海航“拥抱”大擦:未来道路何去何从
HFS1221  发表于2020-2-21 20:10  / 来自手机 阅读: 11247 回复: 37
本帖最后由 HFS1221 于 2020-2-21 20:12 编辑

去年10月发的猜想帖子,这几天也被翻出来。结果似乎在按选项2靠拢,只是省去了大擦先行代管改为直接分摊。
当然现在传的最多的是啥也不用多说,自然投票也是建立在这个基础上。
不过认大擦爸爸后的股权分配和未来道路倒是值得玩味的。毕竟现在下结论还为时过早。
机场和航空维修的分法,我想大家应该都清楚。当然至少神航不用大老远跑去北京成都搞高级修。
至于债务,自然会有一众国企共同分担而不是一个人承担。各位也无需操心。
东南航?马甲倒是可以,本体么得先问问他们能不能过得了PKX这条不可逾越的鸿沟。
单选投票, 共有 97 人参与投票
10.31% (10)
10.31% (10)
13.40% (13)
65.98% (64)
投票需要登录,没有账户点我注册
回复

举报

  • tengliang   发表于2020-2-21 21:13:30   沙发
    睡吧,明天还要早起
    举报 回复
  • gaysiemens   发表于2020-2-21 21:27:21   板凳
    不可能给CA的,HU的问题不是主业,航线,航权,品牌,都是很好的资产,本尊给CA了,立即打破三足鼎立的现状,京沪线CA将有更多时刻,京深线海南线完全统治,国际线欧洲北美二三线补齐,国内线由一般变强。MU和CZ的势力真的会接受吗。如果分而食之,这个品牌就此消失才是国有资产很大的损失
    举报 回复
  • anqingwangzi   发表于2020-2-21 22:44:37  / 来自手机   地板
    gaysiemens 发表于 2020-2-21 21:27
    不可能给CA的,HU的问题不是主业,航线,航权,品牌,都是很好的资产,本尊给CA了,立即打破三足鼎立的现状 ...

    对东航影响不大,毕竟京沪留PEK了。但对南航就是致命一击,京广线由南航占优变成势均力敌,而且南航要滚去大兴。京深线直接统治了,滚去大兴的南航更是无从招架,那南航真的要成为三大航中最垫底的航司了
    举报 回复
  • abracadabra   发表于2020-2-21 23:03:28   5#
    anqingwangzi 发表于 2020-2-21 22:44
    对东航影响不大,毕竟京沪留PEK了。但对南航就是致命一击,京广线由南航占优变成势均力敌,而且南航要滚 ...

    CZ转场PKX真是流年不利,正好赶上今年的疫情,全面转场和新开洲际线估计都要受影响。
    举报 回复
  • 江南安宁   发表于2020-2-21 23:59:42  / 来自手机   6#
    anqingwangzi 发表于 2020-2-21 22:44
    对东航影响不大,毕竟京沪留PEK了。但对南航就是致命一击,京广线由南航占优变成势均力敌,而且南航要滚 ...

    这就是目的啊,和女皇斗的下场,做给人家看,以儆效尤
    举报 回复
  • 草木工程师   发表于2020-2-22 08:37:26  / 来自手机   7#
    客观来说。海航本尊的体量太大了,并入国航可能性不大。我认为现在两种情况可能性比较大,一种就是海航继续保持独立运作,第二种就是国东南分拆(例如海南总部,广州、深圳分公司给南航。西安、山西给东航,北京给国航等....),旗下公司地方引资
    举报 回复
  • nesmto   发表于2020-2-22 11:57:28  / 来自手机   8#
    草木工程师 发表于 2020-2-22 08:37
    客观来说。海航本尊的体量太大了,并入国航可能性不大。我认为现在两种情况可能性比较大,一种就是海航继续 ...

    海航手里还有一套山西航空的手续,建议独立。
    举报 回复
  • 天穹之主   发表于2020-2-22 12:17:29   9#
    反对国航收购,国航在国内享受太多的政策性支持,缺乏竞争意识,服务及餐饮一直被国内外客人诟病,海航的服装,服务,餐饮一直不错,请保持海航独立运营,引进更多的私营股份,这样有利于我国航司参与国际竞争。
    举报 回复
  • descarte   发表于2020-2-22 12:37:34  / 来自手机   10#
    草木工程师 发表于 2020-2-22 08:37
    客观来说。海航本尊的体量太大了,并入国航可能性不大。我认为现在两种情况可能性比较大,一种就是海航继续 ...

    请大家想明白再发言!海航不可能是重组,并入其他航空公司,只有破产一条路。可以不破产,干吗让别人染指呢?异想天开!
    举报 回复
  • descarte   发表于2020-2-22 12:42:01  / 来自手机   11#
    破产后这些资产归谁,不是陈峰说了算,也不是你们的好恶决定,而是债权人决定。债权人判断接盘侠的标准是,哪个接盘侠最靠谱,最有能力把海航的欠债还上!你们说会选择谁呢?
    举报 回复
  • 草木工程师   发表于2020-2-22 13:29:25  / 来自手机   12#
    个人认为还有一种方案较为合适
    海航继续保持独立,海南政府控股,海航集团参股,四川航空(3u)参股。这样一定程度上让三大航都间接参股,又不让三大航粗暴干涉海航发展,又有利于海航资金状况缓解。此外,从发展的角度来看,海航在东部势力叫强西部较弱,川航则反之,一有利于扩大海航川藏版图,二有利于川航向东部发展。让海航川航双双成为能与三大航分庭抗礼的中国五大和航空集团。
    旗下航空公司应该这样分配
    天津航空、首都航空、香港航空、大新华航空保留
    祥鹏航空—川航、海航保留部分,建立川航旗下的廉价航空公司
    北部湾、福州—国航,桂林、乌鲁木齐—东航,西部、长安—南航
    举报 回复
  • MGKMGK   发表于2020-2-22 15:31:01  / 来自手机   13#
    anqingwangzi 发表于 2020-2-21 22:44
    对东航影响不大,毕竟京沪留PEK了。但对南航就是致命一击,京广线由南航占优变成势均力敌,而且南航要滚 ...

    现在南航不是已经在三大里垫底垫得妥妥帖贴了吗?无论是经济地位还是政治地位?我个人觉得从司某开始南航就在堕落,到司某被抓南航垫底的格局已经形成了。
    举报 回复
  • deutsche welle   发表于2020-2-22 16:44:08   14#
    MGKMGK 发表于 2020-2-22 15:31
    现在南航不是已经在三大里垫底垫得妥妥帖贴了吗?无论是经济地位还是政治地位?我个人觉得从司某开始南航 ...

    如果CZ京广双核可以发展起来还是看好的。
    举报 回复
  • Exland   发表于2020-2-22 17:14:08   15#
    草木工程师 发表于 2020-2-22 13:29
    个人认为还有一种方案较为合适
    海航继续保持独立,海南政府控股,海航集团参股,四川航空(3u)参股。这样 ...

    国资委收走三大航手上的川航股份,海航航空类资产与川航合并?成立国资委控股的国内第四大航?海航旗下非航空类资产出售?
    举报 回复
  • jearcjk   发表于2020-2-22 17:40:57   16#
    海航这个盘如果是整个集团,国航根本吃不下,也负担不起。那凭什么把海航中的优质资产航空单独给国航,要吃你就整体吃下啊
    举报 回复
  • DbyRex   发表于2020-2-22 20:00:36  / 来自手机   17#
    HNA集团产业太多了。这已经不是简单航空公司可以处理得了了。所以把HNA集团的所有业务板块拆掉处理是最好的办法。至于HNA的航空业务,大概率会被多家航空公司拆分掉,本尊留给中航集团(国航的母公司)进行独立运营,国航不插手海航的运营,剩下小的交给地方政府处理。最后说一下,海航的航空业务真的不错,但是再好的业务也需要活下去才能发展。PS:以上仅为个人观点,不喜勿喷。
    举报 回复
  • CLOUTECH   发表于2020-2-22 21:20:16   18#
    DbyRex 发表于 2020-2-22 20:00
    HNA集团产业太多了。这已经不是简单航空公司可以处理得了了。所以把HNA集团的所有业务板块拆掉处理是最好的 ...

    你觉得可能吗?交给中航集团,国航不插手,怎么,集团现组建一个团队来管理新公司?
    举报 回复
  • DbyRex   发表于2020-2-22 22:31:29   19#
    CLOUTECH 发表于 2020-2-22 21:20
    你觉得可能吗?交给中航集团,国航不插手,怎么,集团现组建一个团队来管理新公司? ...

    其实还有一种方法就是,海南国资委直接收了。国家正在推动海南的发展,海南也需要一个以海口为基地航空公司,帮助推动发展。其实把HNA集团的航空业务让三大航拆分很难,因为飞机好分,但是人怎么分呢。所以继续让航空板块独立运营毕竟容易。最后说一下,如果真的分给了中航,国航也不容易插手的,毕竟机队一下多了这么多,人多了这么多,理念也不一样,最好的办法就是排一个管理者,剩下的自己人管自己人。
    举报 回复
  • anqingwangzi   发表于2020-2-22 22:46:36  / 来自手机   20#
    MGKMGK 发表于 2020-2-22 15:31
    现在南航不是已经在三大里垫底垫得妥妥帖贴了吗?无论是经济地位还是政治地位?我个人觉得从司某开始南航 ...

    海航我们只说航空板块为什么走到这一步,根本原因就是没有核心枢纽。你说北京是枢纽,但是航班量相比其他几家还有劣势。你说航线多吧,很多,国际航线也多,但是东一个西一个。航线的质量太差。靠国内二线到国际一线这种零零散散的班次根本没什么名堂。
    举报 回复
  • anqingwangzi   发表于2020-2-22 22:50:26  / 来自手机   21#
    abracadabra 发表于 2020-2-21 23:03
    CZ转场PKX真是流年不利,正好赶上今年的疫情,全面转场和新开洲际线估计都要受影响。 ...

    南航现在就是骑虎难下,不光北京被赶明年还有成都被赶。所以我一直说南航国内第一航线不是什么广州到北京,现在和将来还得靠广州到上海这条黄金线。但是东航马上也要发力了。南航日子以后更难过。你说大兴机场,这机场注定也就这回事了,你说轨道交通便捷,现在才几个人去大兴,到时候大量航班转场后人数激增后到时大兴的坑会让大家好好感受。
    举报 回复
  • anqingwangzi   发表于2020-2-22 22:52:12  / 来自手机   22#
    北京你拿什么发展,偏远的机场,还是从国航手中抢那些国航固定客流?想多了吧。东南海在北京国际线上都只能捡国航不要的残羹剩饭。
    举报 回复
  • anqingwangzi   发表于2020-2-22 22:57:16  / 来自手机   23#
    还有,海航本尊国航还真的完全吃得下。国航的劣势恰恰就是国内航线上班次频率较低,相对于东南,吃掉后那就彻底补齐短板了。
    举报 回复
  • abracadabra   发表于2020-2-23 01:20:22   24#
    anqingwangzi 发表于 2020-2-22 22:50
    南航现在就是骑虎难下,不光北京被赶明年还有成都被赶。所以我一直说南航国内第一航线不是什么广州到北京 ...

    菜航的西南核心在重庆吧,菜航也不会傻到要在成都和国、川正面对决。菜航现在还是好好想想怎么做大做强广州比较稳妥,PKX真的是有点赌运气了。去年大家还都对PKX期待满满,谁都没料到今年一开年就是史诗级的逆风局。
    举报 回复
  • 寰宇一家丶   发表于2020-2-23 10:53:19  / 来自手机   25#
    abracadabra 发表于 2020-2-23 01:20
    菜航的西南核心在重庆吧,菜航也不会傻到要在成都和国、川正面对决。菜航现在还是好好想想怎么做大做强广 ...

    CZ在西南的策略应该是和川航在成都抱团取暖
    举报 回复
  • 中国商飞C919   发表于2020-2-23 11:18:46   26#
    descarte 发表于 2020-2-22 12:42
    破产后这些资产归谁,不是陈峰说了算,也不是你们的好恶决定,而是债权人决定。债权人判断接盘侠的标准是, ...

    这个论坛,你这种理智的声音是不被接受的,绝大多数人除了YY还是YY,而且是根据自己的喜好、个人意志在YY。
    举报 回复
  • CLOUTECH   发表于2020-2-23 19:28:16   27#
    DbyRex 发表于 2020-2-22 22:31
    其实还有一种方法就是,海南国资委直接收了。国家正在推动海南的发展,海南也需要一个以海口为基地航空公 ...

    一个海南省都搞不定海航的债务,一个下面的国资委搞的定?更不要说搞定后面的人。
    举报 回复
  • CLOUTECH   发表于2020-2-23 19:54:01   28#
    破产后这些资产归谁,不是陈峰说了算,也不是你们的好恶决定,而是债权人决定。债权人判断接盘侠的标准是,哪个接盘侠最靠谱,最有能力把海航的欠债还上!你们说会选择谁呢? 你这说了等于没说,论坛本来就是讨论的地方,难道非要哪个可以做决定才可以说话?那你看新闻干嘛?都是离你十万八千的事情,你看了新闻就是可以决定20大报告内容了?结果还有睿智出来捧臭脚,觉得自己脑袋有多清晰一样,其实就是一个连常识都不知道的呵呵。
    举报 回复
  • DbyRex   发表于2020-2-25 02:04:33  / 来自手机   29#
    CLOUTECH 发表于 2020-2-23 19:28
    一个海南省都搞不定海航的债务,一个下面的国资委搞的定?更不要说搞定后面的人。 ...

    所以HNA集团大概率会被拆掉,地方能收的收,大的资产统一分配
    举报 回复
  • user-tvbbv1bm   发表于2020-3-8 23:48:31   30#
    可以这样处理,HNA破产,资产重组:航空业务、与航空有相业务、其它业务。航空业务HU拆分给CA、MU、CZ,其它可以卖了偿还债务或重组,这样国有资产损失最小。ZhengF今后应该加大对国有资产的监督管理,减少亏损。
    举报 回复
  • roscoe1989   发表于2020-3-9 10:27:08   31#
    user-tvbbv1bm 发表于 2020-3-8 23:48
    可以这样处理,HNA破产,资产重组:航空业务、与航空有相业务、其它业务。航空业务HU拆分给CA、MU、CZ,其 ...

    人家回复已经不会把主业瓜分了 你还说这些 还不如说后面他们怎么经营
    举报 回复
  • CLOUTECH   发表于2020-3-9 11:04:28   32#
    roscoe1989 发表于 2020-3-9 10:27
    人家回复已经不会把主业瓜分了 你还说这些 还不如说后面他们怎么经营

    哪次辟谣不是最后成真?
    举报 回复
  • roscoe1989   发表于2020-3-9 12:05:01   33#
    CLOUTECH 发表于 2020-3-9 11:04
    哪次辟谣不是最后成真?

    哪次的分析成真了
    举报 回复
  • chy22   发表于2020-3-10 16:29:30   34#
    还是拆了卖零件吧,整机不好卖,国内民航那么多,人人有份
    举报 回复
  • arr10   发表于2020-3-10 20:52:30   35#
    不知道为什么那么多人反对国航收购或控股海航。其实挺好的,国航可以很好的利用他们的优质资源和人力,我还是比较愿意看到这个结果……
    举报 回复
  • roscoe1989   发表于2020-3-10 21:35:56   36#
    arr10 发表于 2020-3-10 20:52
    不知道为什么那么多人反对国航收购或控股海航。其实挺好的,国航可以很好的利用他们的优质资源和人力,我还 ...

    都觉得收了好啊 但现在已经确定不收了啊
    举报 回复
  • descarte   发表于2020-3-13 12:57:06  / 来自手机   37#
    中国商飞C919 发表于 2020-2-23 11:18
    这个论坛,你这种理智的声音是不被接受的,绝大多数人除了YY还是YY,而且是根据自己的喜好、个 ...

    你懂个什么,以为会做表格就啥都懂?你们也就知道什么飞机呀,航线呀,浮云☁️!欠债还钱,这是航海的命。破产就是破产,你哭也没用的。
    举报 回复
  • descarte   发表于2020-3-13 12:59:18  / 来自手机   38#
    CLOUTECH 发表于 2020-2-23 19:54
    破产后这些资产归谁,不是陈峰说了算,也不是你们的好恶决定,而是债权人决定。债权人判断接盘侠的标准是, ...

    请你不要跟着别人屁股后面舔!你不懂就说自己不懂,跟着别人瞎吵吵,不觉得屁臭吗?
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册