2020第一波圈地运动申请,亮点颇多!
ckklee  发表于6 天前 阅读: 4838 回复: 42
荷兰是东南新的竞争之地,孟加拉没想到那么多竞争。
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  • abracadabra   发表于6 天前   沙发
    青岛航空在干嘛???这是嗅到了什么动向,还是单纯是要拉游客去梦回80年代?
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  • deutsche welle   发表于6 天前   板凳
    荷兰航权中方还有吗?还有HND上海航权早分配结束,哪里来的新的?
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  • deutsche welle   发表于6 天前   地板
    本帖最后由 deutsche welle 于 2020-1-13 15:09 编辑

    青岛航开平壤看来要拉旅行团了。
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  • TommyL4   发表于6 天前   5#
    孟加拉是什么?
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  • kbs2000   发表于6 天前   6#
    005HLSQcgy1gauwbf2xewj30tr0mbjui.jpg
    估计出现集中申请是因为有新放出来的航权了吧
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  • wayne329   发表于6 天前   7#
    南航的大兴-阿姆,7班是增加7班?那岂不2 daily?大兴-迪拜也挺有意思。
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  • 芥末炒鸡蛋   发表于6 天前   8#
    MF居然拿到了羽田时刻,还不飞个虹桥羽田?白瞎在虹桥搬去T1还成立上海分公司了
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  • bazahei   发表于6 天前   9#
    wayne329 发表于 2020-1-13 15:20
    南航的大兴-阿姆,7班是增加7班?那岂不2 daily?大兴-迪拜也挺有意思。

    难道算的是整个北京市场?
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  • 天真烤土豆   发表于6 天前   10#
    芥末炒鸡蛋 发表于 2020-1-13 15:32
    MF居然拿到了羽田时刻,还不飞个虹桥羽田?白瞎在虹桥搬去T1还成立上海分公司了 ...

    虹桥羽田,不是你有航权时刻就能飞的吧。
    否则MU/CA/FM/JL/NH早就都能去飞了。。
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  • deutsche welle   发表于6 天前   11#
    芥末炒鸡蛋 发表于 2020-1-13 15:32
    MF居然拿到了羽田时刻,还不飞个虹桥羽田?白瞎在虹桥搬去T1还成立上海分公司了 ...

    SHA-HND加班没有可能。
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  • 洛川以东   发表于6 天前  / 来自手机   12#
    abracadabra 发表于 2020-1-13 15:00
    青岛航空在干嘛???这是嗅到了什么动向,还是单纯是要拉游客去梦回80年代? ...

    是6/70年代
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  • eaglecan21   发表于6 天前  / 来自手机   13#
    达卡抢滩登陆战?
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  • changerxiao   发表于6 天前  / 来自手机   14#
    芥末炒鸡蛋 发表于 2020-1-13 15:32
    MF居然拿到了羽田时刻,还不飞个虹桥羽田?白瞎在虹桥搬去T1还成立上海分公司了 ...

    这个只是申请吧!
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  • Airbus_Boeing   发表于6 天前  / 来自手机   15#
    不是说要开通PKX-JFK吗?怎么没看到
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  • abracadabra   发表于6 天前   16#

    平壤还好啦,没有那么陈旧。
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  • abracadabra   发表于6 天前   17#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-1-13 19:57
    不是说要开通PKX-JFK吗?怎么没看到

    估计各方还在角力中,这么标志性的航线处理要审慎
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  • Airbus_Boeing   发表于6 天前  / 来自手机   18#
    abracadabra 发表于 2020-1-13 20:06
    估计各方还在角力中,这么标志性的航线处理要审慎

    美国已经没有中方航司的航权了吧
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  • zhsh2011   发表于6 天前   19#
    这个怎么在CAAC的网站没有看到?以前不是会在主页公示的?现在在什么网公示?
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  • xiaoti   发表于6 天前  / 来自手机   20#
    wayne329 发表于 2020-1-13 15:20
    南航的大兴-阿姆,7班是增加7班?那岂不2 daily?大兴-迪拜也挺有意思。

    意思是首都阿姆8月前先平移过来,然后再曾班
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  • ckklee   发表于6 天前  / 来自手机   21#
    南航加密北京-阿姆可能性不大,一方面国航东航一定不会收手旁观,另一方面在北京有非国航航司开始运作每日2班国际航班影响太大
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  • Airbus_Boeing   发表于6 天前  / 来自手机   22#
    ckklee 发表于 2020-1-13 23:56
    南航加密北京-阿姆可能性不大,一方面国航东航一定不会收手旁观,另一方面在北京有非国航航司开始运作每日2 ...

    俄航都4班了,法航也有两班,英航据说要开第二班,这些都不是国航,也不是星盟航司……
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  • njkehan   发表于5 天前   23#
    ckklee 发表于 2020-1-13 23:56
    南航加密北京-阿姆可能性不大,一方面国航东航一定不会收手旁观,另一方面在北京有非国航航司开始运作每日2 ...

    CA开AMS为了什么? ST的hub谁给它中转客人? MU开的可能性反而更大一些。但KL和CZ的合作还是很密切。这东南对冲以后应该挺有意思,不过这样,KL还开PKX么?
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  • sudstar   发表于5 天前  / 来自手机   24#
    njkehan 发表于 2020-1-14 07:26
    CA开AMS为了什么? ST的hub谁给它中转客人? MU开的可能性反而更大一些。但KL和CZ的合作还是很密切。这东 ...

    欧洲做大CDG AMS SVO兼顾直达和欧洲中转应该是东航的欧洲战略,PVG应该是朝着CDG 3 daily AMS 1 daily SVO 2daily前进,PKX作为MU第二枢纽现在,猜想是CDG 1daily AMS 4 weekly SVO 4weekly ...PKX其他欧洲航点估计MU兴趣不大(没这精力),还要打点PVG旺盛的客流。
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  • sudstar   发表于5 天前  / 来自手机   25#
    TommyL4 发表于 2020-1-13 15:13
    孟加拉是什么?

    产业转移?孟加拉也是廉价劳动力大国 貌似
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  • wayne329   发表于5 天前   26#
    njkehan 发表于 2020-1-14 07:26
    CA开AMS为了什么? ST的hub谁给它中转客人? MU开的可能性反而更大一些。但KL和CZ的合作还是很密切。这东 ...

    我觉得没必要迷信所谓的同联盟中转啦,想想当年的PEK-ADD,不就是被同联盟伙伴给“挤兑”(CA原话)给害死了么。
    想合作,不是一个联盟也行,不想合作,同联盟也是白搭。
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  • deutsche welle   发表于5 天前   27#
    sudstar 发表于 2020-1-14 07:32
    欧洲做大CDG AMS SVO兼顾直达和欧洲中转应该是东航的欧洲战略,PVG应该是朝着CDG 3 daily AMS 1 daily SV ...

    非常有道理。
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  • RedSky   发表于5 天前   28#
    请叫 尼德兰
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  • pwecar   发表于5 天前   29#
    春秋去孟加拉??
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  • Conner   发表于5 天前   30#
    孟加拉干嘛了,一带一路建设者很多?拉他们回家过年?
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  • 草木工程师   发表于5 天前  / 来自手机   31#
    海航在干嘛。。一条都没有
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  • hsteven   发表于5 天前   32#
    请问各位大神:今年最新公示的原文在哪里能够找到啊?CAAC官网看不到。。。
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  • gestern   发表于5 天前   33#
    国航就这么眼睁睁看着东航南航各种蚕食北京的市场?自己不打算去上海和广州搞一搞?
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  • deutsche welle   发表于5 天前   34#
    gestern 发表于 2020-1-14 13:56
    国航就这么眼睁睁看着东航南航各种蚕食北京的市场?自己不打算去上海和广州搞一搞? ...

    CA最近两年以求稳为主。CZ和MU航线开多了未必挣钱也就没办法持久。
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  • 中国商飞C919   发表于5 天前   35#
    gestern 发表于 2020-1-14 13:56
    国航就这么眼睁睁看着东航南航各种蚕食北京的市场?自己不打算去上海和广州搞一搞? ...

    国航在上海还少么?欧洲线一大堆,日韩更是可以跟东航平起平坐了。至于广州,南航都在减少运力,国航去的可能性就更小了。
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  • kgb1494   发表于5 天前   36#
    sudstar   发表于7 小时前  / 来自手机   25#
    TommyL4 发表于 2020-1-13 15:13
    孟加拉是什么?

    产业转移?孟加拉也是廉价劳动力大国 貌似
    纺织,化纤两个行业
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  • gestern   发表于5 天前   37#
    中国商飞C919 发表于 2020-1-14 14:36
    国航在上海还少么?欧洲线一大堆,日韩更是可以跟东航平起平坐了。至于广州,南航都在减少运力,国航去 ...

    欧洲线一大堆,那也基本上是历史遗留问题了。顶多说明了国航在上海的国际线上占了不少便宜、东航在北京的国内线上占了不少便宜。
    我觉得东航申请的大兴阿姆获批可能性很大,这属于竞争。万一国航申请了浦东维也纳或者浦东斯德哥尔摩也获批,我觉得也正常,也属于竞争。
    至于广州,会计去了南航是破罐子破摔还是憋大招,我不知道,我觉得你也不知道。国航如果可以开广州米兰、法兰克福、马德里的,肯定也不会有问题。北京上海一天一到三班,广州一周两三班总没问题吧?广州和北京上海差距再大,也不会比众多二线机场还差的。还有札幌等比较热门但是南航在广州没涉足的中短途航点,国航开个一周三班,也没啥问题吧?
    我觉得,国航动作太小,可能还是吃了机队规模小的亏。
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  • dreamliner787   发表于5 天前   38#
    Conner 发表于 2020-1-14 12:05
    孟加拉干嘛了,一带一路建设者很多?拉他们回家过年?

    我没去,但是买了不少孟加拉的ETF,利润可观。最近几年政局稳定经济增长迅猛的三大明星:印尼、越南、孟加拉。唯独越南稍微有点颓势,孟加拉的增长还有一个加速度在里面,比较猛。
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  • yeyexiaomo   发表于5 天前   39#
    还以为终于有canfra的直飞航线了  看来是我想多了
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  • danielkwong   发表于5 天前   40#
    yeyexiaomo 发表于 2020-1-14 17:29
    还以为终于有canfra的直飞航线了  看来是我想多了

    货运的话早就有了
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  • FlashingLights   发表于5 天前   41#
    本帖最后由 FlashingLights 于 2020-1-14 21:31 编辑

    竞争下的荷兰航权走打分制,可以参考俄罗斯的航权分配吧 19041712093871.jpg
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  • sudstar   发表于5 天前  / 来自手机   42#
    FlashingLights 发表于 2020-1-14 21:30
    竞争下的荷兰航权走打分制,可以参考俄罗斯的航权分配吧

    CZ拿了航权7W, 开了3W...MU开了4W。。
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  • kmsmh   发表于5 天前   43#
    达卡增班那么多,不少中国公司在孟加拉有项目,轮船能源基建等等,很多人在那边,一下子开那么多班还是有点意外
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