庞巴迪彻底退出民机制造业
ETOPS1331  发表于6 天前  / 来自手机 阅读: 2073 回复: 9
A220的业务全卖给空客了
回复

举报

  • sudstar   发表于6 天前  / 来自手机   沙发
    CRJ卖给三菱了
    举报 回复
  • archdragon   发表于5 天前   板凳
    B家*2跌倒,A家吃饱
    举报 回复
  • ben102   发表于5 天前   地板
    长远来看220系列可以上探到现在320的位子
    然后空客可以安心的出新的321和322
    波音已经不是砸自己的脚了,简直是把自己的窄体全家腰斩的操作。。。
    举报 回复
  • 孙小弟   发表于5 天前   5#
    ben102 发表于 2020-2-14 11:14
    长远来看220系列可以上探到现在320的位子
    然后空客可以安心的出新的321和322
    波音已经不是砸自己的脚了,简 ...

    220系列只要能上探到319、摸到320的下端就够波音要死要活的了,中短航程中型机,完美覆盖短途大客流航线
    举报 回复
  • ben102   发表于5 天前   6#
    孙小弟 发表于 2020-2-14 16:35
    220系列只要能上探到319、摸到320的下端就够波音要死要活的了,中短航程中型机,完美覆盖短途大客流航线 ...

    现在的220-300已经差不多摸到319了。
    未来还有传言的220-500和220-700
    座位数接近320还是可能的。
    举报 回复
  • 孙小弟   发表于5 天前   7#
    本帖最后由 孙小弟 于 2020-2-14 18:15 编辑
    ben102 发表于 2020-2-14 17:18
    现在的220-300已经差不多摸到319了。
    未来还有传言的220-500和220-700
    座位数接近320还是可能的。 ...

    是啊,以航程换载客量,很容易的,例如180人单一客舱布局配满载3000公里标定航程,实用航程2000-2500公里的短肥航线。大部分中等大客流航线航程也不长,现有738、A320都有为远程考虑而相对不经济,特别是欧洲洲内航线、北美洲内航线和大中华区航线,足够大到撑起一个细分市场,就看空客愿不愿意加大投入。
    举报 回复
  • user-5iiyc1jg   发表于4 天前   8#
    真的吗
    举报 回复
  • 小四i   发表于4 天前  / 来自手机   9#
    user-5iiyc1jg 发表于 2020-2-15 16:02
    真的吗

    是的,庞巴迪把自己在a220项目的股份全部卖给了空客,后者持股达到了75,剩下的25还在魁北克投资方那里。而去年庞巴迪刚把自己的CRJ业务卖给了三菱。PS:庞巴迪要把自己的轨道运输部门卖给阿尔斯通,目前在等欧盟相关部门批准
    举报 回复
  • 江南安宁   发表于3 天前  / 来自手机   10#
    什么都卖,庞巴迪准备破产么
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册