新疆市场猜想
ARN778888  发表于2020-2-11 00:39 阅读: 1160 回复: 0
随着社会科技的发展,全民素质的提高,随之对待民航服务的要求,标准,内容也随之改变。为了满足乘客的需求,民航行业也出现了与以前不一样的情形。安全,服务,效益之间的相辅相承也变得更为重要,安全是基石,服务是品牌,效益是未来。
作为菜航这个大型国企,其本身就有很多便利的资源可以运用,充足的飞行机组,多类型,数量基数大的飞机,丰富的航线结构,航班时刻,再加上国企的本身特色,又有充足的资金支持,使得南航没有理由在这个发展的变革期没有立足之地,甚至完全可以成为时代的佼佼者。
新疆,一个地域辽阔的地方,由于地形,城市布局的特点,使得飞行这个交通工具无可取代,地理位置位于亚洲中心,成为一个大型的中转基地那是迟早的事情。占领新疆市场尤为的重要。新疆南航的航线结构相比较内地的,有以下特点:大部分以乌鲁木齐为中心向四周辐射(中心到点),周边的城市之间的航班不多或者不固定,(短航线的市场份额不大,华夏进入新疆后完全避开了新疆公司的优势,通过市场的空白占据一席之地。)周边小城市直飞内地的航班没有充分利用,其实可以充分利用新疆旅游胜地的特点,针对旅游期的乘客流,一部分通过直飞吸引游客,方便游客,一部分分流乌鲁木齐的游客流量。逐渐形成一种长航线小机场的航线形式(具有季节性)。小机场之间的连通,逐渐追回疆内支线航线的份额。再此,之前失去疆内的支线的原因我认为是飞机的选择,飞机的选型很重要,他是根据航线的特点来定的,新疆往往都是根据飞机定航线,根据市场的需要去做改变,这才是市场规律。市场,营销,运力的调配之间的协调很重要,最重要的目的是利润(短期和长期的)。初期是占领市场,有市场了才能做大(亏)。中期拼的是服务(持平),后期就是垄断(盈利)。
服务:民航的根本竞争力就是服务,而服务的载体就是机组(航空公司的第一生产力),。提高自己的服务(空地服务)意识和技能是重中之重(培训)。通过良好的窗口形象,优秀的业务技能,更好的飞机的舒适环境,完善的售后来打造一个国际品牌,品牌就是号召力,就是价值。
市场:根据航线类型为直线干线,定期航线和零时航线,在这边我想着重说一下零时航线,根据市场的需要来制定航运力。旅游季和私人飞机。根据大数据等一系列的信息来源,制定人流航线,形成点对点的航线结构,一方面吸引游客,提高当地的GDP收入,一方面提高客座率,飞机的利用率,增加利润。关键点:开发地方旅游,餐饮,酒店,机场,逐渐形成旅客从出发至返回的一条龙式服务。旅游公司(宣传,营销部),航空公司(资本主体),地方机场(地服部,酒店)的高度整合。
营销:市场调查,信息采集,意见反馈等一系列的准备工作。通过信息数据的分析,开拓市场,提高社会知名度,通过服务,航班正点率和一些其他的影响力来吸引新消费者,巩固老客户,提高客户忠实度。
机组:航空公司的第一生产力,是一个航班上的第一责任人。安全,效率,未来的第一要素。目前着手的是如何提高机组的能力~培训。技术,理念,应急处置能力。从思想,作风,能力三方面入手。对机组要求的增高就代表的会有优剩略汰,现在对飞行员的选拔,培养,成熟的过程以后会随着市场的需要逐渐的变化,这个会在后面的未来蓝图里讲。提高方面:航班正点率(影响因素:天气,飞机故障,人员调配),燃油消耗,飞机的损耗。
回复

举报

B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册