远程航线三巨头
M.K.Lin_Flyer  发表于2020-3-30 03:28 阅读: 1489 回复: 3
本帖最后由 M.K.Lin_Flyer 于 2020-3-30 05:00 编辑

入选标准:
- 来回飞行时间超过21个小时,因此航司必须要保证每个航班有超过一架飞机运营
- 客流量大于120万
- 有三个及以上的航空公司在运行这条航线
- 一周出发的航班数量不少于42班


入选航线
1.洛杉矶至伦敦 LAX - LON
每周约79班飞机,在运营的航空公司分别有BA (21), AA(14), VS(17), UA(7), NZ(7), DI(9)
2019年客流量约为180万人次

2. 香港至伦敦 HKG - LON
每周约63班飞机,在运营的航空公司分别有CX(42), BA(14), VS(7)
2019年客流量约为190万到200万人次


3. 洛杉矶至东京 LAX - TYO
每周约77班飞机,在运营的航空公司分别有NH(21), JL(14), AA(14), UA(14), DL (7), SQ (7)
2019年客流量约为130-150万人次

考虑到远程航线的高成本(燃油,飞机架次,机组等等),如此大流量的航线或许只能存在于高收入地区的枢纽机场,并且拥有极其密切的商业联系和人员往来。但或许中国作为非高收入地区在未来十年也能诞生这样的航线,其人口基数的庞大是一个重要的推动力。
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  • SourceII   发表于2020-3-30 03:53:42   沙发
    照这个标准前二没什么争议,至于第三名,LHR-SIN未必输LAX-TYO
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  • M.K.Lin_Flyer   发表于2020-3-30 05:02:41   板凳
    SourceII 发表于 2020-3-30 03:53
    照这个标准前二没什么争议,至于第三名,LHR-SIN未必输LAX-TYO

    应该是的,但Qantas好像从今年4月20日开始要停掉SIN - LHR的航段,所以我没有加上。
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  • Sodom   发表于2020-3-30 12:40:56   地板
    伦敦地位真的还是厉害
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