波兰航空宽体不够用准备入手三架新航772
sudstar  发表于2020-1-4 02:38 阅读: 3784 回复: 28
波兰航空购入787之后这几年洲际航线爆发,原有的纽约芝加哥多伦多 波兰移民专线和北京航线之外,得益于欧亚和欧美客流爆棚,又开了东京 首尔 新加坡 洛杉矶 迈阿密,今年准备开大兴 旧金山 华盛顿 ;布达佩斯-纽约/首尔。宽体严重不足,租了中资比利时航空3架343,现在又准备入手新航三架772,因为343运营成本非常高,今年十月份这些343将退租。新航的772在78X服役后逐步退役。
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  • pvcc2000   发表于2020-1-4 07:58:40   沙发
    中资比利时航空,一看应该是海航吧
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  • sudstar   发表于2020-1-4 08:00:19  / 来自手机   板凳
    pvcc2000 发表于 2020-1-4 07:58
    中资比利时航空,一看应该是海航吧

    好像是香港老板
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  • tastestory   发表于2020-1-4 08:22:06   地板
    波兰航空开洲际好激进
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  • sudstar   发表于2020-1-4 08:37:05  / 来自手机   5#
    tastestory 发表于 2020-1-4 08:22
    波兰航空开洲际好激进

    亚欧 欧美中转新力量,芬航 俄航 的竞争者。乌克兰和俄罗斯互相禁飞之后,乌克兰去亚洲美洲的俄航转机客流大量分流到了波兰航空。
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  • Samaritan   发表于2020-1-4 08:53:03  / 来自手机   6#
    毕竟曾经找乘客集资修飞机的公司
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  • changerxiao   发表于2020-1-4 09:55:58  / 来自手机   7#
    之前还有克拉科夫-纽约肯尼迪吧!——现在好像调去飞别的地方了!

    然后2020年年初的WAW-NYC,
    就是 JFK 6weekly + EWR 6weekly(后者就是租比利时航空飞机的)……
    2020年夏季就变成每日1.5班JFK+0.5班EWR……

    想想UA/AA分别在夏秋航季开EWR-WAW(764/788)/ORD-KRK(788)!
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  • changerxiao   发表于2020-1-4 10:00:09  / 来自手机   8#
    这么多航线,以及恢复KRK-JFK(比如旺季1daily淡季减半),而且WAW-JFK完全可以淡季2daily(EWR0.5+JFK1.5)旺季3daily(EWR1+JFK2),起码要20架以上的787……(目前订单交付完顶多15架)
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  • 越南脆笋   发表于2020-1-4 10:36:12  / 来自手机   9#
    changerxiao 发表于 2020-1-4 10:00
    这么多航线,以及恢复KRK-JFK(比如旺季1daily淡季减半),而且WAW-JFK完全可以淡季2daily(EWR0.5 JFK1.5)旺 ...

    中波航班还是极少,旅游团波兰通常不会成为欧洲热门路线之一。中东欧——中国贸易之间,波兰、捷克、匈牙利都算大头,但PRG、BUD的基地航司特别是远程航线基本可忽略,这些国家要和中国商贸往来,波航确实是个不错的选择,除此外还是靠CA、ME3,每年在宁波的中东欧贸易博览会,以前东欧参展商靠CA经PEK,现在FM、MU经PVG/XIY也是个选择。
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  • danielkwong   发表于2020-1-4 11:34:14   10#
    pvcc2000 发表于 2020-1-4 07:58
    中资比利时航空,一看应该是海航吧

    据说是南山集团投资的
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  • liuzaixin123   发表于2020-1-4 11:39:26  / 来自手机   11#
    HU开条SZX-WAW吧。
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  • 孙小弟   发表于2020-1-4 13:35:45   12#
    changerxiao 发表于 2020-1-4 10:00
    这么多航线,以及恢复KRK-JFK(比如旺季1daily淡季减半),而且WAW-JFK完全可以淡季2daily(EWR0.5+JFK1.5)旺 ...

    HU的789可以向波兰航空招手
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  • sudstar   发表于2020-1-4 15:56:43  / 来自手机   13#
    华沙 波兹南 弗里兹瓦夫 现在经济和会展都比较活跃 ,大头走毛航的华沙和柏林(去波兹南)了,还有乌克兰走波航是最便宜的(除北京外没有阿斯塔纳和阿塞拜疆航空),如果有飞机的话,波兰航空开上海香港是不错的选择...问题是没飞机,国力还是小了点,不像普沙皇一出手就是20架777 28架350...波兰航空如果发展好了对毛航 芬航冲击很大,都是纯粹亚欧中转。目前波兰航空的北美航点已经超越SU AY,中东欧的北美移民还是多,比东北欧多一大截……
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  • sudstar   发表于2020-1-4 15:57:32  / 来自手机   14#
    波兰航空和海南航空共同荣膺近几年洲际最激进航空公司...
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  • sudstar   发表于2020-1-4 16:00:07  / 来自手机   15#
    changerxiao 发表于 2020-1-4 10:00
    这么多航线,以及恢复KRK-JFK(比如旺季1daily淡季减半),而且WAW-JFK完全可以淡季2daily(EWR0.5 JFK1.5)旺 ...

    对还有德里 斯里兰卡...波兰人美国确实不少...而且民族情节很重,所以纽约 芝加哥 多伦多回波兰老家的航班还不少 美国的-斯基姓氏一大半都是波兰裔...
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  • 清粥小菜txx   发表于2020-1-4 16:33:58  / 来自民航事App   16#
    海航封存塔布的359可以租给他们
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  • beibinyang   发表于2020-1-4 17:48:12   17#
    海航还有787要甩货,刚好找到接盘侠了~
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  • pvcc2000   发表于2020-1-4 21:12:42   18#
    sudstar 发表于 2020-1-4 15:57
    波兰航空和海南航空共同荣膺近几年洲际最激进航空公司...

    波兰航空完全不能和海航体量比,HU不是以航空为止的公司,人家和欧洲一家银行关系好得很
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  • 用户102353865794   发表于2020-1-6 10:56:17   19#
    海航的787大批量团购甩卖,POL可以考虑一下啊。。
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  • novaks54561   发表于2020-1-6 14:45:34   20#
    pvcc2000 发表于 2020-1-4 21:12
    波兰航空完全不能和海航体量比,HU不是以航空为止的公司,人家和欧洲一家银行关系好得很 ...

    HU不是以航空业为主那以什么生存到现在?你想说的是HNA吧!
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  • tjueric   发表于2020-1-6 14:53:27   21#
    novaks54561 发表于 2020-1-6 14:45
    HU不是以航空业为主那以什么生存到现在?你想说的是HNA吧!

    到现在还是有人把HNA GROUP和HAINAN AIRLINES混为一谈
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  • chonetsao   发表于2020-1-6 23:01:01   22#
    beibinyang 发表于 2020-1-4 17:48
    海航还有787要甩货,刚好找到接盘侠了~

    准确说是787-8型,787-9对于LOT来说太大了一些。
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  • sudstar   发表于2020-1-6 23:04:57  / 来自手机   23#
    chonetsao 发表于 2020-1-6 23:01
    准确说是787-8型,787-9对于LOT来说太大了一些。

    目前LO增够的就是789,北美航线LO是撑得起789的,目前北美飞的是789和租的343,,772比789还要大一号。788主要飞亚洲,毕竟OD不足,转机竞争太激烈。
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  • kbs2000   发表于2020-1-7 15:41:27   24#
    波兰成为美国第39个免签国,估计美国线还会用掉一些。
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  • sudstar   发表于2020-1-7 17:05:44  / 来自手机   25#
    kbs2000 发表于 2020-1-7 15:41
    波兰成为美国第39个免签国,估计美国线还会用掉一些。

    增班就是因为免签.. 当然IAD SFO也是星空枢纽
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  • andrewlee_lf   发表于2020-1-8 09:54:07   26#
    LO是787欧洲的启动用户,早年没有航线,787还湿租给其他航空公司过一段时间。
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  • pwecar   发表于2020-1-8 10:50:28   27#
    pvcc2000 发表于 2020-1-4 07:58
    中资比利时航空,一看应该是海航吧

    貌似是Air Belgium
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  • 清冷天空   发表于2020-1-8 17:10:59   28#
    波兰航空飞北京的都是788
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  • Exland   发表于2020-1-9 01:07:57   29#
    海航的789又找到接盘的人了
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