这么严重的疫情,对民航的打击太大了
user-db9830f3  发表于2020-2-12 20:53 阅读: 5005 回复: 26
如此严重的疫情,不亚于当年的非典,对国内的航空公司打击太大了,尤其是民营航司,那么长龙航空能安全度过危机吗?毕竟规模才46架而已,虽然之前几年发展巨快
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  • pvcc2000   发表于2020-2-12 21:13:54   沙发
    无论大公司,小公司,每天几乎没有现金流,都会受不了

    飞机租金,人工租金,都是大头
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  • user-db9830f3   发表于2020-2-12 21:34:15   板凳
    pvcc2000 发表于 2020-2-12 21:13
    无论大公司,小公司,每天几乎没有现金流,都会受不了

    飞机租金,人工租金,都是大头

    国企有政府爸爸,所以民营企业更难啊,不知道几家民营航企撑得过去
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  • arr10   发表于2020-2-12 21:53:00   地板
    岂止“不亚于当年的非典”呀,已经远远超过当年的非典了。非典中国大陆总共死亡才3百多人,临床诊断也就五千多人。新冠病毒今天累计已经确诊4万多人了,死亡早就破千了,这还不算那些“疑似”的。麻烦的是目前还看不到头呢……
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  • bluerossi   发表于2020-2-12 21:57:11   5#
    这个病毒的致命性远远不及非典,但因为应对这个病毒所采取的措施对经济造成的影响,远远超过非典
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  • user-db9830f3   发表于2020-2-12 22:04:12   6#
    arr10 发表于 2020-2-12 21:53
    岂止“不亚于当年的非典”呀,已经远远超过当年的非典了。非典中国大陆总共死亡才3百多人,临床诊断也就五 ...

    就目前所采取的措施和现在有一定的积极势头来看,三月份差不多能结束吧
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  • user-db9830f3   发表于2020-2-12 22:06:25   7#
    bluerossi 发表于 2020-2-12 21:57
    这个病毒的致命性远远不及非典,但因为应对这个病毒所采取的措施对经济造成的影响,远远超过非典 ...

    航空业首当其冲,而且所受损失应该最大。。。。几十亿上百亿的亏损
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  • arr10   发表于2020-2-12 22:09:12   8#
    user-db9830f3 发表于 2020-2-12 22:06
    航空业首当其冲,而且所受损失应该最大。。。。几十亿上百亿的亏损

    肯定损失比较大,现在多少都停航了,唉……
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  • user-db9830f3   发表于2020-2-12 22:20:16   9#
    arr10 发表于 2020-2-12 22:09
    肯定损失比较大,现在多少都停航了,唉……

    所以感觉民营航企中,春秋,吉祥,华夏应该能活过来,其他的可难说了,长龙有一定的规模,但跟春秋吉祥比还差很多,所以还不知道怎么样呢
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  • 大湾区jason   发表于2020-2-12 22:23:25   10#
    user-db9830f3 发表于 2020-2-12 22:04
    就目前所采取的措施和现在有一定的积极势头来看,三月份差不多能结束吧 ...

    我认为保守4月初或者4月中钟南山说了高潮是2月底所以还得等几个月
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  • user-db9830f3   发表于2020-2-12 22:24:39   11#
    大湾区jason 发表于 2020-2-12 22:23
    我认为保守4月初或者4月中钟南山说了高潮是2月底所以还得等几个月

    再等几个月,连暑运都没了
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  • CLOUTECH   发表于2020-2-12 23:29:42   12#
    user-db9830f3 发表于 2020-2-12 22:04
    就目前所采取的措施和现在有一定的积极势头来看,三月份差不多能结束吧 ...

    三月份结束,哈哈。三月份湖北以外都结束不了,更不要说从始至终就没长过脑子的湖北。
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  • 有一个过路人   发表于2020-2-12 23:31:37   13#
    user-db9830f3 发表于 2020-2-12 22:24
    再等几个月,连暑运都没了

    即使情况不会明显好转 影响也会逐渐降低 一个冲击下来时间越长可以变通减轻影响的办法就越多
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  • 乔治a   发表于2020-2-12 23:32:31  / 来自手机   14#
    要看航司机队构成情况,如果租赁占比多的话很难
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  • pvcc2000   发表于2020-2-13 17:39:56   15#
    2020.02.13
    无锡 出港13 班
    惠州 出港2班
    揭阳 出港10班
    晋江 出港13班
    珠海 出港10班
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  • 证券321   发表于2020-2-13 17:41:59  / 来自手机   16#
    pvcc2000 发表于 2020-2-13 17:39
    2020.02.13
    无锡 出港13 班
    惠州 出港2班

    你要列出原计划多少,对比。
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  • 飄在太平洋   发表于2020-2-13 18:41:05   17#
    昨天(2.12)  PEK+PKX→SHA+PVG        45班里只起飞了7班(15.56%)飞常准数据
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  • user-db9830f3   发表于2020-2-13 21:25:33   18#
    乔治a 发表于 2020-2-12 23:32
    要看航司机队构成情况,如果租赁占比多的话很难

    您了解长龙的机队构成吗?查不到啊
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  • 萨利机师   发表于2020-2-14 00:56:37  / 来自手机   19#
    肺炎停飞对民航的影响就像max停飞对波音的影响是一样的。
    冥冥之中自有天意
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  • 乔治a   发表于2020-2-14 16:31:23   20#
    user-db9830f3 发表于 2020-2-13 21:25
    您了解长龙的机队构成吗?查不到啊

    查一下空客宣布的长龙订单有多少架,剩下的全是租赁的
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  • Emory24   发表于2020-2-14 17:08:10   21#
    user-db9830f3 发表于 2020-2-13 21:25
    您了解长龙的机队构成吗?查不到啊

    46架飞机(43架A320+3架737)里40架是租赁经营
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  • 健次   发表于2020-2-14 21:29:10   22#
    这会儿,名企真的好难啊
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  • user-5iiyc1jg   发表于2020-2-15 16:01:30   23#
    嗯嗯,打击太大
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  • 张成镐   发表于2020-2-15 16:34:42  / 来自民航事App   24#
    dr啊可怜
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  • user-db9830f3   发表于2020-2-16 09:12:33   25#
    Emory24 发表于 2020-2-14 17:08
    46架飞机(43架A320+3架737)里40架是租赁经营

    数据准确么?40架租赁我看前几个月他们还由租赁转为购买了6架
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  • user-db9830f3   发表于2020-2-16 09:13:55   26#

    民企都不好过呀,不知道几家能活下来
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  • mirror2016   发表于2020-3-1 19:07:38   27#
    user-db9830f3 发表于 2020-2-16 09:13
    民企都不好过呀,不知道几家能活下来

    民企确实很难熬
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