ca在京沪上真是使出了全部家当
ridia  发表于2020-1-12 15:14 阅读: 5352 回复: 29
748、77W、359、789轮流上阵
木头就差些,只有77W和359
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  • abracadabra   发表于2020-1-12 15:20:49   沙发
    但市场份额还是MU占优
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  • 无刺   发表于2020-1-12 15:22:59   板凳
    京蓉航线好像这几个也齐活了
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  • 旺角警署   发表于2020-1-12 15:25:25  / 来自手机   地板
    能上的宽体都上了
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  • dyx171   发表于2020-1-12 16:03:53   5#
    MU最多的还是330
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  • joetorre   发表于2020-1-12 17:29:26   6#
    木头大批的高密度版330
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  • chamber   发表于2020-1-12 17:43:51   7#
    joetorre 发表于 2020-1-12 17:29
    木头大批的高密度版330

    木头有高密度版330吗?
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  • mjzyy   发表于2020-1-12 19:44:25  / 来自手机   8#
    abracadabra 发表于 2020-1-12 15:20
    但市场份额还是MU占优

    这同京沪客流结构有关系。京沪线上上海来北京办事儿的比北京去上海办事儿的要多。
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  • 中国商飞C919   发表于2020-1-12 19:48:48  / 来自手机   9#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2020-1-12 19:50 编辑
    mjzyy 发表于 2020-1-12 19:44
    这同京沪客流结构有关系。京沪线上上海来北京办事儿的比北京去上海办事儿的要多。 ...

    航权和时刻才是关键好不
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  • dell   发表于2020-1-12 21:12:27  / 来自手机   10#
    只看表象不看本质,都是国际长线回来串飞的,动不动就T3D,T3E,没好到哪里去。

    而且mu的330除开几架老的,应该是京沪线上最受欢迎的机型。
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  • anqingwangzi   发表于2020-1-12 21:35:45  / 来自手机   11#
    木头现在的全部宽体机型也全部飞过京沪,东航为什么机型不丰富,那是因为上海两场飞机无法及时调配,国航没这问题。
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  • sudstar   发表于2020-1-12 21:41:39  / 来自手机   12#
    所以MU在PVG串飞主要靠东亚东南亚线了。
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  • Monty_Law   发表于2020-1-12 21:55:27   13#
    那是因为航班少没办法吧,MU虽然大飞机少但航班数完胜啊
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  • hcc1317   发表于2020-1-12 22:44:06   14#
    330它不香吗
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  • callmechen   发表于2020-1-13 08:50:49   15#
    mjzyy 发表于 2020-1-12 19:44
    这同京沪客流结构有关系。京沪线上上海来北京办事儿的比北京去上海办事儿的要多。 ...

    对,办完事不用坐飞机回家,都坐高铁了
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  • ben102   发表于2020-1-13 10:03:43   16#
    木头本尊没有748/789,只能上77w/359/333,一个字,穷
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  • hopedashuai   发表于2020-1-13 10:16:11   17#
    CA基本上是359和77W占比最大,其次是789,748、321很少。
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  • hopedashuai   发表于2020-1-13 10:17:42   18#
    MU的主力机型是33L,带超经的那款,胜在新,其次是77W和332
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  • adamfu   发表于2020-1-13 10:27:15   19#
    mjzyy 发表于 2020-1-12 19:44
    这同京沪客流结构有关系。京沪线上上海来北京办事儿的比北京去上海办事儿的要多。 ...

    只去不回的吗?
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  • qhdstar   发表于2020-1-13 10:48:34   20#
    330很香的不是吗?
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  • cohcoh   发表于2020-1-13 10:52:06  / 来自手机   21#
    春运就是航空公司抢钱的时机。幸好有高铁,否则中国春运的机票不知道要贵到什么程度。
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  • 新奇豆丁   发表于2020-1-13 14:39:49   22#
    你春节看看 全变737 320哈H
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  • archdragon   发表于2020-1-14 09:28:53   23#
    木头的77w和359也是看门法宝了
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  • leo0303004   发表于2020-1-14 09:30:51   24#
    机型多不是什么好事啊
    我更喜欢单一机型330 最好是MU的33L 非常适合飞京沪
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  • pwecar   发表于2020-1-14 10:37:11   25#
    adamfu 发表于 2020-1-13 10:27
    只去不回的吗?

    常旅客喜好不一样
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  • szcstar   发表于2020-1-15 19:47:10  / 来自手机   26#
    callmechen 发表于 2020-1-13 08:50
    对,办完事不用坐飞机回家,都坐高铁了

    哈哈,自己还没理解,还反呛别人,看得我笑死了。坐等你被教育。
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  • AirCan   发表于2020-1-15 21:04:26  / 来自手机   27#
    随便看了下这周六,CA在京广也是747 777 787 350 330全部家当轮番上阵。当然对家的CZ更是倾巢而出,380 350 330 777 787 京广可以说是国内航线中宽体机型最齐全的航线了。
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  • nchang   发表于2020-1-15 23:02:56   28#
    748 77W 359 33L 789这些在绝大多数经济舱出差狗看来全是同一机型
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  • Hsiber   发表于2020-1-16 17:02:17   29#
    出差狗看时间多过看机型。
    周一SHA-PEK,MU的票贵,CA的便宜些;
    周五PEK-SHA,MU的一票难求,CA的相对宽松。
    相同时间反向就是CA的天下,多数人还是以基地航的时刻为准,也有不少捡漏党
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  • CLOUTECH   发表于2020-1-17 18:16:20   30#
    cohcoh 发表于 2020-1-13 10:52
    春运就是航空公司抢钱的时机。幸好有高铁,否则中国春运的机票不知道要贵到什么程度。 ...

    说的和像2005年以前的人除了火车只能腿奔回家一样。信口开河的就是活的简单。
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