苏州北跨线
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  • 擦烂污   发表于2020-4-4 00:44:48   29#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-4 00:17
    如通苏湖和通苏嘉甬之间可以在苏州北跨线

    如通苏沪是时速200的省级城际铁路,通苏嘉甬是时速350的国家干线高铁(沿海高铁),时速相城这么大,也可以跨线吗?
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  • statue   发表于2020-4-5 10:34:02   30#
    本帖最后由 statue 于 2020-4-5 10:42 编辑
    skyairlines 发表于 2020-4-3 18:32
    苏州这么大的经济体量,建机场也正常。空域协调协调总会有的。珠三角更密集,HKG和SZX的三跑道不也相近建设 ...

    珠三空域的紧张复杂程度远远不如长三
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  • statue   发表于2020-4-5 10:39:58   31#
    skyairlines 发表于 2020-4-3 18:32
    苏州这么大的经济体量,建机场也正常。空域协调协调总会有的。珠三角更密集,HKG和SZX的三跑道不也相近建设 ...

    深港之间空域“空墙”,香港飞航情报区,珠三角大型军用机场少之又少。。。基本情况了解下
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  • ZG民航   发表于2020-4-7 11:27:52   32#
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  • ZG民航   发表于2020-4-7 11:30:50   33#
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  • ZG民航   发表于2020-4-7 11:33:38   34#
    jsszkkk 发表于 2020-4-3 11:58
    长三角一体化《江苏实施方案》“60条”发布
    发布日期:2020-04-02 07:32 来源:新华日报 浏览次数:1901次  ...

    做梦,自己看看长三角一体化刚要江苏实施细则,在省政府网站上好好看看有没有苏州所谓机场,苏吹主力军
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  • ZG民航   发表于2020-4-7 11:34:51   35#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-3 17:17
    你先把铁路枢纽是什么意思搞清楚

    动车所是铁路枢纽的标配,我会是你糊涂吗
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  • 霜雪齐纨素   发表于2020-4-7 12:26:23   36#
    ZG民航 发表于 2020-4-7 11:30
    做梦,去年两会上一哭二笑三上吊机场没有结果,苏省给的安慰奖而已,没有动车所做个屁枢纽。 ...

    能这么洋洋洒洒发言的,要么是体制大佬,北京西路。要么是说书大王。

    且不说苏州北有没有动车所预期,苏州机场能不能有后续进展。单讲行文用词。粗言秽语,啧。
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-7 17:33:39   37#
    ZG民航 发表于 2020-4-7 11:34
    动车所是铁路枢纽的标配,我会是你糊涂吗

    还是那句话,你先去把铁路枢纽是什么意思搞清楚
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-7 17:37:55   38#
    擦烂污 发表于 2020-4-4 00:44
    如通苏沪是时速200的省级城际铁路,通苏嘉甬是时速350的国家干线高铁(沿海高铁),时速相城这么大,也可 ...

    可以,就目前如通苏湖的信息来看,技术上没有任何障碍;并且苏湖段作为通苏嘉甬和沪宁城际(存疑)以及沪苏湖高铁的联络线使用,实际运行中也一定会开行跨线车次。
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-7 17:50:50   39#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-7 17:37
    可以,就目前如通苏湖的信息来看,技术上没有任何障碍;并且苏湖段作为通苏嘉甬和沪宁城际(存疑)以及沪 ...

    苏嘉甬好像未来要接入宁波西站空铁枢纽,南边再下去就是沿海高铁了
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-7 17:59:07   40#
    ETOPS1331 发表于 2020-4-7 17:50
    苏嘉甬好像未来要接入宁波西站空铁枢纽,南边再下去就是沿海高铁了

    预可研确定是这样的
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-7 18:03:23   41#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-7 17:59
    预可研确定是这样的

    相比NGB,沿海高铁温州东站就直接进入WNZ综合交通枢纽了
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-7 18:17:20   42#
    ETOPS1331 发表于 2020-4-7 18:03
    相比NGB,沿海高铁温州东站就直接进入WNZ综合交通枢纽了

    我不太明白,这两个有什么区别?
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-7 18:34:17   43#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-7 18:17
    我不太明白,这两个有什么区别?

    宁波西站空铁分离,下火车可能还要坐一站地铁或接驳车到航站楼。温州东站可直接走进航站楼。
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-7 19:24:25   44#
    ETOPS1331 发表于 2020-4-7 18:34
    宁波西站空铁分离,下火车可能还要坐一站地铁或接驳车到航站楼。温州东站可直接走进航站楼。 ...

    温州的有图或是规划文件吗?
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-7 21:04:24   45#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-7 19:24
    温州的有图或是规划文件吗?

    好像是有
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-7 21:07:58   46#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-7 19:24
    温州的有图或是规划文件吗?

       分别是宁波西站和温州东站
    091338klccplolpvluufh4.jpeg
    3aabc03c70cf3bc74b1d8100df00baa1cc112a64.jpg
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-7 21:13:33   47#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-7 19:24
    温州的有图或是规划文件吗?

      效果图中WNZ航站楼西侧白色一块就是温州东站和综合交通枢纽
    3aabc03c70cf3bc74b1d8100df00baa1cc112a64.jpg
    3aabc03c70cf3bc74b1d8100df00baa1cc112a64.jpg
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-7 21:14:23   48#
    浙江省的
    3aabc03c70cf3bc74b1d8100df00baa1cc112a64.jpg
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-8 01:35:54   49#
    ETOPS1331 发表于 2020-4-7 21:13
    效果图中WNZ航站楼西侧白色一块就是温州东站和综合交通枢纽

    所以图上龙湾机场是类似虹桥航站楼布局在跑道两侧,相比ngb要损失飞行区的面积。宁波这样分离对飞行区和铁路的面积都没什么限制。
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  • ZG民航   发表于2020-4-8 10:26:42   50#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-7 17:37
    可以,就目前如通苏湖的信息来看,技术上没有任何障碍;并且苏湖段作为通苏嘉甬和沪宁城际(存疑)以及沪 ...

    扯淡,如苏湖根本就不走苏州北。
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  • ZG民航   发表于2020-4-8 10:47:52   51#
    霜雪齐纨素 发表于 2020-4-7 12:26
    能这么洋洋洒洒发言的,要么是体制大佬,北京西路。要么是说书大王。

    且不说苏州北有没有动车所预期,苏 ...

    那就用官话吧,可以负责任的告诉你所谓苏州机场、所谓苏州动车所继续加强研究、加强研究而已。
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  • 霜雪齐纨素   发表于2020-4-8 14:11:34   52#
    ZG民航 发表于 2020-4-8 10:47
    那就用官话吧,可以负责任的告诉你所谓苏州机场、所谓苏州动车所继续加强研究、加强研究而已。 ...

    之前,你们几个号的说辞是苏州不可能建机场,
    现在怎么变成“研究”阶段了?
    当然啦,可以继续给自己找退路。

    南通、苏州,一个江北,一个江南,
    各自归各自规划、申报。
    通天不假。


    如苏湖城际,江北线位当然南通说话,过了江,苏州线位自然人家苏州考虑。
    南通综合运输交通学会的图,又不是没人见过。

    人家苏州要把苏州北站建成枢纽,那是人家的事。
    江苏实施方案里也列了。

    一毫之善,与人方便。
    一毫之恶,劝君莫作。

    喜欢贴图?
    那贴2张咯。

    rsuh.jpg

    002.jpg
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-4-8 15:54:18   53#
    ZG民航 发表于 2020-4-8 10:26
    扯淡,如苏湖根本就不走苏州北。

    你是怎样得知如苏湖不走苏州北的?
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  • 上海联不通   发表于2020-4-8 18:21:59   54#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-8 15:54
    你是怎样得知如苏湖不走苏州北的?

    他躺在床上想象出来的呗
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  • 载旗的凤凰   发表于2020-4-8 19:17:14   55#
    本帖最后由 载旗的凤凰 于 2020-4-9 20:17 编辑

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  • 当优秀是一种习惯   发表于2020-4-10 18:49:14   56#
    新华日报:在机场方面,结合国家民航等部门意见,进一步厘清苏州与上海、无锡、南通等周边城市的关系,深化苏州机场可行性研究
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  • 当优秀是一种习惯   发表于2020-4-10 18:52:46   57#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-7 17:33
    还是那句话,你先去把铁路枢纽是什么意思搞清楚

    我觉得不用搭理他,他们简直高潮了,警告不要进这个帖子,还是没记性,疯狂的灌水
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  • shing   发表于2020-4-11 11:33:05   58#
    苏州根本没有空域,这是关键,周边城市机场空域都不够用,这是不可能的,所以上海是不可能同意的,特别是所谓淀山湖更是不可能一是严重影响上海两场运行二是环保对上海来说没有任何同意可能,如果这样做是对上海的犯罪,至于其他地方常熟也罢,吴江也罢你先去问问其它地方同不同意
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  • shing   发表于2020-4-11 11:34:52   59#
    我就是上海,明确表示不会同意苏州特别是淀山湖
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  • newcybert   发表于2020-4-11 11:48:55   60#
    苏州北站预留有足够空间扩建,这就是规划时的眼光
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  • sudstar   发表于2020-4-11 13:14:28  / 来自手机   61#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-4-8 15:54
    你是怎样得知如苏湖不走苏州北的?

    如苏湖走海太过江通道,走苏州北太绕了吧。
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  • lu1966   发表于2020-4-13 18:20:55   62#
    把现在的机场搞搞好就可以了,没必要再建的
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