青岛机场2019年旅客吞吐量达2555万人次
user-aisvb6s8  发表于2020-1-5 14:21 阅读: 3972 回复: 49
本帖最后由 user-aisvb6s8 于 2020-1-5 14:37 编辑

青岛机场1月4日发布消息,2019年青岛流亭国际机场旅客吞吐量为2555.6万人次,同比增长4.2%。      

2019年,青岛流亭机场在硬件条件制约严重、持续高位超负荷运行、保障能力接近触碰“天花板”的不利因素下,实现三大指标的全新突破,再创历史新高。尤其是货运指标在国内民航业整体趋势走低的情况下,青岛机场却逆市上扬。

据统计,2019年青岛机场航班起降18.6万人次,同比增长2.1%;[size=13.3333px]旅客吞吐量为2555.6万人次,同比增长4.2%;货邮吞吐量25.6万吨,同比增长14.2%。
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[size=13.3333px]2019年青岛机场国际航线持续上升,国际航线总数达到37条,国际旅客吞吐量突破400万人次,达到418.7万人次。[size=13.3333px] 2019年青岛机场新增巴黎、迪拜、普吉岛、札幌、济州、曼德勒、芽庄等8条国际航线。日韩方向,加密名古屋、大阪、首尔等航线的同时,还获得了宝贵的东京羽田机场的通航权,[size=13.3333px]日韩门户特色日益彰显。形成日均往返63架次密集航班波,韩国旅客吞吐量由全国第3位上升到第2位。
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[size=13.3333px] 2019年,青岛机场未发生安全事故、事故征候,连续5年创“双零”。[size=13.3333px]运行品质再创佳绩。航班放行正常率84.7%,同比提高1.6%。因为机场原因延误航班数量同比下降37.2%。[size=13.3333px]服务保障更有温度。在航站楼面积有限、配套设施受限不利条件下,机场坚持硬件不足软件补,客户投诉提及率较前三年平均值下降43.8%,客户服务满意度达87.13%。[size=13.3333px]高峰时段旅客安检平均等待时间降至10分钟,基本解决了排长队的问题。国内旅客等待首件行李平均用时3.5分钟,等待末件行李平均用时10分钟,达到国内机场领先水平。
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  • bsmule   发表于2020-1-5 15:10:59   沙发
    恭喜青岛!今年青岛新机场投产,增速应该比较快。
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  • brian1003   发表于2020-1-5 17:23:53   板凳
    青岛国际挺厉害的。。。
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  • franklinedison   发表于2020-1-5 18:01:49  / 来自手机   地板
    和厦门机场都是国内单跑道机场的佼佼者
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  • sudstar   发表于2020-1-5 19:54:51  / 来自手机   5#
    感觉青岛新机场能爆发一下 济南压力又大了
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  • xuchenhao   发表于2020-1-6 13:14:48   6#
    青岛的地理位置很适合航空,或许将来有机会看到青岛,南京,郑州的角逐
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  • 字米98   发表于2020-1-6 16:05:12   7#
    青岛机场除开6月异常增长18%,其他月分合计增长-2.8%。
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  • 我的小马甲   发表于2020-1-6 17:45:25  / 来自手机   8#
    字米98 发表于 2020-1-6 16:05
    青岛机场除开6月异常增长18%,其他月分合计增长-2.8%。

    是因为去年6月开会吗?
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  • zzuhhr   发表于2020-1-6 18:23:59   9#
    希望赶紧转场逆势爆发~
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  • 白白的黑   发表于2020-1-6 18:56:59   10#
    xuchenhao 发表于 2020-1-6 13:14
    青岛的地理位置很适合航空,或许将来有机会看到青岛,南京,郑州的角逐

    现在青岛已经被郑州、南京拉开了,未来追上的可能性不大
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  • 白白的黑   发表于2020-1-6 18:57:33   11#
    bsmule 发表于 2020-1-5 15:10
    恭喜青岛!今年青岛新机场投产,增速应该比较快。

    今年不一定能转场吧,去年就喊2019年9月份转场,后来变成2019年12月份转场,现在都2020年了。。
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  • sudstar   发表于2020-1-6 20:17:42  / 来自手机   12#
    白白的黑 发表于 2020-1-6 18:56
    现在青岛已经被郑州、南京拉开了,未来追上的可能性不大

    双跑独立运营有戏?
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  • sudstar   发表于2020-1-6 20:19:18  / 来自手机   13#
    毕竟青岛受高铁影响较小,青连 200码 连盐250码,沪通大桥限速,到上海可能还是要很久,除北京航线之外其他可能影响不大。郑州 南京被高铁冲击太厉害。
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  • 萨利机师   发表于2020-1-6 21:08:08  / 来自手机   14#
    今年贡献tao六次,行李确实快,安检也快。托运比较慢,排队久。
    航站楼的厕所太少了,排队很久。
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  • 胡萝卜890224   发表于2020-1-6 22:09:47  / 来自手机   15#
    sudstar 发表于 2020-1-6 20:19
    毕竟青岛受高铁影响较小,青连 200码 连盐250码,沪通大桥限速,到上海可能还是要很久,除北京航线之外 ...

    连盐200
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  • changerxiao   发表于2020-1-6 22:18:54  / 来自手机   16#
    胡萝卜890224 发表于 2020-1-6 22:09
    连盐200

    不过奇怪的是盐通竟然300km/h+,毕竟另外一条接入盐城的徐宿淮盐设计也才250km/h,而且京沪二线江苏境内走(临沂)-新沐-淮安-扬州-泰州-南通-太仓--(上海)的可能性也大的多……
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  • sudstar   发表于2020-1-6 23:37:15  / 来自手机   17#
    changerxiao 发表于 2020-1-6 22:18
    不过奇怪的是盐通竟然300km/h ,毕竟另外一条接入盐城的徐宿淮盐设计也才250km/h,而且京沪二线江苏境内 ...

    青岛北到虹桥标杆车4个小时?
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  • epermanis   发表于2020-1-7 00:18:23   18#
    青岛到上海什么时候能有尽量直线的高铁通道?
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  • sudstar   发表于2020-1-7 00:43:54  / 来自手机   19#
    changerxiao 发表于 2020-1-6 22:18
    不过奇怪的是盐通竟然300km/h ,毕竟另外一条接入盐城的徐宿淮盐设计也才250km/h,而且京沪二线江苏境内 ...

    都是港口,先解决客货两用的问题,再上350。甬台温刚开始也是250,现在准备造一条350的客运专线。
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  • liuzaixin123   发表于2020-1-7 01:40:55  / 来自手机   20#
    changerxiao 发表于 2020-1-6 22:18
    不过奇怪的是盐通竟然300km/h ,毕竟另外一条接入盐城的徐宿淮盐设计也才250km/h,而且京沪二线江苏境内 ...

    我倒更希望京沪二线从泰兴或者靖江过江,另外更希望北段走青州沂水。
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  • changerxiao   发表于2020-1-7 02:05:53  / 来自手机   21#
    liuzaixin123 发表于 2020-1-7 01:40
    我倒更希望京沪二线从泰兴或者靖江过江,另外更希望北段走青州沂水。

    那现在三种方案了:
    东线:潍坊到临沂的高速(甚至更东面的高密五莲莒县);
    中线:你说的青州到沂水到临沂的高速附近;
    西线:目前SD省内自己分段规划的淄博莱芜临沂线路……
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  • sudstar   发表于2020-1-7 02:39:17  / 来自手机   22#
    南通-盐城,既有线,而且是通到上海的 所以350,虽然沪通是200,但是走通苏嘉甬350去京沪,沿江到上海。盐城-徐州两头不是省会直辖市,250可以理解。
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  • wmyMIKE95   发表于2020-1-7 04:17:25   23#
    转场就更好了
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  • liuzaixin123   发表于2020-1-7 06:52:47  / 来自手机   24#
    这样到2030年江苏的铁路过江通道(不计南京地铁和靖江至江阴轮渡)就有大胜关大桥、南京长江大桥、五峰山长江大桥、泰常大桥、盐泰锡宜江阴二桥、苏通大桥、还有一条经过崇明的?
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  • sudstar   发表于2020-1-7 07:13:56  / 来自手机   25#
    liuzaixin123 发表于 2020-1-7 06:52
    这样到2030年江苏的铁路过江通道(不计南京地铁和靖江至江阴轮渡)就有大胜关大桥、南京长江大桥、五峰山长江 ...

    沪通铁路大桥 ;不是苏通,苏通是高速公路
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  • bsmule   发表于2020-1-7 08:23:29   26#
    白白的黑 发表于 2020-1-6 18:57
    今年不一定能转场吧,去年就喊2019年9月份转场,后来变成2019年12月份转场,现在都2020年了。。 ...

    什么时候转场就不知道啦。
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  • bsmule   发表于2020-1-7 08:25:29   27#
    xuchenhao 发表于 2020-1-6 13:14
    青岛的地理位置很适合航空,或许将来有机会看到青岛,南京,郑州的角逐

    这个说得中肯。青岛因为特殊的地理位置千万航空需求应该不会差。但即使新机场投产,五年内赶上郑州和南京的希望也不大。
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  • xuchenhao   发表于2020-1-7 09:19:26   28#
    liuzaixin123 发表于 2020-1-7 06:52
    这样到2030年江苏的铁路过江通道(不计南京地铁和靖江至江阴轮渡)就有大胜关大桥、南京长江大桥、五峰山长江 ...

    徐盐应该造350的,不过碰上的降标潮。沪通间未来高速靠北沿江,现在这条普速兼顾动车定位并没有什么不好。盐通350是因为造的晚,若徐盐不降标,就可以形成徐宿淮盐通沪的350通道。徐盐间不会再造350了,就250凑活吧~
    同样降标的还有连淮扬镇,特别是淮安-镇江段是可以用作京沪2和京杭的
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  • 白白的黑   发表于2020-1-7 09:47:05   29#
    bsmule 发表于 2020-1-7 08:25
    这个说得中肯。青岛因为特殊的地理位置千万航空需求应该不会差。但即使新机场投产,五年内赶上郑州和南京 ...

    对,现在已经被郑州,南京拉开了,而且郑州这几年城市发展太快了,青岛根本就追不上,至于南京,那是更加不可能啦
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  • Janko   发表于2020-1-7 11:01:22   30#
    期待青岛新机场的运行
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  • mirror2016   发表于2020-1-7 11:08:30   31#
    如果放在某地又可以大吹特吹,国内单跑客流量第一 ,哈哈
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  • 清冷天空   发表于2020-1-7 11:34:28   32#
    青岛不是省会城市,又是单一跑道,现在这么打的客流实属不易。
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  • liuzaixin123   发表于2020-1-7 16:03:03   33#
    xuchenhao 发表于 2020-1-7 09:19
    徐盐应该造350的,不过碰上的降标潮。沪通间未来高速靠北沿江,现在这条普速兼顾动车定位并没有什么不好 ...

    徐宿段无普速线,还是要照顾一下货车和普速车的。宿淮有普速宿(州)淮铁路,淮盐有新长,可以修350。
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  • 白白的黑   发表于2020-1-7 16:53:08   34#
    mirror2016 发表于 2020-1-7 11:08
    如果放在某地又可以大吹特吹,国内单跑客流量第一 ,哈哈

    单跑道客流第一,什么时候能轮到青岛了?想多了。
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  • changerxiao   发表于2020-1-7 19:14:39  / 来自手机   35#
    liuzaixin123 发表于 2020-1-7 16:03
    徐宿段无普速线,还是要照顾一下货车和普速车的。宿淮有普速宿(州)淮铁路,淮盐有新长,可以修350。 ...

    估计只能哪天找机会(哪怕江苏自己出钱——就像上面山东段那个西线方案)修淮安-盐城的300km+了!
    本来最可能得淮安-扬州-镇江(接北沿江/京沪/沪宁)或淮安-扬州-泰州-常熟(接北沿江南沿江);还有就是扬州方向往东经北沿江到泰州南通,走北沿江的过江通道经崇明到上海!
    估计以后要变成淮安盐城南通崇明上海了……
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  • bsmule   发表于2020-1-7 19:47:05   36#
    mirror2016 发表于 2020-1-7 11:08
    如果放在某地又可以大吹特吹,国内单跑客流量第一 ,哈哈

    你阴阳怪气地在说什么?
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  • mirror2016   发表于2020-1-7 22:26:06   37#
    bsmule 发表于 2020-1-7 19:47
    你阴阳怪气地在说什么?

    你懂得!
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  • xuchenhao   发表于2020-1-8 08:22:17   38#
    清冷天空 发表于 2020-1-7 11:34
    青岛不是省会城市,又是单一跑道,现在这么打的客流实属不易。

    青岛可是副省级,比很多省会地位高~ 单跑道的年代,TAO和NKG很近的,NKG也是双跑后拉开的差距
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  • zzuhhr   发表于2020-1-8 11:46:19   39#
    微信图片_20200108114510.jpg
    作为青岛银,这两年没少给TAO做贡献~
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-1-9 01:51:26  / 来自手机   40#
    XMN和DLC新机场还遥遥无期。。尤其是XMN,对基地航司MF的制约太大了,也会拖闽南甚至整个福建经济的后腿
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  • 江河奔流   发表于2020-1-9 09:12:23   41#
    青岛还是很厉害的,区位、环境、经济实力在那里摆着。不利的地方是周边竞争激烈,譬如烟台机场、济南机场,还有一些小机场
    举报 回复
  • 白白的黑   发表于2020-1-11 18:24:19   42#
    江河奔流 发表于 2020-1-9 09:12
    青岛还是很厉害的,区位、环境、经济实力在那里摆着。不利的地方是周边竞争激烈,譬如烟台机场、济南机场, ...

    转场日期还不知道呢
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  • changerxiao   发表于2020-1-11 18:46:07  / 来自手机   43#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 01:51
    XMN和DLC新机场还遥遥无期。。尤其是XMN,对基地航司MF的制约太大了,也会拖闽南甚至整个福建经济的后腿{:4 ...

    目前已经填完的部分建好就不错了(大约2020s中期),
    即北面一组近距+主航站楼(南侧的指廊可能会缓建)……

    尽管最新的规划图上又出现了南面的一条远距,
    但考虑新的填海部分的审批以及其他审批程序,
    恐怕这部分不能和北跑道/主楼同期完成……
    (主航站楼边上那组滑行道的东面,如果要建卫星厅以及新的货运区/机务区/远机位的话,那块也需要额外填海)
    举报 回复
  • zzuhhr   发表于2020-1-11 21:34:37   44#
    changerxiao 发表于 2020-1-11 18:46
    目前已经填完的部分建好就不错了(大约2020s中期),
    即北面一组近距+主航站楼(南侧的指廊可能会缓建)……
    ...

    先建批下来的一部分吧,估计等所有手续办完,黄花菜都凉了
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2020-1-11 22:33:08  / 来自手机   45#
    zzuhhr 发表于 2020-1-11 21:34
    先建批下来的一部分吧,估计等所有手续办完,黄花菜都凉了

    所以真正一期修的好的也就是北面两条跑道+主楼值机区+主楼靠北侧/东侧的指廊(南侧目前修指廊的话还得向外填一部分海)
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  • sudstar   发表于7 天前  / 来自手机   46#
    changerxiao 发表于 2020-1-11 18:46
    目前已经填完的部分建好就不错了(大约2020s中期),
    即北面一组近距 主航站楼(南侧的指廊可能会缓建)……
    ...

    如果MF一家单独留在XMN,其他所有航司去翔安,也是不错的。。。KL CZ 也可以留下。。
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于7 天前  / 来自手机   47#
    sudstar 发表于 2020-1-12 06:20
    如果MF一家单独留在XMN,其他所有航司去翔安,也是不错的。。。KL CZ 也可以留下。。 ...

    XMN不可能两场运营,因为官方没提过,而且从两个机场的位置关系来看,必然存在巨大的空域冲突
    举报 回复
  • sudstar   发表于6 天前  / 来自手机   48#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-1-12 13:42
    XMN不可能两场运营,因为官方没提过,而且从两个机场的位置关系来看,必然存在巨大的空域冲突 ...

    但是XMN感觉不会废弃 而且这个世界第一大航空维修基地搬迁很麻烦啊
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于6 天前  / 来自手机   49#
    sudstar 发表于 2020-1-13 13:21
    但是XMN感觉不会废弃 而且这个世界第一大航空维修基地搬迁很麻烦啊

    岛内寸土寸金,厦门ZF估计会想方设法搬走的
    举报 回复
  • 芥末炒鸡蛋   发表于6 天前   50#
    sudstar 发表于 2020-1-12 06:20
    如果MF一家单独留在XMN,其他所有航司去翔安,也是不错的。。。KL CZ 也可以留下。。 ...

    想太多,这等好事怎么可能轮到MF,信不信如果真的两场,那也是MF和白菜系搬,然后擦航爹带着儿子大葱航留下来
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