南航出售机场贵宾室门票是因为高端和两舱的客人太少吗?
天合DL2010  发表于2020-1-23 16:50 阅读: 2681 回复: 21
在很多人抱怨国航和东航贵宾室人满为患的现在,前几天居然收到南航公众号的推送,说只要花钱买门票就能进到贵宾室吃吃喝喝。如果因此侵害到了两舱和高端会员的舒适环境,不知道会不会影响这些乘客今后继续维持南航高端会员的欲望。
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  • oldkey   发表于2020-1-23 17:28:37   沙发
    南航一直可以花钱去VIP候机室。我曾经给家人买过。
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  • garystuc   发表于2020-1-23 17:47:47   板凳
    有句讲句,花钱买票进贵宾室的人未必比刷航段保级的水卡玩家更讨人厌
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  • airzhc   发表于2020-1-23 20:18:07   地板
    garystuc 发表于 2020-1-23 17:47
    有句讲句,花钱买票进贵宾室的人未必比刷航段保级的水卡玩家更讨人厌

    赞成,并无贵贱之分
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  • danielkwong   发表于2020-1-23 21:22:24  / 来自手机   5#
    菜航的休息室门票,要不就是收智商税,如杭州休息室,条件非常差;要不就只能进金银卡的会员休息室,不能进头等舱公务舱休息室,如广州等。
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  • SourceII   发表于2020-1-23 22:37:14   6#
    ANA国际线也是只要花钱买门票就能进到自营的贵宾室,价钱还不是很贵(4000/6000日元,相比美国$59),人家高端和两舱的客人可不少。
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  • henry5819   发表于2020-1-24 01:23:12   7#
    美国三大航的贵宾室都可以花钱进,很稀松平常的事情
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  • outlooklq   发表于2020-1-24 16:20:07   8#
    厦门航空也一直在卖门票
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  • 天合DL2010   发表于2020-1-24 17:18:20   9#
    SourceII 发表于 2020-1-23 22:37
    ANA国际线也是只要花钱买门票就能进到自营的贵宾室,价钱还不是很贵(4000/6000日元,相比美国$59),人家 ...

    查了一下。NH也并非是所有时段所有机票都可以花钱买票进去的。怪不得我上次去的时候连坐的地方都没有。很多人都站着。吃的东西一上来用不了几分钟就被抢光了。好在JL目前还没卖。而且头等舱贵宾室也不会卖票。
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  • 天合DL2010   发表于2020-1-24 17:21:32   10#
    henry5819 发表于 2020-1-24 01:23
    美国三大航的贵宾室都可以花钱进,很稀松平常的事情

    美国就别拿出来说事了。1,没什么吃的东西。2.像DL这种本身就不是只要高端就能进去的,如果买的是经济舱飞他们国内线也不能进去吧。所以他们本身就是指望乘客花钱买门票的。这点还是AA好。只要是OW的高端即使飞国内经济舱也可以进去休息。
    还有啊。美国以前pre tsa只要你是高端会员也是免费的,现在呢?只要花钱就可以买到。
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  • henry5819   发表于2020-1-25 07:09:00   11#
    天合DL2010 发表于 2020-1-24 17:21
    美国就别拿出来说事了。1,没什么吃的东西。2.像DL这种本身就不是只要高端就能进去的,如果买的是经济舱 ...

    如果论及吃喝,美国这边没有什么休息室可以跟国内的相提并论,哪怕是更高一级的像是AA Flagship,都只是可以吃而已。不过国外酒文化很重,休息室吃的不行,喝的酒就很多,似乎只要喝够大家就开心了。
    AA和DL,UA一样,自己的高等会员只飞国内都不可以进休息室,如果是联盟伙伴的第二级别以上高等会员,飞美国国内航班可以进休息室。可能是因为自己的高等会员太多了,如果国内航班都可以进就挤爆了。
    Pre-tsa是美国国土安全部运营的快捷安检项目,向DHS提交个人信息,通过背景审核,可以简化安检手续,之所以航空公司的高等会员待遇跟这个脱钩,是因为TSA收紧了安全措施,要求航空公司去除这个待遇。因为本质上TSA pre是旅客信任计划,只有被认为是安全低风险的旅客才能享受的计划,而跟是不是高等会员无关。所以TSA pre也不是花钱就能买到,还是要通过背景审核。
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  • 天合DL2010   发表于2020-1-25 18:15:29   12#
    henry5819 发表于 2020-1-25 07:09
    如果论及吃喝,美国这边没有什么休息室可以跟国内的相提并论,哪怕是更高一级的像是AA Flagship,都只是 ...

    个人以为AA的flagship在美国三大航的贵宾室里面算是吃的品种多的。而且头等舱客人还有点餐服务。其他两家就没什么东西吃了。虽然说酒的种类多,但如果能提供热食之类的客人当然不会拒绝。

    pre tsa虽然是美国国土安全部的。但最初刚开始的时候好像只要有三大航的高端会员都自动的在登机牌上打上的。后来开始卖钱了就很少有机会再用到了。好在每次都提前2-3个小时到机场。没有也无所谓
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  • Gimhae   发表于2020-1-26 02:01:03  / 来自手机   13#
    本帖最后由 Gimhae 于 2020-1-26 04:34 编辑
    天合DL2010 发表于 2020-1-24 17:18
    查了一下。NH也并非是所有时段所有机票都可以花钱买票进去的。怪不得我上次去的时候连坐的地方都没有。很 ...

    国航北京把国内国际头等卖给pp lounge key也算变相卖票了吧 公务就更不用说了        

    另外,NH人太多还是因为SFC吧 毕竟 高级会员只进不出 怕是南航入了OW以后 日航直接取消JGC
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  • 天合DL2010   发表于2020-1-26 09:38:26   14#
    Gimhae 发表于 2020-1-26 02:01
    国航北京把国内国际头等卖给pp lounge key也算变相卖票了吧 公务就更不用说了        

    另外,NH人太多还 ...

    pp lounge key是会员制,可控人数。但随意卖门票这个属于不可控数量。如果哪天大范围延误,很多人现场买票大举入侵贵宾室。那可就麻烦了。

    至于JGC是否会取消不清楚,但是如果人数太多,到时候提高利用门槛和要求必须飞到多少才能维持下去这个倒是有可能。当然,如果真的这样执行,到时候SFC也是一定会跟进的。不过对于每年在飞的乘客完全不是问题。本人每年随便飞飞都是钻石级别。看看FB上有些人,新年伊始刚到1月中旬就有人上报说已经飞到钻石了。不过这些人完全是为了飞而飞。有点无聊。
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  • moyang_mm   发表于2020-1-26 10:56:45   15#
    天合DL2010 发表于 2020-1-25 18:15
    个人以为AA的flagship在美国三大航的贵宾室里面算是吃的品种多的。而且头等舱客人还有点餐服务。其他两家 ...

    个人认为的北美休息室对比

    AA Flagship Dining (AA 头等 only) >= UA Polaris (UA/*A 两舱 only) > AA Flagship Lounge (AA/OW 蓝宝石 + OW 两舱) >>>>> (省略一万个大于号) DL SkyClub > AA Admiral Club > UA United Club

    后面三个其实是会员制的,每年年费 500-600 美金左右。
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  • 天合DL2010   发表于2020-1-26 11:36:40   16#
    moyang_mm 发表于 2020-1-26 10:56
    个人认为的北美休息室对比

    AA Flagship Dining (AA 头等 only) >= UA Polaris (UA/*A 两舱 only) > AA F ...

    同感
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  • Gimhae   发表于2020-1-27 08:18:51   17#
    天合DL2010 发表于 2020-1-26 09:38
    pp lounge key是会员制,可控人数。但随意卖门票这个属于不可控数量。如果哪天大范围延误,很多人现场买 ...

    我觉得SFC很难跟进毕竟只有BASE日本,能办日本信用卡的日本居民才能参与
    而JGC不一样 只要你正常飞到蓝宝石 就可以加入JGC 南航入OW以后,跑去刷JGC的人还是非常多的
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  • 天合DL2010   发表于2020-1-27 08:46:59   18#
    Gimhae 发表于 2020-1-27 08:18
    我觉得SFC很难跟进毕竟只有BASE日本,能办日本信用卡的日本居民才能参与
    而JGC不一样 只要你正常飞到蓝宝 ...

    但是目前日本SA的航班数量远远大于OW的航班数量,即使CZ将来某一天加入了OW,飞日本的数量也比不过SA的数量,所以还不至于那么担心。不过一旦JGC的规则变更,SFC势必会有部分跟进,就好比JL国内线最先开通免费wifi,NH在忍了一年后还不是照样把收费改成了免费。国外公司做生意很多都是互相观察尽可能相同服务。很少像国内哪怕自己不赚钱也最好把其他人都逼到关掉只剩我一家。
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  • chonetsao   发表于2020-1-28 00:14:10   19#
    南航减少两舱座位数量就是自残,东航在这点上营销做得比南航强多了。
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  • 天合DL2010   发表于2020-1-28 10:11:12   20#
    chonetsao 发表于 2020-1-28 00:14
    南航减少两舱座位数量就是自残,东航在这点上营销做得比南航强多了。

    所以要靠多卖点贵宾室门票来赚点钱回来。反正闲着也是闲着。

    世界上单通道飞机公务舱只有一排。双通道也不增反降的位数也不多。这是要多没自信的行为啊
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  • gestern   发表于2020-1-28 10:28:05   21#
    天合DL2010 发表于 2020-1-28 10:11
    所以要靠多卖点贵宾室门票来赚点钱回来。反正闲着也是闲着。

    世界上单通道飞机公务舱只有一排。双通道也 ...

    会计前任就瞎折腾,各种砍两舱;会计来了又一轮折腾,新预定的窄体恢复两排商务舱。现在更是想在北京用鸡蛋与国航东航的石头来硬碰。
    或许前前任被抓后,南航的前任和现任的使命就是不知不觉中搞乱南航,然后等到经营不下去了好让国航合并?这样也符合超级承运人的指示
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  • SA flyer   发表于2020-1-28 11:49:14   22#
    我觉得没什么毛病,这个单纯就是CZ用来增加收入的一部分,两舱和付费旅客才是爸爸,航司当然恨不得白嫖的金银卡越少越好。
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