上海将在2020年启动浦东机场四期 建设东航-天合联盟航站楼
sudstar  发表于2020-1-15 21:53 阅读: 11726 回复: 81
今天出炉的上海市《政府工作报告》,报告提及上海将在2020年启动建设浦东国际机场四期工程。

浦东机场四期工程主要包括服务于东航及联盟伙伴的3号航站楼。根据招标文件,浦东T3位于卫星厅南侧,将采用主楼与综合交通枢纽一体化的规划方案,形成空陆一体化的T3系统规划,结合机场快线、机场捷运、配套服务商业办公楼打造机场综合体。
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-15 21:57:59  / 来自手机   沙发
    应该是和机场联络线同步建成20年开建,24年建成
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  • markshen   发表于2020-1-15 21:59:57   板凳
    然后莫些人会说洲际航线会移到南通,苏州,whatever, 只能劝他们早点睡,早点做梦
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  • sudstar   发表于2020-1-15 22:01:15  / 来自手机   地板
    机场联络线 沪乍杭高铁 沪通-南沿江铁路 上海东站 空铁联运辐射长三角。
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  • sudstar   发表于2020-1-15 22:02:23  / 来自手机   5#
    南边的上海波音 上航 东航 STARCO机库应该全部搬迁到东航站区,商飞那边。。
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  • airing123   发表于2020-1-15 22:03:13   6#
    卫星厅南侧。。。那到时候滑行得滑多久啊
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  • garystuc   发表于2020-1-15 22:14:49   7#
    修捷运的时候就一并把T3的轨道和车站都修好了,T3是同站可到达S1、S2的,也就不存在联盟区分了?
    231118eh755r99uwwwhr5z.jpg
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-15 22:16:23  / 来自手机   8#
    markshen 发表于 2020-1-15 21:59
    然后莫些人会说洲际航线会移到南通,苏州,whatever, 只能劝他们早点睡,早点做梦 ...

    那些人是反串黑而已
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  • sudstar   发表于2020-1-15 22:16:59  / 来自手机   9#
    garystuc 发表于 2020-1-15 22:14
    修捷运的时候就一并把T3的轨道和车站都修好了,T3是同站可到达S1、S2的,也就不存在联盟区分了?

    ...

    这个是老T3了。新T3是类似ICN T2那种大型航站楼,横跨高速两侧的。老T3仅仅在高速东侧。
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  • garystuc   发表于2020-1-15 22:21:08   10#
    sudstar 发表于 2020-1-15 22:16
    这个是老T3了。新T3是类似ICN T2那种大型航站楼,横跨高速两侧的。老T3仅仅在高速东侧。 ...

    新T3也依然使用这个捷运站,都已经造好了,而且已经使用中了(后面连接的是捷运的车辆段),不可能再另外造的。
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  • garystuc   发表于2020-1-15 22:22:38   11#
    airing123 发表于 2020-1-15 22:03
    卫星厅南侧。。。那到时候滑行得滑多久啊

    基本操作了,从最南端滑倒最北端呗。
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  • sudstar   发表于2020-1-15 22:24:47  / 来自手机   12#
    garystuc 发表于 2020-1-15 22:21
    新T3也依然使用这个捷运站,都已经造好了,而且已经使用中了(后面连接的是捷运的车辆段),不可能再另外 ...

    T3西侧可以再修一段接到S2,不修也没事。
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-15 22:32:24  / 来自手机   13#
    不建跑道?
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  • sudstar   发表于2020-1-15 22:35:39  / 来自手机   14#
    胡萝卜890224 发表于 2020-1-15 22:32
    不建跑道?

    六跑应该快的吧 T3可以修联络道去五六跑
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  • garystuc   发表于2020-1-15 22:39:15   15#
    sudstar 发表于 2020-1-15 22:24
    T3西侧可以再修一段接到S2,不修也没事。

    你可以看配线图,S1和S2均有一根轨道接入T3,这种情况下无法改造。
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  • user-e7iyyx0m   发表于2020-1-15 22:41:47   16#
    其实我觉得,上海第三机场一旦确定,对原来依靠单一机场的规划就失败了。
    2个8000万的中等距离的机场(类比LHR)怎么也好于一个1.5亿距离又远,几个航站楼隔了几公里的机场要好。这PVG(6/7航站楼)以后的乘降体验肯定好不到哪儿去
    但如果以后客流强,SHA0.5+PVG1.5+第三机场0.8都能喂饱,当我没说
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  • garystuc   发表于2020-1-15 22:48:43   17#
    user-e7iyyx0m 发表于 2020-1-15 22:41
    其实我觉得,上海第三机场一旦确定,对原来依靠单一机场的规划就失败了。
    2个8000万的中等距离的机场(类比 ...

    上海就没规划过第三机场,其他城市自己规划的上海也管不着啊。
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  • sudstar   发表于2020-1-15 23:04:20  / 来自手机   18#
    大兴加浦东T3,东航又可以买买买了...
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  • changerxiao   发表于2020-1-15 23:08:23  / 来自手机   19#
    sudstar 发表于 2020-1-15 23:04
    大兴加浦东T3,东航又可以买买买了...

    2020s中期MU+FM的(客运)宽体直逼CX+KA……(到时候CX/KA也会对区域宽体买买买,以及额外二三十架大型宽体替代77W——2025年以后替换老机?)
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  • sudstar   发表于2020-1-15 23:12:06  / 来自手机   20#
    changerxiao 发表于 2020-1-15 23:08
    2020s中期MU FM的(客运)宽体直逼CX KA……(到时候CX/KA也会对区域宽体买买买,以及额外二三十架大型宽体 ...

    30架789 50架339 20架359 20架779如何?可能再配点929
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  • hcc1317   发表于2020-1-15 23:18:54   21#
    T3东侧滑行到西跑道起飞这个距离要命啊
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  • cheesung   发表于2020-1-15 23:51:16   22#
    T3建一个超大型的航站楼基本已经稳定了,虽然要拆迁的工程量很大,现在就等官宣了
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  • TommyL4   发表于2020-1-15 23:54:12   23#
    第6跑道感觉之前曝光度不是很高啊,是放进四期而不是第二航站区了?
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  • sudstar   发表于2020-1-16 00:07:09  / 来自手机   24#
    希望好好规划,把 国际转国际;国内转国际 的区域好好弄一下。
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  • diing   发表于2020-1-16 00:38:33  / 来自手机   25#
    user-e7iyyx0m 发表于 2020-1-15 22:41
    其实我觉得,上海第三机场一旦确定,对原来依靠单一机场的规划就失败了。
    2个8000万的中等距离的机场(类比 ...

    sha0.6亿没问题的,倒是远期能不能有7000万有点悬,主要还是宵禁,机坪都利用起来宽体比例上来极限七千万还是有的考虑的
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  • ellery   发表于2020-1-16 02:04:02   26#
    果然是国内第一大都市,连机场扩建都最有气魄。
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  • deutsche welle   发表于2020-1-16 08:42:06   27#
    cheesung 发表于 2020-1-15 23:51
    T3建一个超大型的航站楼基本已经稳定了,虽然要拆迁的工程量很大,现在就等官宣了 ...

    T3建好后,东航系还用卫星厅吗?
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  • gestern   发表于2020-1-16 09:14:51   28#
    估计也得起码400亿左右吧,两个卫星厅200亿,这个航站楼从设施到面积应该要求更高
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  • liuzaixin123   发表于2020-1-16 10:02:45   29#
    一期是T1和一、二跑,二期是T2和三、四跑,三期是S1、S2和五跑?
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  • Wing011   发表于2020-1-16 10:06:30   30#
    同意,天合有自己的新航站樓,首要問題就是解決國際-國際,國內-國際的轉機問題,不然無法和其他機場有效競爭
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  • sudstar   发表于2020-1-16 10:26:34  / 来自手机   31#
    Wing011 发表于 2020-1-16 10:06
    同意,天合有自己的新航站樓,首要問題就是解決國際-國際,國內-國際的轉機問題,不然無法和其他機場有效競 ...

    搞好了就是跟KE的ICN T2 成为东亚天合双枢纽吧。。。
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  • MU_tz   发表于2020-1-16 11:25:07   32#
    比较关心是否同步建设六跑。。。
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  • danielkwong   发表于2020-1-16 12:18:20   33#
    cheesung 发表于 2020-1-15 23:51
    T3建一个超大型的航站楼基本已经稳定了,虽然要拆迁的工程量很大,现在就等官宣了 ...

    新T3的位置都是浦东机场自己的,不需要拆迁啊
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  • wyqdragon   发表于2020-1-16 13:18:51   34#
    danielkwong 发表于 2020-1-16 12:18
    新T3的位置都是浦东机场自己的,不需要拆迁啊

    三个机库要拆
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  • ckklee   发表于2020-1-16 13:53:39  / 来自手机   35#
    效果图有吗
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  • sudstar   发表于2020-1-16 13:56:51  / 来自手机   36#
    wyqdragon 发表于 2020-1-16 13:18
    三个机库要拆

    4个机库。
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  • wyz1980s   发表于2020-1-16 14:58:20   37#
    目测以后会在四五跑道间建设S3卫星厅,规模同S1+2 相当,这样完全不需要再添加新的轨道交通配套,只需要再建设内部捷运连接T3就好了,T3会是一个大工程
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  • wyz1980s   发表于2020-1-16 15:01:09   38#
    deutsche welle 发表于 2020-1-16 08:42
    T3建好后,东航系还用卫星厅吗?

    肯定用啊,卫星厅80多个近机位,怎么可能只给别家用。除非远期四五跑道间S3卫星厅落成
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  • wyz1980s   发表于2020-1-16 15:04:51   39#
    以后商飞试飞可能会转移到第三机场。
    PVG1.6亿 +SHA 0.6亿+新机场0.8亿  这是上海枢纽的最终配置
    刚好对应 PEK1.3+PKX1.5
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  • changerxiao   发表于2020-1-16 15:08:28  / 来自手机   40#
    wyz1980s 发表于 2020-1-16 15:01
    肯定用啊,卫星厅80多个近机位,怎么可能只给别家用。除非远期四五跑道间S3卫星厅落成 ...

    我认为四期(六跑+T3,也可能六跑延后)会在2025年~2026年左右弄好;
    五期(S3+可能延后的六跑)估计2030s开头建好……
    然后就是2030s后期到2040s初期的第二航站区(七跑八跑+T4+S4/T5?)建设了!——就是不知道再在往东南能不能淤出九跑十跑的地面来……
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  • changerxiao   发表于2020-1-16 15:10:42  / 来自手机   41#
    wyz1980s 发表于 2020-1-16 15:04
    以后商飞试飞可能会转移到第三机场。
    PVG1.6亿  SHA 0.6亿 新机场0.8亿  这是上海枢纽的最终配置
    刚好对应  ...

    那估计海门启东或者在崇明的的新机场,会是另一个(大号)TLS了!
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  • shing   发表于2020-1-16 17:15:09   42#
    四五跑卫星厅,浦东第一航站区1.3亿-1.5亿,第二航站区1亿,对上海来说2040没有考虑第三需要,目前浦东东南方向第二航站区,卫星图可以看到基本是陆地,东面醋与面积160平方公里,大治河以北70公里包括浦东30平方公里基本是陆地,大治河以南90平方公里是临港,可以继续向东扩所以9,10跑是没问题单看需求,商飞试飞对浦东无影响,目前商飞在阎良,东营,南昌都有试飞基地,浦东基本不试飞,未来生产交付试飞也不会在上海,生产好以后飞一次就会去外地交付对浦东无影响,至于未来第三机场,崇明确实有可能,这要看崇明未来发展如果还是目前定位希望不大,但崇明具备很好潜力成为海南一样自由港,而且从地理位置,面积,目前发展都是最合适比海南合适而且长三角,中国最有优势,如果建自由港确实需要,而且崇明是现成的军民合用
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  • 牧无命   发表于2020-1-19 17:11:15   43#
    我只关心,虹桥浦东联络线,什么时候可以正式使用~!家住SHA单位在PVG,太伤了
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  • 中国商飞C919   发表于2020-1-19 17:17:31   44#
    网上能找到的就是这个概念方案图
    T3.png
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  • Balisea   发表于2020-3-25 22:55:46   45#
    疫情影响会不会延期建设?
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  • changdiaa   发表于2020-3-26 07:33:04   46#
    增加规模比新建好
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  • Nomex   发表于2020-3-26 08:12:12   47#
    这地面有的时候不都要滑一个小时?
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  • danielkwong   发表于2020-3-26 11:25:22   48#
    garystuc 发表于 2020-1-15 22:39
    你可以看配线图,S1和S2均有一根轨道接入T3,这种情况下无法改造。

    S2-T3的复线隧道已经赶在卫星厅投运之前建成,但貌似没有铺轨。 复线.jpg
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  • deutsche welle   发表于2020-3-26 11:31:51   49#
    东航搬去T3后,S1是否继续使用?
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  • garystuc   发表于2020-3-26 13:05:08   50#
    danielkwong 发表于 2020-3-26 11:25
    S2-T3的复线隧道已经赶在卫星厅投运之前建成,但貌似没有铺轨。

    oh!这个我到还没真不知道。这样的话T3到卫星厅的交通可以很多样了。
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  • llt1229   发表于2020-3-26 14:17:46   51#
    超大的航站楼是不是便于中转,可以设置N个指廊
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  • danielkwong   发表于2020-3-26 16:34:20   52#
    garystuc 发表于 2020-3-26 13:05
    oh!这个我到还没真不知道。这样的话T3到卫星厅的交通可以很多样了。

    相当于T2-S2-T3有双线,可以跟地铁那样循环运行,而不是目前的往返“拉风箱”。

    甚至未来这条捷运线路可以继续延长过去上海东站,提供空铁联运的可能性。
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  • TommyL4   发表于2020-3-26 17:00:17   53#
    danielkwong 发表于 2020-3-26 16:34
    相当于T2-S2-T3有双线,可以跟地铁那样循环运行,而不是目前的往返“拉风箱”。

    甚至未来这条捷运线路可 ...

    S2-T3是双线,但是S1-T3只有单线。那这样MU以后搬去了T3是不是卫星厅也得从S1搬去S2?真是工程量浩大
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  • 天合DL2010   发表于2020-3-26 19:53:42   54#
    牧无命 发表于 2020-1-19 17:11
    我只关心,虹桥浦东联络线,什么时候可以正式使用~!家住SHA单位在PVG,太伤了 ...

    哈哈。你可以每天骑自行车来回啊。一车直达。
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  • rainrain   发表于2020-3-27 13:36:50   55#
    中国商飞C919 发表于 2020-1-19 17:17
    网上能找到的就是这个概念方案图

    表哥这个图感觉廊桥少了点
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  • danielkwong   发表于2020-3-27 14:50:51   56#
    TommyL4 发表于 2020-3-26 17:00
    S2-T3是双线,但是S1-T3只有单线。那这样MU以后搬去了T3是不是卫星厅也得从S1搬去S2?真是工程量浩大{:4_9 ...

    可能S1跟S2很快就能够打通运营了,同一个卫星厅隔开两半互不相通,本就是权宜之计。
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  • shptqgjh   发表于2020-3-27 22:52:55   57#
    garystuc 发表于 2020-1-15 22:48
    上海就没规划过第三机场,其他城市自己规划的上海也管不着啊。

    说得对! 说到点子上了!
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  • jerryhuge   发表于2020-4-2 05:41:15   58#
    danielkwong 发表于 2020-3-26 16:34
    相当于T2-S2-T3有双线,可以跟地铁那样循环运行,而不是目前的往返“拉风箱”。

    甚至未来这条捷运线路可 ...

    这条捷运线是 安检海关后 内部的捷运线 !      拉到东站去 。。怎么操作!
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  • danielkwong   发表于2020-4-2 15:34:24   59#
    jerryhuge 发表于 2020-4-2 05:41
    这条捷运线是 安检海关后 内部的捷运线 !      拉到东站去 。。怎么操作!   ...

    在东站设一排中转柜台+安检口,安检后直接捷运进入国内出发/到达流程层面,需要到国际航班的,在S1、S2、或者T1、T2、T3出边检;

    空→铁的流程则用常规摆渡巴士。
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  • zxx123456   发表于2020-4-2 18:24:09   60#
    搬去T3后,现在用的T1谁用?
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  • 江风海韵   发表于2020-4-2 21:29:56   61#
    会有T4  吗
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  • 洪常青   发表于2020-4-2 22:51:17   62#
    果然是大都市的风范,大家猜猜,何时能建设T4 ,T5?
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  • Balisea   发表于2020-4-4 00:41:18   63#
    T3建成后,除了东航上航搬去,其它天合成员是不是也统一搬到T3?
    举报 回复
  • 单车BOY   发表于2020-4-4 01:38:07   64#
    shing 发表于 2020-1-16 17:15
    四五跑卫星厅,浦东第一航站区1.3亿-1.5亿,第二航站区1亿,对上海来说2040没有考虑第三需要,目前浦东东南 ...

    崇明的可能性不大。。。

    不如在临港东进上做文章。。

    在东海大桥东北15海里以外长江口负5米等深线附近做文章。。距浦东机场20海里。
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  • 天合DL2010   发表于2020-4-4 09:15:19   65#
    zxx123456 发表于 2020-4-2 18:24
    搬去T3后,现在用的T1谁用?

    可以做LCC专用航站楼。或者三大联盟各占一个航站楼方便转机
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  • deutsche welle   发表于2020-4-4 21:43:32   66#
    天合DL2010 发表于 2020-4-4 09:15
    可以做LCC专用航站楼。或者三大联盟各占一个航站楼方便转机

    那今后S1和S2谁用?
    举报 回复
  • garystuc   发表于2020-4-4 23:29:51   67#
    deutsche welle 发表于 2020-4-4 21:43
    那今后S1和S2谁用?

    不分了,三个航站楼都可以到达卫星厅,卫星厅就混用。
    而且硬件上,现在的卫星厅是自带行李分拣系统的,所以跨盟捞行李可以在卫星厅内完成。
    举报 回复
  • jerryhuge   发表于2020-4-5 01:09:35   68#
    danielkwong 发表于 2020-4-2 15:34
    在东站设一排中转柜台+安检口,安检后直接捷运进入国内出发/到达流程层面,需要到国际航班的,在S1、S2、 ...

    目前貌似没有这种 操作案例吧!      首先 S1 S2 并没有独立值机 安检 海关  都需要经过T1 T2 .           如果增加了 卫星厅就变成了独立航站楼了          也没设计这些部门的空间!     并且 PVG一半以上是出入境航线 都需要海关 出入境   为了一半以下的乘客搞的那么麻烦值得嘛?   不如直接独立捷运线去T1T2T3        和 内部独立捷运线连接 得不偿失
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  • jerryhuge   发表于2020-4-5 01:10:59   69#
    deutsche welle 发表于 2020-4-4 21:43
    那今后S1和S2谁用?

    s1 s2 作为t1 t2 的延伸        完全不影响 s1 s2 本来也不能值机啊
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  • danielkwong   发表于2020-4-6 15:02:37   70#
    jerryhuge 发表于 2020-4-5 01:09
    目前貌似没有这种 操作案例吧!      首先 S1 S2 并没有独立值机 安检 海关  都需要经过T1 T2 .           ...

    上面都说得很明白,值机、安检手续在东站做,乘客在东站值机、托运、拿到登机牌后直接就过安检,进入到国内出发/到达混流这个流程里面了。所以S1、S2并不需要配置任何值机设施。
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  • hspytyz   发表于2020-4-7 18:46:45   71#
    danielkwong 发表于 2020-3-26 16:34
    相当于T2-S2-T3有双线,可以跟地铁那样循环运行,而不是目前的往返“拉风箱”。

    甚至未来这条捷运线路可 ...

    上个月浦东综合交通枢纽规划公示了
    捷运线不出机场 东站和机场靠21号线 机场联络线连接
    微信图片_20200407184345.png
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  • danielkwong   发表于2020-4-7 20:35:05   72#
    hspytyz 发表于 2020-4-7 18:46
    上个月浦东综合交通枢纽规划公示了
    捷运线不出机场 东站和机场靠21号线 机场联络线连接
    ...

    上面都说得很清楚了,只是我个人的建议而已,并不是在阐述官方规划。
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  • garystuc   发表于2020-4-7 21:23:37   73#
    hspytyz 发表于 2020-4-7 18:46
    上个月浦东综合交通枢纽规划公示了
    捷运线不出机场 东站和机场靠21号线 机场联络线连接
    ...

    你这是老图了,新规划里面明确说了修建机场至东站捷运。
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  • garystuc   发表于2020-4-7 21:30:27   74#
    hspytyz 发表于 2020-4-7 18:46
    上个月浦东综合交通枢纽规划公示了
    捷运线不出机场 东站和机场靠21号线 机场联络线连接
    ...

    http://ghzyj.sh.gov.cn/hdpt/gzcy ... 214410881104581.pdf
    公示的上海浦东综合交通枢纽专项规划,第二页第二大点第三小点说得很清楚了,构建浦东枢纽内部捷运系统(此处的浦东枢纽指的是东站和机场组成的大枢纽),在上海东站研究预留航空服务功能,和邝总讲的是完全一致的。
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  • wyz1980s   发表于2020-4-8 11:37:53   75#
    garystuc 发表于 2020-4-7 21:30
    <a href="http://ghzyj.sh.gov.cn/hdpt/gzcy/sj/202002/P020200214410881104581.pdf" rel="nofollow" target='_blank'>http://ghzyj.sh.gov.cn/hdpt/gzcy/sj/202002/P020200214410881104581.pdf</a>
    公示的上海浦东综合交通枢纽专 ...

    有可能会修那种安检区域内的的捷运,到东站后不用出站换乘地铁那些,直接前往捷运站去PVG
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  • wyz1980s   发表于2020-4-8 11:44:42   76#
    garystuc 发表于 2020-4-7 21:30
    <a href="http://ghzyj.sh.gov.cn/hdpt/gzcy/sj/202002/P020200214410881104581.pdf" rel="nofollow" target='_blank'>http://ghzyj.sh.gov.cn/hdpt/gzcy/sj/202002/P020200214410881104581.pdf</a>
    公示的上海浦东综合交通枢纽专 ...

    这样想也是合理的,21号线本身不是为了联通机场和高铁站,主要是为了其他客流来机场和客流,机场联络线主要是为了量大机场联络,都没有考虑外地旅客的不出站换乘,所以捷运很有必要
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  • jerryhuge   发表于2020-4-15 03:25:21   77#
    danielkwong 发表于 2020-4-6 15:02
    上面都说得很明白,值机、安检手续在东站做,乘客在东站值机、托运、拿到登机牌后直接就过安检,进入到 ...

    航站功能搬到东站 。。。但是对于国际客流没多大帮助
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  • 中国商飞C919   发表于2020-4-15 11:51:14   78#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2020-4-15 12:32 编辑

    其实浦东机场不缺航站楼,而是缺时刻,S1S2都空空荡荡的,再搞T3是否有必要?从规划上看,大致是这个位置。
    上海东站.jpg
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  • Balisea   发表于2020-4-16 00:46:18   79#
    PVG的T1已经很明显不太适合主基地在上海的东上航枢纽运营模式,建设T3显然是为东上航度身定制的航站楼
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  • jsszkkk   发表于2020-4-17 11:59:22   80#
    机场多多益善,中国的机场数离美国差得远呢
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  • ddt1992   发表于2020-4-17 23:30:46   81#
    希望T3能够好好设计中转流程,楼上提到的那个在东站设置安检托运 然后apm到禁区内要是能实现感觉也是相当不错的
    另外表哥发的那个图 和现有航站区不在一条轴线上还不对称,太难受了
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  • 天合DL2010   发表于2020-4-18 10:42:19   82#
    jsszkkk 发表于 2020-4-17 11:59
    机场多多益善,中国的机场数离美国差得远呢

    美国有多少高铁?怎么可以单纯的用机场数量来做比较?
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