【重磅福利】2018年二线城市——巴黎客流量统计表
中国商飞C919  发表于2019-11-13 14:21 阅读: 9042 回复: 93
收到N多消息,希望能看到二线城市—巴黎的数据。
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  • skyairlines   发表于2019-11-13 14:29:14   沙发
    二线就只有这4个开了巴黎?武汉那个上万的数据是加班了?
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  • bakerd   发表于2019-11-13 14:38:47   板凳
    XIY很平均,WUH淡季旺季差好大
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  • 白菜大客户   发表于2019-11-13 15:07:07  / 来自手机   地板
    武汉发展洲际稳扎稳打,二线里名列前茅!
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  • 简单8   发表于2019-11-13 15:09:28  / 来自手机   5#
    明年3月南航武汉-戴高乐每周3班,
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  • 用户44214833776   发表于2019-11-13 16:05:12   6#
    本帖最后由 用户44214833776 于 2019-11-13 16:06 编辑
    skyairlines 发表于 2019-11-13 14:29
    二线就只有这4个开了巴黎?武汉那个上万的数据是加班了?

    武汉旺季每周四班772飞。
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  • Orlander   发表于2019-11-13 16:19:30   7#
    WUH旺季四班772、淡季3班332,这么看WUH法航的上座率还是不怎么样,大概率明年难以开下去,由南航来接盘。
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  • 6319597   发表于2019-11-13 16:30:34  / 来自手机   8#
    Orlander 发表于 2019-11-13 16:19
    WUH旺季四班772、淡季3班332,这么看WUH法航的上座率还是不怎么样,大概率明年难以开下去,由南航来接盘。 ...

    已经讲过了,法航不会退出,南航是错开的3班。南航1  3    5,法航2    4     6。
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  • 6319597   发表于2019-11-13 16:41:32  / 来自手机   9#
    这四个飞巴黎的城市中武汉的价格最贵,人流量也不差。同样的情况下航空公司收入更高,法航这条线飞了七八年了,培养了这么久的航线不是说撤就撤了,国外航空务实,不赚钱的早就撤了,汉莎,英航的例子还少吗
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  • 天上一头牛   发表于2019-11-13 16:51:49   10#
    政府明年不补贴法航补贴白菜了 法航应该是撤了
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  • Orlander   发表于2019-11-13 16:54:23   11#
    6319597 发表于 2019-11-13 16:41
    这四个飞巴黎的城市中武汉的价格最贵,人流量也不差。同样的情况下航空公司收入更高,法航这条线飞了七八年 ...

    CAN的1daily都撤了,比上座率比收益能比过CAN,这条线说白了就是WH市政府补贴给PSA的,现在PSA都要完了,还拿什么坚持。
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  • chavixx   发表于2019-11-13 16:56:17   12#
    如果XIY当初是MU来开 数据会不会好看些
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  • A350B777   发表于2019-11-13 18:22:28   13#
    6319597 发表于 2019-11-13 16:41
    这四个飞巴黎的城市中武汉的价格最贵,人流量也不差。同样的情况下航空公司收入更高,法航这条线飞了七八年 ...

    靠补贴而已。
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  • 白菜大客户   发表于2019-11-13 19:14:34   14#

    票价高,客流好跟补贴有什么逻辑关系吗?是卖低价了,客流高了了,可以靠补贴?
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  • Jiahao96   发表于2019-11-13 20:11:14   15#
    MF的福州到巴黎忘了算吧?
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-13 20:55:23   16#
    2018年其他城市—巴黎客流:
    (单位:人次)

    北京:677155
    上海:915029
    广州:259673
    香港:474639
    台北:256644
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  • novaks54561   发表于2019-11-13 22:35:22   17#
    这么看的话,西安的上座率是最好的!奇怪的是旺季客流上不去?
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  • ellery   发表于2019-11-14 05:56:10   18#
    成都和西安淡旺季差别不明显。西安的上座率应该是最好的。
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  • xuchenhao   发表于2019-11-14 08:28:14   19#
    Jiahao96 发表于 2019-11-13 20:11
    MF的福州到巴黎忘了算吧?

    还有每周一班的贵阳-巴黎呢
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  • deutsche welle   发表于2019-11-14 08:31:50   20#
    xuchenhao 发表于 2019-11-14 08:28
    还有每周一班的贵阳-巴黎呢

    贵阳是二线吗??
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  • xdw1986   发表于2019-11-14 10:03:51   21#
    chavixx 发表于 2019-11-13 16:56
    如果XIY当初是MU来开 数据会不会好看些

    是啊,毕竟能多拉些转机客流。不过,海航服务比东航好,经济舱都有洗漱包。
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  • Orlander   发表于2019-11-14 10:18:58   22#
    本帖最后由 Orlander 于 2019-11-14 12:17 编辑
    novaks54561 发表于 2019-11-13 22:35
    这么看的话,西安的上座率是最好的!奇怪的是旺季客流上不去?

    还是HU开的,要是MU来开,PVG-XIY-CDG都有可能330来1daily,至少4weekly的300座和318座的333和777没问题。毕竟MU两头可以转机,XIY是欧洲人旅游重要目的地,再和PVG的直达来个错位经营,应该可以搞1daily。MU来搞连PRG、LED、MAD这种欧洲二线但是ST盟友机场都可以运营的很好,那么CDG运营起来肯定比HU好多了,HU真应该把XIY的洲际让出来给MU来做。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-14 10:56:59   23#
    Orlander 发表于 2019-11-14 10:18
    还是HU开的,要是MU来开,PVG-XIY-CDG都有可能330来1daily,至少4daily的300座和318座的333和777没问题。 ...

    想法很好,实际执行起来很难,主要有以下两点原因:
    1、地方政府现在都很精,不会把鸡蛋放在一个篮子里,哪个地方政府也不会被某一家航司“绑架”,一定是分散风险的,让各大航司相互竞争从中渔利,从而降低补贴额度;
    2、一旦海航停航XIY-CDG,航权就会灭失要交还,东航如果想开还需重新申请,能否能申请得到还是个问题,毕竟现在各大二线城市都在竞相补贴抢夺航权,万一海航停了东航又申请不到,西安市就都掉了一个“宝贵”得航线,岂不是要后悔死?
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  • 湾区大神   发表于2019-11-14 11:13:30  / 来自手机   24#
    Orlander 发表于 2019-11-14 10:18
    还是HU开的,要是MU来开,PVG-XIY-CDG都有可能330来1daily,至少4daily的300座和318座的333和777没问题。 ...

    少在这里吹西安了,还每天一班?西安的经济发展比成都,武汉差一个档次,有那多客流支撑吗?搞笑
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  • 白菜大客户   发表于2019-11-14 11:18:07   25#
    Orlander 发表于 2019-11-13 16:54
    CAN的1daily都撤了,比上座率比收益能比过CAN,这条线说白了就是WH市政府补贴给PSA的,现在PSA都要完了, ...

    **********,法国对华1/3的投资都在武汉,*****************
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  • chihao93   发表于2019-11-14 11:57:40   26#
    Orlander 发表于 2019-11-13 16:54
    CAN的1daily都撤了,比上座率比收益能比过CAN,这条线说白了就是WH市政府补贴给PSA的,现在PSA都要完了, ...

    no,是补贴给雷诺的。这条航线开是跟东风雷诺成立紧密相关的。

    不过法系都不行,但是武汉的法国企业瘦死的骆驼比马大,这条航线还是撑得下去的
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  • myjump   发表于2019-11-14 12:07:25   27#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-13 20:55
    2018年其他城市—巴黎客流:
    (单位:人次)

    怎么香港和台北的巴黎线还不如北京?
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  • Orlander   发表于2019-11-14 12:16:42   28#
    白菜大客户 发表于 2019-11-14 11:18
    哪里来的挑梁小丑,搞清楚再来论坛放*,法国对华1/3的投资都在武汉,只有一个PSA?多的是法资项目,就中法 ...

    你是武汉的吗?中法生态城现在发展成了什么样子,真正落实了多少法资?动不动就开口喷人,我想想问问你是白菜的金卡客户吗,素质怎么这么差。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-14 12:33:07   29#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-11-14 12:35 编辑
    myjump 发表于 2019-11-14 12:07
    怎么香港和台北的巴黎线还不如北京?

    北京的欧洲线很强的好不!除了伦敦外,大部分欧洲航线北京都比香港强。
    至于台北,就更别提了, 台北跟广州是一个级别的。比京沪港低一个级别。
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  • 白菜大客户   发表于2019-11-14 12:54:55   30#
    Orlander 发表于 2019-11-14 12:16
    你是武汉的吗?中法生态城现在发展成了什么样子,真正落实了多少法资?动不动就开口喷人,我想想问问你是 ...

    自己搞不清楚事实,靠你那一点浅薄之见就在这里随意喷,还说别人素质差?我哥们就是蔡甸区政府的,他们后面要分批安排去法国谈项目,已经买了接下来3个月100张法航机票,法航武汉办事处跟他讲,沌口很多法企都有商务需求,公务舱满了能不能回去让领导改行程时间。你当只有PSA,多的很法企,法雷奥,雷诺,圣班戈等一堆武汉到巴黎的商旅,还有武昌的大学教授,学生的交流,武**国高校交流多的很,你知道吗?浅见薄识,还说别人,搞清楚再发表你的浅见。
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  • myjump   发表于2019-11-14 13:12:43   31#
    本帖最后由 myjump 于 2019-11-14 13:13 编辑
    中国商飞C919 发表于 2019-11-14 12:33
    北京的欧洲线很强的好不!除了伦敦外,大部分欧洲航线北京都比香港强。
    至于台北,就更别提了, 台北跟广 ...

    但是北京在国内有这么多航线分流,整个台湾去巴黎不转机的话不就只有桃园这一条路。。。而且申根区对台湾不是免签吗,理论上更容易吸引人去才对
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  • Orlander   发表于2019-11-14 13:15:00   32#
    白菜大客户 发表于 2019-11-14 12:54
    自己搞不清楚事实,靠你那一点浅薄之见就在这里随意喷,还说别人素质差?我哥们就是蔡甸区政府的,他们后 ...

    我搞清楚的是PSA很多法国人找我们销了很多户,中法生态城还是湖和农田,批了条地铁11号线莫名其妙被砍了几站,法航补贴要价比南航贵。
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  • gestern   发表于2019-11-14 13:16:09   33#
    简单8 发表于 2019-11-13 15:09
    明年3月南航武汉-戴高乐每周3班,

    已经确定了吗?之前只看到过南航有申请武汉巴黎,不过没有见到过局方的批准
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  • 天真烤土豆   发表于2019-11-14 13:18:02   34#
    白菜大客户 发表于 2019-11-14 12:54
    自己搞不清楚事实,靠你那一点浅薄之见就在这里随意喷,还说别人素质差?我哥们就是蔡甸区政府的,他们后 ...

    政府出行能做AF商务舱?
    另外,政府国企大学只能飞中国的航空公司。
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  • 6319597   发表于2019-11-14 13:22:15  / 来自手机   35#
    天真烤土豆 发表于 2019-11-14 13:18
    政府出行能做AF商务舱?
    另外,政府国企大学只能飞中国的航空公司。

    你要知道有一种叫共享航班,这条线法航东航是共享的,可以出东航的票。这都不是问题,公费报销的不会在乎价格的。
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  • 6319597   发表于2019-11-14 13:25:02  / 来自手机   36#
    gestern 发表于 2019-11-14 13:16
    已经确定了吗?之前只看到过南航有申请武汉巴黎,不过没有见到过局方的批准 ...

    那个是走过场的,申报的那多条线批了几条,批了还有不飞的,飞了的还没见申报的。大中国一点都不奇怪
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  • novaks54561   发表于2019-11-14 13:48:12   37#
    Orlander 发表于 2019-11-14 10:18
    还是HU开的,要是MU来开,PVG-XIY-CDG都有可能330来1daily,至少4weekly的300座和318座的333和777没问题。 ...

    照你这么说,那HU在北京的洲际也应该让给CA,CA在上海的洲际也应该让给MU,CA在深圳的洲际应该让出给CZ
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  • 天上一头牛   发表于2019-11-14 14:02:24   38#
    Orlander 发表于 2019-11-14 13:15
    我搞清楚的是PSA很多法国人找我们销了很多户,中法生态城还是湖和农田,批了条地铁11号线莫名其妙被砍了 ...

    最后一句话不对噢
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  • chenboada   发表于2019-11-14 14:40:07   39#
    myjump 发表于 2019-11-14 12:07
    怎么香港和台北的巴黎线还不如北京?

    笑话,法航去年才开台北,也就一周三班,飞北京旺季可是一天两班的
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-19 22:44:43   40#
    数据出来了,某地人集体玩消失,天天吹嘘90%以上的客座率,又打脸了不是?
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  • kgb1494   发表于2019-11-20 08:13:28   41#
    CTU还是这么LOW啊
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  • novaks54561   发表于2019-11-20 09:36:34   42#
    通过CTU-CDG/SYD/LHR的数据(就差个CTU-FRA),可以看出成都在CA的位置,成都还用热脸贴着CA的冷屁股,还不如全力支持3U
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  • 飞友12345678   发表于2019-11-20 10:29:56   43#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-19 22:44
    数据出来了,某地人集体玩消失,天天吹嘘90%以上的客座率,又打脸了不是? ...

    直接说成都,不必要某地某地的
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  • Orlander   发表于2019-11-20 10:36:24   44#
    飞友12345678 发表于 2019-11-20 10:29
    直接说成都,不必要某地某地的

    他说的是WUH
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  • kgb1494   发表于2019-11-20 13:03:54   45#
    法国航线少于西安,澳洲航线少于厦门,将来的TFU怎么运营?
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  • kgb1494   发表于2019-11-20 13:05:11   46#
    伦敦航线少于长沙,无语了,除非要求上面停掉4F机场以下所有国际航线。
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  • 穆先森w   发表于2019-11-20 13:17:11   47#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-19 22:44
    数据出来了,某地人集体玩消失,天天吹嘘90%以上的客座率,又打脸了不是? ...

    你这么说我反而好奇HU的szx-cdg和ckg-cdg了
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  • novaks54561   发表于2019-11-20 13:58:39   48#
    穆先森w 发表于 2019-11-20 13:17
    你这么说我反而好奇HU的szx-cdg和ckg-cdg了

    深圳/重庆-巴黎一周二班,跟成都/武汉/昆明/西安(3~5weekly)就不在一个量上
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于2019-11-20 14:44:19   49#
    novaks54561 发表于 2019-11-20 13:58
    深圳/重庆-巴黎一周二班,跟成都/武汉/昆明/西安(3~5weekly)就不在一个量上 ...

    就是因为不在量上所以我才好奇啊~我个人感觉Hu运营的这两条线比较能反应该市的散客客流情况
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  • 穆先森w   发表于2019-11-20 14:45:58   50#
    novaks54561 发表于 2019-11-20 09:36
    通过CTU-CDG/SYD/LHR的数据(就差个CTU-FRA),可以看出成都在CA的位置,成都还用热脸贴着CA的冷屁股,还不 ...

    Ca可以吧飞lon的从lgw改飞到lhr 3u可不一定能 而且3u没有联盟 比较难做转机 fra就可以算是转机的
    举报 回复
  • novaks54561   发表于2019-11-20 15:25:38   51#
    穆先森w 发表于 2019-11-20 14:45
    Ca可以吧飞lon的从lgw改飞到lhr 3u可不一定能 而且3u没有联盟 比较难做转机 fra就可以算是转机的 ...

    你怎么知道3U没有能力从LGW改到LHR,3U没有联盟,人家CTU-MEL照样死死压着CA的CTU-SYD.
    举报 回复
  • 天真烤土豆   发表于2019-11-20 15:59:06   52#
    novaks54561 发表于 2019-11-20 15:25
    你怎么知道3U没有能力从LGW改到LHR,3U没有联盟,人家CTU-MEL照样死死压着CA的CTU-SYD. ...

    LHR SLOT要钱买或者找盟友交换来。。。记得要7000W美金一对。3U未必肯花钱。
    而3U目前又没有盟友。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-20 16:16:28   53#
    你成都本身就没多少客流,经济发展水平还达不到京沪港的水准,尤其是总部经济和金融、会展等差距十万八千里、商务需求太少,无论是哪家航空公司来开都不会有质的改变。加上成都还开了差不多快10条欧洲航线分流,客流能上去就见鬼了!——也许我这么说,以某某米兰为首的人又要疯狂咬我黑成都了,哈哈...我还是那句话,与其补贴10几条航线,为什么不集中补贴搞2-3条高质量的航线出来?地方政府领导的政绩观是扭曲的,这里某些飞友的心态就更扭曲了!
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  • CRH380A   发表于2019-11-20 17:09:17   54#
    天真烤土豆 发表于 2019-11-20 15:59
    LHR SLOT要钱买或者找盟友交换来。。。记得要7000W美金一对。3U未必肯花钱。
    而3U目前又没有盟友。 ...

    对于一些二线新航点,LHR每年会有专门的slot,没那么贵
    举报 回复
  • 天真烤土豆   发表于2019-11-20 17:16:05   55#
    CRH380A 发表于 2019-11-20 17:09
    对于一些二线新航点,LHR每年会有专门的slot,没那么贵

    大部分都在BA/VS手里吧。我觉得LHR时刻不好拿。
    目前国内去LONDON都飞LGW了。
    举报 回复
  • gaysiemens   发表于2019-11-20 17:34:41   56#
    myjump 发表于 2019-11-14 13:12
    但是北京在国内有这么多航线分流,整个台湾去巴黎不转机的话不就只有桃园这一条路。。。而且申根区对台湾 ...

    台湾全省也就2300万人,经济交流全在美日
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  • novaks54561   发表于2019-11-20 18:35:06   57#
    天真烤土豆 发表于 2019-11-20 17:16
    大部分都在BA/VS手里吧。我觉得LHR时刻不好拿。
    目前国内去LONDON都飞LGW了。 ...

    除了MU和CA今年新开的PVG-LGW,其他一线/二线/三线-伦敦全部都是LHR
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  • kgb1494   发表于2019-11-20 19:41:02   58#
    去欧洲通过伦敦中转,貌似不怎么便利吧。
    举报 回复
  • 白菜大客户   发表于2019-11-20 20:30:14   59#

    你快闭嘴吧,表哥说的是谁都没搞清楚,乱评论什么呢?不是自取其辱吗?
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  • wolds6689   发表于2019-11-20 21:03:14  / 来自手机   60#
    老网痞又开始秀优越感了
    举报 回复
  • 洛川以东   发表于2019-11-20 22:59:38   61#
    KMG已经减到2Weekly了
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  • 穆先森w   发表于2019-11-21 00:09:30   62#
    novaks54561 发表于 2019-11-20 15:25
    你怎么知道3U没有能力从LGW改到LHR,3U没有联盟,人家CTU-MEL照样死死压着CA的CTU-SYD. ...

    很简单的道理 3u也想开伦敦巴黎 为啥开不了 ca压着呗 而且ca是国家旗下的 3u只是地方 谁级别高一目了然
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  • 天府米兰   发表于2019-11-21 00:48:30  / 来自手机   63#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-20 16:16
    你成都本身就没多少客流,经济发展水平还达不到京沪港的水准,尤其是总部经济和金融、会展等差距十万八千里 ...

    比不过北上广,比廊坊还是要强的,不要羡慕嫉妒恨哦
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  • 天府米兰   发表于2019-11-21 00:58:46  / 来自手机   64#
    飞友12345678 发表于 2019-11-20 10:29
    直接说成都,不必要某地某地的

    正儿八经北上广的才不得关注你成都的这点客流,反而这些弯脚杆进城了才有这些爱好,哈哈
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-21 07:52:51  / 来自手机   65#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-11-21 10:23 编辑

    哈哈,看来某人在廊坊被爆过菊啊,怎么对廊坊这样一个四五线城市如此念念不忘?我本人在这些吹牛狂眼里,一会是重庆人,一会是湖南人,一会又是湖北人,又经常是廊坊人……打击吹牛狂只不过是我的嗜好而已,咋不继续吹牛逼90%以上的客座率了呢,一个二线城市整天肆无忌惮吹牛逼多厉害多牛逼,真不考虑别人的感受么?网络自由并不是无限制的自由,还是要考虑一下公众的观感!
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  • novaks54561   发表于2019-11-21 10:12:52   66#
    穆先森w 发表于 2019-11-21 00:09
    很简单的道理 3u也想开伦敦巴黎 为啥开不了 ca压着呗 而且ca是国家旗下的 3u只是地方 谁级别高一目了然 ...

    这还用说,CA“号称”是CAAC的爸爸,连CZ和MU都不是CA的对手,更何况3U。所以我的意思是:有权开航的未必好好经营,而想好好经营的未必有权开航
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  • 飞友12345678   发表于2019-11-21 11:23:27   67#
    天府米兰 发表于 2019-11-21 00:58
    正儿八经北上广的才不得关注你成都的这点客流,反而这些弯脚杆进城了才有这些爱好,哈哈 ...

    人家站在东航、上海的角度,高兴降维打击成都是他自由;成都远比不上北上广也是事实,从来没有人不承认。但是在航空方面,谢绝其他城市随便碰瓷成都
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  • 飞友12345678   发表于2019-11-21 11:25:02   68#
    天府米兰 发表于 2019-11-21 00:58
    正儿八经北上广的才不得关注你成都的这点客流,反而这些弯脚杆进城了才有这些爱好,哈哈 ...

    这楼主就是除了北上广,其他都不配开洲际的典型。但成都就是多开,就喜欢看某些人不喜欢但又不得不一起建设社会主义的样子,哈哈哈哈
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  • 飞友12345678   发表于2019-11-21 11:31:38   69#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-20 16:16
    你成都本身就没多少客流,经济发展水平还达不到京沪港的水准,尤其是总部经济和金融、会展等差距十万八千里 ...

    还不对,不是北上广,是京沪港可要感谢表哥抬举成都,让成都去碰瓷京沪港,哈哈哈哈。另外,怼心态不好的话,你可能也需要自己看看自己,再看看这坛子里其他地方的坛友倒是期待你来说说哪个地方的坛友心态好
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-21 11:41:07   70#
    飞友12345678 发表于 2019-11-21 11:31
    还不对,不是北上广,是京沪港可要感谢表哥抬举成都,让成都去碰瓷京沪港,哈哈哈哈。另外,怼心态不 ...

    本人从来没说二线城市不该、不配开洲际航线,而是说挑有潜力的2-3条航线重点去培养补贴,而不是现在这样一窝蜂的去补贴,满世界开花,结果一条都不成功。这完全是两个概念,你非要曲解别人的意思,那是你的自由。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-21 17:40:45  / 来自手机   71#
    飞友12345678 发表于 2019-11-21 11:31
    还不对,不是北上广,是京沪港可要感谢表哥抬举成都,让成都去碰瓷京沪港,哈哈哈哈。另外,怼心态不 ...

    北京是吸血的,不参与
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  • changerxiao   发表于2019-11-21 19:01:18  / 来自手机   72#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-21 11:41
    本人从来没说二线城市不该、不配开洲际航线,而是说挑有潜力的2-3条航线重点去培养补贴,而不是现在这样一 ...

    2-3条的话,目前旺季的AUH(6weekly)/AMS(3weekly),以及明年SU要开的SVO(估计一开始3weekly),还有DOH(整个盆地加起来是4-6weekly),基本接近3daily了!加上CA占坑的LHR/CDG/FRA(目前共9weekly,不过以牛航那对CTU洲际的态度,LHR/CDG还很可能要减班,毕竟强烈怀疑对SYD减班/退出),这基本往西的瓜分的差不多了!(等旅游热潮一退/淡季,3U/MU/HU就连汤都捞不着)
    PS:那几家转机航司过几年搞不好也得退出个一两家,然后剩余2-3家转机型航司增班!
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  • changerxiao   发表于2019-11-21 19:04:49  / 来自手机   73#
    kgb1494 发表于 2019-11-20 13:03
    法国航线少于西安,澳洲航线少于厦门,将来的TFU怎么运营?

    这样下去TFU在内的中西部七大/八大机场很可能沦为降配版KIX/NGO!
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  • MalpensaExpress   发表于2019-11-21 20:12:05  / 来自手机   74#
    novaks54561 发表于 2019-11-20 13:58
    深圳/重庆-巴黎一周二班,跟成都/武汉/昆明/西安(3~5weekly)就不在一个量上 ...

    估计是云南省政府不太给钱了,昆明飞悉尼和巴黎都会在淡季减一班
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  • stronger   发表于2019-11-21 22:49:21  / 来自手机   75#
    都是半斤对八两,不过四个里面只有wuh是法航,还是不错的。
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  • 草木工程师   发表于2019-11-21 23:25:20  / 来自手机   76#
    深圳不是一线也不是二线?
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  • Gimhae   发表于2019-11-22 04:25:25   77#
    本帖最后由 Gimhae 于 2019-11-22 04:30 编辑

    11
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  • 飞友12345678   发表于2019-11-22 10:01:16   78#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-21 11:41
    本人从来没说二线城市不该、不配开洲际航线,而是说挑有潜力的2-3条航线重点去培养补贴,而不是现在这样一 ...

    你能一杆子“某地”,就不允许我对你的态度做出描述?
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  • deutsche welle   发表于2019-11-22 11:34:23   79#
    MalpensaExpress 发表于 2019-11-21 20:12
    估计是云南省政府不太给钱了,昆明飞悉尼和巴黎都会在淡季减一班

    本来班次就少,再减就......
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  • 天府米兰   发表于2019-11-22 12:41:51   80#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-21 07:52
    哈哈,看来某人在廊坊被爆过菊啊,怎么对廊坊这样一个四五线城市如此念念不忘?我本人在这些吹牛狂眼里, ...

    请问哪句话吹牛了吗?那个帖子从头到尾就只展现了那几天的客观客座率,实打实的90+%,请问哪个90+%的客座率是靠吹出来的?麻烦给老子找出来,两天不修理你你就不知道姓啥了
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  • tastestory   发表于2019-11-23 04:42:09   81#
    TK开了XIY之后不知道会不会影响HU的CDG上座率
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  • sudstar   发表于2019-11-23 06:47:59  / 来自手机   82#
    tastestory 发表于 2019-11-23 04:42
    TK开了XIY之后不知道会不会影响HU的CDG上座率

    这个可能有,但是对AY的西安航线的打击是肯定的...
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  • APTCO   发表于2019-11-23 21:52:18  / 来自手机   83#
    天府米兰 发表于 2019-11-22 12:41
    请问哪句话吹牛了吗?那个帖子从头到尾就只展现了那几天的客观客座率,实打实的90 %,请问哪个90 %的客座 ...

    你们cd人还嫌不够丢人吗?一天到晚就知道吹,自己几斤几两没点比数,网上各种造假数据吹这吹那的,越低级地方的人就越想证明自己,真是华天下之大稽
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  • 天府米兰   发表于2019-11-23 22:43:56  / 来自手机   84#
    什么网?蜘蛛网还是鱼网?
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  • xuchenhao   发表于2019-11-23 23:38:11   85#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-21 11:41
    本人从来没说二线城市不该、不配开洲际航线,而是说挑有潜力的2-3条航线重点去培养补贴,而不是现在这样一 ...

    这年头说话故意曲解人意思的大有人在,然后整天就在论坛打嘴仗。你说最好不要xxx,他说不可以xxx
    所以一个个就别在上网骂什么港媒了,都一样,而且这些人玩文字游戏就跟打了鸡血一样。
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  • 情满珠江   发表于2019-11-24 12:36:03  / 来自手机   86#
    xuchenhao 发表于 2019-11-23 23:38
    这年头说话故意曲解人意思的大有人在,然后整天就在论坛打嘴仗。你说最好不要xxx,他说不可以xxx
    所以一 ...

    那怎么办……不识字,没有逻辑思维的多得是,基础教育普及任重而道远啊。
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  • 黑脚   发表于2019-11-25 00:04:46  / 来自手机   87#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-20 16:16
    你成都本身就没多少客流,经济发展水平还达不到京沪港的水准,尤其是总部经济和金融、会展等差距十万八千里 ...

    比较好奇,你作为廊坊人 为何老吹上海呢?为啥不吹你老家廊坊?
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  • 黑脚   发表于2019-11-25 00:14:39  / 来自手机   88#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-21 07:52
    哈哈,看来某人在廊坊被爆过菊啊,怎么对廊坊这样一个四五线城市如此念念不忘?我本人在这些吹牛狂眼里, ...

    这论坛有人说过整月整年超过90%吗,拿了一周左右数据出来记录下你就受不了了,你逻辑很混乱 你先说了西部城市没有商务客,大多旅游客,目前这样2-3weekly挺合适,为何非建议西部城市开成daily呢?第二,西部城市从来没有跟北上广攀比过,不知道你一个廊坊人为何这么敏感,夸上海的时候必须要踩北京广州还要踩二线,上海很不错,国家口岸,但真的需要你一个廊坊人来吹吗?人家天天飞洲际飞日本的上海商务客都没吹过,需要你一个飞KN的来吹?
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  • 黑脚   发表于2019-11-25 00:23:11  / 来自手机   89#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-21 07:52
    哈哈,看来某人在廊坊被爆过菊啊,怎么对廊坊这样一个四五线城市如此念念不忘?我本人在这些吹牛狂眼里, ...

    你可能才是这个坛子最爱吹的那个吧,自以为上帝视角,天天评价这个领导那个政府的,你牛逼的话咋混不到上层社会呢?牛逼的话直播几次洲际头等舱来看看,要不然还真没资格点评这个点评那个。
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  • uyakeno   发表于2019-11-29 22:36:03  / 来自手机   90#
    黑脚 发表于 2019-11-25 00:04
    比较好奇,你作为廊坊人 为何老吹上海呢?为啥不吹你老家廊坊?

    原来他是廊坊的啊,叹为观止
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  • Sanmon_   发表于2019-12-3 09:04:01   91#
    KMG每年冬春航季CDG都会减一班,淡季减班很正常啊,夏秋恢复3Weekly,一减班就上纲上线的
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  • 香山西街   发表于2019-12-3 11:01:33   92#
    黑脚 发表于 2019-11-25 00:23
    你可能才是这个坛子最爱吹的那个吧,自以为上帝视角,天天评价这个领导那个政府的,你牛逼的话咋混不到上 ...

    论坛太需要你这样敢于直言,一针见血扒皮的网友了
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  • phedra   发表于2019-12-3 11:07:49   93#
    我是支持楼主的!
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  • xieezzy   发表于2019-12-3 14:23:30   94#
    myjump 发表于 2019-11-14 13:12
    但是北京在国内有这么多航线分流,整个台湾去巴黎不转机的话不就只有桃园这一条路。。。而且申根区对台湾 ...

    整个北方开往巴黎的除了北京几乎没多少地方吧?
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