PKX建设“大型国际航空枢纽”面临的最大挑战是什么?
Riverside Villa  发表于2019-11-23 21:46 阅读: 11692 回复: 132
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  • 孙小弟   发表于2019-12-20 00:19:24   101#
    上海联不通 发表于 2019-12-20 00:10
    不知道PEK追上虹桥了没有

    那自然是没有了,去年我某个周六晚上0点前后落地PEK T2,已经要坐机场巴士了。不过可能是我PEK去的少,没注意找指示牌
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  • henry5819   发表于2019-12-20 01:39:14   102#
    除了1以外,都是问题。尤其是3和4,在中国这种行政意志压倒市场机制的地方
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  • 赵人杰   发表于2019-12-20 02:28:33  / 来自手机   103#
    引流,运营,服务
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  • user-63se4vti   发表于2019-12-20 03:53:44   104#
    本帖最后由 user-63se4vti 于 2019-12-19 14:58 编辑

    轨道系统要做通宵运行不难吧?高铁都能调整天窗时间开行250动卧;况且纽约地铁的多年实践证明通宵运营和检修维护工作是不冲突的,就看运营机构的想法而已通宵开行这点MTA做的还是挺不错的
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  • 不如随风   发表于2019-12-20 08:27:51  / 来自手机   105#
    孙小弟 发表于 2019-12-20 00:07
    我也知道不可能,蛮说一下而已。前面我也说了,论加班车,虹桥已经是国内做的最好的,暂时无法做到更好。 ...

    目前pkx还不需要加班车,准点率95%国内排第二,而且没有很晚的航班
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  • comac919   发表于2019-12-20 09:01:20   106#
    乌乌乌 发表于 2019-12-19 23:18
    官网查到了,时间是PKX14:45-SVO17:25,回程是SVO00:55-PKX13:55 。777执飞。俄航每天4班飞北京。 ...

    13.55到,14.45离开,俄航在PKX仅停留50分钟,效率高
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  • ben102   发表于2019-12-20 10:14:18   107#
    user-63se4vti 发表于 2019-12-20 03:53
    轨道系统要做通宵运行不难吧?高铁都能调整天窗时间开行250动卧;况且纽约地铁的多年实践证明通宵运营和检 ...

    光车辆,技术上是不难
    但整个系统不单是车辆,线路控制系统,轨道维护等有没有为24小时设计过?

    还有最重要的,这段时间谁来买单?

    地球上有哪个城市的地铁是通宵营业的?
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  • user-63se4vti   发表于2019-12-20 10:16:53   108#
    本帖最后由 user-63se4vti 于 2019-12-19 21:18 编辑
    ben102 发表于 2019-12-19 21:14
    光车辆,技术上是不难
    但整个系统不单是车辆,线路控制系统,轨道维护等有没有为24小时设计过?

    MTA:老子即使天天被diss;天天被骂我还是做到了24h运营
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  • 上海联不通   发表于2019-12-26 17:34:09   109#
    user-63se4vti 发表于 2019-12-20 03:53
    轨道系统要做通宵运行不难吧?高铁都能调整天窗时间开行250动卧;况且纽约地铁的多年实践证明通宵运营和检 ...

    动卧晚上走的是既有线
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  • user-63se4vti   发表于2019-12-26 22:19:59   110#
    上海联不通 发表于 2019-12-26 04:34
    动卧晚上走的是既有线

    走既有线的是京沪垃圾桶;京广京深动卧走的是300的京广高铁(限速250)
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-12-27 22:36:04  / 来自手机   111#
    user-63se4vti 发表于 2019-12-26 22:19
    走既有线的是京沪垃圾桶;京广京深动卧走的是300的京广高铁(限速250)

    京沪动分也走既有线,主要是京沪夕发朝至走既有线就足够了
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  • epermanis   发表于2019-12-29 03:31:29   112#
    最爱757 发表于 2019-11-26 09:47
    说话注意分寸,这里不是讨论ZZ问题的地方,如果你不爱国,不喜欢国内的制度,你可以去某港当蒙面侠,我去 ...

    你这么厉害,你家长和领导知道么?
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  • 上海联不通   发表于2019-12-29 22:48:00   113#
    使出卡 发表于 2019-12-28 13:11
    有报道称上海第三机场(南通新机场)定位国际中转枢纽机场,未来规模将超过北京大兴,还是上海有远见!

    长 ...

    继续做梦
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  • deutsche welle   发表于2019-12-30 15:02:32   114#
    使出卡 发表于 2019-12-30 14:26
    ZY出台的国家规划纲要已经明确定位,大BOSS亲自谋划布局的战略规划,你认为是做梦? ...

    大大关注的是PKX。
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  • 上海联不通   发表于2019-12-30 17:36:51   115#
    使出卡 发表于 2019-12-30 14:26
    ZY出台的国家规划纲要已经明确定位,大BOSS亲自谋划布局的战略规划,你认为是做梦? ...

    苏富贵,大boss亲临你们南通房产中介来告诉你的?
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  • lu1966   发表于2020-3-21 10:40:52   116#
    目前形势看三年内先完成航线布局吧
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  • 孙小弟   发表于2020-3-21 12:44:22   117#
    lu1966 发表于 2020-3-21 10:40
    目前形势看三年内先完成航线布局吧

    我觉得现在是个契机,CZ、MU和各中小航司到CAAC哭穷,要求高利润航线永久保留在PEK。这个时候CA不好出来说什么,很容易被人扣上大亏当前还揣着自己的小账本的帽子。CAAC做个顺水人情也容易。当然,如果CA的本事真的大到天上,那也没辙
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  • chy22   发表于2020-3-21 12:57:09   118#
    PEK
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  • 洪常青   发表于2020-4-2 22:11:29   119#
    短期内,肯定是北京机场占优势,长远来说,注定是大兴机场占优势,只有大兴机场有发展的空间。
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  • nesmto   发表于2020-4-3 09:29:05   120#
    最大的问题是全球化趋势被这次疫情终结了
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  • 孙小弟   发表于2020-4-3 11:06:11   121#
    本帖最后由 孙小弟 于 2020-4-3 13:32 编辑
    nesmto 发表于 2020-4-3 09:29
    最大的问题是全球化趋势被这次疫情终结了

    短期之内地方政府元气大伤,没有钱补贴二线城市出发的国际航班,过了补贴期的二线城市国际航班客流不好的就停了,客流会往几个一线城市集中,不需要用行政手段强压二线国际,算是PKX这个时候因祸得福的利好消息。
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  • jono1019   发表于2020-4-3 16:08:12   122#
    本帖最后由 jono1019 于 2020-4-3 16:09 编辑

    1、交通。城市北边的人去PKX非常折腾,耗费时间和精力,打车的费用更是非常吓人。商务客人怕浪费时间,非商务客人怕浪费钱。2、市场,北京的国际航空客运市场的蛋糕还不够大,两个机场分流下来,客运量更少了。
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  • newcybert   发表于2020-4-4 12:33:17   123#
    在通州的,如果城际联络线不尽快修好,可能去pkx不如坐京滨到滨海机场方便,票价还有优势
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  • 孙小弟   发表于2020-4-4 21:07:33   124#
    jono1019 发表于 2020-4-3 16:08
    1、交通。城市北边的人去PKX非常折腾,耗费时间和精力,打车的费用更是非常吓人。商务客人怕浪费时间,非商 ...

    非商务客在地铁设施完善之后走PEK和PKX没啥区别。主要就是核心商务客主要集中在城北,这个对PKX很不利
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  • 浣熊不是乾脆麪   发表于2020-4-5 01:18:02   125#
    user-63se4vti 发表于 2019-12-20 03:53
    轨道系统要做通宵运行不难吧?高铁都能调整天窗时间开行250动卧;况且纽约地铁的多年实践证明通宵运营和检 ...

    高铁的长度和城市轨交的长度根本不是一个量级的。高铁开行动卧能保证任何一段都有4小时以上的天窗。城市轨交通宵运营,任何一段的天窗时间都不会超过最大发车间隔。要留2小时天窗,那最大发车间隔也要达到2小时(比如凌晨2点一班,凌晨4点一班),那还算什么通宵运营?
    纽约地铁能做到通宵运营的前提是夜间和日间行走的轨道不同,比如深夜行车的轨道凌晨就没车,凌晨行车的轨道深夜就没车。这是建立在大量线路拥有快慢4线、多线路共轨的基础上。全世界绝大多数城市轨交系统是做不到的
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  • NASA_Voyager   发表于2020-4-5 09:18:14   126#
    浣熊不是乾脆麪 发表于 2020-4-5 01:18
    高铁的长度和城市轨交的长度根本不是一个量级的。高铁开行动卧能保证任何一段都有4小时以上的天窗。城市 ...

    事实上纽约的做法并不能让很多民众满意。
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  • 孙小弟   发表于2020-4-6 20:28:44   127#
    newcybert 发表于 2020-4-4 12:33
    在通州的,如果城际联络线不尽快修好,可能去pkx不如坐京滨到滨海机场方便,票价还有优势 ...

    通州都是市属企业和机关,人人都是国航客户,PKX本来就不再考虑范围内吧~
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  • 孙小弟   发表于2020-4-6 20:33:25   128#
    浣熊不是乾脆麪 发表于 2020-4-5 01:18
    高铁的长度和城市轨交的长度根本不是一个量级的。高铁开行动卧能保证任何一段都有4小时以上的天窗。城市 ...

    机场轨道快线不需要日常维持整夜开行,只需要因恶劣天气导致航班重大延误的时候能临时性的当晚整夜保持班次就好。这个说是技术原因不如说是部门割裂,导致机场轨道快线运营部门在整夜运行上缺乏积极性。核心还在需要能激发运营部门的积极性,比如考核比如绩效比如独立地位和利益均沾
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  • deutsche welle   发表于2020-4-13 12:23:20   129#
    孙小弟 发表于 2020-4-6 20:28
    通州都是市属企业和机关,人人都是国航客户,PKX本来就不再考虑范围内吧~ ...

    PKX主要是北京城南加天津河北客流吧。PEK才是主要服务帝都的。
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  • lu1966   发表于2020-4-13 18:15:14   130#
    位置远不方便
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  • 孙小弟   发表于2020-4-14 10:13:28   131#
    deutsche welle 发表于 2020-4-13 12:23
    PKX主要是北京城南加天津河北客流吧。PEK才是主要服务帝都的。

    从乘客地理位置上来说是北京城南天津河北,从乘客所属部门来说,北京市属部门市属国企大概率都是国航客户,可以累积积分,都会尽力选国航,除非PEK的时间点或者距离实在太过不方便
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  • gongqiye   发表于2020-4-20 08:05:17   132#
    目前来看好像不怎么赚钱,国航南航一直在谦让PKX的位子【个人观点,狗头保命】
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  • deutsche welle   发表于2020-4-24 10:22:02   133#
    gongqiye 发表于 2020-4-20 08:05
    目前来看好像不怎么赚钱,国航南航一直在谦让PKX的位子【个人观点,狗头保命】 ...

    谦让位子怎么个谦让法?CZ在PKX的主基地航司地位可是局方发文件确定了的。
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