中国大陆TOP10机场2019年航司运力份额概览
Riverside Villa  发表于2020-1-14 22:27 阅读: 3635 回复: 25
Source:畅说民航(据2019年IATA航班数据整理)
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  • Riverside Villa   发表于2020-1-14 22:29:00   沙发
    今年BJS因为PKX的加入会有何变局,值得期待
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  • wenhan   发表于2020-1-14 22:50:24  / 来自手机   板凳
    CA+ZH拿了5个第一,MU拿了4个,CZ只有1个。
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  • hcc1317   发表于2020-1-14 23:08:09   地板
    CZ在CAN是真的强势
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  • hcc1317   发表于2020-1-14 23:10:27   5#
    像CKG和HGH都没有一个强有力的主基地航司,占的份额都不高
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  • 越南脆笋   发表于2020-1-14 23:25:20  / 来自手机   6#
    HGH是不是弄错了,GJ应该可以占第二吧?MU航班量绝对没有GJ多。
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  • Cameron   发表于2020-1-14 23:31:02  / 来自手机   7#
    越南脆笋 发表于 2020-1-14 23:25
    HGH是不是弄错了,GJ应该可以占第二吧?MU航班量绝对没有GJ多。

    按座位量排的,GJ没宽体
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  • 白切鸡   发表于7 天前   8#
    wenhan 发表于 2020-1-14 22:50
    CA+ZH拿了5个第一,MU拿了4个,CZ只有1个。

    如果是这样排名,应该是 CA+ZH;MU+FM;CZ+MF+OQ
    这样子,CZ在HGH和CKG就变第一了。
    而且会发现MU系在上海两场的优势也很大。
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  • Airbus_Boeing   发表于7 天前  / 来自手机   9#
    白切鸡 发表于 2020-1-15 00:09
    如果是这样排名,应该是 CA ZH;MU FM;CZ MF OQ
    这样子,CZ在HGH和CKG就变第一了。
    而且会发现MU系在上海 ...

    据说GJ要跟MF杭分合并成浙江航空
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  • gestern   发表于7 天前   10#
    白切鸡 发表于 2020-1-15 00:09
    如果是这样排名,应该是 CA+ZH;MU+FM;CZ+MF+OQ
    这样子,CZ在HGH和CKG就变第一了。
    而且会发现MU系在上海 ...

    确实,MU系在上海的国内航线优势太明显了,特别是虹桥。
    对比一下表哥的2018年运力数据,东上航在浦东的份额由35.6%增加到38%,在虹桥的份额由46.8%增加到49%。份额增加的也很明显。
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  • 三线   发表于7 天前   11#
    重庆航司运力分布太分散了,没一个主基地枢纽航空,全是乱战,虽然全国其他竞争机场多多少少都有这样问题,但是重庆太凸显了
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  • gestern   发表于7 天前   12#
    Riverside Villa 发表于 2020-1-14 22:29
    今年BJS因为PKX的加入会有何变局,值得期待

    2018年和2019年,国航在首都机场的份额保持不变都是40%,算上南苑,就得降到37-38%左右了。接下来两年,贫困县的有别的航司奖励时刻、还有新增的外航等等因素,我估计国航在北京的份额可能还会略微下降。随后首都机场增加时刻之后,就不好说了,可能会增加一些,但是想达到东上航在上海、南航在广州那样的垄断程度,我觉得可能性很低。
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  • wenhan   发表于7 天前  / 来自手机   13#
    白切鸡 发表于 2020-1-15 00:09
    如果是这样排名,应该是 CA ZH;MU FM;CZ MF OQ
    这样子,CZ在HGH和CKG就变第一了。
    而且会发现MU系在上海 ...

    只看第一,我的意思是CA拿了4个,ZH拿了1个。
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  • foolx   发表于7 天前   14#
    不过没想到CA在CTU居然压3U还不少..
    CKG和HGH的真是去中心化哈..
    HU除了他老家HAK, 在PEK,SZX,XIY这些他自认为是重点的机场也就占10-12%左右
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  • deutsche welle   发表于7 天前   15#
    gestern 发表于 2020-1-15 00:26
    2018年和2019年,国航在首都机场的份额保持不变都是40%,算上南苑,就得降到37-38%左右了。接下来两年, ...

    CA在PEK航线的收益率会远远高于另外两家。
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  • TommyL4   发表于7 天前   16#
    MU在XIY不是很强势啊,只有30%。
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  • deutsche welle   发表于7 天前   17#
    TommyL4 发表于 2020-1-15 08:47
    MU在XIY不是很强势啊,只有30%。

    因为多年前上海保卫战和后来运力投放的影响,MU在西安的份额和海航系相当。
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  • mirror2016   发表于7 天前   18#
    鄂州机场开通后,应该能占领前四吧?
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  • APTCO   发表于7 天前   19#
    本帖最后由 APTCO 于 2020-1-15 11:31 编辑

    CKG排名还是南航系的天下: 南航系:CZ+OQ=17%  南航全系:CZ+OQ+3U+MF=34%  国航系: CA+SC=17%    海航系:HU+PN=15%   东航:8%  G5:5% 无非就是4大航加个G5,还是不乱的
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  • 白切鸡   发表于7 天前   20#
    wenhan 发表于 2020-1-15 07:03
    只看第一,我的意思是CA拿了4个,ZH拿了1个。

    哦哦哦,我误会你意思了,你的统计没错~
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  • CRH380A   发表于7 天前   21#
    mirror2016 发表于 2020-1-15 11:22
    鄂州机场开通后,应该能占领前四吧?

    吹你老家去吧,别在这反串黑了
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  • hotdog   发表于7 天前   22#
    楼主,请问有详细数据吗。“畅说民航”这个没有度娘到。谢谢!
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  • 小猪棒子   发表于7 天前   23#
    MU的上海两场+西安+昆明布局合理,同时在首都和双流的份额并不弱
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  • mirror2016   发表于5 天前   24#
    CRH380A 发表于 2020-1-15 12:28
    吹你老家去吧,别在这反串黑了

    好一个气急败坏
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  • natelau   发表于5 天前   25#
    有没有各航空2019 旅客承运人数的贴
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  • wangjikai   发表于5 天前   26#
    越南脆笋 发表于 2020-1-14 23:25
    HGH是不是弄错了,GJ应该可以占第二吧?MU航班量绝对没有GJ多。

    东航的航班量不小的,比长龙多,好歹也是十几架驻场的基地,然后还有很多外场飞来的航班;

    长龙在杭州的份额现在跟海航差不多;南航跟厦航差不多:确实跟表里反应的情况差不离
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