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Riverside Villa  发表于2019-11-30 12:52 阅读: 2308 回复: 14
本帖最后由 Riverside Villa 于 2020-1-17 16:51 编辑

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Top 50 global megahubs

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  • Riverside Villa   发表于2019-11-30 12:53:19   沙发
    本帖最后由 Riverside Villa 于 2020-1-17 16:51 编辑

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  • sudstar   发表于2019-11-30 14:21:46  / 来自手机   板凳
    土航跟俄航高得惊人......
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-30 21:26:56  / 来自手机   地板
    没有DOH吗?
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  • Tcwswws   发表于2019-11-30 23:20:59  / 来自手机   5#
    Riverside Villa 发表于 2019-11-30 12:53
    相比之下,东亚地区几大枢纽的最大主基地航司时刻份额都不太高:
    CAN CZ 49%PEK CA 40%(当然今后随CZ、MU ...

    他这个HKG的CX显然是不算KA的,同理我估计PVG也没算上航的份额
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  • user-63se4vti   发表于2019-11-30 23:26:24   6#
    Tcwswws 发表于 2019-11-30 10:20
    他这个HKG的CX显然是不算KA的,同理我估计PVG也没算上航的份额

    对;国泰集团在HKG的份额超50%了(CX+KA+UO)
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  • hcc1317   发表于2019-11-30 23:54:05   7#
    穆先森w 发表于 2019-11-30 21:36
    有点好奇国内各大机场的排名了 例如CTU CKG SZX XMN WUH之类的~

    这个好像以前发过
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  • hcc1317   发表于2019-11-30 23:57:55   8#
    穆先森w 发表于 2019-11-30 23:55
    有图嘛 伸手一下 嘿嘿

    这是之前看到的,现在叫我找我也找不到了,就是表哥发的
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  • AirCan   发表于2019-12-1 11:20:45  / 来自手机   9#
    CAN的国际联系指数比PEK比高,应该是多去繁星的东南亚航点和高密度航班量建功
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  • deutsche welle   发表于2019-12-1 17:22:38   10#
    Tcwswws 发表于 2019-11-30 23:20
    他这个HKG的CX显然是不算KA的,同理我估计PVG也没算上航的份额

    就是加上FM,PVG的大地主也没有其他机场的大地主强势。
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  • changerxiao   发表于2019-12-1 17:31:36  / 来自手机   11#
    deutsche welle 发表于 2019-12-1 17:22
    就是加上FM,PVG的大地主也没有其他机场的大地主强势。

    中美日韩这种很难像SIN/HKG这种单点的容易产生一家独大!
    大毛那边是之前解体后除了MOW都会区其他经济总量都不济,人均可比的最多再加上LED都会区以及目前归秋明州管的亚马尔地区……
    其他国家也受限于体量问题,很难有两家全服务航司!(很多都是LCC或半LCC——相当于有远程宽体的Jetblue)
    还有就是ICN的O&D比MOW/IST/BKK的高端O&D多的多,不过OZ也开始撑不下去了!(JFK直接变成1.5排359,预示着它家的380会比想象中更早离开)
    UAE的另一家(EY)也在不停地缩水……
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  • gaysiemens   发表于2019-12-1 18:49:35   12#
    EK在DXB才49?
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  • hcc1317   发表于2019-12-1 22:04:54  / 来自手机   13#
    中国的航空公司就是太多了,记都记不过来
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  • AirCan   发表于2019-12-1 23:02:44  / 来自手机   14#
    gaysiemens 发表于 2019-12-1 18:49
    EK在DXB才49?

    国内很多航司都飞迪拜,要知道除了北上广,其他的国内城市飞迪拜都不是EK
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-12-2 09:25:41   15#
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