我国未来还会产生(或消失)几个航空公司?
yinrenao  发表于2019-11-27 17:24 阅读: 2391 回复: 14
我国从前是有过航空公司的消失的,不过是合并,但合并了的话也算是消失的一种。
我好像这几年也没有听到过国内有航空公司破产而消失的案例,谣言到是有过。
现在航空业竞争这么厮杀,地方小公司也不好混。再加上政策也在不断调整。但是航空业的需求却又不断上升。

我其实有的时候也会对比,美国和日本的航空业都很发达,但是人家直到今日还在互怼的航空公司一只手都能数出来,我国现在涌现出这么多地方航空,是要每个省都要来一个的节奏吗?我不知道,也不清楚。——也不知道会不会有一天就消失了,我不专业,望各位高见。
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  • pvcc2000   发表于2019-11-27 18:06:03   沙发
    本帖最后由 pvcc2000 于 2019-11-27 18:09 编辑

    没有太大背景的小公司,都要面临这个问题

    LT QW DZ GY DR A6 BK
    至于海航系那些马甲,看不懂

    小公司,一线城市时刻不好拿,只能飞些奇奇怪怪的航线,俗称 乱飞

    倒是GJ,甚至9D都会活得很好
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  • A350B777   发表于2019-11-27 18:41:19   板凳
    消失、新产生航空公司都是有可能的,这也是正常现象。
    美国经历了航司大合并,目前美国三大航(或者四大航)利润惊人,一方面肯定有人觉得它们垄断过度了,迟早会面临监管;另一方面肯定会吸引新的廉航或创业者(马斯克这类的)进入市场。
    欧洲各个小国家航司林立,被廉航挤压得喘不过气,这几年破产的比比皆是,市场集中度在提高,但是欧盟监管机构一向很积极,绝不会容忍汉莎、IAG、法荷航几大巨头过分垄断的。欧洲民航市场竞争激烈些,比美国市场健康。
    本论坛网友一边抨击三大航这差那差、抨击HU瞎胡搞;一边又皇帝不急太监急,嫌各个小型航空公司太多了。。。难道非要三大航垄断绝大部分市场才是好事吗?
    无论如何,民航市场还在以较快速度增长,应该欢迎新加入竞争者,三大航面临的竞争还不够。至于将来有航司经营不善倒闭了,也是正常现象。
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  • DORNIER-328-JET   发表于2019-11-27 18:42:52   地板
    货运公司倒是会死几个
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  • pvcc2000   发表于2019-11-27 18:57:07   5#
    A350B777 发表于 2019-11-27 18:41
    消失、新产生航空公司都是有可能的,这也是正常现象。
    美国经历了航司大合并,目前美国三大航(或者四大航 ...

    再多的新航空公司在三大航面前就是陪衬,单单一线城市时刻没有,就把你封死

    美其名给你其他城市,都是不值钱的航点

    能开放京沪,京广吗,不敢也不愿意,

    就如9块钱,广州时刻,南航可以有,就是给不了9块钱
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  • A350B777   发表于2019-11-27 20:59:20   6#
    pvcc2000 发表于 2019-11-27 18:57
    再多的新航空公司在三大航面前就是陪衬,单单一线城市时刻没有,就把你封死

    美其名给你其他城市,都是不 ...

    1、把陪衬消灭了,那三大航就不只垄断一线机场了,连边边角角小机场都垄断了,这不是更糟?
    2、一线机场的确非常抢手,但整个航空市场远不止这一块,二线机场、支线机场的市场也是很大的,值得去开发。不能以能否开一线机场航线来决定一家航司的成败,甚至决定一家航司是否有存在的价值。
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  • pvcc2000   发表于2019-11-27 21:41:35   7#
    A350B777 发表于 2019-11-27 20:59
    1、把陪衬消灭了,那三大航就不只垄断一线机场了,连边边角角小机场都垄断了,这不是更糟?
    2、一线机场 ...

    你还是不太理解我的意思,就目前这种情况,谈何容易

    例如:MU含行李的价格都可压得和9C差不多,你说其他小公司能招架得了吗

    二线对二线 三线对三线的客流,真的有更大的空间吗
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  • A350B777   发表于2019-11-27 23:16:53   8#
    pvcc2000 发表于 2019-11-27 21:41
    你还是不太理解我的意思,就目前这种情况,谈何容易

    例如:MU含行李的价格都可压得和9C差不多,你说其他 ...


    这是乘客该操心的事吗???

    我只是普通乘客(我假设你也是乘客,当然了你要是大航空公司的CEO,算我说的是废话了),知道市场上多一家竞争者,总体来说我们乘客会获益。至于航空公司经营的如何,是不是会倒闭,市场说了算,也不是什么大事。

    不算三大航的儿子,不算HU的马甲,春秋、吉祥、长龙、东海、青岛航、河北航等等都成立了,而且经营的还不错。
    市场承认的事实,为何乘客却操心人家应不应该活下去???

    本论坛网友天天抱怨中国不是市场经济,却又天天操心、甚至攻击哪些航空公司经不经营得下去、是不是应该倒闭!这是什么逻辑嘛?

    我看至少在民航业,CAAC比本论坛一些皇帝不急太监急的网友更有市场经济的思维!
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  • Wing011   发表于2019-11-27 23:18:02  / 来自手机   9#
    还是三大国有垄断好,这毕竟和性命相关的行业,在中国私企和央企肯定是央企在安全防范上更充足

    至于航线上,央企承担了社会责任,航线上的补贴是完全可以理解的,如国航那些政治航线,南航和东航的一些偏远地区航线

    更何况体制不同,欧美的模式不能照搬
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  • deutsche welle   发表于2019-11-28 10:21:17   10#
    pvcc2000 发表于 2019-11-27 18:06
    没有太大背景的小公司,都要面临这个问题

    LT QW DZ GY DR A6 BK

    好奇龙江这样子还能运营多久。在目前的大环境下早晚难逃被收购的命运。
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  • user-63se4vti   发表于2019-11-28 10:42:09   11#
    deutsche welle 发表于 2019-11-27 21:21
    好奇龙江这样子还能运营多久。在目前的大环境下早晚难逃被收购的命运。 ...

    龙江迟早是要被四大航其中一个入股的;但收购又是另一回事了
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  • lptpru   发表于2019-11-28 10:48:24  / 来自手机   12#
    user-63se4vti 发表于 2019-11-28 10:42
    龙江迟早是要被四大航其中一个入股的;但收购又是另一回事了 ...

    龙江有很多官司和赔偿,根本没人会接盘
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  • 最爱757   发表于2019-11-28 11:10:02   13#
    感觉是不是瑞丽也差不多了?听说最近连工资都不能按时发放了。
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  • pvcc2000   发表于2019-11-30 17:29:11   14#
    怎么感觉很多公司都欠薪
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  • 大伟伟   发表于2019-11-30 19:53:00   15#
    pvcc2000 发表于 2019-11-27 21:41
    你还是不太理解我的意思,就目前这种情况,谈何容易

    例如:MU含行李的价格都可压得和9C差不多,你说其他 ...

    9C现在是资本市场的产物了 不会合并更不会倒闭的
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