【转载微博】深圳伦敦今年赚了1亿多!
Mcfmdd  发表于7 天前 阅读: 4345 回复: 71
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  • Airbus_Boeing   发表于7 天前  / 来自手机   沙发
    可以增加到每周5班
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   板凳
    粤港澳大湾区,香港机场一日8班,广州机场每日1班,深圳机场每周3班,在如此激烈的竞争的情况下能取得如此成绩,确实不易!这也说明粤港澳大湾区的洲际客流非常充足,潜力巨大!
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  • kbs2000   发表于7 天前  / 来自手机   地板
    Mcfmdd 发表于 2020-1-15 00:35
    粤港澳大湾区,香港机场一日8班,广州机场每日1班,深圳机场每周3班,在如此激烈的竞争的情况下能取得如此 ...

    隔壁hkg 8daily的话,随便溢出一部分客流就够szx吃饱了。
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  • Airbus_Boeing   发表于7 天前  / 来自手机   5#
    kbs2000 发表于 2020-1-15 00:46
    隔壁hkg 8daily的话,随便溢出一部分客流就够szx吃饱了。

    看看BA什么时候开LHR-CAN 1daily
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  • sudstar   发表于7 天前  / 来自手机   6#
    可以给深航配点339了
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  • 让领导先走   发表于7 天前   7#
    “补贴后”
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  • hzhcloud   发表于7 天前  / 来自手机   8#
    可喜可贺,想想当时不少人说330如何减载,如何亏,真的是个很好的回应。祝早日daily!
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  • 曹孟德思鸠   发表于7 天前  / 来自手机   9#
    那么到底补贴了多少呢
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  • foolx   发表于7 天前   10#
    hzhcloud 发表于 2020-1-15 07:38
    可喜可贺,想想当时不少人说330如何减载,如何亏,真的是个很好的回应。祝早日daily! ...

    减载对运营成本影响还是挺大的, 不载客/货的机舱部分相当于死重.
    去年ZH已经捞到了LHR的1weekly的slot, 相信快的话今年夏秋航季就可以上4weekly.
    PS:339赶紧来啊
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  • andyroddick6   发表于7 天前   11#
    曹孟德思鸠 发表于 2020-1-15 07:59
    那么到底补贴了多少呢

    基本上都是一条一亿左右
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  • andyroddick6   发表于7 天前   12#
    foolx 发表于 2020-1-15 08:04
    减载对运营成本影响还是挺大的, 不载客/货的机舱部分相当于死重.
    去年ZH已经捞到了LHR的1weekly的slot,  ...

    深航已经订了339?
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  • foolx   发表于7 天前   13#

    大概率会有, 基本上只是时间问题
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  • 曹孟德思鸠   发表于7 天前  / 来自手机   14#
    andyroddick6 发表于 2020-1-15 08:28
    基本上都是一条一亿左右

    能收支平衡还挺好的
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  • edwardcham   发表于7 天前   15#
    我上个月听深航某高管说不算补贴的话总体是亏的
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  • 小武同学   发表于7 天前   16#
    深航赶紧买点787或350吧,330受限太多
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  • Wing011   发表于7 天前  / 来自手机   17#
    深圳受隔壁影响太大,不然欧洲1条伦敦,1条巴黎,1条法兰克福,一条悉尼还是撑得起来的,可惜北美没什么航权,不然LAX也能来一个
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  • yeyexiaomo   发表于7 天前   18#
    补贴后··············
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  • kimisun   发表于7 天前   19#
    虽然是加上了补贴的数,但是扣掉补贴也能盈亏平衡了,那些说二线机场不能开洲际的可以省省
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  • sudstar   发表于7 天前  / 来自手机   20#
    kimisun 发表于 2020-1-15 10:13
    虽然是加上了补贴的数,但是扣掉补贴也能盈亏平衡了,那些说二线机场不能开洲际的可以省省 ...

    深圳是一线城市...不要吧一线城市的二线机场与二线城市的二线机场混为一谈...
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  • skyairlines   发表于7 天前   21#
    按照深圳zf公开的文件显示,洲际航线补贴是1亿1条/年(还是前2年的数字,算上通胀估计远不止这个数了吧...),所以全年实际“利润”是600万。。。这利润才够飞几个往返的运营成本啊。。。
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  • skyairlines   发表于7 天前   22#
    kimisun 发表于 2020-1-15 10:13
    虽然是加上了补贴的数,但是扣掉补贴也能盈亏平衡了,那些说二线机场不能开洲际的可以省省 ...

    哈哈,有补贴当然5线县城机场都能开啊。。。只要补贴够高,能覆盖运营成本。
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  • skyairlines   发表于7 天前   23#
    这个新注册的ID估计就是截图里微博的那个人吧,哈哈
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  • Jiahao96   发表于7 天前   24#
    Wing011 发表于 2020-1-15 09:14
    深圳受隔壁影响太大,不然欧洲1条伦敦,1条巴黎,1条法兰克福,一条悉尼还是撑得起来的,可惜北美没什么航 ...

    我也这么觉得!我们能说什么呢,隔壁加油 革自己的命!
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  • kimisun   发表于7 天前   25#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 10:26
    按照深圳zf公开的文件显示,洲际航线补贴是1亿1条/年(还是前2年的数字,算上通胀估计远不止这个数了吧... ...

    我看你这脑子不应该出现在这。

    第一、“利润”就是利润,利润还扣营业成本是你会计老师教你的吗?
    而且原博说的很清楚,是“纯盈利”,当然,会计上没有纯盈利这个词,但是缓过来很明显就是净利润的意思。你自己随便找张报表看看“净利润”是什么不就知道了?还拿净利润再扣减营业成本?你这水平真是让人笑掉大牙。

    第二、通货膨胀只在计算现金流折现的时候用到,在会计层面不考虑。从来没有哪家公司会把2019年的净利润用通货膨胀率折现到2015年或2000年去。所以你的所谓1亿补贴通货膨胀的说法更是没常识。只要这个1亿补贴没有调增,那这个数就是计算营业收入的时候直接用,而不用调整可变价格。懂吗?渣

    对了,我原贴也说的很清楚,扣掉一亿的补贴差不多就是盈亏平衡,哪个字说错了?
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  • kimisun   发表于7 天前   26#
    sudstar 发表于 2020-1-15 10:19
    深圳是一线城市...不要吧一线城市的二线机场与二线城市的二线机场混为一谈... ...

    这个论坛是民航论坛,我当然只说机场,深圳当然是二线。

    换个城市类论坛,那我当然会说深圳是一线。
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  • sudstar   发表于7 天前  / 来自手机   27#
    kimisun 发表于 2020-1-15 10:51
    这个论坛是民航论坛,我当然只说机场,深圳当然是二线。

    换个城市类论坛,那我当然会说深圳是一线。 ...

    所以一线城市开洲际有问题吗?
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  • skyairlines   发表于7 天前   28#
    本帖最后由 skyairlines 于 2020-1-15 11:10 编辑
    kimisun 发表于 2020-1-15 10:50
    我看你这脑子不应该出现在这。

    第一、“利润”就是利润,利润还扣营业成本是你会计老师教你的吗?

    哈哈,你的脑子也不见得就能出现在这啊,赶紧多关心你父母吧,他们养着你可真不容易。每周3班,一年得补贴高达1亿才不至于亏损,居然还有脸说加班,这一加上去估计1亿补贴可不够花了,哈哈

    一个5线县城补贴一年10亿开洲际航线,每班空着运椅子,这样算上都能说是盈亏平衡,然后就能说明这航线客流收益牛逼?哈哈哈
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   29#

    是的,补贴后!
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   30#
    edwardcham 发表于 2020-1-15 08:54
    我上个月听深航某高管说不算补贴的话总体是亏的

    这应该也是广大二线的现状!但是相信总有赚钱的那一天!
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   31#
    小武同学 发表于 2020-1-15 09:09
    深航赶紧买点787或350吧,330受限太多

    希望这次买的330neo里面,深航能分一杯羹!
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  • 蒋云安   发表于7 天前  / 来自民航事App   32#
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   33#
    Wing011 发表于 2020-1-15 09:14
    深圳受隔壁影响太大,不然欧洲1条伦敦,1条巴黎,1条法兰克福,一条悉尼还是撑得起来的,可惜北美没什么航 ...

    任重而道远,需要走的路还很长,脚踏实地一定能有那一天!
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   34#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 10:26
    按照深圳zf公开的文件显示,洲际航线补贴是1亿1条/年(还是前2年的数字,算上通胀估计远不止这个数了吧... ...

    按照微博原帖里说的话应该是扣除成本后已经赚了!扣除成本还在亏的话,那就不叫大赚了吧!小的是这么理解的
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   35#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 10:34
    这个新注册的ID估计就是截图里微博的那个人吧,哈哈

    我是我,他是他!我还倒是希望我是他..........
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   36#
    kimisun 发表于 2020-1-15 10:50
    我看你这脑子不应该出现在这。

    第一、“利润”就是利润,利润还扣营业成本是你会计老师教你的吗?

    感谢大神讲解!
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  • xtreme_x   发表于7 天前   37#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 10:28
    哈哈,有补贴当然5线县城机场都能开啊。。。只要补贴够高,能覆盖运营成本。 ...

    还有能直接把毛利补出来的
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   38#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 11:00
    哈哈,你的脑子也不见得就能出现在这啊,赶紧多关心你父母吧,他们养着你可真不容易。每周3班,一年得补贴 ...

    我觉得兄弟你理解错了!我的理解是,在补贴后,扣除了各种乱七八糟的成本后,能赚到1.06亿!按照您说的1亿补贴,那么扣除补贴估计只能赚600w!那确实是与预期中补贴后都不赚是好了不少!我们要向光明的方向看!相信他的潜力!
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  • skyairlines   发表于7 天前   39#
    xtreme_x 发表于 2020-1-15 11:18
    还有能直接把毛利补出来的

    航空公司不是慈善企业,没利润马上就停飞了。地方zf要想留住只能用巨额补贴覆盖运营的巨额亏损啊。
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  • skyairlines   发表于7 天前   40#
    Mcfmdd 发表于 2020-1-15 11:19
    我觉得兄弟你理解错了!我的理解是,在补贴后,扣除了各种乱七八糟的成本后,能赚到1.06亿!按照您说的1 ...

    你的截图已经说得很清楚,是算上1亿的补贴后利润有1.06亿,意思就是通过巨额补贴才不至于亏损。
    还是那句话,一个5线县城也能补贴一年10亿开洲际航线,每班空着运椅子,这样都可以向外公布是盈亏平衡,但这样就能说明这航线客流收益牛逼,有潜力有前途?
    要知道1亿1条的补贴已经是二线城市里最高的了
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  • xtreme_x   发表于7 天前   41#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 11:22
    航空公司不是慈善企业,没利润马上就停飞了。地方zf要想留住只能用巨额补贴覆盖运营的巨额亏损啊。 ...

    直到我看了一份补贴协议才吓了一跳,补贴额是远高于运营成本的,运椅子都能有得赚,小机场如果开一线城市daily的话补贴可能真的不比二线补2-3 weekly的洲际少多少。。
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   42#
    xtreme_x 发表于 2020-1-15 11:27
    直到我看了一份补贴协议才吓了一跳,补贴额是远高于运营成本的,运椅子都能有得赚,小机场如果开一线城市 ...

    大神能不能和我讲一下,补贴具体大概有多少!一直非常好奇!
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   43#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 11:25
    你的截图已经说得很清楚,是算上1亿的补贴后利润有1.06亿,意思就是通过巨额补贴才不至于亏损。
    还是那句 ...

    我明白这位兄弟的意思了,我说他有前途,是因为在广州和香港那么多航班的夹击下依旧能活下来,依旧能靠着补贴来赚点钱,不至于没人坐,所以我感觉他有前途!当然,我不否认补贴的因素!因为这个是事实,也必须得去正视和面对的!
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   44#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 11:25
    你的截图已经说得很清楚,是算上1亿的补贴后利润有1.06亿,意思就是通过巨额补贴才不至于亏损。
    还是那句 ...

    其实之前在微博看到,吉祥航空在2019年6月开通的的上海到赫尔辛基的航线也有补贴,好像是4000万,我想问问大神上海的补贴和深圳的补贴的区别在哪里呢?因为之前听好多人说一线城市例如北上广都没补贴,有点搞不懂
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  • skyairlines   发表于7 天前   45#
    Mcfmdd 发表于 2020-1-15 11:36
    其实之前在微博看到,吉祥航空在2019年6月开通的的上海到赫尔辛基的航线也有补贴,好像是4000万,我想问 ...

    4000万补贴一年,跟每年1亿补贴3年的区别。。。
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  • 中国商飞C919   发表于7 天前   46#
    二线机场就不要谈什么洲际航线盈利了,差的还太远太远,就算是京沪这样的超级城市,据本人了解至少有2/3的洲际航线是亏损的!
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   47#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 12:13
    4000万补贴一年,跟每年1亿补贴3年的区别。。。

    我记得赫尔辛基是2019年6月份开通的,到年底一共6个月4000万,这么算全年好像也有8000万,也不少了,哈哈
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   48#
    中国商飞C919 发表于 2020-1-15 12:21
    二线机场就不要谈什么洲际航线盈利了,差的还太远太远,就算是京沪这样的超级城市,据本人了解至少有2/3 ...

    咱大家都非常清楚,没了补贴肯定是会亏的!咱小老百姓也不能左右他们大领导做决策,看到这个微博只是很欣喜他没有大家预想中的那么差,可以继续运行下去,那其实就足矣了!
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  • 瓦屋听雨   发表于7 天前  / 来自手机   49#
    Mcfmdd 发表于 2020-1-15 12:22
    我记得赫尔辛基是2019年6月份开通的,到年底一共6个月4000万,这么算全年好像也有8000万,也不少了,哈哈 ...

    你理解错了,一次性4000万和一年一亿,补贴三年的区别,是4000万和三个亿的区别...
    举报 回复
  • Mcfmdd   发表于7 天前   50#
    瓦屋听雨 发表于 2020-1-15 12:38
    你理解错了,一次性4000万和一年一亿,补贴三年的区别,是4000万和三个亿的区别... ...

    吉祥的赫尔辛基是一次性补贴吗?感觉不是很科学啊!感觉就像一锤子买卖一样!
    举报 回复
  • Mcfmdd   发表于7 天前   51#
    中国商飞C919 发表于 2020-1-15 12:21
    二线机场就不要谈什么洲际航线盈利了,差的还太远太远,就算是京沪这样的超级城市,据本人了解至少有2/3 ...

    其实个人见解,还是咱中国的航空和国外的不太像!国内的航空,是要和城市地方的整体经济来挂钩的,在创造经济利益的同时还要考虑服务当地!可能是对于当地政府来说,开了这一条航线,给补贴可能只要给1亿、2亿,但是却可以便利当地企业,吸引外资投资,创造更多亿的价值!反正对于手持几千万亿的市政府来说,这一年的1、2亿压根不算什么!砸下去不疼不痒!这也是我猜测为什么二线城市要给巨额补贴喂洲际的原因之一!并不是单纯能用市场去调节的!而国外的航空市场基本就是完全自主的市场去调节!
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  • Wing011   发表于7 天前   52#
    算上補貼,純盈利1.06人民幣,那麽除去補貼的盈利是多少?
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  • henry5819   发表于7 天前   53#
    Wing011 发表于 2020-1-15 09:14
    深圳受隔壁影响太大,不然欧洲1条伦敦,1条巴黎,1条法兰克福,一条悉尼还是撑得起来的,可惜北美没什么航 ...

    国航一直在飞深圳洛杉矶啊
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  • Mcfmdd   发表于7 天前   54#
    本帖最后由 Mcfmdd 于 2020-1-15 12:59 编辑
    Wing011 发表于 2020-1-15 12:47
    算上補貼,純盈利1.06人民幣,那麽除去補貼的盈利是多少?

    按照上面的大神的说法,一亿一条一年的话,最多赚个600万,不亏咱就知足了补充一点点:今年深圳伦敦才运营刚刚满一年,我记得之前有个帖子,说深圳伦敦客流量的,再加上现在这个微博,表明深圳伦敦的成绩还是很喜人的,虽然比不过北上广,但是能在二线大退潮的情况下做到现在这样的成绩,知足了!剩下得就看他们自己怎么发挥了!
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  • kbs2000   发表于7 天前   55#
    Mcfmdd 发表于 2020-1-15 12:49
    按照上面的大神的说法,一亿一条一年的话,最多赚个600万,不亏咱就知足了补充一点点:今年深圳伦敦才运 ...

    客流培养期,加上初期减载。扣除补贴及各种成本还能剩600w还是不错的成绩。
    今年没大的意外的话,估计补贴前能赚3000w?
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  • yeyexiaomo   发表于7 天前   56#
    希斯罗这样的黄金航点做到盈亏平衡也不是特别奇怪的事情,希望szx-lhr能够运营的越来越好!
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  • edwardcham   发表于7 天前   57#
    小武同学 发表于 2020-1-15 09:09
    深航赶紧买点787或350吧,330受限太多

    据悉说要买350
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  • kimisun   发表于7 天前   58#
    skyairlines 发表于 2020-1-15 11:00
    哈哈,你的脑子也不见得就能出现在这啊,赶紧多关心你父母吧,他们养着你可真不容易。每周3班,一年得补贴 ...

    你这水平除了标红放大字体以外说不出个一二三来
    我在25楼的回复你一个也无法反驳。
    会计知识为零,甚至连金融和会计都分不清楚,净利润是什么都不知道。
    你继续,我看你出丑
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  • kimisun   发表于7 天前   59#
    sudstar 发表于 2020-1-15 10:56
    所以一线城市开洲际有问题吗?

    我要说二线机场,你要说一线城市,牛头不对马嘴。
    老子不喜欢当杠精,你喜欢杠,就继续,我看你表演
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  • Janko   发表于6 天前   60#
    如果不补贴,也赚得不是太多啊,而且班次与隔壁比差太远了,只能打价格战,毕竟8daily和几班weekly,完全没有对比
    举报 回复
  • Monty_Law   发表于6 天前   61#
    妈呀,评论怎么这么多酸的,见不得别人好?
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  • Mcfmdd   发表于6 天前   62#
    Janko 发表于 2020-1-16 13:21
    如果不补贴,也赚得不是太多啊,而且班次与隔壁比差太远了,只能打价格战,毕竟8daily和几班weekly,完全没 ...

    对于刚刚开航一年的洲际线来说,我觉得表现已经非常不错了!值得鼓励!价格的话我刚刚看了下,和隔壁差不多,都是5000多块钱的票价!而且去年我记得光广州和香港两个城市相加不含深圳每天就有12班,今年才每日10班!因此我相信对于有着1亿多人的大湾区来说,这3班完全不是事,甚至还有更大的市场空间,还可以容纳更多的班次!
    举报 回复
  • 大湾区jason   发表于6 天前   63#
    sudstar 发表于 2020-1-15 10:56
    所以一线城市开洲际有问题吗?

    一线城市按道理讲开洲际当然没问题可是深圳机场的总体水平只达到二线城市所以在航空方面应该以二线来算。
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  • liuzaixin123   发表于5 天前   64#
    今年LHR会减少两到三个中国航点
    举报 回复
  • Mcfmdd   发表于5 天前   65#
    liuzaixin123 发表于 2020-1-17 09:09
    今年LHR会减少两到三个中国航点

    使得,给你猜对了!减少了武汉和三亚!武汉去了LGW实在是可惜!
    举报 回复
  • liuzaixin123   发表于5 天前  / 来自手机   66#
    Mcfmdd 发表于 2020-1-17 14:06
    使得,给你猜对了!减少了武汉和三亚!武汉去了LGW实在是可惜!

    郑州到底留住没有?
    举报 回复
  • Mcfmdd   发表于5 天前   67#
    liuzaixin123 发表于 2020-1-17 16:21
    郑州到底留住没有?

    刚刚去查了一下票,还有!
    举报 回复
  • 胡萝卜890224   发表于5 天前   68#
    liuzaixin123 发表于 2020-1-17 16:21
    郑州到底留住没有?

    论坛里传言内部会议决定砍掉了,大兴的七班时刻里有两班是郑州的。公开报道的是那两班是南航新获得的,所以郑州没被砍掉
    举报 回复
  • 俞老师   发表于5 天前   69#
    这种帖子就是来吸引眼球的,明眼人一看就知道少写了个负号
    举报 回复
  • richard827   发表于5 天前   70#
    我觉得现在不少国际航司都想进深圳开航吧,汉莎,阿联酋,卡塔尔,土耳其等,可是这些航司在国内的航权早就用完了吧,深圳那么多去欧洲的需求还有很强大的,看好任何一家外航开航深圳直飞欧洲的Daily,以前飞香港的人还是会回流。除非签约好的集团客户。

    其次,作为外航也需要考虑如果开航深圳,会对香港航线造成多大影响,因为蛋糕就那么大,这一点会让航司多犹豫一下。深圳的洲际客流很足,但是航司往往会考虑的是重复的航班辐射区域。
    举报 回复
  • Mcfmdd   发表于5 天前   71#
    俞老师 发表于 2020-1-17 16:52
    这种帖子就是来吸引眼球的,明眼人一看就知道少写了个负号

    如果真的是少写了个负号,那么数据情况尚可的深圳伦敦这条航线之后的伦敦只能亏损更多!那根本无法解释现在那么多的二线洲际!
    举报 回复
  • Janko   发表于3 天前   72#
    Mcfmdd 发表于 2020-1-16 21:52
    对于刚刚开航一年的洲际线来说,我觉得表现已经非常不错了!值得鼓励!价格的话我刚刚看了下,和隔壁差不 ...

    确实表现不错了,减班的原因好大程度是因为隔壁的时间,令到本地需求已经转机客流减少,BA都快撑不住了。
    举报 回复
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