日航旗下中长距离LCC机内座席公开:平躺商务,全舱无PTV
SourceII  发表于2020-1-8 16:43  / 来自手机 阅读: 2387 回复: 17
本帖最后由 SourceII 于 2020-1-8 17:34 编辑

这个其实是上个月的旧闻了,但是论坛里似乎还没什么人讨论。

日航旗下中长距离廉价航空ZIPAIR在12月中旬公布了机内的座席配置。ZIPAIR目前采用的都是JL转过来的787-8型客机,全机共290席。其中,商务舱采用反鱼骨式可180度平躺座席,共18席;经济舱采用3-3-3布局,座椅间距31英寸,共272席。

所有座席统一采用了黑色人造革的表面,自成一种风格。所有座席均配有独立的充电口和电源插座。但是,所有座席都没有个人PTV。另外,相比JAL的同型机,ZIPAIR的厨房数量也从4个减为3个(猜测可能会提供付费餐食,所以供餐量减少)。官方说法是达到了减重的效果。

更多图片请直接看Impress Watch原文:https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1225294.html

ZIPAIR预计5月开航BKK,7月开航ICN,以后计划开设北美线,成为真正的远程LCC。

讨论点有两个:
1. 180度平躺商务舱:这个在LCC中不多见,例如挪威长途航空就是大板凳,而亚航X是不到180度的半平躺座椅;
2. 无PTV:可能会采用和亚航X类似的有偿租用平板电脑的策略。平板电脑固然有易更换、操控性好、与Wi-Fi兼容性好的优点,但也有易损坏、可视角过宽、占用双手/小桌板、不能强制播放安全视频/强制推送广播的问题。官方说的减重我感觉其实站不住脚,因为他们是和初代787座椅比的,现在电子科技进步很快,新的PTV都甩掉了座椅下面的大盒子,重量问题并不那么严重。考虑到JL/NH在最新的国内线机型上都设置了全舱PTV,此举更像是故意强调一个传统航司/LCC之间的服务差异。

商务舱(图片来源:Impress Watch)

商务舱(图片来源:Impress Watch)

经济舱(图片来源:Impress Watch)

经济舱(图片来源:Impress Watch)
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  • garystuc   发表于2020-1-8 17:00:26   沙发
    看不出那里LC了,感觉很HC。
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  • 天合DL2010   发表于2020-1-8 17:08:38   板凳
    其实现在很多客人都自带pad或大屏幕手机。而很多飞机都有wifi。完全可以让客人用自己的pad上到wifi看娱乐系统。这样可以减轻很多重量。美国公司好像就是这样的
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  • SourceII   发表于2020-1-8 17:28:16   地板
    本帖最后由 SourceII 于 2020-1-8 17:36 编辑
    天合DL2010 发表于 2020-1-8 17:08
    其实现在很多客人都自带pad或大屏幕手机。而很多飞机都有wifi。完全可以让客人用自己的pad上到wifi看娱乐系 ...

    美国航司也只是国内线和国际短途这么搞,飞中长程的宽体都配PTV。
    个人设备有两个问题:一个是可视角过宽,没什么隐私可言不说,舱内照明一关旁边人看屏幕会晃你眼,而专用的PTV故意把可视角做的很窄,你会发现你几乎看不到邻座的屏幕。第二是充电,机内电源的质量有时未必可靠,经常使用可能会影响电池寿命。我有一阵频繁在高铁上充电,结果电池寿命有很明显的衰减(我还并没有边充边用)。飞机没有大电机负载,情况可能好一些,但终归没有家用市电靠谱。
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-1-8 17:47:04  / 来自手机   5#
    本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2020-1-8 17:53 编辑

    昨天坐JL88,除了吃饭以外全程玩在Nintendo Switch,PTV就开了个航线图看。。
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  • changerxiao   发表于2020-1-8 22:51:13  / 来自手机   6#
    好像WS的789就是C16W28Y276=320座(16个反鱼骨)
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  • Janko   发表于2020-1-9 09:09:07   7#
    酷航的789商务真的比大板凳还要差
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  • archdragon   发表于2020-1-9 09:10:25   8#
    为毛要纠结PTVa,就看个航路图
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  • user-63se4vti   发表于2020-1-9 09:14:25   9#
    Janko 发表于 2020-1-8 20:09
    酷航的789商务真的比大板凳还要差

    其实那玩意放在全服务航司上做特选经济可能都不够格(PTV呢???)

    不过想想有些航司在77w商务舱上放232的**行为以后发觉也没那么不堪(EK/TK自觉点,出来挨打)
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  • Janko   发表于2020-1-9 12:19:28   10#
    user-63se4vti 发表于 2020-1-9 09:14
    其实那玩意放在全服务航司上做特选经济可能都不够格(PTV呢???)

    不过想想有些航司在77w商务 ...

    简直就是凳子厚一点的经济舱,不过性价比确实很高,CAN-SIN 经常有800CNY单程的酷航biz
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  • LHR-PVG   发表于2020-1-9 13:56:19   11#
    我对ZIPAIR并不是很看好,说是中远程LCC,目前除了东南亚澳洲外,飞欧美真的没竞争力,我都想不出飞美国可以飞哪些航点,除了LAS外几乎别的航线都没太多空间,像TYO-LAX这样的航线价格已经很低了,要不飞MCO,MIA的话我看ZIPAIR还没这个能力。
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  • sudstar   发表于2020-1-9 13:58:40  / 来自手机   12#
    LHR-PVG 发表于 2020-1-9 13:56
    我对ZIPAIR并不是很看好,说是中远程LCC,目前除了东南亚澳洲外,飞欧美真的没竞争力,我都想不出飞美国可 ...

    主要是去旅游目的地。欧洲之翼 jin air也是这样
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  • Mcfmdd   发表于2020-1-9 14:46:14   13#
    PTV主要是贵;回观之前熊孩子弄坏川航PTV那件事儿,就知道装一个PTV有多贵,没了PTV能剩下不少钱。
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-1-9 14:53:14  / 来自手机   14#
    LHR-PVG 发表于 2020-1-9 13:56
    我对ZIPAIR并不是很看好,说是中远程LCC,目前除了东南亚澳洲外,飞欧美真的没竞争力,我都想不出飞美国可 ...

    买10架A321XLR,飞夏威夷-日本村村通,以及CTS-YYZ/SEA/SFO甚至LAX
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-1-9 15:00:39  / 来自手机   15#
    近年来日俄关系升温,普丁求爷爷告奶奶要安倍去投资,共同开发北方四岛和远东,可以开一些俄罗斯航线
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  • changerxiao   发表于2020-1-9 19:41:36  / 来自手机   16#
    LHR-PVG 发表于 2020-1-9 13:56
    我对ZIPAIR并不是很看好,说是中远程LCC,目前除了东南亚澳洲外,飞欧美真的没竞争力,我都想不出飞美国可 ...

    788也就飞飞东北亚/东南亚旅游航点以及PVG/HKG/TPE/HNL这些……
    16个C舱估计是考虑某些老家伙自费出去,然后4h以上没平躺或160°以上牙医床的话对他们来说太难受,自费的话NH/JL的公务又贵了点的情况!
    北美西岸那些还是用XLR试试即可(不行的话转到日本二三线-HNL/东南亚也能用得着),想想挪威航那些788/789到淡季即使减班也经常出现上座率极低的情况,(毕竟都放了300多座),LCC开远程,需要高密度状态下座位还能控制在300座一以下的机型,也就是753(接近55m)或者传说的A322neo(长度48m)这种,最多可塞280座!
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  • changerxiao   发表于2020-1-9 19:54:20  / 来自手机   17#
    LHR-PVG 发表于 2020-1-9 13:56
    我对ZIPAIR并不是很看好,说是中远程LCC,目前除了东南亚澳洲外,飞欧美真的没竞争力,我都想不出飞美国可 ...

    现在DY已经出了不少问题,恐怕下一个就是亚航X……
    亚航飞东南亚内部,以及到日韩/部分中东航点用的上400座+的高密度330,其他还是用高密度窄体吧!
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-1-9 20:02:30  / 来自手机   18#
    changerxiao 发表于 2020-1-9 19:54
    现在DY已经出了不少问题,恐怕下一个就是亚航X……
    亚航飞东南亚内部,以及到日韩/部分中东航点用的上400 ...

    现在日本各地到HNL往返机票普遍在8-13万日元左右(东京便宜一些),如果ZIPAIR能做到5万以下,就会很有竞争力
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