有关南通新机场的小疑问
春光炸裂  发表于6 天前  / 来自手机 阅读: 1887 回复: 55
  合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划,构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系,提高区域航空国际竞争力。巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,增强宁波、温州等区域航空服务能力,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。完善区域机场协作机制,提升区域航空服务品质。加强航空货运设施建设,加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设,规划建设嘉兴航空联运中心。统筹空域资源利用,促进民航、通用航空融合发展。深化低空空域管理改革,加快通用航空发展。                                                  - 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》
  说实话,没想通南通新机场为什么会是上海国际航空枢纽的重要组成部分,江苏南通新机场变成上海南通新机场?
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  • lptpru   发表于6 天前  / 来自手机   沙发
    春光炸裂 发表于 2019-12-2 16:59
    合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划,构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体 ...

    要挂上海二个字,必须要行政区域属于上海,不然还是原来的地名,不过也有可能是上海合并给南通,这样南通的房价就可以又来一波了
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  • wyz1980s   发表于6 天前   板凳
    lptpru 发表于 2019-12-2 17:10
    要挂上海二个字,必须要行政区域属于上海,不然还是原来的地名,不过也有可能是上海合并给南通,这样南通 ...

    类比西安咸阳国际机场
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  • buzhua   发表于6 天前   地板
    上海甩了一个军用机场给南通,总得给点利益交换把,目测新机场还是南通开头
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  • lptpru   发表于6 天前  / 来自手机   5#
    wyz1980s 发表于 2019-12-2 17:18
    类比西安咸阳国际机场

    咸阳是陕西的,西安是省会,西安机场的电话,运营商信号都是属于西安的,南通机场电话可以用
    021
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  • 飄在太平洋   发表于6 天前  / 来自手机   6#
    名字无所谓,你看EWR不管名字还是所在地行政区划都跟纽约毫无关系,各种NYC的统计还是会算进来,现在都是以都会区(城市圈,实际的大众人流利用)来算。同样NRT虽然在千叶县但是还是会通称东京成田(Tokyo Narita)。

    南通正式名称可以直接叫南通XX国际机场、或者沪北南通(举个例)国际机场之类的,到时候三场运营的通称可以是上海虹桥、上海浦东、上海南通(或者上海XX,XX是机场所在区域的地名)。

    关键还是要看出入上海市区的陆地交通衔接便利程度和旅行时间。(不过换乘衔接这些便利、长三角一般来说在国内算是做得好一些的)
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  • nanking   发表于6 天前   7#
    西羊市 发表于 2019-12-2 18:41
    南通新机场定位上海国际航空枢纽重要组成部分,是上海航空三大主枢纽机场之一,南通新机场大概率是未来长三 ...

    规划?鬼话?南京和杭州都是规划过亿的机场,你这长三角第二大最大规划才是八千万,不知道你这大概率是怎么出来的。
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  • airport126   发表于5 天前  / 来自手机   8#
    本帖最后由 airport126 于 2019-12-3 00:06 编辑
    西羊市 发表于 2019-12-2 18:41
    南通新机场定位上海国际航空枢纽重要组成部分,是上海航空三大主枢纽机场之一,南通新机场大概率是未来长三角第二大机场,通过高铁、城际、磁浮快速连接周边城市,辐射整个长三角,南通新机场一期规划4000-5000万,远期6000-8000万预控,作用和规模参考京津冀第二大机场北京大兴机场!

    错!规划上的定位是“南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”,而不是“上海航空三大主枢纽机场”。上海航空枢纽一共就3个机场,3个都是主枢纽机场,那副枢纽机场是哪个?对比东京机场群,南通机场(无论新旧)的定位就相当于茨城机场。虹桥机场即使不扩建,现在的吞吐量及增速也是南通新机场望尘莫及的,所以南通新机场想成为长三角第二大机场,这是不可能的,小概率也没有。
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  • airport126   发表于5 天前  / 来自手机   9#
    本帖最后由 airport126 于 2019-12-3 00:06 编辑
    西羊市 发表于 2019-12-2 19:25
    未来上海三大主枢纽机场:浦东:主打洲际航线,打造比肩日本羽田的国际中转枢纽; 虹桥:主打精品国内航线和亚太航线;南通:主打廉价国内航线和亚太航线,国内中小城市航线、货运航线。三个机场用高铁、城际、磁浮连接快捷中转,虹桥因为在市区无法扩建,南通新机场大概率是未来长三角第二大机场!

    南通新机场比肩茨城机场。
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  • 上海联不通   发表于5 天前   10#
    纲要中写的是“规划建设”,而非“规划、建设”,此“规划”是定语,是对“建设”的限定,说明南通新机场在纲要中只是对建设进行规划而已,并非是实施建设。也就是说,这个机场始终在天上飞,没落地。
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  • 上海联不通   发表于5 天前   11#
    lptpru 发表于 2019-12-2 18:25
    咸阳是陕西的,西安是省会,西安机场的电话,运营商信号都是属于西安的,南通机场电话可以用
    021 ...

    错了,以后上海的电话全部变成0513,上海则降格为南通下辖的县级市。
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  • xuchenhao   发表于5 天前   12#
    到底是先有潜在旅客再有机场还是先有机场再有客流?论坛里的南通帮认为先有大机场,才会有客流。所以NTG机场不够大,才导致了客流不如WUX和CZX;只要造的足够大,客流就会来的。
    如此,PKX为什么还需要行政命令把CZ/MU搬去啊。当然,只要新NTG有能力把HO/FM/9C们整体搬过去就行
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  • Nadoo   发表于5 天前   13#
    这个羊屎是不是是那个苏富贵?
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  • chenyikimi   发表于5 天前   14#
    本帖最后由 chenyikimi 于 2019-12-3 08:48 编辑
    西羊市 发表于 2019-12-2 19:24
    有上海在旁边,南京禄口机场很难做大做强,南京禄口规模不算小,但1/3的南京人出行还是去杭州和上海的机 ...

    好的,以后南京人民都去坐全程2-3个小时的宁启铁路到南通新机场坐飞机,好激动!没见过这么大的超级枢纽!
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  • 曹孟德思鸠   发表于5 天前  / 来自手机   15#
    chenyikimi 发表于 2019-12-3 08:46
    好的,以后南京人民都去坐全程2-3个小时的宁启铁路到南通新机场坐飞机,好激动!没见过这么大的超级枢纽! ...

    真能建成的话应该比北沿江还要晚
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  • chenyikimi   发表于5 天前   16#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-12-3 08:49
    真能建成的话应该比北沿江还要晚

    从南京市区折腾到南京北站不如去禄口了另外,据他所说有三分之一南京客流去上海和杭州坐飞机,我表示这个数据是他随口胡诌的。
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  • nanking   发表于5 天前   17#
    西羊市 发表于 2019-12-2 19:25
    未来上海三大主枢纽机场:浦东:主打洲际航线,打造比肩日本羽田的国际中转枢纽; 虹桥:主打精品国内航线 ...

    请问规划一亿多还是八千万多,你不会连这个都不会吧?
    南京杭州都规划过亿机场,居然还不如你这个规划八千万机场?
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  • A330-900   发表于5 天前   18#
    Nadoo 发表于 2019-12-3 08:39
    这个羊屎是不是是那个苏富贵?

    大概率就是,苏富贵的主要风格是把以前的截图一股脑的全部贴出来,次要风格是用一些官方喜欢用的虚词,比如“对标大兴”、“千年大计”这种。这个西羊市符合次要风格
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  • 曹孟德思鸠   发表于5 天前  / 来自手机   19#
    chenyikimi 发表于 2019-12-3 08:59
    从南京市区折腾到南京北站不如去禄口了另外,据他所说有三分之一南京客流去上海和杭州坐飞机,我表示 ...

    之前论坛里有个研究说禄口大概服务了76%的南京旅客
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  • anqingwangzi   发表于5 天前  / 来自手机   20#
    苏富贵换个马甲还在一直老套路的吹嘘南通新机场,太恶心了。
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  • anqingwangzi   发表于5 天前  / 来自手机   21#
    觉得好以后开通了多去支持,一直吹嘘满足自己的虚荣心是没有用的,这是送给苏富贵及其马甲的真诚建议。
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  • shMelo   发表于5 天前   22#
    西羊市 发表于 2019-12-2 19:24
    有上海在旁边,南京禄口机场很难做大做强,南京禄口规模不算小,但1/3的南京人出行还是去杭州和上海的机 ...

    南京人去上海坐飞机我能理解,去杭州是什么鬼,HGH也不比南京多几条航线吧,高铁也到不了萧山
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  • deutsche welle   发表于5 天前   23#
    西羊市 发表于 2019-12-2 18:41
    南通新机场定位上海国际航空枢纽重要组成部分,是上海航空三大主枢纽机场之一,南通新机场大概率是未来长三 ...

    怎么看起来像某人的马甲。
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  • Airbus_Boeing   发表于5 天前  / 来自手机   24#
    deutsche welle 发表于 2019-12-3 10:14
    怎么看起来像某人的马甲。

    就是苏富贵呀
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  • deutsche welle   发表于5 天前   25#
    Nadoo 发表于 2019-12-3 08:39
    这个羊屎是不是是那个苏富贵?

    同感。
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  • 不如随风   发表于5 天前  / 来自手机   26#
    上海联不通 发表于 2019-12-3 01:49
    纲要中写的是“规划建设”,而非“规划、建设”,此“规划”是定语,是对“建设”的限定,说明南通新机场在 ...

    倒是有个落地的事,就是规划了南通机场,苏州机场就没戏了,这事实锤了
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  • chenyikimi   发表于5 天前   27#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-12-3 09:52
    之前论坛里有个研究说禄口大概服务了76%的南京旅客

    这个帖子我有印象,当初还有很多人纳闷南京还有去杭州乘机的。

    不过这两年NKG的通达度在上升,近洋、洲际线路也在逐步完善,这个比率应该还会持续下降的,看看今年破3000万之后会不会加速网络建设。
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  • A330-900   发表于5 天前   28#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-12-3 09:52
    之前论坛里有个研究说禄口大概服务了76%的南京旅客

    那个研究我记得是根据移动手机用户的定位数据分析出来的,由于数据口径的问题,准确性很一般
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  • xuchenhao   发表于5 天前   29#
    西羊市 发表于 2019-12-3 10:48
    千年大计雄安新区横空出世之前只是河北三个不知名的小县城,现在呢?亚洲最大的火车站已经在雄安开工建设 ...

    自己去雄安看看现在是什么样... 雄安哪来亚洲最大火车站,瞎说八道。
    另外,你这种想法,阿三们也是这样想的... 然后一架光辉,一辆阿琼,一艘驱逐舰,一艘航母搞了N年
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  • changerxiao   发表于5 天前  / 来自手机   30#
    xuchenhao 发表于 2019-12-3 12:00
    自己去雄安看看现在是什么样... 雄安哪来亚洲最大火车站,瞎说八道。
    另外,你这种想法,阿三们也是这样 ...

    5年内亚洲最大火车站应该是完全版的新丰台站吧!
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  • 上海联不通   发表于5 天前   31#
    不如随风 发表于 2019-12-3 10:34
    倒是有个落地的事,就是规划了南通机场,苏州机场就没戏了,这事实锤了 ...

    苏州主要还是空域问题,南通占了空域的便宜。
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  • A330-900   发表于5 天前   32#
    西羊市 发表于 2019-12-3 12:14
    自行百度关键词:雄安 亚洲最大火车站

    sufugui你果然只会看报道瞎扯,没有任何验证能力。

    占地面积,南京南站70万平米,雄安站68万平,更不要提规划中的广州番禺新站,根本轮不到雄安最大。

    台线数量,雄安站才11台19线,南京南站15台28线,杭州东站15台30线,西安北站18台34线,郑州东站16台32线,广州南站15台29线。雄安比得过哪个?

    建筑面积,雄安站45万平米,杭州东站100万平,广州南站61.5万平,雄安又比哪个大?
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  • callmechen   发表于5 天前   33#
    西羊市 发表于 2019-12-3 12:14
    自行百度关键词:雄安 亚洲最大火车站

    那就是个笑话
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  • anqingwangzi   发表于5 天前  / 来自手机   34#
    上海联不通 发表于 2019-12-3 13:27
    苏州主要还是空域问题,南通占了空域的便宜。

    苏州建机场第一空域问题,第二也没什么必要。苏州城区可以虹桥苏南,昆山太仓虹桥,常熟张家港苏南,吴江虹桥苏南以及未来的嘉兴。苏州的首要任务就是先搞条地铁直通硕放。
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  • anqingwangzi   发表于5 天前  / 来自手机   35#
    硕放吞吐量受军大爷影响太大。否则也不至于连千万都不到。
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  • A330-900   发表于5 天前   36#
    anqingwangzi 发表于 2019-12-3 15:47
    苏州建机场第一空域问题,第二也没什么必要。苏州城区可以虹桥苏南,昆山太仓虹桥,常熟张家港苏南,吴江 ...

    苏州主城区距离硕放的距离确实很合适,比一些特大城市市中心到自己的机场还近,但是距离只是一方面,行政上的障碍其实不少,等到苏州的出租车可以在无锡上下客无阻,或者无锡的出租车可以在苏州上下客无阻的时候,才能真正谈得上“便利”。
    苏州到硕放的轨交我记得是有规划的,但是不知道为什么被搁置了
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  • Zulu5   发表于4 天前  / 来自手机   38#
    西羊市 发表于 2019-12-3 12:14
    自行百度关键词:雄安 亚洲最大火车站

    百度到了,没错,环球时报说的,亚洲第一还有5个月就建成啦!
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  • Nadoo   发表于4 天前   39#
    新华日报又不是新华社的日报,地方报纸当然可以吹吹吹了。
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  • user-8qk4n8v9   发表于4 天前   40#
    其实吧,我不关心南通新机场,也不关心谁是亚洲第一大火车站

    我只想知道谁是亚洲第二大火车站
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  • 上海联不通   发表于4 天前   41#
    user-8qk4n8v9 发表于 2019-12-4 07:54
    其实吧,我不关心南通新机场,也不关心谁是亚洲第一大火车站

    我只想知道谁是亚洲第二大火车站 ...

    当然是南通火车站
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  • sha36   发表于3 天前   42#
    airport126 发表于 2019-12-3 00:04
    错!规划上的定位是“南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”,而不是“上海航空三大主枢纽机 ...

    如果有大气魄,南通整建制并给上海(至少是启东、海门),将是未来几十年长江北翼升级发展的大手笔。行政变区,交通变局,经济变阵。
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  • shing   发表于前天 12:52   43#
    从上海的角度来说,上海行政区划是省级中最小的,也严重制约了上海的发展,上海当然是想增加的,特别是南通合并或南通沿海部分也有提过,而且从历史来说沪海道行政区划原来也是一体的语言文化崇明海门启东一样都是沙地人和南通其他地方不一样,这样能成为跨长江城市有更大发展空间能带动更多地区发展,辐射,这对全局都是有利的,但这不是上海能决定的,上海自身角度来说上海目前郊区建设用地占比不到昆山一半,昆山建设用地占比比整个上海平均水平都高的多,昆山早已超过了宜居的水平,这显然是不合理的,这也是目前上海郊区远不如周边城市的主要原因,受到人为限制,全世界大城市没有一个上海这样的情况,显然是违背经济发展常识,市场规律完全不合理的,你可以想象离东京主城区近的地方只能种地,远的地方却能搞建设,上面限制没办法,从人口来说,上海户籍人口1400万多年未变,人口老龄化比东北都严重,500万以上老年人,户籍人口老龄化比日本都高,所以如果继续限制年轻人社保都无法承担,目前上海社保缴费远高于周边和北京广东但仍不行,如果不能维持年轻人比例根本撑不下去而且形成恶性循环,但也因为受到上面限制没办法,上海自身的环境承载力其实是非常大的,容纳5000万人都没问题,都是平原,水资源丰富不需要调水,而且上海和其他苏南浙北城市不同,上海沿海,和其他沿海城市又不同,有大量滩涂,泥沙自然淤积,不是围填海,上海本身就是建立在滩涂上的城市,上海目前至少有滩涂面积2000平方公里以上,很多都已是0米以上而且可以继续增长,在利用中保护保持滩涂总量不变,动态平衡,这些地方一亩地成本25万元远低于苏南者杯只有这些地方用地成本是几分之一而且这些地方已经没有什么建设用地了,没用动拆迁,又有深水港,全世界找的到如此好的发展地方吗,临港也就是自贸新片区现在800多平方公里,目前建设用地占比20%都不到昆山1/3都不到,而且临港东面至少有400,500平方公里滩涂面积而且还可以继续扩,南面杭州湾也可以扩,环境容量也远大于昆山,淀山湖周边是上海水源保护区,生态红线,而且生态容量很低,生态基底也非常差,目前pm2.5,水质五类,都是上海最差的,所以要搞生态绿色,绝对不适宜搞什么建设而且破坏古镇环境,未来临港,横沙发展起来2000平方公里,浦东机场就是中心地理位置非常好,这是发展规律需要大力发展,目前浦东机场综合交通建设,未来周边到浦东只需要一个小时非常方便
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  • shing   发表于前天 12:53   44#
    横沙小岛有伏笔
    时间:2018年06月04日        来源:综合         作者:童孟侯
    多年前,上海的横沙派出所的陈所长邀请我到横沙岛采风。他介绍说:我们岛上人口很少,也就三万多人,还不及上海的一个社区。但是这里很安静,治安也比较好,一旦发现犯罪嫌疑人,只要把码头控制住,那是插翅难逃的。
         去年,上海航道局又邀请我到横沙岛采风。我四周转了一圈,又看了未来建设沙盘模型,不由大吃一惊,横沙小岛不再安静,已经风生水起,热闹非凡!仅仅上海航道局这一个局,就率领两千多员工,组织了三百多条船在那里施工。
          施什么工?把江底挖来的疏浚土填到横沙岛的东滩上,吹泥造地,建设新的绿洲。一期、二期、三期、四期、五期、六期、七期造地工程都已经完成了。眼下,正在开始横沙东滩第八期圈围工程,工期从2016年一直要干到2020年……这可是上海滩涂造地历史上最大的工程,也是上海市一项名副其实的大工程!
          上海的建设用地面积多不多?不多。规定到2020年可用3226平方公里。而在2016年,也就是前年,上海建设用地已经用掉了3034平方公里。换句话说,基本用完。建工系统要施展身手,没有更宽敞的场地。政府在寻觅,企业也在寻觅,还有没有别的潜力可挖?制约上海大展身手的狭窄能不能被突破?上海难道真的没有新的建设用地了?
          有新的用地!也有造地用的沙土!上海航道局的董事长是这样告诉数次前来考察的市委书记的。交通运输部规定,长江口航道水深必须保持在12.5米深,而从江底挖起的疏浚土只有小部分被利用,大部分被运送到长江口外,白白抛掉了,这些都可以变废为宝的,这些沙土如果全部被运送到横沙岛,那就是一举两得的大好事。
          这么多年来,上海的几个工程局并没有大张旗鼓地宣传横沙岛的大规模建设,只是一期接着一期默默地干,它们已经悄悄为上海市掬起了63平方公里。这是什么概念?原来的横沙岛只有48平方公里,现在等于增加了1.3个横沙岛。
          如果第八期圈围工程全部结束,那么就新建北堤18公里,新建顺坝3.5公里,新建潜坝4.6公里,新开发河道55公里……新地的面积将达到105平方公里。这又是一个什么概念?就是新造了两个横沙岛!一旧两新三个横沙面积加起来大大超过了长兴岛!上海三大岛:崇明、长兴、横沙。这样一来,其排名大概要挪一挪了:崇明、横沙,然后才是长兴。
          八期工程所在的施工地域,滩深、流急、浪大、风猛,工况条件极差,每一次圈围合龙都惊心动魄,只要一步错,堤坝就垮了,江水就冲进来了。在横沙岛上干工程的几个工程局仍然没有到处诉苦到处宣传,只是默默地干,赶着每一个时间节点,只有超前,没有拉下。被圈围的地方就像水稻田那样平静如镜,水排出去之后,全部是宝贵的用地了。
          上海市委、市政府的历届领导都到横沙岛去视察过,上海市建交委召开过专题研究会,出席的部门有规划局、房地局、水务局、港口局、海洋局、环保局……会议提出:横沙东滩圈围工程是符合国务院长江口综合治理规划的,建议由发改委牵头,开展有关政策研究。
          请注意,仅仅是“政策研究”。只有政策落实了,才可以制定大规划。
          上海市人大的几位专家代表则比较直接,他们用提案的方式提出了《充分认识横沙东滩资源优势,加快成陆,为上海新一轮发展提供战略布局新空间》。
          全国著名劳模、港口建设专家包起帆有他的独特设想:横沙岛应该建设成一个新兴的港口。他解释说:长江的货轮是不能到海上运行的,到达上海港之后只能把货物卸到“穿梭巴士”上,靠它们摆渡到长江口,把货物再吊装到巨型远洋轮上。倒过来也要走同样的程序,外国远洋轮装了货物到达上海,很多货轮只能在长江口抛锚,然后把货物卸给“摆渡船”……这样卸上卸下,运输成本大大提高,时间大大拖延。既然圈围中的横沙岛离长江口深水航道越来越近了,何不直接在横沙岛建设一个港口,直接把货物送进送出,将是多么美妙的事?
          华东师范大学成立了国际航运物流研究院,聘请包起帆为院长。研究院已经正式建立课题,专题研究横沙岛的开发利用……
          有位专家比喻得很精彩,也很有大局观:把中国沿海经济比作一张弓,那么长江就是一支箭,上海的横沙就是箭头,一支蓄势待发的箭头!
          这样的比喻其实和**总理的说法不谋而合。**说:上海是长江黄金水道的龙头,龙头舞起来,龙身才能摆起来。上海要把长江沿线的内陆港口都带动起来,带动长江经济带的发展。
          眼下,小小的横沙岛不再小,静静的横沙岛不再沉寂;眼下,横沙岛的开发有两个伏笔:
         一个,要到横沙岛去,必须搭船摆渡,交通不方便。崇启隧桥有了,要到崇明岛去,要到长兴岛去,车子一忽就到。要新造一座连通横沙的桥,或者挖一条通到横沙的隧道,用上海人的话说,那是分分秒秒的事。可是,不造。为什么?这是一个伏笔。
          第二个,上海的几个工程局已经在横沙岛造了那么多新地,派什么用?据说是“农业用地”。最平常的读者都可以推测得出:上海要建设成四个中心:经济中心、金融中心、航运中心、贸易中心,2018年又增加了一个科创中心,五个中心里并没有农业中心。圈围出来的地将来到底派什么用?这又是一个伏笔。
          伏笔是潜伏下来的一笔,是会叫人有意外惊喜的一笔,很可能是大手笔啊!
    上海浦东新区东滩五万亩滩涂“沧海变桑田”


    中央政府门户网站 www.gov.cn   2010年05月25日   来源:人民日报
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        100多台各类插秧机械缓缓驶入新垦复好的粮田,开始插秧。经过21个月的垦复,上海浦东新区东滩5万亩滩涂,今天真正“沧海变桑田”。

        东滩原是一片通过促淤围垦形成的5万亩滩涂,2008年8月起开始垦复建设,一期1.5万亩于2009年5月插秧,10月喜获丰收。二期3.5万亩土地垦复去年11月启动,今天成功插上水稻秧苗。据悉,今年浦东东滩农业基地将安排水稻种植面积4万多亩,浦东因此将成为上海的“大粮仓”。而东滩的垦复播种,也为沿海滩涂改造提供了成功范例。

        由于东滩的土地从未受到任何污染,有利于建立“生态粮仓”,因此,有关单位在开发过程中坚决做到零农药、零化肥、零污染,以向市民提供真正“绿色”的东滩大米。同时,东滩农业基地的建设,将围绕“高起点规划、高标准设计、高质量建设、高效率运行”原则,切实打造成基础设施全、生态环境好、科技含量高、资源消耗低、生产能力强、产品品质佳的生态农业示范基地。(记者 孙小静)
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  • sudstar   发表于前天 13:06  / 来自手机   45#
    现在浦东 横沙 崇明的新陆地已经足够。也不需要启东了。红线不完全是制约上海发展,红线为减少供地,房价上涨,土地财政,量化宽松提供了体制保证。如果放开供地,对中国房地产的打击是巨大的。没有房地产这个蓄水池 超发的货币无处可去,物价会崩溃。工业用地 显然浦东 临港 横沙 现在是充足供应。
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  • Wing011   发表于前天 13:48  / 来自手机   46#
    Google earth 上很明显,横沙岛所围的面积已经超过长兴岛,而且长兴岛和横沙岛之间的地铁也会开工
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  • A330-900   发表于前天 20:20   47#
    sudstar 发表于 2019-12-6 13:06
    现在浦东 横沙 崇明的新陆地已经足够。也不需要启东了。红线不完全是制约上海发展,红线为减少供地,房价 ...

    先把货币发行机制搞清楚。
    房地产从来不是蓄水池,而是水龙头。
    第一、对于货币局制度和类货币局制度的货币发行当局,其基础货币来自于外汇储备,依靠外储发行基础货币之后,再通过商业银行体系的信贷行为产生信用货币,后者就是M2的绝对源泉。
    第二、中国在10多年前基础货币基本全部来自外储,这几年由于外储下降,央行通过各种借贷便利工具(比如MLF)替代了外储在基础货币中的比例,但是这并不影响M2的绝大多数是因为信贷行为而产生的信用货币这一个事实。
    第三,你知道了前面两点就应该知道,正式因为房地产的突进才导致信贷体系产生了这么多信用货币(当然,这不是唯一原因,因为非金融企业部门杠杆更高)。
    第四、你如果知道了第三点,就应该想明白,房地产从来不是什么蓄水池,没学过《货币银行学》的“砖家”建议少看
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  • sudstar   发表于前天 21:01  / 来自手机   48#
    A330-900 发表于 2019-12-6 20:20
    先把货币发行机制搞清楚。
    房地产从来不是蓄水池,而是水龙头。
    第一、对于货币局制度和类货币局制度的货 ...

    所以是房价上涨印钞票还是印钞票房价才涨呢?如果你搞不清楚,那也没办法讨论了。
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  • miaowei110   发表于前天 21:03  / 来自手机   49#
    南通机场最多辐射一点盐城南部,泰州西部,张家港部分。其他城市吃饱了去南通坐飞机
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  • miaowei110   发表于前天 21:04  / 来自手机   50#
    写错了,是泰州东部
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  • miaowei110   发表于前天 21:08  / 来自手机   51#
    镇江扬州泰州还是以扬泰机场和常州,南京机场出行为主。苏州无锡基本无锡机场和上海机场还有南京机场。盐城也有机场 ,当然如果南通新机场通航城市,航线多的话,盐城还是有部分会去南通新机场的。然后我实在想不通还有什么城市人会涌去南通新机场坐飞机。个人觉得,南通机场客流近期撑死千把万,远期撑死2000~2500万级别
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  • sudstar   发表于前天 21:11  / 来自手机   52#
    miaowei110 发表于 2019-12-6 21:08
    镇江扬州泰州还是以扬泰机场和常州,南京机场出行为主。苏州无锡基本无锡机场和上海机场还有南京机场。盐城 ...

    完全同意。本市机场可以完成大部分国内和短途国际出行需求。去上海南京杭州主要就是洲际。南通会有洲际吗 不可能的事情。
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  • Wing011   发表于前天 21:31  / 来自手机   53#
    sudstar 发表于 2019-12-6 21:11
    完全同意。本市机场可以完成大部分国内和短途国际出行需求。去上海南京杭州主要就是洲际。南通会有洲际吗 ...

    问题是大家都知道这个事实,就苏富贵不知道
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  • sudstar   发表于前天 21:35  / 来自手机   54#
    Wing011 发表于 2019-12-6 21:31
    问题是大家都知道这个事实,就苏富贵不知道

    苏富贵和他的马甲们正在路上
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  • A330-900   发表于昨天 23:29   55#
    sudstar 发表于 2019-12-6 21:01
    所以是房价上涨印钞票还是印钞票房价才涨呢?如果你搞不清楚,那也没办法讨论了。 ...

    M2和房价涨不涨没有正相关性,房价不涨,只要有人从商业银行贷款买房,就会产生新的M2,给你科普半天你还是不懂,和你才叫没法说,不懂没关系,能去看看《货币银行学》吗?
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  • sudstar   发表于11 小时前  / 来自手机   56#
    A330-900 发表于 2019-12-7 23:29
    M2和房价涨不涨没有正相关性,房价不涨,只要有人从商业银行贷款买房,就会产生新的M2,给你科普半天你还 ...

    人民币的发行机制,M2去哪,房价为什么涨,大家都清楚。不明白你在纠结什么。
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