南航在大兴的转场计划,21年3月才会把广深全转过来
xiaoti  发表于2019-11-30 14:25 阅读: 2312 回复: 22
20年10月沈阳乌鲁木齐才会过来,

5319

5319
回复

举报

  • liuzaixin123   发表于2019-11-30 15:05:18  / 来自手机   沙发
    正常。商务客比重大的航线,当然是能多留在首都机场一天就多留一天。
    举报 回复
  • 不如随风   发表于2019-11-30 15:17:04   板凳
    哈哈,我记得以前在首都机场坐南航厦航等航司,就给个纸片调查问卷,其中一条就是乘坐飞机用途:商旅还是旅游探亲等,都调查很久了,根据大数据,肯定是商务客多留首都一天是一天。
    举报 回复
  • 乌乌乌   发表于2019-11-30 16:40:27  / 来自手机   地板
    东航是不是除了京沪线,其他的明年都过去了。
    举报 回复
  • fly-cat   发表于2019-11-30 17:23:10   5#
    东航利索点 南航分步走
    举报 回复
  • NASA_Voyager   发表于2019-11-30 18:38:21   6#
    这个出处是哪
    举报 回复
  • xiaoti   发表于2019-11-30 20:00:55  / 来自手机   7#
    NASA_Voyager 发表于 2019-11-30 18:38
    这个出处是哪

    南航自己的杂志,其实我想知道更详细的,他偏偏不写
    举报 回复
  • xiaoti   发表于2019-11-30 20:02:25  / 来自手机   8#
    fly-cat 发表于 2019-11-30 17:23
    东航利索点 南航分步走

    因为东航最赚钱的半壁江山还在首都,其他的就跟着去吧
    举报 回复
  • gaysiemens   发表于2019-12-1 06:33:27   9#
    看不懂,对于东航来说京沪留下了最好是国内线一起直接搬过去,这样对自己新开巴黎的中转有很大帮助,南航转场这么慢初期的国际线中转会很成问题,不仅做不大反而短期内还不如之前呢
    举报 回复
  • sudstar   发表于2019-12-1 06:57:47  / 来自手机   10#
    gaysiemens 发表于 2019-12-1 06:33
    看不懂,对于东航来说京沪留下了最好是国内线一起直接搬过去,这样对自己新开巴黎的中转有很大帮助,南航转 ...

    东航其他国内线都去大兴 而且大兴到上海也有航班。中转不是问题。
    举报 回复
  • deutsche welle   发表于2019-12-1 08:49:05   11#
    sudstar 发表于 2019-12-1 06:57
    东航其他国内线都去大兴 而且大兴到上海也有航班。中转不是问题。

    上海两场到PKX航班密度还是偏低啊。
    举报 回复
  • sudstar   发表于2019-12-1 08:52:28  / 来自手机   12#
    deutsche welle 发表于 2019-12-1 08:49
    上海两场到PKX航班密度还是偏低啊。

    东航集团已经一天各个时段四班3KN SHA-PKX 1MU PVG-PKX了,开PKX洲际接驳不成问题。
    举报 回复
  • 让你不爱我   发表于2019-12-1 09:00:24   13#
    deutsche welle 发表于 2019-12-1 08:49
    上海两场到PKX航班密度还是偏低啊。

    转机不要求很高密度 三个小时有一班就行
    举报 回复
  • sudstar   发表于2019-12-1 09:44:35  / 来自手机   14#
    让你不爱我 发表于 2019-12-1 09:00
    转机不要求很高密度 三个小时有一班就行

    欧美线其实一般就两个航班波 只要接上就行。再一个,PKX主要是服务广大三四线城市中转KN的,上海 广州这些地方选择很多竞争很大 PKX只是多一个选择
    举报 回复
  • cce00000   发表于2019-12-1 10:05:40   15#
    最近经常查大兴的票价,北京到一些目的地,起飞前一两天买,也就是商务客购票的高峰,大兴出发比首都出发经常便宜一半。。并且不是廉航。。。大兴的航班虽然上座率不低但收益肯定低很多。
    举报 回复
  • sudstar   发表于2019-12-1 10:16:51  / 来自手机   16#
    cce00000 发表于 2019-12-1 10:05
    最近经常查大兴的票价,北京到一些目的地,起飞前一两天买,也就是商务客购票的高峰,大兴出发比首都出发经 ...

    我也发现了一个低价狂魔,波兰航空,大兴出发欧洲基本都是2000出头。时刻好,外地去大兴中转下午起飞去欧洲正好。很多航点俄航到不了 波航都能到,像乌克兰
    举报 回复
  • 乌乌乌   发表于2019-12-1 10:26:15  / 来自手机   17#
    sudstar 发表于 2019-12-1 10:16
    我也发现了一个低价狂魔,波兰航空,大兴出发欧洲基本都是2000出头。时刻好,外地去大兴中转下午起飞去欧 ...

    文莱航去东南亚航点比如巴厘岛新加坡沙巴吉隆坡之类的,也很便宜,还能落地签。

    大兴不如首都,这是根本不用讨论的问题吧,但对于普通人而言,出行票价便宜了,有钱的去首都机场直飞,没钱的来大兴再转机,出行节约了成本,多了选择了,不是好事吗。
    举报 回复
  • LBGod   发表于2019-12-1 10:42:34  / 来自手机   18#
    cce00000 发表于 2019-12-1 10:05
    最近经常查大兴的票价,北京到一些目的地,起飞前一两天买,也就是商务客购票的高峰,大兴出发比首都出发经 ...

    完全靠政治弄起来的,收益肯定没法保证
    举报 回复
  • AirCan   发表于2019-12-1 11:10:34  / 来自手机   19#
    东航把京沪航线留在pek 本身就是对这1号工程的最大打脸
    举报 回复
  • 孙小弟   发表于2019-12-1 11:11:12   20#
    LBGod 发表于 2019-12-1 10:42
    完全靠政治弄起来的,收益肯定没法保证

    国航独霸国内最好的欧洲线美洲线国内线码头,不也是ZZ吗,多一个机场就多一个打破国航垄断的机会,没什么不好的
    举报 回复
  • 13691037643   发表于2019-12-1 11:55:11   21#
    南航在北京总共只有40+条航线么,好像觉得不止这么多...
    举报 回复
  • 孙小弟   发表于2019-12-1 12:00:25   22#
    13691037643 发表于 2019-12-1 11:55
    南航在北京总共只有40+条航线么,好像觉得不止这么多...

    给的时刻不多,肯定优先集中给收益好的航线,不会广撒网,估计是某些航线密度很高,比如京广、京深线
    举报 回复
  • deutsche welle   发表于2019-12-1 17:23:53   23#
    13691037643 发表于 2019-12-1 11:55
    南航在北京总共只有40+条航线么,好像觉得不止这么多...

    北京到广州和深圳要占掉很多时刻的。
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册