俄航拟明年开通CTU、GOI、BOM、KIX、SIN五个亚洲航点
Riverside Villa  发表于2019-11-27 09:24  / 来自手机 阅读: 3156 回复: 53
CAPA简讯:Aeroflot CEO Vitaly Savelyev said the carrier plans to launch services from Moscow to Chengdu,Goa,Mumbai,Osaka and Singapore in 2020 (TASS,26-Nov-2019). The carrier's network includes Beijing Capital,Guangzhou,Harbin,Shanghai Pudong,Delhi and Tokyo Narita,according to OAG.
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  • sudstar   发表于2019-11-27 10:12:24   沙发
    350交付了就是好。
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  • sudstar   发表于2019-11-27 10:12:57   板凳
    强烈建议CTU延伸到WNZ
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  • 你猜我是不是小号   发表于2019-11-27 10:48:03   地板
    川航停飞吗?还是强行拼出一条洲际Daily?
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  • sudstar   发表于2019-11-27 15:40:48  / 来自手机   5#
    你猜我是不是小号 发表于 2019-11-27 10:48
    川航停飞吗?还是强行拼出一条洲际Daily?

    川航的欧洲航线可以停了,俄航面前川航价格毫无竞争力
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  • user-udrrmuiw   发表于2019-11-27 16:05:10   6#
    应该是市场比较好了 所以才开航线 毕竟SVO目前也在增加目的地
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  • kgb1494   发表于2019-11-27 16:09:50   7#
    给SU第7航权吧,连上曼谷或澳洲
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  • kgb1494   发表于2019-11-27 16:10:54   8#
    第六航权就可以
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  • songhanl   发表于2019-11-27 16:23:21  / 来自手机   9#
    接收350了,明年广州线升级到77W,空余出一部分330
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  • sudstar   发表于2019-11-27 16:36:25  / 来自手机   10#
    songhanl 发表于 2019-11-27 16:23
    接收350了,明年广州线升级到77W,空余出一部分330

    主要是350 。330正在太古大规模退租
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  • sudstar   发表于2019-11-27 16:37:05  / 来自手机   11#
    kgb1494 发表于 2019-11-27 16:09
    给SU第7航权吧,连上曼谷或澳洲

    90年代飞过SVO-BKK-SYD 澳洲的前苏联和东欧移民很多
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  • sudstar   发表于2019-11-27 16:37:31  / 来自手机   12#
    user-udrrmuiw 发表于 2019-11-27 16:05
    应该是市场比较好了 所以才开航线 毕竟SVO目前也在增加目的地

    SVO连续几年都是欧洲增长最快的机场
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  • pandemic   发表于2019-11-27 18:33:51   13#
    ctu不是已经开了吗
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  • changerxiao   发表于2019-11-27 18:38:05  / 来自手机   14#
    pandemic 发表于 2019-11-27 18:33
    ctu不是已经开了吗

    之前是3U开的SVO/LED,毛航一开估计这俩都得凉!
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  • sudstar   发表于2019-11-27 18:40:10  / 来自手机   15#
    changerxiao 发表于 2019-11-27 18:38
    之前是3U开的SVO/LED,毛航一开估计这俩都得凉!

    我觉得3u的prg 也得凉
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  • pvcc2000   发表于2019-11-27 19:00:08   16#
    SU 以极低价格也搞中转,3U能拼啥,估计会停掉几条宇宙航线
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  • sudstar   发表于2019-11-27 19:01:34  / 来自手机   17#
    pvcc2000 发表于 2019-11-27 19:00
    SU 以极低价格也搞中转,3U能拼啥,估计会停掉几条宇宙航线

    而且我觉得SU也会吃到补贴,价格可能比北上还便宜,CTU其他欧线淡季很难生存
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  • changerxiao   发表于2019-11-27 19:02:49  / 来自手机   18#
    sudstar 发表于 2019-11-27 15:40
    川航的欧洲航线可以停了,俄航面前川航价格毫无竞争力

    除非明确股权问题后把AMS加到每日班!
    其他CPH/ZRH/PRG/FCO/MXP/MAD,以及CA之前有兴趣的BCN/MUC,通通都得凉;
    要是过几年AY/TK也去天府的话,那IST/HEL也得拜拜!
    而且在火鸡航权谈判取得进展的前提下,与海湾国家的下一轮谈判恐怕也不会太远,而且2-3年后EK的359/789也到货,到时候也入场的话,主要转机航司都齐活了!
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  • sudstar   发表于2019-11-27 19:05:55  / 来自手机   19#
    changerxiao 发表于 2019-11-27 19:02
    除非明确股权问题后把AMS加到每日班!
    其他CPH/ZRH/PRG/FCO/MXP/MAD,以及CA之前有兴趣的BCN/MUC,通通都 ...

    现在大环境下即使补贴停掉了 也不影响SU继续低价倾销...
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  • changerxiao   发表于2019-11-27 19:07:18  / 来自手机   20#
    sudstar 发表于 2019-11-27 15:40
    川航的欧洲航线可以停了,俄航面前川航价格毫无竞争力

    就看接下来荷兰新航权分配的时候3U能不能拿到一点了!
    我估计起码得让MU的PCG-AMS达到1daily,这就分掉3weekly航权;
    然后MU或KL在PVG再上一排/半排;
    而且PKX-AMS也可能被MU开个至少半排,然后KL开个半排与MU凑出每日班,PEK-AMS每日班继续保留……
    然后XMN-AMS再追加1weekly,以及MU在WUH/XIY/KMG可能的东向,3U要和这些城市/航司争夺航权,况且万一KL也要在CTU/TFU增班?如果KL自己能加到5weely以上,就可以撇开3U直接和MU(TFU基地)接驳!
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  • changerxiao   发表于2019-11-27 19:12:38  / 来自手机   21#
    sudstar 发表于 2019-11-27 19:05
    现在大环境下即使补贴停掉了 也不影响SU继续低价倾销...

    感觉3U这波要是真的被迫撤出欧线,过几年客流突然暴增的话,也可能被TK/AY/EK冲进来分掉(到时候这几家进场的可能性很大,尤其TFU投运后可吸收川盆整体的客流+南方其他二三线城市的客流)
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  • cclsfly   发表于2019-11-27 20:14:10  / 来自手机   22#
    问题是你们说的那几家有航权吗,TK一直就被关在门外,比低价SU还真不一定干得赢3U,3U有补贴兜底,SU光脚比?
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  • sudstar   发表于2019-11-27 20:22:14  / 来自手机   23#
    cclsfly 发表于 2019-11-27 20:14
    问题是你们说的那几家有航权吗,TK一直就被关在门外,比低价SU还真不一定干得赢3U,3U有补贴兜底,SU光脚比 ...

    成都不给SU补贴?
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  • user-63se4vti   发表于2019-11-27 20:30:24   24#
    changerxiao 发表于 2019-11-27 06:12
    感觉3U这波要是真的被迫撤出欧线,过几年客流突然暴增的话,也可能被TK/AY/EK冲进来分掉(到时候这几家进 ...

    天府能不能吸收川盆整体的客流都是个问题好吗?真当重庆市愿意被成都天府吸客流啊;南方二三线城市多数是穗港两地争抢的战场,会舍近求远跑天府?
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  • fengtsan   发表于2019-11-27 20:59:24  / 来自手机   25#
    SU真来了,对现在已有飞欧洲洲际线公司和中东两家都是考验啊
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  • cclsfly   发表于2019-11-27 21:12:31  / 来自手机   26#
    SU凭什么拿补贴,SVO是新航点吗?
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-11-27 21:14:31   27#
    changerxiao 发表于 2019-11-27 19:12
    感觉3U这波要是真的被迫撤出欧线,过几年客流突然暴增的话,也可能被TK/AY/EK冲进来分掉(到时候这几家进 ...

    3U这种非主流之路,除了靠低价票吸引客流。川农的洲际舱廉价到这个地步,外加上机上配置各种烂节约成本开洲际,从来都不是个长久之计。大量转机航司进入之后,川农既没有价格优势,服务更没有优势,没有转机伙伴。除了硬抗真不知道川农的熊猫之路怎么打造,各种莫名其妙的航点一堆。
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  • pvcc2000   发表于2019-11-27 21:27:13   28#
    寰宇一家丶 发表于 2019-11-27 21:14
    3U这种非主流之路,除了靠低价票吸引客流。川农的洲际舱廉价到这个地步,外加上机上配置各种烂节约成本开 ...

    这么多针对3U的措词,担心有人会跳出来的
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  • changerxiao   发表于2019-11-27 21:39:25  / 来自手机   29#
    sudstar 发表于 2019-11-27 20:22
    成都不给SU补贴?

    如果我说的另外几家转机航司进来的话,基本没啥空间给3U了!
    除非川盆西部有像当年贵州搞贵广高铁那样的后台支持(并且规划块结束的时候,又通过类似MU保留京沪线在PEK的运作方式,由250km/h升级到350km/h),否则就是KIX化了………………(KIX就LAX/HNL有JL/NH参与,其他洲际都落到外航+各类LCC,本来CTU欧洲方向对于基地航司来说应该最好发展,结果……LHR/CDG/FRA/SYD被CA占坑不加班,北美航点三家国内航司恶性竞争后搞得七上八下)
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-11-27 21:42:34   30#
    pvcc2000 发表于 2019-11-27 21:27
    这么多针对3U的措词,担心有人会跳出来的

    我不是针对川航,我对川航是无奈。川农那帮管理层永远都是我行我素,乡镇企业管理水平。飞了这么多年的3U实事求是的说。我希望川航越来越好,不是像现在洲际两舱跟个廉航一样。
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  • chavixx   发表于2019-11-27 23:20:49   31#
    寰宇一家丶 发表于 2019-11-27 21:42
    我不是针对川航,我对川航是无奈。川农那帮管理层永远都是我行我素,乡镇企业管理水平。飞了这么多年的3U ...

    川农的LAX粮仓一直都没有休息室 除了经济舱能吹一波有老干妈.....
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  • 游天下客   发表于2019-11-28 01:40:04   32#
    重庆早就开通到莫斯科的航线
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  • sudstar   发表于2019-11-28 04:25:04  / 来自手机   33#
    cclsfly 发表于 2019-11-27 21:12
    SU凭什么拿补贴,SVO是新航点吗?

    让四川人可以以很低的价格转机一次可以到达全欧洲。我觉得成都不会一分钱不扶持吧。
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  • 旺旺爱飞行   发表于2019-11-28 08:00:03   34#
    都说外航要进来,欧洲线航司要玩完,关键你看看外航现在能那么容易进来吗?至少我觉得短期之内TK、EK进来不了,目前客流也支撑不起两家航司开。你们说那几家好几年前就来成都谈判过了,最终还是让国内航司开了。没看出来吗?现在政府在大力鼓励自己的企业走出去,而不是优先考虑外航。而且如果还是按照以前的政策,一个洲际航点只补贴第一家开航航司的话,SU确实是得不到补贴的。
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  • archdragon   发表于2019-11-28 09:05:45   35#
    哦活活,新航线还是值得期待的
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  • fengtsan   发表于2019-11-28 09:41:51  / 来自手机   36#
    sudstar 发表于 2019-11-28 04:25
    让四川人可以以很低的价格转机一次可以到达全欧洲。我觉得成都不会一分钱不扶持吧。 ...

    从BA撤退那时起双流机场的政策就是优先补贴国内航司了
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  • cclsfly   发表于2019-11-28 09:45:07  / 来自手机   37#
    SU卖不卖低价票和ZF有毛线关系。SU进来了,最难受的还不是几家外航,KL,EY,QR,一堆人口嗨SU转机有多便宜,却没想过ctu体量支撑得了不。
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  • skyairlines   发表于2019-11-28 10:01:57   38#
    cclsfly 发表于 2019-11-27 21:12
    SU凭什么拿补贴,SVO是新航点吗?

    你认为没有补贴的话SU会考虑CTU吗
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  • sudstar   发表于2019-11-28 10:14:37  / 来自手机   39#
    旺旺爱飞行 发表于 2019-11-28 08:00
    都说外航要进来,欧洲线航司要玩完,关键你看看外航现在能那么容易进来吗?至少我觉得短期之内TK、EK进来不 ...

    话又说回来,没补贴SU也很便宜。。。人家是常年低价。往返欧洲三四千。。一般北上提早一个礼拜都有这个价格
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  • cclsfly   发表于2019-11-28 10:56:17  / 来自手机   40#
    说低价,举个例子吧,11.30-12.7成都布拉格直飞往返4056,北京布拉格俄航转机4744,恕我直言,我没看出价格有任何优势。
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  • stronger   发表于2019-11-28 12:05:57   41#
    外航主要是送歪果仁进来和出去,国内航司是送本国人出去和回来,根本任务都不一样,你以为人家外航主要是跑过来挣你大妈旅行团的钱?开外航还不是穷疯了的地方政府为了挣外汇所以才给补贴。看看上海北京,和其他地方比缺外汇吗?不用补贴人家主动都要来,当然补贴也就少了。
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  • changerxiao   发表于2019-11-28 14:31:22  / 来自手机   42#
    stronger 发表于 2019-11-28 12:05
    外航主要是送歪果仁进来和出去,国内航司是送本国人出去和回来,根本任务都不一样,你以为人家外航主要是跑 ...

    CTU/TFU/XIY在外航(尤其转机型)加持下,是可以成为欧洲/中东/独联体/南亚/非洲的境外客流前往中国中西部的集散地……
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  • changerxiao   发表于2019-11-28 14:48:05  / 来自手机   43#
    stronger 发表于 2019-11-28 12:05
    外航主要是送歪果仁进来和出去,国内航司是送本国人出去和回来,根本任务都不一样,你以为人家外航主要是跑 ...

    还有常驻以上地区的华人华侨也有不少选择外航的,毕竟还要考虑在所在国时的出行需求,就像一堆北美华侨/华人/不少要各地跑的研究生还是得坐各种AC/UA之流……

    此外就是不采取这类措施的话,不然服务贸易的逆差只会继续向脱缰的野马那样发展!
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  • stronger   发表于2019-11-28 15:15:31   44#
    changerxiao 发表于 2019-11-28 14:31
    CTU/TFU/XIY在外航(尤其转机型)加持下,是可以成为欧洲/中东/独联体/南亚/非洲的境外客流前往中国中西部 ...

    运歪果仁过来是一码事,把成都本地的俄罗斯人运回俄罗斯是另外一码事,来回都要赚钱啊,而且歪果仁来成都也必须有中坚客流支撑的,不可能纯靠旅行团来玩玩看看。在成都工作生活的东欧人真的不少,但是能不能撑起这个客流打个问号,所以SU等这么久都没开。而且政府算的比谁都精,要是外航带来的外汇低于给他的补贴、本地如果又没有扎实的商务客流那要么停航要么就是3U截胡。BA停航不就是这个原因么。UA不可能停航也是这个原因,成都美企特别是高科技企业,还是很多的,2万元的来回公务舱全是公司报销这是做生意的中坚力量,否则一年四季客流波动那么大,全是靠天吃饭那还怎么活?TK至少在3年内是不可能进成都的,因为明显是TK从成都身上赚钱大于他给成都带来的贡献,TK带不来多大客流反而可能把成都出去的客流给撸干净,所以当然川航必须截胡,否则就是在为他人做嫁,同理XMN肯定也不会给TK位置,要是给了那肯定也是时刻差的不行的。
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  • sudstar   发表于2019-11-28 16:24:04  / 来自手机   45#
    cclsfly 发表于 2019-11-28 10:56
    说低价,举个例子吧,11.30-12.7成都布拉格直飞往返4056,北京布拉格俄航转机4744,恕我直言,我没看出价格 ...

    我看不懂 这两个怎么比
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  • sudstar   发表于2019-11-28 16:27:56  / 来自手机   46#
    stronger 发表于 2019-11-28 15:15
    运歪果仁过来是一码事,把成都本地的俄罗斯人运回俄罗斯是另外一码事,来回都要赚钱啊,而且歪果仁来成都 ...

    SU东亚线主营业务是欧亚中转,不是运俄罗斯人。亚洲航线除了泰国越南其他都是中日韩本国人为主,而且是去欧洲的 。直达俄罗斯的比例不高,比中国航司的SVO线低。除了MU的SVO线其他航司几乎是100%去俄罗斯的客流。因此,SU的低价会体现在成都中转去欧洲所有航点,不仅仅是PRG 这种3U已经在飞的。
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  • sudstar   发表于2019-11-28 16:34:15  / 来自手机   47#
    SU一直不开是因为CTU的欧亚中转客流不够强大,现在看到CA 3U各种开航,是时候开航成都收割一波客流了。
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  • deng81lin   发表于2019-11-29 12:12:56   48#
    成都到布拉格我买过2000多一点的特价活动票。我不晓得俄航能做到这个价格?
    不做活动的时候,4000多我也不会买着去欧洲啊
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  • cclsfly   发表于2019-11-29 12:46:03  / 来自手机   49#
    SU来了真正难受的还不是一众转机航司和CA,川航的欧洲本来就便宜。等哪天哪家航司把CTU关了,你们就嗨了。
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  • sudstar   发表于2019-11-29 13:10:55  / 来自手机   50#
    cclsfly 发表于 2019-11-29 12:46
    SU来了真正难受的还不是一众转机航司和CA,川航的欧洲本来就便宜。等哪天哪家航司把CTU关了,你们就嗨了。 ...

    一周3班330,应该影响不大。影响要看是否daily了
    举报 回复
  • sudstar   发表于2019-11-29 13:12:33  / 来自手机   51#
    deng81lin 发表于 2019-11-29 12:12
    成都到布拉格我买过2000多一点的特价活动票。我不晓得俄航能做到这个价格?
    不做活动的时候,4000多我也不 ...

    会带来竞争,意义不是去布拉格而是全欧洲。毕竟提供了一种新的选择,而且基本欧洲大部分二三线城市都能到。如果你要去伦敦巴黎,CA QR KL太贵是不是可以考虑SU?
    举报 回复
  • 你猜我是不是小号   发表于2019-11-29 13:21:21   52#
    俄航的意义是低价全服务转机欧洲全境啊   光比一个布拉格有什么意义
    举报 回复
  • tomlin   发表于2019-11-29 18:43:29   53#
    本帖最后由 tomlin 于 2019-11-29 18:46 编辑

    对成都人是好消息,可以方便快捷低价的抵达威尼斯维罗纳马耳他尼斯里昂马洛卡格拉纳达斯图加特汉诺威这样的城市
    举报 回复
  • sudstar   发表于2019-11-29 19:27:21  / 来自手机   54#
    tomlin 发表于 2019-11-29 18:43
    对成都人是好消息,可以方便快捷低价的抵达威尼斯维罗纳马耳他尼斯里昂马洛卡格拉纳达斯图加特汉诺威这样的 ...

    还有扩张了成都转一次到达的地方。整个东欧 独联体(除乌克兰格鲁吉亚)都可以方便得到达了。
    举报 回复
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