提前布局77W换代市场?,480座A35K横空出世。
HFS1221  发表于5 天前 阅读: 2677 回复: 26
RT,已获EASA批准。增加座椅数方式包括:经济舱布局改为3-4-3,舱门全部换装A+类口,双通道滑梯撤离。同时要求每对出口需3名乘务员,400人以上布局最少9名乘务员。舱门口换装同样适用于339。
        有一说一,A350的3-4-3布局比77W更挤这是事实,加上增加座位数后仍比77W少70个座位。竞争力依然比77X较弱,达到77W/77X的座位级别似乎只有继续加长这一选项。
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  • N76021   发表于5 天前   沙发
    差了大概50座级还是有区别的
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  • 小悃宝   发表于5 天前  / 来自手机   板凳
    343的a350啊?想想都觉得浑身难受
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  • lnbxdjh   发表于5 天前  / 来自手机   地板
    一边笑话777/787的高密度版,说什么18英寸是最舒适,另一方面自己缩宽度缩的比谁都欢乐
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  • shenme242   发表于5 天前   5#
    lnbxdjh 发表于 2019-12-3 14:04
    一边笑话777/787的高密度版,说什么18英寸是最舒适,另一方面自己缩宽度缩的比谁都欢乐 ...

    77w的343已经是个惨剧了,要是35k还来,那就是炼狱了
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  • A330-900   发表于5 天前   6#
    看来以后又多了一个需要规避的坑
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  • beachbay   发表于5 天前   7#
    短程高密度型么?飞长途真的是噩梦
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  • 江南安宁   发表于5 天前  / 来自手机   8#
    感觉过不了多久,一排10座的787也要问世了
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  • anqingwangzi   发表于5 天前  / 来自手机   9#
    这个弄出来主要目标客户只有一家,法航大容量77W替代品。加航不大会买。
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  • 孙小弟   发表于5 天前   10#
    anqingwangzi 发表于 2019-12-3 14:48
    这个弄出来主要目标客户只有一家,法航大容量77W替代品。加航不大会买。

    JAL和ANA应该也会买
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  • shenme242   发表于5 天前   11#
    现在看767简直就是经济舱的良心
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  • 啸面虎   发表于5 天前   12#
    抵制高密度。。谁买就躲着谁家。。
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  • archdragon   发表于5 天前   13#
    11楼简直剧透,还有比343更可怕的人间惨剧吗
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  • 孙小弟   发表于5 天前   14#
    archdragon 发表于 2019-12-3 17:08
    11楼简直剧透,还有比343更可怕的人间惨剧吗

    我估计只是当做一个可选项,目的在于吸引廉价航空,全服务航空不一定有脸把比777还小的机场设置343,会是文宣上的一个灾难
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  • 约翰约森   发表于5 天前   15#
    那个,777是5对门,350是4对门
    不过350客舱比777窄一点,大家不用猜了吧。
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  • changerxiao   发表于5 天前  / 来自手机   16#
    shenme242 发表于 2019-12-3 14:10
    77w的343已经是个惨剧了,要是35k还来,那就是炼狱了

    460座的339已经被LCC收了……因此噩梦早就到了!
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  • changerxiao   发表于5 天前  / 来自手机   17#
    孙小弟 发表于 2019-12-3 14:51
    JAL和ANA应该也会买

    JAL估计会买5-10架(其实现在也就只有5架773,而且18架359-942的运力,已经可以覆盖5架773 + 12架772)!
    ANA选779短途版(引擎减推至9万磅)可能性更大……EK/KE/TG这些也有可能……
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  • 孙小弟   发表于5 天前   18#
    changerxiao 发表于 2019-12-3 19:12
    JAL估计会买5-10架(其实现在也就只有5架773,而且18架359-942的运力,已经可以覆盖5架773 + 12架772)!
    A ...

    ANA买短途版的概率不太大,推力减小了,但是20%的MTOW重量差距在那边,和35K比根本没有竞争性,这个不是后勤统一的便利性能赚回来的。不如就此启用用35K,反正已经用上了A380和空客窄体机了,备件储备和JAL共建就好了
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  • yinrenao   发表于5 天前   19#
    孙小弟 发表于 2019-12-3 19:31
    ANA买短途版的概率不太大,推力减小了,但是20%的MTOW重量差距在那边,和35K比根本没有竞争性,这个不是 ...

    20架777-9已经在ANA的账面上,A380-800四架全都投到夏威夷线路,不知道以后会不会拿来飞别的线路,ANA今年开始接收787-10,他还定了A320neo,B737MAX,手头上还有一堆767-300,至于A350,我感觉很难说。
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  • 野生的金针菇   发表于5 天前   20#
    论 3-4-3的350 和 3-3-3的787 谁更挤
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  • 多彩贵州   发表于5 天前  / 来自手机   21#
    野生的金针菇 发表于 2019-12-3 21:08
    论 3-4-3的350 和 3-3-3的787 谁更挤

    明显333的787更有竞争力
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  • al123jd   发表于5 天前   22#
    野生的金针菇 发表于 2019-12-3 21:08
    论 3-4-3的350 和 3-3-3的787 谁更挤

    3-4-3的350挤
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  • wyqdragon   发表于5 天前   23#
    应该在A359上装上这样的A+门,出个480座A359运猪仔神器
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  • al123jd   发表于5 天前   24#
    wyqdragon 发表于 2019-12-3 22:22
    应该在A359上装上这样的A+门,出个480座A359运猪仔神器

    359的一号门暂时无法适配A+类门需要后续更改,而35K直接就可以装A+类门
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  • pwecar   发表于5 天前   25#
    一样长度,少一对门,还可以继续努力
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  • archdragon   发表于4 天前   26#
    孙小弟 发表于 2019-12-3 18:04
    我估计只是当做一个可选项,目的在于吸引廉价航空,全服务航空不一定有脸把比777还小的机场设置343,会是 ...

    拭目以待看哪家敢为天下先吧
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  • 孙小弟   发表于4 天前   27#
    yinrenao 发表于 2019-12-3 21:02
    20架777-9已经在ANA的账面上,A380-800四架全都投到夏威夷线路,不知道以后会不会拿来飞别的线路,ANA今 ...

    等779到货的时候,763差不多可以退役了,甚至77W以下的777系列机型都可以准备退役了。多一种35K不算过分的
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