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Riverside Villa  发表于2019-11-28 11:12  / 来自手机 阅读: 2955 回复: 43
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  • Riverside Villa   发表于2019-11-28 11:12:42   沙发
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  • Riverside Villa   发表于2019-11-28 11:13:45   板凳
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-28 11:35:03   地板
    土耳其航空  伊斯坦布尔-西安  每周3班
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  • user-jqf169p5   发表于2019-11-28 11:54:55   5#
    看下来上海航班最多
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  • wayne329   发表于2019-11-28 12:14:20   6#
    土航的西安12月30号开通,买了他家的除夕前一天的航班,前天买的时候多便宜的,昨天立马涨了好多。不晓得啷个回事儿。
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  • 越南脆笋   发表于2019-11-28 13:02:41  / 来自手机   7#
    数了下,曼谷最多,上海其次,香港第三,成田第四。TK、SU每周21班曼谷,芬航16班,太狠了!
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  • chenboada   发表于2019-11-28 13:41:56   8#
    曼谷冬天是欧洲人旅游的旺季,夏天反而要少一些
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-28 14:03:54   9#
    总结一个表格。BKK和PVG领先;CAN/TPE和PKX垫底。
    未标题-1 拷贝.jpg
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  • chavixx   发表于2019-11-28 14:10:47   10#
    越南脆笋 发表于 2019-11-28 13:02
    数了下,曼谷最多,上海其次,香港第三,成田第四。TK、SU每周21班曼谷,芬航16班,太狠了! ...

    BKK宇宙中心不是白叫的(滑稽
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  • wayne329   发表于2019-11-28 14:11:20   11#
    越南脆笋 发表于 2019-11-28 13:02
    数了下,曼谷最多,上海其次,香港第三,成田第四。TK、SU每周21班曼谷,芬航16班,太狠了! ...

    我之前挺纳闷说为啥TK在BKK有个自营贵宾厅,原来3Daily啊,理解了
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  • bazahei   发表于2019-11-28 14:12:59  / 来自手机   12#
    PVG的FRA冬季还有14?
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  • 越南脆笋   发表于2019-11-28 14:23:40  / 来自手机   13#
    想问下,IB和AZ这么点班次真有开航东亚必要吗?
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-28 15:00:11   14#
    越南脆笋 发表于 2019-11-28 14:23
    想问下,IB和AZ这么点班次真有开航东亚必要吗?

    IB可以搞点到拉美的转机客,AZ纯粹是因为破产而不得不砍掉盈利状况不佳的洲际航线
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  • changerxiao   发表于2019-11-28 15:02:44  / 来自手机   15#
    越南脆笋 发表于 2019-11-28 14:23
    想问下,IB和AZ这么点班次真有开航东亚必要吗?

    PEK-FCO之前就砍掉了,ANA开HND-MXP后估计AZ的MXP也可能不保……
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  • sudstar   发表于2019-11-28 16:49:31  / 来自手机   16#
    胡萝卜890224 发表于 2019-11-28 15:00
    IB可以搞点到拉美的转机客,AZ纯粹是因为破产而不得不砍掉盈利状况不佳的洲际航线 ...

    AZ本来也可以拉拉美转机客流 无奈自己不争气
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-28 17:13:57   17#
    sudstar 发表于 2019-11-28 16:49
    AZ本来也可以拉拉美转机客流 无奈自己不争气

    世界主流国家里最烂的载旗航空公司了,没有之一
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-28 17:14:20   18#
    sudstar 发表于 2019-11-28 16:49
    AZ本来也可以拉拉美转机客流 无奈自己不争气

    世界主流国家里最烂的载旗航空公司了,没有之一
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  • myjump   发表于2019-11-28 17:17:09   19#
    TPE的欧洲外航竟然和PKX一个级别。。。
    比想象中的还要弱啊
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  • bazahei   发表于2019-11-28 17:26:42  / 来自手机   20#
    myjump 发表于 2019-11-28 17:17
    TPE的欧洲外航竟然和PKX一个级别。。。
    比想象中的还要弱啊

    而且PKX后面会增加 TPE渺茫
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  • 江南安宁   发表于2019-11-28 18:31:42  / 来自手机   21#
    台湾航司不能飞跃大陆领空,欧洲航线当然做不起来,需要从香港经停中转一次
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  • Riverside Villa   发表于2019-11-28 20:58:15   22#
    本帖最后由 Riverside Villa 于 2020-1-17 16:54 编辑

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  • 江南安宁   发表于2019-11-28 21:45:48   23#
    Riverside Villa 发表于 2019-11-28 20:58
    BR的欧洲航班经常走大陆的乌鲁木齐、兰州、昆明、广州飞情区返台哈

    额,我记得以前不行啊,所以CI还是BR开了TPE-BKK-欧洲的航班
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  • bdzm   发表于2019-11-29 06:00:22   24#
    两场来算东京还是稍稍领先于曼谷
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  • LHR-PVG   发表于2019-11-29 06:13:04   25#
    主流的欧洲航司都重视PVG,不知道AY为什么在PVG航线生意这么好的情况下不选择加班。
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  • sudstar   发表于2019-11-29 07:11:22  / 来自手机   26#
    LHR-PVG 发表于 2019-11-29 06:13
    主流的欧洲航司都重视PVG,不知道AY为什么在PVG航线生意这么好的情况下不选择加班。 ...

    没时刻
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  • lnbxdjh   发表于2019-11-29 07:40:28  / 来自手机   27#
    LHR-PVG 发表于 2019-11-29 06:13
    主流的欧洲航司都重视PVG,不知道AY为什么在PVG航线生意这么好的情况下不选择加班。 ...

    局方天才,PVG跑道容量富余很多却不发时刻;另一边HKG时刻也号称满,但也能协调出来时刻给加出来到2daily
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  • sudstar   发表于2019-11-29 08:02:29  / 来自手机   28#
    lnbxdjh 发表于 2019-11-29 07:40
    局方天才,PVG跑道容量富余很多却不发时刻;另一边HKG时刻也号称满,但也能协调出来时刻给加出来到2daily ...

    所以有了南京 赫尔辛基
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  • Riverside Villa   发表于2019-11-29 11:32:34   29#
    本帖最后由 Riverside Villa 于 2020-1-17 16:54 编辑

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  • liuzaixin123   发表于2019-11-29 13:40:43  / 来自手机   30#
    亚欧空中客运,西亚>>东亚>东南亚≈南亚>中亚。
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  • liuzaixin123   发表于2019-11-29 13:41:20  / 来自手机   31#
    北亚基本没有前往除俄罗斯欧洲部分外的欧洲城市的航班。
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  • sudstar   发表于2019-11-29 14:16:45  / 来自手机   32#
    liuzaixin123 发表于 2019-11-29 13:41
    北亚基本没有前往除俄罗斯欧洲部分外的欧洲城市的航班。

    SVX OVB有一些欧洲航线。OVB KJA是货机重要经停点
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  • gestern   发表于2019-11-29 14:56:59   33#
    江南安宁 发表于 2019-11-28 21:45
    额,我记得以前不行啊,所以CI还是BR开了TPE-BKK-欧洲的航班

    最开始是不可以的。把沿着华南边境一带的领空开放给台湾航司的一部分航线,我估计有十几年了吧
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  • pandadu   发表于2019-11-29 17:26:26   34#
    江南安宁 发表于 2019-11-28 21:45
    额,我记得以前不行啊,所以CI还是BR开了TPE-BKK-欧洲的航班

    您说的是BR的TPE-BKK-LHR吧?
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  • tomlin   发表于2019-11-29 17:56:00   35#
    liuzaixin123 发表于 2019-11-29 13:41
    北亚基本没有前往除俄罗斯欧洲部分外的欧洲城市的航班。

    乌兰巴托应该有,沈阳好像有一条到法兰克福的航线
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  • 江南安宁   发表于2019-11-29 18:12:41  / 来自手机   36#
    pandadu 发表于 2019-11-29 17:26
    您说的是BR的TPE-BKK-LHR吧?

    具体欧洲哪个城市不记得了
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-29 18:14:40   37#
    myjump 发表于 2019-11-28 17:17
    TPE的欧洲外航竟然和PKX一个级别。。。
    比想象中的还要弱啊

    TPE的北美也一样,北美只有UA一家在飞TPE。TPE主要靠BR和CI两家主基地航司给力。
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  • 飄在太平洋   发表于2019-11-30 00:58:41  / 来自手机   38#
    Riverside Villa 发表于 2019-11-28 20:58
    BR的欧洲航班经常走大陆的乌鲁木齐、兰州、昆明、广州飞情区返台哈

    嗯?我刚查的BR桃园直飞巴黎法兰克福和CI的维也纳阿姆斯特丹都是北线绕开大陆(桃园--韩国--日本海--俄罗斯),然后BR的伦敦维也纳是经停曼谷…看到从桃园飞到香港上空进入大陆再从新疆出都是欧洲航司…
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  • liuzaixin123   发表于2019-11-30 08:13:06  / 来自手机   39#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-29 18:14
    TPE的北美也一样,北美只有UA一家在飞TPE。TPE主要靠BR和CI两家主基地航司给力。 ...

    AC也在飞
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  • liuzaixin123   发表于2019-11-30 08:13:22  / 来自手机   40#
    tomlin 发表于 2019-11-29 17:56
    乌兰巴托应该有,沈阳好像有一条到法兰克福的航线

    这两个都是东亚城市
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  • liuzaixin123   发表于2019-11-30 09:20:45  / 来自手机   41#
    飄在太平洋 发表于 2019-11-30 00:58
    嗯?我刚查的BR桃园直飞巴黎法兰克福和CI的维也纳阿姆斯特丹都是北线绕开大陆(桃园--韩国--日本海--俄罗 ...

    除去经停BKK的以外,BR只有CDG和VIE,不久要增加MXP。CI有LGW,FRA,AMS,VIE。
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  • sudstar   发表于2019-11-30 09:21:19  / 来自手机   42#
    北亚-欧洲航线
    新西伯利亚-布拉格/杜塞尔多夫/法兰克福/慕尼黑
    乌兰巴托-柏林/伊斯坦布尔
    叶卡捷琳堡-布拉格/巴黎/罗马/慕尼黑/伊斯坦布尔
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  • liuzaixin123   发表于2019-11-30 09:22:51  / 来自手机   43#
    飄在太平洋 发表于 2019-11-30 00:58
    嗯?我刚查的BR桃园直飞巴黎法兰克福和CI的维也纳阿姆斯特丹都是北线绕开大陆(桃园--韩国--日本海--俄罗 ...

    漏了CI的FCO。
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  • liuzaixin123   发表于2019-11-30 14:02:15  / 来自手机   44#
    sudstar 发表于 2019-11-30 09:21
    北亚-欧洲航线
    新西伯利亚-布拉格/杜塞尔多夫/法兰克福/慕尼黑
    乌兰巴托-柏林/伊斯坦布尔

    乌兰巴托算东亚。
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