庞巴迪彻底退出民机制造业
ETOPS1331  发表于2020-2-13 22:25 　/　来自手机 阅读: 2704 回复: 9
A220的业务全卖给空客了
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所有评论 最新评论 只看楼主
  • sudstar   发表于2020-2-13 22:56:22 　/　来自手机   沙发
    CRJ卖给三菱了
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  • archdragon   发表于2020-2-14 09:00:12   板凳
    B家*2跌倒，A家吃饱
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  • ben102   发表于2020-2-14 11:14:35   地板
    长远来看220系列可以上探到现在320的位子
    然后空客可以安心的出新的321和322
    波音已经不是砸自己的脚了，简直是把自己的窄体全家腰斩的操作。。。
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  • 孙小弟   发表于2020-2-14 16:35:18   5#
    ben102 发表于 2020-2-14 11:14
    长远来看220系列可以上探到现在320的位子
    然后空客可以安心的出新的321和322
    波音已经不是砸自己的脚了，简 ...

    220系列只要能上探到319、摸到320的下端就够波音要死要活的了，中短航程中型机，完美覆盖短途大客流航线
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  • ben102   发表于2020-2-14 17:18:41   6#
    孙小弟 发表于 2020-2-14 16:35
    220系列只要能上探到319、摸到320的下端就够波音要死要活的了，中短航程中型机，完美覆盖短途大客流航线 ...

    现在的220-300已经差不多摸到319了。
    未来还有传言的220-500和220-700
    座位数接近320还是可能的。
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  • 孙小弟   发表于2020-2-14 17:47:59   7#
    本帖最后由 孙小弟 于 2020-2-14 18:15 编辑
    ben102 发表于 2020-2-14 17:18
    现在的220-300已经差不多摸到319了。
    未来还有传言的220-500和220-700
    座位数接近320还是可能的。 ...

    是啊，以航程换载客量，很容易的，例如180人单一客舱布局配满载3000公里标定航程，实用航程2000-2500公里的短肥航线。大部分中等大客流航线航程也不长，现有738、A320都有为远程考虑而相对不经济，特别是欧洲洲内航线、北美洲内航线和大中华区航线，足够大到撑起一个细分市场，就看空客愿不愿意加大投入。
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  • user-5iiyc1jg   发表于2020-2-15 16:02:04   8#
    真的吗
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  • 小四i   发表于2020-2-15 22:20:08 　/　来自手机   9#
    user-5iiyc1jg 发表于 2020-2-15 16:02
    真的吗

    是的，庞巴迪把自己在a220项目的股份全部卖给了空客，后者持股达到了75，剩下的25还在魁北克投资方那里。而去年庞巴迪刚把自己的CRJ业务卖给了三菱。PS：庞巴迪要把自己的轨道运输部门卖给阿尔斯通，目前在等欧盟相关部门批准
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  • 江南安宁   发表于2020-2-16 00:32:05 　/　来自手机   10#
    什么都卖，庞巴迪准备破产么
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