深圳宝安国际机场总体规划获民航局批复 终端客运8000万人次
sunson  发表于7 天前  / 来自手机 阅读: 1493 回复: 24
深圳宝安国际机场定位为立足粤港澳大湾区、面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽和航空物流枢纽,粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性综合交通枢纽。
本次总体规划修编按照满足旅客终端年(2028年)飞机起降54万架次,旅客吞吐量8000万人次,货邮近期目标年(2030年)飞机起降54.3万架次,货邮吞吐量260万吨;货邮远期目标年(2050年)飞机起降54.9万架次,货邮吞吐量450万吨进行规划。
终端规划3条跑道,三跑道按照F类标准建设,主降方向配置CATIII,次降方向配置CATI。西航站区规划新建T4航站楼,满足国际年旅客吞吐量3100万人次使用需求。东航区A、B楼承担国内年旅客吞吐量1000-1500万人次使用需求。
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  • sunson   发表于7 天前   沙发
    定位很高!!!
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  • splover   发表于7 天前   板凳
    新版总规按照满足旅客终端年2028年飞机起降54万架次、旅客吞吐量8000万人次;货邮近期目标年2030年飞机起降54.3万架次、货邮吞吐量260万吨;货邮远期目标年2050年飞机起降54.9万架次、货邮吞吐量450万吨进行规划。
    终端规划3条跑道、T3、T4航站楼共用S1卫星厅,T4北侧综合交通中心、AB楼东侧东综合交通枢纽等。
    IMG_8138.PNG
    感觉跑道有点少,要是能多点就好了
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  • zzuhhr   发表于7 天前   地板
    话说深圳的三跑环评批了吗?是不是民航局批了就能立马开工了?
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  • zg666   发表于7 天前  / 来自手机   5#
    2028,三跑建好后几年就达到终端规模,以后怎么办?规划第二机场?
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  • 654758774   发表于7 天前   6#
    货邮近期目标年2030年飞机起降54.3万架次......;货邮远期目标年2050年飞机起降54.9万架次.  
    ---------------------------------------------------
    20年规划才增加6000架次.
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  • 洛川以东   发表于7 天前   7#
    zg666 发表于 2020-3-25 16:16
    2028,三跑建好后几年就达到终端规模,以后怎么办?规划第二机场?

    应该是建在东部或者惠州吧
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  • 洛川以东   发表于7 天前   8#
    连哈尔滨和昆明都规划了一个亿的吞吐量,民航局的规划真的很迷很迷
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  • danielkwong   发表于7 天前   9#
    zzuhhr 发表于 2020-3-25 16:13
    话说深圳的三跑环评批了吗?是不是民航局批了就能立马开工了?

    普通环评跟海洋环评都批了。
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  • wuliang1978   发表于7 天前  / 来自手机   10#
    洛川以东 发表于 2020-3-25 16:54
    连哈尔滨和昆明都规划了一个亿的吞吐量,民航局的规划真的很迷很迷

    这个规划可能更多的是由地方政府提出。
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  • CSAIR0731   发表于7 天前   11#
    洛川以东 发表于 2020-3-25 16:54
    连哈尔滨和昆明都规划了一个亿的吞吐量,民航局的规划真的很迷很迷

    可能是近期跟远期规划吧?深圳这是2028年,哈尔滨和昆明应该是远期吧,就是2030年都不可能到一亿的吧。
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  • 当优秀是一种习惯   发表于7 天前   12#
    洛川以东 发表于 2020-3-25 16:54
    连哈尔滨和昆明都规划了一个亿的吞吐量,民航局的规划真的很迷很迷

    你这不是看人下菜碟,是看城市下菜碟啊,既然混论坛的,也要有一些专业知识支撑吧?
    真以为搞规划那些人不如这里的人吗?真以为民航局的规划都基于自己的考虑吗
    先说昆明,2020年大基建为什么小小云南,有5万多亿,全国最高,因为国家未来十年,二十年的大盘,东盟中心,南宁因为越海养不熟,已经淡化了,昆明的铁路,航空,与东南亚,中东,南亚,作为重点节点支撑和中转枢纽,国家战略层面非常复杂,还有很多自己去查资料

    再说哈尔滨,北美枢纽,甚至部分欧洲枢纽,对东亚日韩,东北亚自贸区早晚会打破美国的限制搞起来,去年12月底成都中日韩三国领导会议能看到合作决心,疫情更是加快推进,朝鲜一旦开放,东北还会有得天独厚优势,为什么20世纪三四十年代哈尔滨是亚洲第二大城市,那时就有20个国家领事馆,有花旗,渣打银行,那个区位不是白给的
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  • 洛川以东   发表于7 天前   13#
    当优秀是一种习惯 发表于 2020-3-25 18:11
    你这不是看人下菜碟,是看城市下菜碟啊,既然混论坛的,也要有一些专业知识支撑吧?
    真以为搞规划那些人不 ...

    作为一个云南人,听桥头堡这三个字已经耳朵听出老茧了,除了内地人推高的房价没看到什么实质变化,亚航在CTU的航点都比在KMG多,而且这种趋势根本不可逆,更不要讲朝鲜开放这种天方夜谭的事情,脱离政治谈区位就是盲人摸象
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  • 洛川以东   发表于7 天前   14#
    当优秀是一种习惯 发表于 2020-3-25 18:11
    你这不是看人下菜碟,是看城市下菜碟啊,既然混论坛的,也要有一些专业知识支撑吧?
    真以为搞规划那些人不 ...

    还有,黑龙江是对俄合作主战场,和日韩好像没有很大关系,中日韩合作的直接受益者是辽宁山东,恐怕北京上海都要比哈尔滨捞到的好处多,你不要搞反
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  • hcc1317   发表于7 天前  / 来自手机   15#
    货机起降就有50多万?
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   16#
    hcc1317 发表于 2020-3-25 22:42
    货机起降就有50多万?

    深圳有顺丰和UPS,问题不大,撑得起来!
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  • stansisi   发表于6 天前   17#
    深圳规划很实际路线
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  • foolx   发表于6 天前   18#
    T4规划容量到3100万了, 上一稿还是2500-3000万.
    掐指一算4个航站楼加起来typical容量已经到1.1亿了
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  • 小武同学   发表于6 天前   19#
    zg666 发表于 2020-3-25 16:16
    2028,三跑建好后几年就达到终端规模,以后怎么办?规划第二机场?

    有可能在东部新建深港第二机场,或扩建惠州机场
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  • andyroddick6   发表于6 天前   20#
    昆明、哈尔滨都随随便便上亿的规划,只能说深圳的规划比较务实和切合实际,因为空域和地理空间实在是捉襟见肘
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  • sampras369   发表于6 天前   21#
    andyroddick6 发表于 2020-3-26 09:22
    昆明、哈尔滨都随随便便上亿的规划,只能说深圳的规划比较务实和切合实际,因为空域和地理空间实在是捉襟见 ...

    是的,充分利用空域了。其他地方可以随意放飞
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  • zg666   发表于6 天前  / 来自手机   22#
    可否将沿江高速机场段下沉建设四跑,远期达到1.1—1.2亿?
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  • zg666   发表于6 天前  / 来自手机   23#
    深圳机场的规划是滚动发展的,每期目标接近或者达到了才规划下一期。不像很多地方二三千万就规划七八千万,四千万就规划过亿。深圳的好处是稳打稳扎,缺点是前瞻性不足。
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  • 小武同学   发表于6 天前   24#
    zg666 发表于 2020-3-26 16:38
    可否将沿江高速机场段下沉建设四跑,远期达到1.1—1.2亿?

    这个方案核心问题倒不是工程问题,还是填海环评问题以及空域利用率问题
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  • 当优秀是一种习惯   发表于6 天前  / 来自手机   25#
    洛川以东 发表于 2020-3-25 22:32
    还有,黑龙江是对俄合作主战场,和日韩好像没有很大关系,中日韩合作的直接受益者是辽宁山东,恐怕北京上 ...

    这样认知,还是不费口舌了
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