关于广州第二机场选址的建议
草木工程师  发表于2019-11-22 23:04 阅读: 3125 回复: 52
广州第二机场的苗头已经有了很多年,但无论是选址和规划一直都比较滞慢。
有增城、从化仙村、南沙大岗甚至佛山高明等选址的方案,但都颇受争议。
根据个人在广州长期生活对广州各地区自然和人文区位条件的了解。我认为南沙区龙穴岛非常适合作为广州第二机场的选址
理由如下:
1,南沙龙穴岛面积大,地形平坦,为建设机场提供了地形条件
2,一南一北的格局,与广州白云机场形成互补
3,连接南沙港,推动“空海联运”的形成,推动广州物流业的发展,为广州城市发展注入新活力
4,该岛居民少,建设机场对居民生活的影响较少
5,符合大湾区发展战略需要,有利于南沙作为大湾区核心位置发挥更加重要的作用
当然,也有一些问题,例如和深圳机场空域重叠等问题
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  • user-63se4vti   发表于2019-11-22 23:24:44   沙发
    白云刚推出新一轮扩张计划,应该不急着弄什么第二机场而且单是空域问题就可以立马把整个规划毙了
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-23 00:04:34  / 来自手机   板凳
    建议广州在增城南部与东莞合建第二机场
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  • user-ctksef85   发表于2019-11-23 07:47:45   地板
    连我这个外行都知道龙穴岛肯定没有那么多空域
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  • user-ctksef85   发表于2019-11-23 09:23:13   5#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-11-23 00:04
    建议广州在增城南部与东莞合建第二机场

    我也想,想想而已,东莞其实什么都没份的,高铁高铁没有(虎门离东莞其它镇真心太远,车也少),高速公路也少,一看地图,周边都密密麻麻,东莞就这么2.3条,机场,就不要奢望了,现在去广州南一般都要2H,能想办法在东莞的中心搞一个高铁站就阿弥托佛了
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  • aleoyang   发表于2019-11-23 09:55:32   6#
    龙穴岛跟深圳机场隔江相望,跟深港澳三个机场贴身肉搏,抢空域抢客源
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  • cce00000   发表于2019-11-23 10:10:12   7#
    为什么要两个机场?北上成都两场运行,广州一个机场,这就是广州做大中转的优势
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  • danielkwong   发表于2019-11-23 11:34:04   8#
    cce00000 发表于 2019-11-23 10:10
    为为什么要两个机场?北上成都两场运行,广州一个机场,这就是广州做大中转的优势

    单场运营,只要搞好航站楼规划,无论是航司还是货主、乘客,都会觉得便利。
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  • songhanl   发表于2019-11-23 11:51:42  / 来自手机   9#
    现在的白云机场三座航站楼有高铁站两三条地铁线,还不满足,非得两个机场干嘛?
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  • AirCan   发表于2019-11-23 15:23:45  / 来自手机   10#
    南沙北部的榄核镇
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-23 15:25:04  / 来自手机   11#
    为什么有这么多人觉得南沙能建机场……除非能逼迫深圳把宝安机场搬走
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-23 15:26:20  / 来自手机   12#
    当然是要把其他航空公司赶过去第二机场,白菜独占白云机场啊
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  • hzhcloud   发表于2019-11-23 15:34:20   13#
    songhanl 发表于 2019-11-23 11:51
    现在的白云机场三座航站楼有高铁站两三条地铁线,还不满足,非得两个机场干嘛? ...

    现在只有T1,T2把。不过之前T1在2017年都撑到了6000万人次,比T1大的多的T2加上未来的东,西4指廊建成,1.2亿不是问题。主要还是起降架次是否能提升。之后规划中的T3以及4跑5跑落成后,妥妥的1.5亿。国内哪个机场的实际容量不高于设计容量的50%-100%。白云机场的底子不错,不像PEK是真的没法扩了,能一场就一场,做个超级枢纽。
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  • A350B777   发表于2019-11-23 18:02:03   14#
    hzhcloud 发表于 2019-11-23 15:34
    现在只有T1,T2把。不过之前T1在2017年都撑到了6000万人次,比T1大的多的T2加上未来的东,西4指廊建成,1. ...

    尽最大可能做大和完善CAN才是正途。
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  • 草木工程师   发表于2019-11-23 18:28:48  / 来自手机   15#
    龙穴岛可以和深圳机场一起,搞个大湾去国际机场。一来可以做南沙港空海联运,二来可以机场互补。深圳、南沙机场二合一。中间用渡轮来往,开创机场运作新模式。两个机场联动运作。高速客轮来往就像机场捷运铁路一样,构建大湾区最大的机场。凫洲大桥扩建改名为空港大桥。以后深中通道开通之后肯定可以得到进一步发展
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  • user-tvbbv1bm   发表于2019-11-23 19:24:54   16#
    CAN应尽快上马第三期扩建工程。首先上马东四西四指廊建设和第四跑道建设,满足2025年客流量需求;然后启动T3航站楼和第五第六跑道及配套设施建设,满足2030年客流量需求。第二机场可以规划,启动前期工作,2030年左右开建。
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  • songhanl   发表于2019-11-23 19:48:24   17#
    草木工程师 发表于 2019-11-23 18:28
    龙穴岛可以和深圳机场一起,搞个大湾去国际机场。一来可以做南沙港空海联运,二来可以机场互补。深圳、南沙 ...

    除非宝安搬走,不然没可能
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  • Misha~   发表于2019-11-23 19:51:07   18#
    1、没空域啊,本坛正常人都知道啊。
    2、龙穴根本就没有地给你剩的啊。广州港集装箱码头,年造船400万吨的龙穴船厂,未来还要承接黄埔港的散货等业务,此外还要预留仓储和临港的出口加工制造区和最重要的重工业区,别说龙穴,万顷沙南端都是给南沙临港工业区预留的用地。在龙穴搞个机场,你这分明是想压死广州继续作为一个大港的希望,以及珠三角地区乃至南中国地区最有可能同时也是最有潜力的临港工业区的希望。
    3、空海联运你想联啥啊我的大宝贝。航空的小运力、高速度和高运价,跟船运的巨大运力、低速度和低运价和之间联毛线啊?
    4、SZX当广州的第二机场有啥不好啊?
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  • user-63se4vti   发表于2019-11-23 22:00:29   19#
    Misha~ 发表于 2019-11-23 06:51
    1、没空域啊,本坛正常人都知道啊。
    2、龙穴根本就没有地给你剩的啊。广州港集装箱码头,年造船400万吨的龙 ...

    有一说一;你前三点都没问题,第四点简直就是在胡扯;等一会就有深圳人来怼你了
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  • Misha~   发表于2019-11-24 11:32:52   20#
    user-63se4vti 发表于 2019-11-23 22:00
    有一说一;你前三点都没问题,第四点简直就是在胡扯;等一会就有深圳人来怼你了 ...

    第二机场又不需要由广州市管辖。大把广州人还坐船去香港坐国际班,照您这个神仙逻辑,要不香港就画给广州当第三机场吧
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  • 冷媚娚   发表于2019-11-25 09:29:44   21#
    都别那么狭隘,湾区一体化,不管谁作谁的一二三,机场是个群!
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  • ENZO_O   发表于2019-11-25 09:52:27   22#
    白云都规划到1.4亿了,先搞好三期及轨道的配套再说吧。为什么这么喜欢南沙呢,是嫌珠江口空域不够挤么。
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  • sudstar   发表于2019-11-25 09:56:39  / 来自手机   23#
    广二和上三机场一样迷。先把浦东和白云搞到1.4亿再说吧
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  • v8CWDgQCFT   发表于2019-11-25 10:26:03   24#
    机场建设有两个角度,一个是经济,一个政治,问题是你选择哪一个!
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  • Hsiber   发表于2019-11-25 10:33:32   25#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-11-23 00:04
    建议广州在增城南部与东莞合建第二机场

    那去松山湖方便多了
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  • sudstar   发表于2019-11-25 10:35:06  / 来自手机   26#
    同一片空域下 大家只是珠三角机场的一根跑道 在哪里都一样
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  • cce00000   发表于2019-11-25 10:55:05   27#
    其实目光真正放远一点的话,航空客流不可能无止境的高速增长下去,就像人口和经济一样,都已经慢下来了,再加上高铁越来越大的影响,今年的民航整体增速也是趋缓,如果不是HK的事,SZX和CAN根本没有现在的增速  上半年的增速论坛里也都有人发过,CAN才不到5个点吧。但是HK也不可能永远这样,而且HKG自身有一些优势是难以取代的。所以个人还是认为珠三角包括广州发展好现有的几个机场做大做强
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  • zjsjygs1   发表于2019-11-25 11:10:28   28#
    珠三角的机场已经基本上饱和了,珠江口周边有香港、深圳、广州、珠海、澳门等大型机场。楼主还要在这个中间再加上一个大型机场。真的不知道这个机场的飞机要如何起飞!
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  • danielkwong   发表于2019-11-25 14:29:17   29#
    只看广州地图,的确什么问题都没有。但用广东地图来看,问题就大了。
    龙穴岛.png
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  • 草木工程师   发表于2019-11-25 17:39:57  / 来自手机   30#
    所以根据以上建议就引出了龙穴机场、深圳宝安机场一体化的构想。用高速客货轮连接,建设大湾机场。两个机场一体化。既可以让深圳机场扩大规模,又可以方便广州番禺、南沙、中山地区人们的出行,助力大湾区发展。机场深圳侧为t1,t2,t3,t4,南沙侧为t5,t6客货并行,分航司运作。用高速客货轮连接
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  • AirCan   发表于2019-11-25 18:01:03  / 来自手机   31#
    名字都想好了,广州大湾区国际机场(GBA)
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  • 堂哥M   发表于2019-11-26 11:55:54   32#
    大湾区国际机场可以选在惠州与增城交界地方,与东莞隔江,作为深圳广州第二机场,利于东莞、惠州,利益各方,空域广阔,符合湾区机场名称使命,有广州深圳及大湾区还可以做成超级机场
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  • 白云翱翔   发表于2019-11-27 16:31:32   33#
    楼主太想当然了,如果第二机场要搞大型机场,龙穴岛根本不够大,


    看看面积,把现在的白云机场“安放”在龙穴岛的话,根本放不下的。


    2.jpg

    1.png
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  • 白云翱翔   发表于2019-11-27 16:35:42   34#
    白云机场总体占地面积在50-60平方公里之间,

    要在南沙找一个这么大的平整地块,龙穴岛不行,只有在万顷沙或榄核/大岗比较适合。

    3.png
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  • 白云翱翔   发表于2019-11-27 16:44:09   35#
    如图A、B、C三处,
    A(龙穴岛)是不行的,
    B(万顷沙北部)和C(榄核)是比较适合的,
    尤其是B,如果可能的话,是最适合的,因为有大型高铁(含城际、地铁)枢纽(就是字母B所在之处),可以建设成综合空铁交通枢纽(比虹桥还牛的)。
    但制约最大的问题,还是附近机场太多,空域、时刻等太难解决了,在南沙建第二机场(大型民航机场)恐怕终究还是一种幻想。

    4.jpg
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2019-11-27 18:38:54  / 来自手机   36#
    有这个钱倒不如把转机,乘机体验弄好,然后加快轨道建设还有城市轨道站值机的功能,老想第二机场,国人就是喜欢充大头可是现实又骨感
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  • 广东苏30   发表于2019-11-27 18:42:45  / 来自手机   37#
    到底是否在高明建广州第二机场?高明区、佛山吹了好几年。
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  • anqingwangzi   发表于2019-11-27 19:20:25  / 来自手机   38#
    广州如果和佛山合并了不就有第二机场了嘛。随便说说别当真。
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  • GZBOYZ   发表于2019-11-29 12:35:38   39#
    大哥,早就定在了廣州增城的正果了
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  • GZBOYZ   发表于2019-11-29 12:36:10   40#
    白云翱翔 发表于 2019-11-27 01:44
    如图A、B、C三处,
    A(龙穴岛)是不行的,
    B(万顷沙北部)和C(榄核)是比较适合的,

    南沙是不可能的,因為旁邊就是深圳機場
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  • user-ctksef85   发表于2019-11-29 14:28:17   41#
    白云翱翔 发表于 2019-11-27 16:44
    如图A、B、C三处,
    A(龙穴岛)是不行的,
    B(万顷沙北部)和C(榄核)是比较适合的,

    空域在哪里?
    注意你要建的是每小时上百航班的大型民用机场,不是一个小时才几个航班的支线机场
    佛山的军用机场离白云那么远都对白云机场有影响呢!
    还嫌附近空域不够紧张吗?
    香港机场+深圳机场+澳门机场+珠海机场
    再加一个佛山军用机场(军用机场附近肯定有一大块禁飞区,包含多大我就不知道了)
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  • AirCan   发表于2019-11-29 14:41:43  / 来自手机   42#
    白云翱翔 发表于 2019-11-27 16:35
    白云机场总体占地面积在50-60平方公里之间,

    要在南沙找一个这么大的平整地块,龙穴岛不行,只有在万顷沙 ...

    所以榄核镇是最合适的,地块够大,净空条件也最好。空域只是技术上的问题。反正无论如何,广州在南沙建第二机场都不亏。别人怎么样不用管
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  • 草木工程师   发表于2019-11-29 19:37:35  / 来自手机   43#
    AirCan 发表于 2019-11-29 14:41
    所以榄核镇是最合适的,地块够大,净空条件也最好。空域只是技术上的问题。反正无论如何,广州在南沙建第 ...

    榄核和万顷沙都有个问题,河流太多。而且榄核镇和万顷沙民居比较多,对周边人民生活影响很大。而且万顷沙和榄核都是集体所有土地,没有这么容易征用
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  • lingding   发表于2019-11-29 20:29:29   44#
    番禺选址二十多年前都因为空域不行了,有些人还在幻想南沙
    123.png
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  • user-ctksef85   发表于2019-11-30 09:33:01   45#
    lingding 发表于 2019-11-29 20:29
    番禺选址二十多年前都因为空域不行了,有些人还在幻想南沙

    还是你牛,这样的资料都能找到!
    不过有些人总是活在自己的世界里,听不进去的!
    举报 回复
  • AirCan   发表于2019-11-30 11:53:50  / 来自手机   46#
    lingding 发表于 2019-11-29 20:29
    番禺选址二十多年前都因为空域不行了,有些人还在幻想南沙

    20年前的空域技术,不代表现在不行。很多不是广州的人来反对广州在南沙建第二机场,恰恰说明广州最适合在南沙建第二机场
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  • user-ctksef85   发表于2019-11-30 16:24:49   47#
    AirCan 发表于 2019-11-30 11:53
    20年前的空域技术,不代表现在不行。很多不是广州的人来反对广州在南沙建第二机场,恰恰说明广州最适合在 ...

    都不想说了

    南沙商务机场
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  • 草木工程师   发表于2019-11-30 21:24:13  / 来自手机   48#
    AirCan 发表于 2019-11-30 11:53
    20年前的空域技术,不代表现在不行。很多不是广州的人来反对广州在南沙建第二机场,恰恰说明广州最适合在 ...

    支持番禺,南沙建机场
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  • lingding   发表于2019-11-30 22:42:49   49#
    ZUH、MFM、SZX、HKG已经把珠江口天空用完了,商务机场充其量就是一天几架公务机,找点空隙升降,怎么也不能跟大型机场比。
    另外空域技术发展得那么好,隔壁苏州还要吵吗?苏州显然没有珠江口复杂。我随手截的雷达图,都这高度了还想什么呢?我不是深圳人,省里要把SZX拆了搬南沙搞大湾区枢纽我也没意见,但大家能不能多考虑一下航空安全问题。
    1.png
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  • shaun222   发表于2019-12-2 15:32:00   50#
    东莞
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-12-2 16:43:16  / 来自手机   51#
    shaun222 发表于 2019-12-2 15:32
    东莞

    东莞对岸的增城可以
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  • 草木工程师   发表于7 天前  / 来自手机   52#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-12-2 16:43
    东莞对岸的增城可以

    我觉得不太行
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  • 上海联不通   发表于6 天前   53#
    你们说了有啥用?夏大妈说建哪就建哪!
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