本次肺炎疫情冲击,中国民航业会发生哪些重大变化?
中国商飞C919  发表于2020-2-13 11:44 阅读: 6860 回复: 22
本次肺炎疫情,对各行各业的打击远超意料,对民航运输行业的打击可谓是致命的,已经退票1900多玩张,票面价值超过200亿元,原本是运输高峰的春运这下是全废了,目前全民航的航班执行率只有20%左右,客座率不超过50%......疫情可能还会持续一段时间,谁能扛得住? 微信图片_20200213112824.jpg
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  • garystuc   发表于2020-2-13 13:18:46   沙发
    我比较悲观,中小航司肯定要大规模重组一批。
    以及不要太寄期望于地方政府,现在天量地方政府债都在暴雷的边界了,而且本次事件更是加强了ZY对于加大对于地方管控力的决心,地方ZF未来肯定是无心也无力。
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  • Mcfmdd   发表于2020-2-13 13:52:06   板凳
    比较好奇“中型航司”的定义!三大航和HU是大型航司,那接下来的深航、厦航、川航、山航算是中型航司还是大型航司呢?
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  • user-jahb5sp3   发表于2020-2-13 14:36:51  / 来自手机   地板
    小型民企航空和资金链有问题的航空公司恐怕很危险,川航 山航这种国企不会有问题
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  • HelloChoi   发表于2020-2-13 14:42:30   5#
    又是民航业界的寒冬,生活已是不易。但愿这波疫情赶紧过去。
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  • Wing011   发表于2020-2-13 15:18:26   6#
    准点率上升,小黑屋关门
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  • Janko   发表于2020-2-13 15:48:26   7#
    参照03年sars香港的情况,这个疫情过后,起码还要半年民航才能恢复本来的客运需求,估计航司都很难熬
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  • 张成镐   发表于2020-2-13 17:43:56  / 来自民航事App   8#
    dr可以拜拜了
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  • pvcc2000   发表于2020-2-13 20:32:04   9#
    即便不是这场肺炎,中国的航空公司太多,飞机太多,很多小公司不知天高地厚,这次重重的摔下来,才知道什么是疼
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  • 中国商飞C919   发表于2020-2-13 20:53:51  / 来自手机   10#
    pvcc2000 发表于 2020-2-13 20:32
    即便不是这场肺炎,中国的航空公司太多,飞机太多,很多小公司不知天高地厚,这次重重的摔下来,才知道什么 ...

    确实,这些年飞机引进太疯狂了,幸好去年有738max事件,就算是最近1-2年不引进,国内飞机总体也是过剩的,当然分布不均衡,结构性矛盾突出!
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  • 洛川以东   发表于2020-2-13 23:55:17   11#

    哈哈哈那红土呢
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  • ZGSYXT   发表于2020-2-14 01:01:38   12#

    红土刚被湖南省买了应该还好吧
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  • cce00000   发表于2020-2-16 11:17:14   13#
    疫情不会对整体的市场格局有大的影响,今年全年性大亏损倒是难以避免。但是对于未来的飞机引进,航线布局应该会有更谨慎的思考。毕竟好日子过惯了的人会对风险考虑的少。比如中小型公司的宽体引进就会更谨慎。
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  • user-e7iyyx0m   发表于2020-2-16 19:27:25  / 来自手机   14#
    江西,贵州已放开交通管制,预计本月底,除湖北省外,全国民航运行恢复,客座率的话就不知道了
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  • q626432304   发表于2020-2-16 19:43:28   15#
    海航自己都难搞了别说儿子了。能卖就卖吧
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  • 尘缘   发表于2020-2-17 09:20:37   16#
    整体全年亏损是跑不了了,需要用多少时间恢复正常不好说,一些民营处境更艰难了,某5星航空能不能抗过去还不好说呢
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  • liuchunx2000   发表于2020-2-17 11:49:26   17#
    合并,重组。
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  • 草木工程师   发表于2020-2-17 22:10:26  / 来自手机   18#
    建议海航整合,除了本尊、天津航空、首都航空、金鹏航空、香港航空应卖尽卖
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  • deutsche welle   发表于2020-2-18 09:03:30   19#
    中国商飞C919 发表于 2020-2-13 20:53
    确实,这些年飞机引进太疯狂了,幸好去年有738max事件,就算是最近1-2年不引进,国内飞机总体也是过剩的 ...

    飞机总体过剩那么飞行员和飞行学员也是过剩的。供给大于需求是否可能导致飞行员薪酬涨幅变慢?
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  • 空中健身房   发表于2020-2-18 12:58:05   20#
    deutsche welle 发表于 2020-2-18 09:03
    飞机总体过剩那么飞行员和飞行学员也是过剩的。供给大于需求是否可能导致飞行员薪酬涨幅变慢? ...

    飞行员快饱和看的出来,飞机也饱和么?每年公司不都在计划进飞机
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  • lu1966   发表于2020-2-18 17:51:23   21#
    今年基本定局,亏损。某航重组趋势必然
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  • diing   发表于6 天前  / 来自手机   22#
    deutsche welle 发表于 2020-2-18 09:03
    飞机总体过剩那么飞行员和飞行学员也是过剩的。供给大于需求是否可能导致飞行员薪酬涨幅变慢? ...

    飞机过剩不太赞同,今年r5实施,飞行员也不存在过剩,只是说我国民航淡旺季区分明显,淡季看起来就是运力过剩,旺季缺运力罢了
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  • user-915g1q8n   发表于昨天 15:19   23#
    客航太惨了,货航应该压力应该不大吧,,,
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