长沙黄花机场T3和三跑10月开工 吞吐能力将达6000万人次
sudstar  发表于2020-3-29 23:39 阅读: 3530 回复: 40
湖南人注意!长沙黄花国际机场将迎大变化!新的航站楼、跑道即将开工!

  预计今年10月份,机场改扩建工程启动建设,规划新建T3航站楼及航空枢纽,总面积将超过T1+T2的总和!建设50余万平米的T3航站楼,定型方案总体形状为五指廊构型。

长沙机场本期改扩建工程以T3航站楼为建设主体,主要包括新建1条3600米长、45米宽的第三跑道及相应的滑行道系统,站坪机位共152个(近机位75个);新建航站楼50万平方米、综合交通中心28.5万平方米及配套设施。

据湖南机场建设指挥部指挥长徐爱民介绍,到2030年,长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的区域性国际航空枢纽。

未来,长沙机场将拥有4条跑道、431个机位和4个航站楼,并与地铁、长赣高铁、磁悬浮、城际快线等有机衔接,形成“双井三横”的道路交通快速集散体系。
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  • 三线   发表于2020-3-30 00:36:44   沙发
    希望t1t2好好翻修一下,太小了
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  • sudstar   发表于2020-3-30 00:44:12  / 来自手机   板凳
    三线 发表于 2020-3-30 00:36
    希望t1t2好好翻修一下,太小了

    有了T3 ,T1T2也没需要了吧
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  • wenxiangyan   发表于2020-3-30 10:12:23   地板
    四跑往哪建?
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  • ENZO_O   发表于2020-3-30 10:18:27   5#
    T3A+T3B=50万平?
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  • 红朝民航   发表于2020-3-30 13:10:54   6#
    本帖最后由 红朝民航 于 2020-3-30 13:12 编辑

    浪费资源
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  • 红朝民航   发表于2020-3-30 13:11:25   7#
    本帖最后由 红朝民航 于 2020-3-30 13:16 编辑

    竟然武汉都比不上了?
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  • 红朝民航   发表于2020-3-30 13:16:11   8#
    又在搞机场大跃进了?吞吞吐吐量增长率接近零了,还在盲目扩建?中部老大变成中部小三了?竟然武汉都比不上了?
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  • brian1003   发表于2020-3-30 14:17:05   9#
    总有些人啊,不建设说裹步不前不求上进,建设力度小了又说没有魄力小家子气,建设力度大了又说浪费资源搞“大跃进”。真想给这种人点一首《你怎么不上天呢》
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  • archdragon   发表于2020-3-30 15:47:24   10#
    我沙最大的败笔不就是东跑不是远距么,还只是规划,且等呢
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  • 芥末炒鸡蛋   发表于2020-3-30 16:23:12   11#
    sudstar 发表于 2020-3-30 00:44
    有了T3 ,T1T2也没需要了吧

    有啊,赏给MF和红土,一人一个
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  • 最爱757   发表于2020-3-30 17:08:08   12#
    长沙机场的扩建相比郑州和武汉来的太晚了,早就应该上马T3了!
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  • ZP2BB   发表于2020-3-30 17:12:01   13#
    红朝民航 发表于 2020-3-30 13:16
    又在搞机场大跃进了?吞吞吐吐量增长率接近零了,还在盲目扩建?中部老大变成中部小三了?竟然武汉都比不上 ...

    中部的机场吞吐量老大,长期是武汉,偶尔是长沙。后来因为某中堂限制武汉长沙,才让某郑跃居第一,不了解情况请不要发言。
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  • 小猪棒子   发表于2020-3-30 19:40:18   14#
    长沙星城,T3造型与之相呼应,不错
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  • ZGSYXT   发表于2020-3-31 23:23:48   15#

    南边的是T3 对称的那个是T4
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-1 18:49:13   16#

    仅T3,长沙T3就是一栋大兴式的单体航站楼,不分AB楼,50万

    北面有个一模一样的镜像航站楼那是T4,是远期规划
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-1 18:51:35   17#
    红朝民航 发表于 2020-3-30 13:16
    又在搞机场大跃进了?吞吞吐吐量增长率接近零了,还在盲目扩建?中部老大变成中部小三了?竟然武汉都比不上 ...

    当年CSX超越WUH的时候CSX也没这么笑WUH吧。一个副省级国中咬着一个普通地级市不放真的OK?眼光就这么一点?还是看看前面的对手吧。
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-1 18:53:21   18#
    最爱757 发表于 2020-3-30 17:08
    长沙机场的扩建相比郑州和武汉来的太晚了,早就应该上马T3了!

    人口基数不够,还没政策,所以真的没钱。。。长沙地铁都好几年没开工新线了
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  • 最爱757   发表于2020-4-1 23:38:19   19#
    CSAIR0731 发表于 2020-4-1 18:53
    人口基数不够,还没政策,所以真的没钱。。。长沙地铁都好几年没开工新线了 ...

    长沙机场的人口基数应该没有问题吧?湖南省的老二株洲、老三湘潭由于地理位置上靠长沙太近,都不可能拥有自己的民用机场,长株潭加起来人口基数怎么也破千万了吧?另外,临近长沙的益阳、娄底,包括江西的萍乡要坐飞机也基本只能选择长沙,人口基数应该是足够的,我觉得主要是没政策,现在湖南人在朝中无人啊!
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  • ouyangjianf1   发表于2020-4-1 23:46:11   20#
    最爱757 发表于 2020-4-1 23:38
    长沙机场的人口基数应该没有问题吧?湖南省的老二株洲、老三湘潭由于地理位置上靠长沙太近,都不可能拥有 ...

    说的有些道理,但是最主要的问题应该还是没有一家强大的主基地航空公司,要是像武汉、郑州有个20-30架飞机停场过夜的主基地航空公司,长沙甩开武汉问题不大的....
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  • brian1003   发表于2020-4-2 00:24:58   21#
    CSAIR0731 发表于 2020-4-1 18:51
    当年CSX超越WUH的时候CSX也没这么笑WUH吧。一个副省级国中咬着一个普通地级市不放真的OK?眼光就这么一点 ...

    这厮就是个专门到处招黑和挑事的货。不要跟它一般见识。。
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-2 01:30:09   22#
    最爱757 发表于 2020-4-1 23:38
    长沙机场的人口基数应该没有问题吧?湖南省的老二株洲、老三湘潭由于地理位置上靠长沙太近,都不可能拥有 ...

    咱就拿中部三场对比吧,WUH周边还有孝感黄冈黄石三个直管县咸宁,CGO就更不用说了,开封周口等等,这加起来基本是两千万+了。长株潭加起来。。。emmm。。。没法比,真的
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  • mirror2016   发表于2020-4-2 21:33:35   23#
    CSAIR0731 发表于 2020-4-2 01:30
    咱就拿中部三场对比吧,WUH周边还有孝感黄冈黄石三个直管县咸宁,CGO就更不用说了,开封周口等等,这加起 ...

    WUH 3年内翻不了身
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  • ETOPS1331   发表于2020-4-2 21:41:46   24#
    mirror2016 发表于 2020-4-2 21:33
    WUH 3年内翻不了身

    我朋友也说接下来几年尽量不要去武汉,估计怕新冠再次小规模爆发。
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-2 22:14:35   25#
    mirror2016 发表于 2020-4-2 21:33
    WUH 3年内翻不了身

    这是不可抗力,我只是说正常情况,而且也只是说人口而已
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  • chihao93   发表于2020-4-2 22:36:12   26#
    ETOPS1331 发表于 2020-4-2 21:41
    我朋友也说接下来几年尽量不要去武汉,估计怕新冠再次小规模爆发。

    这个。。。非典后也有人去广州吧,这个是一样的。
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  • chihao93   发表于2020-4-2 22:36:43   27#
    CSAIR0731 发表于 2020-4-1 18:51
    当年CSX超越WUH的时候CSX也没这么笑WUH吧。一个副省级国中咬着一个普通地级市不放真的OK?眼光就这么一点 ...

    不要理那个人,招黑,挑事的。

    我觉得CSX肯定要扩建,现在太小了
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-3 00:38:19   28#
    chihao93 发表于 2020-4-2 22:36
    不要理那个人,招黑,挑事的。

    我觉得CSX肯定要扩建,现在太小了

    CSX现在真的完全不够用(非疫情期间),硬件根本跟不上客流
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  • CRH380A   发表于2020-4-3 09:33:46   29#
    ouyangjianf1 发表于 2020-4-1 23:46
    说的有些道理,但是最主要的问题应该还是没有一家强大的主基地航空公司,要是像武汉、郑州有个20-30架飞 ...

    南航湖南公司可是有近20架飞机的,另外在长沙有大量过夜运力的还有奥凯、厦航,海航应该也有不少,但是武汉就只有三大的过夜运力了
    举报 回复
  • 最爱757   发表于2020-4-4 12:07:39   30#
    CRH380A 发表于 2020-4-3 09:33
    南航湖南公司可是有近20架飞机的,另外在长沙有大量过夜运力的还有奥凯、厦航,海航应该也有不少,但是武 ...

    三大在武汉投入的过夜运力可是不少,除了国航湖北9架稍微低点外,南航湖北和东航武汉应该过夜运力都是20+吧?南航湖南分公司说是20架,有几架在张家界,还有在外过夜的,真正每天早上能从长沙发出去的估计也就10-12架左右,厦航好像有个6架左右的运力吧,奥凯,这公司就算了,能不能熬过这次疫情都不好说,海航没记错应该是3架?
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  • mirror2016   发表于2020-4-4 21:47:36   31#
    ETOPS1331 发表于 2020-4-2 21:41
    我朋友也说接下来几年尽量不要去武汉,估计怕新冠再次小规模爆发。

    都不完全熟悉这个病毒,所以还是保持警惕最好!
    举报 回复
  • ETOPS1331   发表于2020-4-4 22:15:10   32#
    mirror2016 发表于 2020-4-4 21:47
    都不完全熟悉这个病毒,所以还是保持警惕最好!

    03年非典爆发后的几年,也有零星的感染出现,但并没有爆发。不知道新冠会怎么样。
    举报 回复
  • CSAIR0731   发表于2020-4-5 13:43:35   33#
    CRH380A 发表于 2020-4-3 09:33
    南航湖南公司可是有近20架飞机的,另外在长沙有大量过夜运力的还有奥凯、厦航,海航应该也有不少,但是武 ...

    南航湖南的飞机天天在广州打工,除此之外长沙就没有大的基地航了
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-5 13:44:15   34#
    ETOPS1331 发表于 2020-4-4 22:15
    03年非典爆发后的几年,也有零星的感染出现,但并没有爆发。不知道新冠会怎么样。 ...

    很危险,主要是境外形势不行,最大的炸弹印度和非洲还没爆炸呢
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  • dreamliner787   发表于2020-4-5 17:31:58   35#
    WUH启动建设到真正开工也熬了不下三年,CSX估计还得喊几年口号
    举报 回复
  • chihao93   发表于2020-4-5 21:16:19   36#
    不过我觉得不来武汉这个是呵呵的,非典过后也没见大家不去广州啊对不。冠状病毒机理就是那样的。反而现在是口岸比较危险。
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-5 21:41:39   37#
    dreamliner787 发表于 2020-4-5 17:31
    WUH启动建设到真正开工也熬了不下三年,CSX估计还得喊几年口号

    CSX已经喊了不下三年口号了,T3的方案发了又改,东航站区从最初的天府布局变成了如今的大兴布局。高铁也已经正式定调了。目前已经开始征收了。
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  • dreamliner787   发表于2020-4-6 15:29:17   38#
    CSAIR0731 发表于 2020-4-5 21:41
    CSX已经喊了不下三年口号了,T3的方案发了又改,东航站区从最初的天府布局变成了如今的大兴布局。高铁也 ...

    我说的不涵盖你说的这个阶段啊,WUH是正式批复,启动开工后磨蹭3年,施工图都出完了。CSX还没到这个阶段,所以我目测磨蹭三年是往少了说
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-6 15:42:46   39#
    dreamliner787 发表于 2020-4-6 15:29
    我说的不涵盖你说的这个阶段啊,WUH是正式批复,启动开工后磨蹭3年,施工图都出完了。CSX还没到这个阶段 ...

    民航局倒是已经批了,就看FGW了。不过本来CSX也不怕拖,原本定的工期就是到2021-2025。配套的地铁和高铁也大约是这个时间节点。每个城市不一样,CSX现在(非疫情期间)已经是非常挤了,加上今年要拉高投资,我还是相信2025完工不是问题的。
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  • chonetsao   发表于2020-4-6 21:09:35   40#
    我一直觉得这种航站楼设计很好。但是,国内都有一个弊端。那就是进出机场的车道匝道设计的都太宏伟,结果是靠近匝道的指廊都只是开放半边,白白浪费了两个半边指廊。就拿长沙的设计来说,如果匝道设计没有这么大,或者在设计做出一些改动,将现有的停车场和综合楼变成含有出发到达设施的综合楼,那么现有靠近匝道的指廊可以至少新修大概10-16个左右停机位。
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  • CSAIR0731   发表于2020-4-6 22:08:53   41#
    chonetsao 发表于 2020-4-6 21:09
    我一直觉得这种航站楼设计很好。但是,国内都有一个弊端。那就是进出机场的车道匝道设计的都太宏伟,结果是 ...

    我也这么觉得。不过长沙的是有个庞大的GTC在那,所以才修那么大弯。至于整体来说,我觉得可能还是考虑到行车的弯道直径吧,太小了上下客区域也不够,而且转弯时必须要减速避免事故。

    另一点就是看起来车道缩小一点就可以增加不少机位,但是还得考虑配套的滑行道和机坪,实际上可能会把车道挤得没空间
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