东航大兴转场计划确定了吗?
gaysiemens  发表于2020-1-9 18:39 阅读: 3201 回复: 37
4月开始大兴巴黎直接开每天一班,需要大量的转机客来支撑,如果不是一次性转场会不会压力太大,另外时刻是否会有大的变动,比如北京温州线按照现有的时刻的话转机时间太差,基本拉不到温州客,那就少掉一大堆保底客
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  • 中国商飞C919   发表于2020-1-9 18:43:57   沙发
    除京沪线外,东航所有航线将于今年3月29日一次性转场大兴。
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  • NASA_Voyager   发表于2020-1-9 19:11:58   板凳
    中国商飞C919 发表于 2020-1-9 18:43
    除京沪线外,东航所有航线将于今年3月29日一次性转场大兴。

    表格,南航计划按兵不动么
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  • 中国商飞C919   发表于2020-1-9 19:13:23   地板
    NASA_Voyager 发表于 2020-1-9 19:11
    表格,南航计划按兵不动么

    南航貌似转60%,没东航快。
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  • changerxiao   发表于2020-1-9 19:24:26  / 来自手机   5#
    中国商飞C919 发表于 2020-1-9 19:13
    南航貌似转60%,没东航快。

    难不成。MKJ对京广京深有啥不且实际的想法?
    关键和MU不一样啊!想想这一届前三排里面有多少人的来历/履历就知道了………………不然其他帖子咋传出CAAC凑航权给MU开PKX-JFK的说法……
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-1-9 19:48:50  / 来自手机   6#
    本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2020-1-9 19:52 编辑
    changerxiao 发表于 2020-1-9 19:24
    难不成。MKJ对京广京深有啥不且实际的想法?
    关键和MU不一样啊!想想这一届前三排里面有多少人的来历/履 ...

    要是CZ为了一点短期利润放弃PKX老大地位(争夺重要航权的加分项)就纯属搬起石头砸自己的脚行为。如果是MKJ的意思,这人得遗臭万年不过PKX开通之后PEK改了航路,PEK的京广京深线巡航时间比原来长了将近20分钟,加上本身靠北,已经超过半小时了
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  • 乌乌乌   发表于2020-1-9 20:26:18   7#
    除了羽田、巴黎和莫斯科,以及原来首都屈指可数的那几班,不知道东航还有没有新的国际航线呢?
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  • gaysiemens   发表于2020-1-9 20:28:39   8#
    中国商飞C919 发表于 2020-1-9 19:13
    南航貌似转60%,没东航快。

    南航很奇怪,不一次性转场运营难度很大,不仅是各种中转难做,还要分散人力物力,当初喊得最大声的就是南航
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-9 21:14:17  / 来自手机   9#
    让领导先走 发表于 2020-1-9 20:15
    MU码头的老大入常之后,话语权有了质的飞跃呀

    那怎么浦东时刻被限制的惨不忍睹啊,四条跑道的不如三条跑道的。
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  • abracadabra   发表于2020-1-9 21:22:50   10#
    changerxiao 发表于 2020-1-9 19:24
    难不成。MKJ对京广京深有啥不且实际的想法?
    关键和MU不一样啊!想想这一届前三排里面有多少人的来历/履 ...

    嚯,那木航可是赚翻了天咯,菜航相比之下就真的是颗小白菜了。不过木航能在BJS开JFK,擦擦是不是也要准备在PVG作个大妖了?
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  • xiaoti   发表于2020-1-9 21:46:22  / 来自手机   11#
    白菜的的60应该都是针对转机的优化过的时刻,京广京深肯定是最后搬走,中西部,东北会保留一班时刻好的,下次再搬
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  • kirafans   发表于2020-1-9 22:06:03  / 来自手机   12#
    看样子南航还是不敢赌了,估计就是广州深圳冬季或者明年搬了,还有成都重庆等估计也是大部分先不动,有商务客流的航线还是要先稳住
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  • TommyL4   发表于2020-1-9 22:23:39   13#
    让领导先走 发表于 2020-1-9 20:15
    MU码头的老大入常之后,话语权有了质的飞跃呀

    当地老大能够入常不是近30年来都是如此吗,除了其中一个个案
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  • 乌乌乌   发表于2020-1-9 22:41:55   14#
    南航之前杂志上说过,广州深圳应该是最后才搬,阿姆斯特丹、首尔这些好的国际航线,是20年秋冬航季搬。
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  • wmyMIKE95   发表于2020-1-9 23:16:35  / 来自手机   15#
    abracadabra 发表于 2020-1-9 21:22
    嚯,那木航可是赚翻了天咯,菜航相比之下就真的是颗小白菜了。不过木航能在BJS开JFK,擦擦是不是也要准备 ...

    CA在PVG洲际航线上作妖还小吗……
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  • abracadabra   发表于2020-1-9 23:23:05   16#
    wmyMIKE95 发表于 2020-1-9 23:16
    CA在PVG洲际航线上作妖还小吗……

    我只是猜测哈,如果MU成功拿下PKX-JFK,CA估计会在PVG想法设法搞到一条差不多的航线,毕竟CA可是出了名的铁公(ye)鸡,说什么都不可能吃亏。
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  • deutsche welle   发表于2020-1-9 23:43:11   17#
    abracadabra 发表于 2020-1-9 23:23
    我只是猜测哈,如果MU成功拿下PKX-JFK,CA估计会在PVG想法设法搞到一条差不多的航线,毕竟CA可是 ...

    北美没有什么航权了。
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  • zhongguoxinfa   发表于2020-1-9 23:46:10  / 来自手机   18#
    abracadabra 发表于 2020-1-9 23:23
    我只是猜测哈,如果MU成功拿下PKX-JFK,CA估计会在PVG想法设法搞到一条差不多的航线,毕竟CA可是 ...

    我早就建议CA开PVG—EWR,奈何北美已经没航权了。
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  • gameface   发表于2020-1-10 00:46:04  / 来自手机   19#
    TommyL4 发表于 2020-1-9 22:23
    当地老大能够入常不是近30年来都是如此吗,除了其中一个个案

    之前两三任老大都是外地空降的,其实是去刷简历的。这一任才是真正021当地土生土长的。
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  • sudstar   发表于2020-1-10 00:58:18  / 来自手机   20#
    gameface 发表于 2020-1-10 00:46
    之前两三任老大都是外地空降的,其实是去刷简历的。这一任才是真正021当地土生土长的。 ...

    那位和这位,都算是021培养出来的。。
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  • abracadabra   发表于2020-1-10 01:06:20   21#
    deutsche welle 发表于 2020-1-9 23:43
    北美没有什么航权了。

    看看一阶段协议签完能不能谈谈,虽然希望不大。整个世界的逆全球化趋势愈演愈烈。
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  • callmechen   发表于2020-1-10 09:51:23   22#
    gameface 发表于 2020-1-10 00:46
    之前两三任老大都是外地空降的,其实是去刷简历的。这一任才是真正021当地土生土长的。 ...

    其实这一任并不符合传统的入常门槛,履历全在一地,太单薄。赶上了个好节骨眼
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  • gestern   发表于2020-1-10 09:58:04   23#
    本帖最后由 gestern 于 2020-1-10 10:05 编辑
    wmyMIKE95 发表于 2020-1-9 23:16
    CA在PVG洲际航线上作妖还小吗……

    大擦在上海两场的存在感,除了占京沪三分之一的份额,也就几条洲际了。
    木头在北京刚好相反,国际没啥存在感,国内航线份额可是很不错的。从木头在北京的市场份额远远高于大擦在上海的市场份额就大概有数了。
    木头开大兴纽约,可能也没啥问题,毕竟有个大粗腿,但是就像木头把京沪留在首都、所以分了10%的大兴时刻给大擦那样,这次木头或者局方要给大擦什么补偿呢?例如局方给大擦飞浦东旧金山?还是木头在北京或者上海吐一点国内抢钱的份额给大擦?
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  • myplus   发表于2020-1-10 10:56:33   24#
    gaysiemens 发表于 2020-1-9 20:28
    南航很奇怪,不一次性转场运营难度很大,不仅是各种中转难做,还要分散人力物力,当初喊得最大声的就是南 ...

    白菜航应该破釜沉舟或者叫做破罐子破摔一次性搬完得了,反正无擦航木航的北京上海先天优势,博一把大兴,熬到千年大计的雄安起来,你就不用仰望擦航。千万别学东航给擦航百分之十的航权,三十年河东,三十年河西,万一你也出个大腿呢,到时候就可以凭借大兴霸主地位做妖。
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  • deutsche welle   发表于2020-1-10 17:44:33   25#
    gestern 发表于 2020-1-10 09:58
    大擦在上海两场的存在感,除了占京沪三分之一的份额,也就几条洲际了。
    木头在北京刚好相反,国际没啥存在 ...

    浦东旧金山班次再加大家都没得玩。个人认为PKX到JFK客流堪忧。
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-10 19:44:34  / 来自手机   26#
    gestern 发表于 2020-1-10 09:58
    大擦在上海两场的存在感,除了占京沪三分之一的份额,也就几条洲际了。
    木头在北京刚好相反,国际没啥存在 ...

    国航应该对上海的北美线没兴趣,要上也是欧洲
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-10 19:49:19  / 来自手机   27#
    myplus 发表于 2020-1-10 10:56
    白菜航应该破釜沉舟或者叫做破罐子破摔一次性搬完得了,反正无擦航木航的北京上海先天优势,博一把大兴, ...

    第一雄安还剩八年好日子,滨海新区可是天津经营多年的,底子比河北那三县强多了。说不定将来比滨海新区还不如。第二,南航是南航老总他家族产业吗,三十年后河东变河西,关现在的南航老总屁事
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-10 19:54:57  / 来自手机   28#
    这个群里怎么那么多人喜欢班门弄斧啊,航企老总都是傻子,不懂怎么经营航空公司。整天给航空公司出谋划策,应该熬到雄安雄起,应该熬到抱到大腿
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  • Wing011   发表于2020-1-10 20:12:52  / 来自手机   29#
    在中国只有锦上添花,没有强人所难,元老院哪个是省油的灯,不可能为了一个企业的利益而去得罪其他人,更何况韩老板去元老院对大家说的很清楚,不管有事没事都不要找

    实际上可以称得上大腿的不是韩,而是曾经和他搭班子的人

    所以给MU开PKX-JFK的事可信度太低,上海人不会去做强人所难的事,识相得很
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  • changerxiao   发表于2020-1-10 20:23:47  / 来自手机   30#
    胡萝卜890224 发表于 2020-1-10 19:49
    第一雄安还剩八年好日子,滨海新区可是天津经营多年的,底子比河北那三县强多了。说不定将来比滨海新区还 ...

    如果JJJ里面的前两个J转出东东(企业总部或名义总部、部分研发中心、一些重要院校/医疗机构之类)不顺利的话,很可能是反过来把冀中南剩下的东东给吸光了!
    ——然后南部的重工业又从保定到邯郸一线,平移至石家庄主城区以南至豫北一线(邯郸邢台,外加沧州内陆——即京沪线往西的那部分,也有不小限制)……
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  • changerxiao   发表于2020-1-10 20:25:17  / 来自手机   31#
    Wing011 发表于 2020-1-10 20:12
    在中国只有锦上添花,没有强人所难,元老院哪个是省油的灯,不可能为了一个企业的利益而去得罪其他人,更何 ...

    元老院里其实就前两三位是相对稳的吧!——想想前几年前三排里面有多少被jiwei弄下去的……
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  • joetorre   发表于2020-1-10 20:46:44   32#
    TommyL4 发表于 2020-1-9 22:23
    当地老大能够入常不是近30年来都是如此吗,除了其中一个个案

    7个里面有2个
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-10 20:47:39  / 来自手机   33#
    changerxiao 发表于 2020-1-10 20:23
    如果JJJ里面的前两个J转出东东(企业总部或名义总部、部分研发中心、一些重要院校/医疗机构之类)不顺利的 ...

    北京的官方说法从来都是疏解非首都功能。啥叫非首都功能,说白了就是低端的。当然不排除打你一巴掌然后给颗糖扔给你五个低端的同时也会象征性的给一两个中高端的
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  • changerxiao   发表于2020-1-10 21:53:14  / 来自手机   34#
    胡萝卜890224 发表于 2020-1-10 20:47
    北京的官方说法从来都是疏解非首都功能。啥叫非首都功能,说白了就是低端的。当然不排除打你一巴掌然后给 ...

    分部+分院+分校区+分研发中心这些,
    问题是如果这些再凑不满,那广义冀南地区剩下那点中上水平的学校/产业就会被吸过去……然后J省就被彻底削弱没法翻身了!——剩余部分中端的东西甚至可能被豫北+郑州都市圈以及鲁西+济南都市圈外围给吸附……
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  • changerxiao   发表于2020-1-10 22:05:31  / 来自手机   35#
    胡萝卜890224 发表于 2020-1-10 20:47
    北京的官方说法从来都是疏解非首都功能。啥叫非首都功能,说白了就是低端的。当然不排除打你一巴掌然后给 ...

    想想冀东南地区以及冀南某系地级市交界地带,区县数目过多的问题——十年后恐怕石家庄/沧州/廊坊/唐山以外的地级市哪怕市区都很可能会出现人口净减少的情况……
    在其他地方(四川山东河南),这个问题通过中前期几**规模合并县或乡镇已经缓解不少,山西早期小县也不少(并了一部分,不过有些山区县面积太大没法轻易合并),
    不过J省由于靠近京畿所以为了保稳很多政策都不敢弄——并镇或者小县直管乡村担心基层控制削弱(比如可能被各类教派控制),并县又担心放不下各类人员导致出去XX……
    J省其他问题也类似!
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  • garystuc   发表于2020-1-10 22:58:43   36#
    让领导先走 发表于 2020-1-9 20:15
    MU码头的老大入常之后,话语权有了质的飞跃呀

    MU码头的老大,只有入常和入狱两个选项。
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  • jf920227   发表于2020-1-11 05:29:04   37#
    乌乌乌 发表于 2020-1-9 22:41
    南航之前杂志上说过,广州深圳应该是最后才搬,阿姆斯特丹、首尔这些好的国际航线,是20年秋冬航季搬。 ...

    真希望CZ345今年夏秋就搬家。。。。。。
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  • gestern   发表于2020-1-13 12:49:37   38#
    胡萝卜890224 发表于 2020-1-10 19:44
    国航应该对上海的北美线没兴趣,要上也是欧洲

    我也只是打个比方,国航想要啥,我也不可能知道。
    说不上就像东航京沪和国航大兴10%时刻那样,针对东航开大兴纽约,国航东航早就私底下达成某种交易了,局方也乐得做个顺水人情
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